#眉山新闻# 【山水相依 蒲丹同“橙”】蒲江，一座颇具山水人文特色的开放城市。
丹棱，一座充满活力与生机的魅力新城。
一座长秋山，相依南北；一条檬子河，润泽蒲丹两县。
蒲江，古属益州，是宋代理学家魏了翁和抗日名将李家钰的故乡。其位于成都、眉山、雅安三市交汇处，属成都“半小时经济圈”，有着全国首批国家生态文明建设示范县、国家级农业标准化示范区等诸多荣誉。
丹棱，古称齐乐郡，是中国大雅文化的发源地，南宋著名史学家李焘、清代著名文学家彭端淑的故乡。其地处四川盆地成都平原西南边缘，属“成都1小时经济圈”，有着全国首个农村生态文明家园建设试点县、全国农村一二三产业融合发展先导区等称号。
地缘相近、人文相亲、产业相似，两县发展各有芳华。作为成渝地区双城经济圈内的重要节点，县域间如何做好同城文章，促进区域协调发展，蒲江县和丹棱县都作了深度思考，并且给出了步调一致的坚定答案：彼此相通，“橙”心“橙”意，共建川渝晚熟柑橘产业集群，打造全国最大晚熟柑橘基地。
起于山水
倾力“谋”果 “橙”就农业新画卷
蒲江 以“橙”相邀绘蓝图
一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。4月的蒲江，桔橙香味与花香萦绕，全城弥漫着浓郁的橙子味道。
蒲江县冬无严寒、夏无酷暑，雨量充沛，加上地貌类型中，丘陵占67.35%，为柑橘产业发展创造了天时地利条件。
20世纪60年代末，蒲江县就开始引进、选育和发展柑橘。经过多年发展，柑橘产业已成为该县农业重点支柱产业，为果农增收作出了巨大贡献。目前，蒲江县柑橘总面积25万亩，2020年投产面积22.5万亩，产量37.1万吨。有橙、柚、宽皮桔、杂交柑四大类共10多个品种，涵盖早、中、晚熟品种，每年8月至次年6月均有鲜果上市。
以“橙”相邀，共绘柑橘产业发展蓝图。蒲江县按照“全县一盘棋”战略部署，纵深推进农业农村产业革命，紧扣“农”字出实招，立足柑橘产业特色，发挥优势，农业综合生产能力和质量效益明显提升，农民持续稳定增收，形成农业强、农村美、农民富的“三农”发展新格局。
丹棱 以“橙”为媒做文章
眼下的丹棱，正是收获的季节。走在丹棱的乡村，一株株桔橙树遍布山野，果实累累。
丹棱县地处北纬30°，山清水秀，四季温和，土壤肥沃，被认定为晚熟柑橘最佳适宜产区。从20世纪60年代开始至今，该县成功走出了“种出好果子、形成好产业、创出好名气、实现好收入”的特色发展路子。柑橘产业已成为当地果农增收的强大引擎，更是该县乡村振兴的重要基础。截至目前，该县柑橘种植面积达18万亩，从业果农8万余人，果农70%以上的收入来自柑橘产业。
以“橙”为媒，做大柑橘产业文章，丹棱以产业强县思维谋篇布局。该县坚持以“质量兴农、效益优先、绿色导向”为主线，以实现农民就业增收为核心，标准化、规模化、商品化、品牌化、信息化“五化”并进，引导优势产业合理布局，促进一二三产业融合发展，大力推进桔橙产业基地建设，全力打造技术精准、管理精细、服务精心的全国现代农业发展精品典范。
忠于品牌
一举“橙”名 晚熟柑橘享誉全球
蒲江 品牌引领大发展
品牌发展是县域经济由“大”变“强”的必由之路。做强“蒲江杂柑”柑橘品牌，是蒲江县现代农业发展的核心。
“蒲江杂柑”2005年被中国果品流通协会评为“中华名果”。2006年，蒲江县被评为全国优质杂柑基地；2008年，蒲江县获评中国优质杂柑之乡、全国“兴果富农”百强示范县；2009年，中国柑橘年会在蒲江县举行，会上，该县被中国果品流通协会评为“全国柑橘二十强”。
