最近听到有人说：“2021年2月就是中国互联网泡沫破灭的时候！”

望京博格专门查2000年美国互联网泡沫破灭时候走势，拿来跟中概互联对比一下：

（1）美国2000年互联网泡沫破灭之前的十年，纳斯达克指数涨幅超过11倍；泡沫破灭的时候纳斯达克指数跌了-83.5%，过了15年之后纳斯达克指数才再次创出新高。

（2）中国互联网泡沫破灭之前的十年，中概互联指数涨幅也就不到5倍，从2021年2月至今（2022年3月）跌幅超过60%，现在还不知道需要多久才能再次创新高？

美国互联网泡沫比较大（涨幅超11倍）；中概互联网泡沫比较小（涨幅不到5倍）；如果纳斯达克需要15年时间才能创新高；我觉得中国互联需要7年差不多了吧。

当然这个最悲观的结论，2000年的时候互联网企业基本都没啥盈利纯靠概念，亚马逊在互联网泡沫里面股价从最高361.88美元跌到了最低5.51美元，22年之后亚马逊现在的最新股价是2749.06美元，中概互联里面的腾讯、阿里起码都是盈利的企业，只不过最近郑策不待见他们。

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#基金##基金[超话]#

#两会声音# #两会话安全# 【陆永泉：建议将货车严重超限超载入刑】“道路运输事故起数和死亡人数，同比分别下降42%和39%；高速公路、普通干线公路超限率分别降至0.1%、0.22%，2021年江苏省全年未发生重特大交通运输安全生产责任事故。”经过近几年的全面综合整治，江苏交通运输本质安全水平得到了不断提升。在工作取得显著成效的同时，全国人大代表陆永泉也关注到，公路货运车辆超限运输依然是破坏公路基础设施、影响道路交通安全的重要根源之一。

我们也许很难想象，一辆时速50公里的货车，当超限率达到100%时，制动距离和危险系数竟然可以增加80%。陆永泉表示，超限运输车辆长时间处于超负荷运转状态，车辆安全可靠性和稳定性都会迅速下降，导致出现爆胎、刹车失灵等问题，驾驶员难以在有效时间、有效距离内采取有效措施，导致交通事故发生。同时，由于超限超载车辆的荷载远超公路和桥梁的设计承受荷载，将大幅缩短公路使用年限。据研究分析，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的。超限10%的货车对公路路面的损坏增加40%，一辆超载2倍的货车行驶一次，对公路的损害相当于正常车辆行驶16次。一条设计使用年限15年的公路，如果行驶车辆超限超载50%左右，公路正常使用寿命将缩短约80%，以一般等级沥青路面的设计使用年限12年到15年为例，实际使用寿命仅为2年到2.5年，全国公路每年因车辆超限造成的损失超过300亿元。

陆永泉告诉记者，从国外治理严重超限的经验看，已有部分国家通过立法规定了相应刑责。如韩国对严重超限车辆驾驶人或强迫驾驶人超限运营者判处1年以下有期徒刑，美国对严重超限的驾驶人可判处1年以上监禁。从国内看，严重超限超载入刑已有实践。2016年，上海中环路高架货车超载事故后，相关企业的经理、调度员因重大责任事故罪分别被判5年、2年，两名司机因过失损坏交通设施罪分别被判3年、3年6个月。

目前，我国相关法律法规对运输车辆超限超载行为也都制定了相应处罚规定。2014年，国务院办公厅《关于实施公路安全生命防护工程的意见》中明确：“加大对超限超载违法运输车辆驾驶人、车辆所有人、运营管理者及货物托运人的处罚，研究推动将车辆超限超载违法运输行为列入以危险方法危害公共安全行为，追究有关人员刑事责任。”2015年，《中华人民共和国刑法修正案（九）》正式实施，道路运输“三超”中的严重超员和严重超速均纳入《刑法》，作为危险驾驶罪追究刑事责任。

鉴于货运车辆严重超载超限的危害性，陆永泉建议参照严重超员和严重超速入刑的规定，将货运车辆严重超限超载运输行为作为危险驾驶罪的一种情形纳入《刑法》，对驾驶人依法追究刑事责任。

【晨星2022年度基金奖提名名单发布】

#老司基硬核测评# Morningstar晨星（中国）发布了2022年度基金奖提名名单，晨星奖是全球最权威的基金奖项之一，评选方法非常严苛，能够入围的基金不仅代表着业绩表现突出，而且是对基金经理管理能力的最好证明。

入围的偏股型基金中，广发睿毅领先混合能涨抗跌，在今年的惨淡的行情中仍然保持了正收益，基金经理林睿英以擅长困难反转而被基民熟知。

国富中国收益混合也入围了名单，这只基金由任职年限超过15年之久的老将徐荔蓉管理，配置均衡，主打稳健风格。债基中，易方达裕祥回报债最为知名，这只产品可以说是由易方达的固收名将集体打造的拳头产品。

此外入围的产品还有：交银先进制造、华安逆向策略、兴全绿色投资混合、易方达新经济混合、中银优选混合、交银优势行业混合、南方广利汇报债券、富国天利增长债券、工银四季收益债券、工银纯债债券、鹏华丰禄债。#晨星奖特别版#