吉利星瑞：起售价11.37万
吉利星瑞作为一款紧凑型轿车，入门版即搭载了2.0T发动机，爆发190马力，全系采用了7七档湿式双离合，让人有点意外的是，星瑞的百公里加速需要7.9秒。
吉利星瑞的车身尺寸为4785*1869*1469mm，轴距达到2800mm，整车质保4年10万公里，整备质量1.5吨。
配置上吉利星瑞入门版只搭载了4个气囊，主被动安全配置几乎没有，辅助操控层面上有或倒车雷达和倒车影像，巡航系统采用了定速巡航，此外还有自动驻车和上皮辅助。其他配置非常一般，不过12万能买到的2.0T车型，星瑞的确很有性价比。
外观上，前脸星瑞和帝豪差不多，也算是吉利家族式的设计了，五边形的中网，对称式的大灯和扰流区设计，让星瑞看起来中规中矩。尾部有贯穿式的镀铬条，看起来没那么好看，可能设计的尾灯高度有点高。腰线上看还不错，车身比较修长，像是一台中级车。
内饰层面，吉利星瑞的内饰物理按键并不多，联排按键区的设计有运动元素的融入，中控屏采用了一块大屏幕清晰度还不错。整体设计比较符合国人的审美，不出彩也并不落后时代。
长安UNI-T：起售价13.79万
你没看错，是长安UNI-T我人不是UNI-K，这是UNI-T增加的新车型，这绝对是朝着小钢炮的定位迈进，搭载2.0T的UNI-T可以爆发233马力，搭载的是爱信8AT变速箱。可谓是黄金组合，长安UNI-T定位紧凑型SUV，车长只有4580mm，轴距也只有2710mm，显然定位是年轻人尤其是两口之家所需车型。
配置上，2.0T的UNI-T入门版采用了R20的胎，视野饱满度很足，气囊有6个，辅助驾驶系统也比较丰富，车道偏离、保持、主动刹车、交通道路标志识别都有。此外还有前后驻车雷达，360度全景影像，车侧预警，全速自适应巡航，遗憾的是搭配了不可开启全景天窗。
外观上UNI-T的运动基因被释放的淋漓尽致，上扬的腰线，动感的尾灯，饱满的前脸，让UNI-T看上去像一只看到猎物的狼一般，要飞奔而出。因为采用了尺寸较大的轮胎，UNI-T看上去虽然不大，但是却非常协调。
内饰上，长安UNI-T的内饰设计语言比较抽象，看不出运动，也看不出豪华感，是一种比较另类的环绕设计应该有不少人喜欢。
天籁：起售价21.68万
作为日系车，带“T”并不是日系车的标签，天籁这款带T的车型表现如何呢？天籁的2.0T发动机有243马力，搭载CVT变速箱可以实现6.6L每百公里的油耗。天籁作为一款中型轿车，车长达到了4901mm，轴距也有2825mm，空间上没有问题，座椅也比较舒适，日产大沙发名不虚传。
配置层面，2.0T入门版的天籁搭载的是R17的轮胎，气囊有6个。辅助驾驶功能很少，有后倒车雷达和倒车影像、自动驻车、上皮辅助还有内置行车记录仪。
外观上天籁的设计比较现代，尾灯做了修正相比老款好看了很多，车头做的更低，腰线平直，溜背感也有，有点跑车的范，熏黑轮毂配上黑顶加白色车身，十年前的天籁车主一定想不到，天籁如今会成为这般模样。
内饰层面，除了顶配的这种双色设计，基本就是黑色了，只能说中规中矩。屏幕不够大，科技感不足，这一直没成为日产的优势。
林肯冒险家：起售价24.68万
林肯冒险家是近些年来林肯为数不多销量还算不错的车型，林肯冒险家全系搭载了2.0T发动机，可以爆发245马力配8AT。冒险家定位紧凑型SUV，车身长宽高分别是4615*1887*1630mm，轴距达到了2711mm。要注意的是林肯冒险家是需要加92号汽油，这可省不少钱。
配置方面，除了高配的两款车型搭载了四驱，其他的都是前置前驱车型，入门版搭载的是R18的胎，有8个气囊，含有膝部气囊。辅助驾驶配置几乎没有，入门版车型只有后倒车雷达和倒车影像。好在配备了方向盘换挡功能，而且第二排座椅支持前后和靠背调节。
外观上冒险家的外观比较饱满，美式肌肉范的代表。尾灯相比以前的MKC也做了调整，有点像保时捷的尾灯了，不仔细看可能光从尾部分辨搞不好真有人以为这是一台卡宴。整体而言冒险家的设计并没有多好看，只能说这车不丑。
内饰层面，美式车似乎很难找到大的突破，大屏幕一摆似乎就觉得科技感来了，只能说对称式的设计让林肯的车看起来还不错，但是有多亮眼，倒也没有。
凯迪拉克CT4：起售价23.97万
凯迪拉克CT4入门版就搭载了2.0T发动机爆发237马力，而且标配8AT变速箱。凯迪拉克CT4定位中型豪华轿车，车身尺寸4760*1815*1421mm，价格上也有一定的降幅，百公里加速达到6.9秒，成绩还算不错。凯迪拉克CT4的驱动方式为前置后驱，相信操控性也是凯迪拉克CT4主打的卖点。
配置上，凯迪拉克CT4全系标配了6气囊，主动刹车也实现了标配。不过，入门版的车型只有后倒车雷达，连个倒车影像都没配备。
外观上凯迪拉克的外观一直都不丑，尤其是CT4和CT5这两款车的设计语言就是运动和精致。相比之前的凯迪拉克ATS-L，CT4的尾灯显然更加精致化，经典的泪眼大灯依然让凯迪拉克保持着自己独一无二的辨识度。
内饰层面，只能说一般，凯迪拉克啥时候应该想想把中间中控屏的尺寸做大一点，然后挡把换换。
捷尼赛思G70：起售价 2.0T 245马力 24.98万起
捷尼赛思G70除了顶配采用了3.3T的V6发动机，其他车型都是2.0T发动机，245马力，配8AT变速箱。捷尼赛思是现代的高端车，24.98万的起售价也的确有性价比。捷尼赛思的车身尺寸为4700*1850*1400轴距也有2835mm，而且前悬架采用了双球节弹簧减震支柱，气囊个数达到了11个，含有膝部气囊和前排中间气囊。
除此之外，捷尼赛思G70全系配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通道路标识识别还有疲劳驾驶提醒。辅助操控配置上还有前后驻车雷达、倒车影像、车侧预警，不得不说捷尼赛思G70这台车的配置堪称丰富，性价比也不错。问题就是，目前来看这还只是一台小众车，市场保有量不高。
外观上捷尼赛思G70的设计还是非常耐看的，平行的两条大灯，加上倒三角的中网，内嵌感的扰流区，让捷尼赛思的运动感油然而生。
内饰设计不是捷尼赛思的有点，整体来看比较有年代感，不过也没有太拉胯的设计，一般人都能接受。