作为“蒲江杂柑”中的优秀代表，“蒲江丑柑”头年四月开花、次年三月成熟，口感佳，于2015年成功取得国家地理标志保护产品认证，并连续多年获得“最受消费者喜爱的中国农产品区域公用品牌”等荣誉称号，品牌价值达到85.61亿元。
如今，凭借良好的品质与品牌美誉度，“蒲江丑柑”不仅远销北京、上海、深圳，还先后出口新加坡、北美及欧盟等国家和地区。
丹棱 品牌实现“橙”色梦
丹棱县被誉为“中国桔橙之乡”，有全国最大的优质不知火生产基地。桔橙已成为该县对外输出的“金字招牌”。
丹棱县率先在全国制定了《不知火桔橙生产技术规程》生产标准和《丹棱不知火桔橙》产品标准。丹棱桔橙优势明显：标准化水平高、基地规模大、生产周期长、综合品质优、消费者反响好。
2020年，丹棱桔橙第4次跻身中国区域品牌百强榜，品牌价值达48.25亿元。而今年2月，国家质检总局通过了“丹棱不知火”国家地理标志证明商标，这是丹棱桔橙品牌发展史上的又一次跨越。
同时，丹棱县还积极对接全国各大城市，迈步“走出去”。该县已连续7年赴成都、北京、上海、深圳等地举办丹棱桔橙推介会，扩大品牌宣传力。如今，丹棱桔橙的主打产品不知火更是火遍全国，销往全国30多个省、市，并走出国门远销俄罗斯、东南亚等国家和地区。
精于深耕
“橙”心开拓 “橙”意律动拥抱未来
蒲江 做精产业强优势
标准化种植、规模化经营、品牌化发展，多年来，蒲江县在柑橘产业发展方面精耕细作，夯实了产业迈向更高层级的基础，发展模式也从单一的产品输出转变为多元化的技术输出、管理输出、模式输出、产业输出等。
一个产业就是一个链。在蒲江，柑橘产业高质量发展被摆在了重要位置。为做精做强柑橘产业优势，蒲江县不断优化品种，实施标准化生产，提升果品质量，确保果品安全。同时，实施以增施有机肥、培肥土壤地力、生物物理防治病虫害、疏花疏果定量生产、单果套袋薄膜覆盖为主的标准化生产技术，建设了一大批绿色、有机生产基地。
为进一步推进产业发展，今年，该县还创新发布了《晚熟柑橘种植技术规程》，制定了该县柑橘标准化园地设计、栽植、施肥、病虫防治、修剪、疏果、采摘、贮运等生产管理技术规程。
丹棱 做优产业扩链条
有着丰富柑橘种植经验的丹棱，早就将产业链延伸提上了日程。该县突出“三大业态”，狠抓柑橘冷链仓储和加工业，大力发展乡村旅游业，拓展开发市场服务业，推进农业一产向二三产业自然延伸，发挥链条环节“小细胞”作用，打造丹棱桔橙全产业链。
为打造桔橙总部经济，丹棱县强力抓好“三品工程”（品种、品质、品牌），建设打造省级物流集配中心、水果交易中心、种苗繁育中心、农业技术服务中心、职业农民培训中心“五个中心”，整合桔橙产业大数据平台、桔橙博物馆等，发展集产、学、研为一体的综合性总部经济，牢牢占据成都大都市区晚熟桔橙产业中高端市场。
如今，在丹棱，从品种培育、良种繁育到技术推广、农资配送、产地初加工，再到冷链物流、电商营销，已形成一条完整的产业链。
合于发展
彼此相通 共筑交界地带发展梦
蒲江 嫁接文旅促振兴
近年来，蒲江县围绕“美丽蒲江·绿色典范”发展定位，坚持以“绿色化+”为主题，以建成“川藏铁路第一港、国际生态公园城”为统揽，以“美丽经济”为抓手，全力打造“天府旅游名县、国家全域旅游示范区”，不断推动“农商文旅体”融合发展。
对高速发展中的蒲江而言，“农商文旅体”融合发展，如同一把“金钥匙”，正在开启全域旅游发展的新引擎。该县依托现有的资源禀赋，围绕蒲江河谷生态旅游、临溪河文化旅游、甘成路农业旅游三个发展带以及三湖一阁、长秋松林、明月邛窖、西来古镇、成佳茶乡、临溪橘园、溪谷白鹤、樱桃花海八大景观，规划实施全域旅游设施提升工程，全力构建交界地带全域旅游新的增长点。
