2月新能源在新车里的批零渗透率都是21.8%，继续保持5辆新车里1辆新能源的趋势（批零不同口径数据，纯电占新能源的7成半到8成）。

乘联会的原话——“上半年新能源车渗透率将快速上升，传统燃油车扩张产能要谨慎”。

个人猜测是，1/4甚至30%渗透率不会太久。

当然，这里的瓶颈仍然是产能而不是需求，供不应求还将持续很久、甚至很多年。

如图1，特斯拉上海和加州工厂的订单等待时间都攀升到4个多月。国内新能源头部厂商（特别是比亚迪）的情况也差不多。

虽说由于产能制约，需求端目前“并不决定销量”，但看一些米帝的分析，随着油价攀升，米帝一些地方的特斯拉订单环比翻番（等待时间更长了）。

特斯拉的数字更丰富，以该厂为例，T站博主（Troy Teslike）预估的2022产量，近两个月来从150万一路上扬到167万（图2）。

如图3、4，我之前的预估是“冲刺180万”（保160冲180）。

每辆1万刀净利润，也就是到年底，特斯拉当前价格对应的P/E将不到50倍。国内厂商很可能是增量不增利，新厂商的减亏压力很大（如图9）。

2月比亚迪零售量已排到厂商第二名。继续保持之前的预估——今年某月开始，比亚迪将成为中国第一大汽车厂商。像海豚这种没长在我审美点上的车型，据说月度实时销量已达2万量级...

如图6-8，我国今年的轿车和SUV排行榜会因为新能源厂商的车型增多和产能突击而继续快速变化。

特斯拉和比亚迪彪产能，龙头车型增强在排行榜的优势，三傻等新厂商通过ET 5/7、G9、L9等新车型，在中高端市场撕出更大空间。

最后，如图10（发不出来），新能源产业链体现了中美很强的互补性，以及更高水平合作的可能性和现实性。

或许未来很长一段时间，我们的策略都是“缠斗”，抱得更紧密、斗得更厉害，但一定不能分离。

#车生活#作为国内造车新势力之一的理想ONE来说，以月销量8414辆，同比增长265.8%的成绩排在榜单第五，还是可圈可点。以车和家理念，为用户提供大六座SUV一直是他们的品牌的目标。仅凭一款车型就能有如此的成绩，不得不令人佩服。理想此
前也公布了品牌第二款旗舰车型L9的部分消息，相信凭借着理想ONE的成功，会给L9带来不少的关注度。#新星聊汽车##大V聊车#

《理想L9内饰实拍，第二排配“电视”，售价45-50万，你觉得贵吗？》网上车市获得了理想L9的内饰官图，新车采用极简设计风格，中控和副驾驶配备双15.7英寸联屏，第二排上方也配备了15.7英寸屏幕，分辨率均达到3K级别，屏幕素质不亚于一般的电视，另外可以看到新车纯电续航达到200km。官方表示，理想L9将于北京车展期间首发，根据不同配置售价区间在45-50万元。理想L9内饰主打家庭智能座舱，提供2+2+3的7座布局，标配两颗高通骁龙8155芯片，支持双5G运营商切换。新车的传统液晶仪表被标配的超大尺寸HUD所替代，方向盘上方加入了安全驾驶交互屏，与前排双联屏和第二排屏幕形成5屏交互模式。其他细节还可以看到配备双无线充电面板、分段式全景天窗、第二排独立座椅、冷暖两用恒温箱等。动力方面，新车搭载米勒循环的1.5T四缸发动机和长城蜂巢动力的驱动电机组成的增程系统，系统最大功率为300kW，最大扭矩为600N·m，零百加速为5.8s。新车燃油续航为1000km，总续航达到1200km。另外新车还配备德国威巴克空气悬架，拥有L4级自动驾驶硬件。https://t.cn/A66tAz5c