在文旅发展方面，蒲江县按照“要素集中、产业集聚、企业集群”功能区理念，先后建成以柑橘、猕猴桃为主导产业的国家现代农业产业园，以茶叶为主导产业的成都市五星级现代农业产业园，以园区为载体，嫁接文旅，形成集聚效应，实现新一轮跨越发展。
丹棱 优化布局促共赢
融入成都是眉山的战略之举，更是丹棱高质量发展的必经之路。
对丹棱而言，生态是最好资源、文化是独特标签、区位是有利条件、文旅基础是有力抓手。近年来，该县牢牢锁定“成都都市圈美丽经济示范区·大雅幸福新家园”总体目标，坚持人与自然和谐共生的理念，以产业生态化、生态产业化为指导，大力实施“美丽生态+”行动，把美丽、生态、文化、风景、乡愁转化成产品和生态链，将美丽资源变为美丽经济，全面优化布局，助力农商文旅体互融互促。
去年7月，蒲江、丹棱举行了同城发展战略合作签约仪式，为两地加快融入成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展按下“快进键”。两地将在干部人才、公共服务、交通、商务会节、文化旅游、乡村振兴等方面进一步加强合作，为经济社会发展注入新动能。
山水相依，蒲丹同“橙”。作为成眉同城发展交界地带的两县，正以柑橘产业为切入点，在文旅、政务、项目等方面相通相融，不断加强沟通交流，构建“1+1>2”的区域发展新格局。
丹棱，一座充满活力与生机的魅力新城。
一座长秋山，相依南北；一条檬子河，润泽蒲丹两县。
蒲江，古属益州，是宋代理学家魏了翁和抗日名将李家钰的故乡。其位于成都、眉山、雅安三市交汇处，属成都“半小时经济圈”，有着全国首批国家生态文明建设示范县、国家级农业标准化示范区等诸多荣誉。
丹棱，古称齐乐郡，是中国大雅文化的发源地，南宋著名史学家李焘、清代著名文学家彭端淑的故乡。其地处四川盆地成都平原西南边缘，属“成都1小时经济圈”，有着全国首个农村生态文明家园建设试点县、全国农村一二三产业融合发展先导区等称号。
地缘相近、人文相亲、产业相似，两县发展各有芳华。作为成渝地区双城经济圈内的重要节点，县域间如何做好同城文章，促进区域协调发展，蒲江县和丹棱县都作了深度思考，并且给出了步调一致的坚定答案：彼此相通，“橙”心“橙”意，共建川渝晚熟柑橘产业集群，打造全国最大晚熟柑橘基地。
起于山水
倾力“谋”果 “橙”就农业新画卷
蒲江 以“橙”相邀绘蓝图
一年好景君须记，最是橙黄橘绿时。4月的蒲江，桔橙香味与花香萦绕，全城弥漫着浓郁的橙子味道。
蒲江县冬无严寒、夏无酷暑，雨量充沛，加上地貌类型中，丘陵占67.35%，为柑橘产业发展创造了天时地利条件。
20世纪60年代末，蒲江县就开始引进、选育和发展柑橘。经过多年发展，柑橘产业已成为该县农业重点支柱产业，为果农增收作出了巨大贡献。目前，蒲江县柑橘总面积25万亩，2020年投产面积22.5万亩，产量37.1万吨。有橙、柚、宽皮桔、杂交柑四大类共10多个品种，涵盖早、中、晚熟品种，每年8月至次年6月均有鲜果上市。
以“橙”相邀，共绘柑橘产业发展蓝图。蒲江县按照“全县一盘棋”战略部署，纵深推进农业农村产业革命，紧扣“农”字出实招，立足柑橘产业特色，发挥优势，农业综合生产能力和质量效益明显提升，农民持续稳定增收，形成农业强、农村美、农民富的“三农”发展新格局。
丹棱 以“橙”为媒做文章
眼下的丹棱，正是收获的季节。走在丹棱的乡村，一株株桔橙树遍布山野，果实累累。
丹棱县地处北纬30°，山清水秀，四季温和，土壤肥沃，被认定为晚熟柑橘最佳适宜产区。从20世纪60年代开始至今，该县成功走出了“种出好果子、形成好产业、创出好名气、实现好收入”的特色发展路子。柑橘产业已成为当地果农增收的强大引擎，更是该县乡村振兴的重要基础。截至目前，该县柑橘种植面积达18万亩，从业果农8万余人，果农70%以上的收入来自柑橘产业。
以“橙”为媒，做大柑橘产业文章，丹棱以产业强县思维谋篇布局。该县坚持以“质量兴农、效益优先、绿色导向”为主线，以实现农民就业增收为核心，标准化、规模化、商品化、品牌化、信息化“五化”并进，引导优势产业合理布局，促进一二三产业融合发展，大力推进桔橙产业基地建设，全力打造技术精准、管理精细、服务精心的全国现代农业发展精品典范。
忠于品牌
一举“橙”名 晚熟柑橘享誉全球
蒲江 品牌引领大发展
品牌发展是县域经济由“大”变“强”的必由之路。做强“蒲江杂柑”柑橘品牌，是蒲江县现代农业发展的核心。
“蒲江杂柑”2005年被中国果品流通协会评为“中华名果”。2006年，蒲江县被评为全国优质杂柑基地；2008年，蒲江县获评中国优质杂柑之乡、全国“兴果富农”百强示范县；2009年，中国柑橘年会在蒲江县举行，会上，该县被中国果品流通协会评为“全国柑橘二十强”。
作为“蒲江杂柑”中的优秀代表，“蒲江丑柑”头年四月开花、次年三月成熟，口感佳，于2015年成功取得国家地理标志保护产品认证，并连续多年获得“最受消费者喜爱的中国农产品区域公用品牌”等荣誉称号，品牌价值达到85.61亿元。
如今，凭借良好的品质与品牌美誉度，“蒲江丑柑”不仅远销北京、上海、深圳，还先后出口新加坡、北美及欧盟等国家和地区。
丹棱 品牌实现“橙”色梦
丹棱县被誉为“中国桔橙之乡”，有全国最大的优质不知火生产基地。桔橙已成为该县对外输出的“金字招牌”。
丹棱县率先在全国制定了《不知火桔橙生产技术规程》生产标准和《丹棱不知火桔橙》产品标准。丹棱桔橙优势明显：标准化水平高、基地规模大、生产周期长、综合品质优、消费者反响好。
2020年，丹棱桔橙第4次跻身中国区域品牌百强榜，品牌价值达48.25亿元。而今年2月，国家质检总局通过了“丹棱不知火”国家地理标志证明商标，这是丹棱桔橙品牌发展史上的又一次跨越。
同时，丹棱县还积极对接全国各大城市，迈步“走出去”。该县已连续7年赴成都、北京、上海、深圳等地举办丹棱桔橙推介会，扩大品牌宣传力。如今，丹棱桔橙的主打产品不知火更是火遍全国，销往全国30多个省、市，并走出国门远销俄罗斯、东南亚等国家和地区。
精于深耕
“橙”心开拓 “橙”意律动拥抱未来
蒲江 做精产业强优势
标准化种植、规模化经营、品牌化发展，多年来，蒲江县在柑橘产业发展方面精耕细作，夯实了产业迈向更高层级的基础，发展模式也从单一的产品输出转变为多元化的技术输出、管理输出、模式输出、产业输出等。
一个产业就是一个链。在蒲江，柑橘产业高质量发展被摆在了重要位置。为做精做强柑橘产业优势，蒲江县不断优化品种，实施标准化生产，提升果品质量，确保果品安全。同时，实施以增施有机肥、培肥土壤地力、生物物理防治病虫害、疏花疏果定量生产、单果套袋薄膜覆盖为主的标准化生产技术，建设了一大批绿色、有机生产基地。
为进一步推进产业发展，今年，该县还创新发布了《晚熟柑橘种植技术规程》，制定了该县柑橘标准化园地设计、栽植、施肥、病虫防治、修剪、疏果、采摘、贮运等生产管理技术规程。
丹棱 做优产业扩链条
有着丰富柑橘种植经验的丹棱，早就将产业链延伸提上了日程。该县突出“三大业态”，狠抓柑橘冷链仓储和加工业，大力发展乡村旅游业，拓展开发市场服务业，推进农业一产向二三产业自然延伸，发挥链条环节“小细胞”作用，打造丹棱桔橙全产业链。
为打造桔橙总部经济，丹棱县强力抓好“三品工程”（品种、品质、品牌），建设打造省级物流集配中心、水果交易中心、种苗繁育中心、农业技术服务中心、职业农民培训中心“五个中心”，整合桔橙产业大数据平台、桔橙博物馆等，发展集产、学、研为一体的综合性总部经济，牢牢占据成都大都市区晚熟桔橙产业中高端市场。
如今，在丹棱，从品种培育、良种繁育到技术推广、农资配送、产地初加工，再到冷链物流、电商营销，已形成一条完整的产业链。
合于发展
彼此相通 共筑交界地带发展梦
蒲江 嫁接文旅促振兴
近年来，蒲江县围绕“美丽蒲江·绿色典范”发展定位，坚持以“绿色化+”为主题，以建成“川藏铁路第一港、国际生态公园城”为统揽，以“美丽经济”为抓手，全力打造“天府旅游名县、国家全域旅游示范区”，不断推动“农商文旅体”融合发展。
对高速发展中的蒲江而言，“农商文旅体”融合发展，如同一把“金钥匙”，正在开启全域旅游发展的新引擎。该县依托现有的资源禀赋，围绕蒲江河谷生态旅游、临溪河文化旅游、甘成路农业旅游三个发展带以及三湖一阁、长秋松林、明月邛窖、西来古镇、成佳茶乡、临溪橘园、溪谷白鹤、樱桃花海八大景观，规划实施全域旅游设施提升工程，全力构建交界地带全域旅游新的增长点。
在文旅发展方面，蒲江县按照“要素集中、产业集聚、企业集群”功能区理念，先后建成以柑橘、猕猴桃为主导产业的国家现代农业产业园，以茶叶为主导产业的成都市五星级现代农业产业园，以园区为载体，嫁接文旅，形成集聚效应，实现新一轮跨越发展。
丹棱 优化布局促共赢
融入成都是眉山的战略之举，更是丹棱高质量发展的必经之路。
对丹棱而言，生态是最好资源、文化是独特标签、区位是有利条件、文旅基础是有力抓手。近年来，该县牢牢锁定“成都都市圈美丽经济示范区·大雅幸福新家园”总体目标，坚持人与自然和谐共生的理念，以产业生态化、生态产业化为指导，大力实施“美丽生态+”行动，把美丽、生态、文化、风景、乡愁转化成产品和生态链，将美丽资源变为美丽经济，全面优化布局，助力农商文旅体互融互促。
去年7月，蒲江、丹棱举行了同城发展战略合作签约仪式，为两地加快融入成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展按下“快进键”。两地将在干部人才、公共服务、交通、商务会节、文化旅游、乡村振兴等方面进一步加强合作，为经济社会发展注入新动能。
山水相依，蒲丹同“橙”。作为成眉同城发展交界地带的两县，正以柑橘产业为切入点，在文旅、政务、项目等方面相通相融，不断加强沟通交流，构建“1+1>2”的区域发展新格局。
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
【惊喜！再次加推在即！风靡万千购房者！光谷内环核心神盘乘胜追击！】https://t.cn/A6qjJzOk
要说光谷中心城近期最火的楼盘，很多人肯定会脱口而出：绿地光谷星河绘。
确实如此!据房掌柜了解，绿地光谷星河绘近日首次开盘，首批推出8栋楼，792套房源房源且迅速售罄，还有很多人直呼买不到!
好消息再次传来!绿地光谷星河绘乘胜追击，即将再次推出352套建面约97-125㎡毛坯。拼手速的时候又到了!!
Part1
惊喜不期而至
绿地光谷星河绘再次加推
风靡万千购房者，数次售罄给2020年武汉楼市再添一把火，绿地光谷星河绘凭什么?
绿地集团是隶属于上海国资委下属的特大混合所有制企业，连续8年位列世界500强，总资产稳居万亿规模，是名副其实的世界级城市运营商。2016年进军光谷，前期开发有绿地光谷中心城和绿地国际理想城两个项目，数次开盘售罄，备受市场热捧。
近期推出的绿地光谷星河绘也是如此，项目落子光谷中心城内环核心，计容总建面约27.45万方，容积率约2.5，绿化率约35%，总户数约2432户，车位比约1：1.3，人车分流。
为了匹配区域不断升级的人居需求，绿地光谷星河绘项目运用公建化外立面打造，内部规划了近1.6万方以“星河梦境”为主题的中央园林，包括全龄乐园、健康跑道，阳光草坪等等。围绕艺术、健康、生态、友好、安全、舒适、社交等七大品牌价值点进行产品塑造，全面提升居住品质。
前两次开盘售罄之后，目前绿地光谷星河绘即将加推建面约97-125㎡毛坯产品，前期参考均价18500元/平。
建面约97㎡三室两厅，该户型主要分布中间户，是光谷中心城非常少见的建面约100㎡以内的三房户型，连廊设计，南北通透，约5.7米宽景阳台，为区域稀有户型，空间利用率高。
建面约125㎡三室两厅，该户型属于边户，四开间朝南，南向面宽大，双阳台设计，南向约9㎡大开间阳台，灵活多变。主卧套房设计，卧室均带有飘窗，功能齐全，整体舒适度更高。
在遍地是精装修的光谷中心城，绿地光谷星河绘毛坯销售，且层高均为2.95.米，比同区域内同产品户型层高更高，产品优势十分明显。
区域c位+绿地匠心打造，而且项目还具有超值性价比!由此也不难理解项目备受追捧。
目前区域地价已经直奔1.6万/平，大部分新房和二手房价格也频频突破2.3万+，对比之下，绿地光谷星河绘毛坯均价18500元/平，无疑是非常具有竞争力的。
Part2
有颜值有内涵
你要的配套这里都有
绿地光谷星河绘位于高新二路以北，光谷中心城的内环核心位置，就像一个舞台总要有一个重量级嘉宾来压轴演出一样，随着光谷中心城土地资源的愈发稀缺，绿地光谷星河绘这个巨星登场，项目将坐享光谷万亿发展红利以及国际级的配套系统。
交通配套上，绿地光谷星河绘项目的北侧是高新大道和已经通车的地铁11号线豹澥站，距离小区不到1公里左右的距离，步行可达;项目的南侧是高新二路，也是规划中的地铁13号线;未来地铁19号线从武汉火车站过花山到光谷中心城，在光谷五路和高新二路交汇处，也将设置地铁站点。
除此之外，区域内规划5条有轨电车，以及规划建设中的光谷首条空轨。完善的城市快速和主干路网，能便捷高效的与周边地区联系。
商业配套上，光谷中心城核心地上总规划130万方商业综合体，地下是政府斥资90亿打造的地下空间走廊，这里有绿地自建的55万方商业综合体，未来这里还有中粮大悦城，瑞安商业中心，龙湖天街等约130万方商业旗舰环绕，以后吃喝玩乐购物都非常方便。
教育资源配套上，绿地光谷星河绘南面是光谷外校，北面是光谷17小，同时项目本身自带幼儿园，未来可享一站式全龄优质教育。是光谷中心城其他项目不能比拟的。
医疗配套上，区域内聚集四大顶级医疗配套，同济医院光谷分院、湖北省妇幼保健院光谷分院、同济儿童医院光谷分院、武汉大学中南医院光谷分院，自驾或者乘坐地铁前往比较方便。
景观配套上，星河公园环抱项目，星河公园是光谷未来最大的亲子户外公园，北至九峰一路，南至高新三路，形态狭长，南北跨度约3km，腹地最窄处约50m，最宽处约230m，总占地面积约24公顷。十四个大大小小的绿地如一颗颗璀璨的繁星组成一个整体的星河。不仅能改善项目的居住环境，也能丰富业主的业余生活。
由此可见，不论是从交通、商业、教育、医疗、生态等多方面来看，绿地光谷星河绘项目在整个片区都是最占优势。从长期升值、配套成熟度、建设兑现速度等来看，均高于高新二路以南项目。
Part3
城心土地愈发稀缺
光谷中心城大放异彩
当下的武汉市场，要问在哪里买房?扼守价值高地且被无数人神往的光谷中心城绝对是热点。
30年时间，从武汉光谷到世界光谷，“光谷速度”让世界惊艳。光谷的中心，已经从1.0时代的鲁巷，到2.0时代的关山，来到3.0时代的光谷中心城。东湖高新管委会在2015年8月3号就已经搬迁到光谷中心城，由此拉开了全新发展的脚步。
作为引领光谷下一个10年的发展中心，光谷中心城规划诞生之初，就聘请担任美国硅谷城市规划设计的公司——美国SOM进行规划布局，整个光谷中心城土地出让及建设严格按照SOM规划进行，打造功能复合型的“独立城市”。
光谷中心城是先规划后建设，获得空前的政策扶持力度，政府总投入城建资金超过2000亿，拥有世界级标杆配套，重点引进“金融机构、企业总部、商务办公、商业娱乐、高档居住”，打造高科技商务中心。
伴随规划的持续推进，区域价值早已成为武汉楼市风向，开发商和购房者纷纷涌入，区域地价也频频刷新。
2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;
2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平;
2020年12月8日，经过160多轮的竞价，最终由武汉德商高泷置业有限公司拿下P(2020)136号地块，楼面价约15777.8元/平米。半年内三度刷新，成为武汉楼市热议的焦点。
该地块与绿地光谷星河绘基本上说是一路之隔，绿地光谷星河绘房价仅仅比地价高2000多，更可见起性价比超值!
且在高新大道和光谷五路沿线约70%的土地被用来建设商业中心、公园绿道以及政府部门和相关配套等，仅有不到30%的土地规划为住宅用地。这意味着在这样一个规划宏伟、配套成熟、住宅稀缺的地段，想买到心仪的居所更是难上加难。
绿地光谷星河绘正位于光谷中心城内环核心位置!身处光谷中心城发展的风口，更多的利好自不待言。坐享区域价值发展红利，未来发展潜力也是无可限量!买到必是赚到!
要说光谷中心城近期最火的楼盘，很多人肯定会脱口而出：绿地光谷星河绘。
确实如此!据房掌柜了解，绿地光谷星河绘近日首次开盘，首批推出8栋楼，792套房源房源且迅速售罄，还有很多人直呼买不到!
好消息再次传来!绿地光谷星河绘乘胜追击，即将再次推出352套建面约97-125㎡毛坯。拼手速的时候又到了!!
Part1
惊喜不期而至
绿地光谷星河绘再次加推
风靡万千购房者，数次售罄给2020年武汉楼市再添一把火，绿地光谷星河绘凭什么?
绿地集团是隶属于上海国资委下属的特大混合所有制企业，连续8年位列世界500强，总资产稳居万亿规模，是名副其实的世界级城市运营商。2016年进军光谷，前期开发有绿地光谷中心城和绿地国际理想城两个项目，数次开盘售罄，备受市场热捧。
近期推出的绿地光谷星河绘也是如此，项目落子光谷中心城内环核心，计容总建面约27.45万方，容积率约2.5，绿化率约35%，总户数约2432户，车位比约1：1.3，人车分流。
为了匹配区域不断升级的人居需求，绿地光谷星河绘项目运用公建化外立面打造，内部规划了近1.6万方以“星河梦境”为主题的中央园林，包括全龄乐园、健康跑道，阳光草坪等等。围绕艺术、健康、生态、友好、安全、舒适、社交等七大品牌价值点进行产品塑造，全面提升居住品质。
前两次开盘售罄之后，目前绿地光谷星河绘即将加推建面约97-125㎡毛坯产品，前期参考均价18500元/平。
建面约97㎡三室两厅，该户型主要分布中间户，是光谷中心城非常少见的建面约100㎡以内的三房户型，连廊设计，南北通透，约5.7米宽景阳台，为区域稀有户型，空间利用率高。
建面约125㎡三室两厅，该户型属于边户，四开间朝南，南向面宽大，双阳台设计，南向约9㎡大开间阳台，灵活多变。主卧套房设计，卧室均带有飘窗，功能齐全，整体舒适度更高。
在遍地是精装修的光谷中心城，绿地光谷星河绘毛坯销售，且层高均为2.95.米，比同区域内同产品户型层高更高，产品优势十分明显。
区域c位+绿地匠心打造，而且项目还具有超值性价比!由此也不难理解项目备受追捧。
目前区域地价已经直奔1.6万/平，大部分新房和二手房价格也频频突破2.3万+，对比之下，绿地光谷星河绘毛坯均价18500元/平，无疑是非常具有竞争力的。
Part2
有颜值有内涵
你要的配套这里都有
绿地光谷星河绘位于高新二路以北，光谷中心城的内环核心位置，就像一个舞台总要有一个重量级嘉宾来压轴演出一样，随着光谷中心城土地资源的愈发稀缺，绿地光谷星河绘这个巨星登场，项目将坐享光谷万亿发展红利以及国际级的配套系统。
交通配套上，绿地光谷星河绘项目的北侧是高新大道和已经通车的地铁11号线豹澥站，距离小区不到1公里左右的距离，步行可达;项目的南侧是高新二路，也是规划中的地铁13号线;未来地铁19号线从武汉火车站过花山到光谷中心城，在光谷五路和高新二路交汇处，也将设置地铁站点。
除此之外，区域内规划5条有轨电车，以及规划建设中的光谷首条空轨。完善的城市快速和主干路网，能便捷高效的与周边地区联系。
商业配套上，光谷中心城核心地上总规划130万方商业综合体，地下是政府斥资90亿打造的地下空间走廊，这里有绿地自建的55万方商业综合体，未来这里还有中粮大悦城，瑞安商业中心，龙湖天街等约130万方商业旗舰环绕，以后吃喝玩乐购物都非常方便。
教育资源配套上，绿地光谷星河绘南面是光谷外校，北面是光谷17小，同时项目本身自带幼儿园，未来可享一站式全龄优质教育。是光谷中心城其他项目不能比拟的。
医疗配套上，区域内聚集四大顶级医疗配套，同济医院光谷分院、湖北省妇幼保健院光谷分院、同济儿童医院光谷分院、武汉大学中南医院光谷分院，自驾或者乘坐地铁前往比较方便。
景观配套上，星河公园环抱项目，星河公园是光谷未来最大的亲子户外公园，北至九峰一路，南至高新三路，形态狭长，南北跨度约3km，腹地最窄处约50m，最宽处约230m，总占地面积约24公顷。十四个大大小小的绿地如一颗颗璀璨的繁星组成一个整体的星河。不仅能改善项目的居住环境，也能丰富业主的业余生活。
由此可见，不论是从交通、商业、教育、医疗、生态等多方面来看，绿地光谷星河绘项目在整个片区都是最占优势。从长期升值、配套成熟度、建设兑现速度等来看，均高于高新二路以南项目。
Part3
城心土地愈发稀缺
光谷中心城大放异彩
当下的武汉市场，要问在哪里买房?扼守价值高地且被无数人神往的光谷中心城绝对是热点。
30年时间，从武汉光谷到世界光谷，“光谷速度”让世界惊艳。光谷的中心，已经从1.0时代的鲁巷，到2.0时代的关山，来到3.0时代的光谷中心城。东湖高新管委会在2015年8月3号就已经搬迁到光谷中心城，由此拉开了全新发展的脚步。
作为引领光谷下一个10年的发展中心，光谷中心城规划诞生之初，就聘请担任美国硅谷城市规划设计的公司——美国SOM进行规划布局，整个光谷中心城土地出让及建设严格按照SOM规划进行，打造功能复合型的“独立城市”。
光谷中心城是先规划后建设，获得空前的政策扶持力度，政府总投入城建资金超过2000亿，拥有世界级标杆配套，重点引进“金融机构、企业总部、商务办公、商业娱乐、高档居住”，打造高科技商务中心。
伴随规划的持续推进，区域价值早已成为武汉楼市风向，开发商和购房者纷纷涌入，区域地价也频频刷新。
2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;
2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平;
2020年12月8日，经过160多轮的竞价，最终由武汉德商高泷置业有限公司拿下P(2020)136号地块，楼面价约15777.8元/平米。半年内三度刷新，成为武汉楼市热议的焦点。
该地块与绿地光谷星河绘基本上说是一路之隔，绿地光谷星河绘房价仅仅比地价高2000多，更可见起性价比超值!
且在高新大道和光谷五路沿线约70%的土地被用来建设商业中心、公园绿道以及政府部门和相关配套等，仅有不到30%的土地规划为住宅用地。这意味着在这样一个规划宏伟、配套成熟、住宅稀缺的地段，想买到心仪的居所更是难上加难。
绿地光谷星河绘正位于光谷中心城内环核心位置!身处光谷中心城发展的风口，更多的利好自不待言。坐享区域价值发展红利，未来发展潜力也是无可限量!买到必是赚到!
✋热门推荐