年轻人正在抛弃BBA？
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
2019年，有朋友向大米询问要不要买智能电动车，大米的反应基本都是：“别买！”“冷静！”
而到了今年，大米开始不停地向周围朋友安利智能电动车——“试试吧”“开完真香”“入股不亏！”
山东菏泽的89年车友阿七，在试驾了小鹏P7后，一发不可收拾，把家里的几辆燃油车全都换成了电动车。
杭州90后的瑶瑶最近为了通勤购买了人生中第一辆车——欧拉好猫电动车。
从这些80、90后的车主身上，你或许能感觉到市场行情变了。
早些年，年轻人的第一辆车几乎都是燃油车，而且但凡有点儿积蓄的人，都考虑买个BBA，实在不行也得买个合资燃油车品牌。但是最近几年，越来越多的消费者开始“抛弃”燃油车，选择接触、接受电动汽车。
在挑选车辆上，年轻消费者的口味也变了。
阿七告诉深燃：“早些年买车都是看品牌和内饰，根本不考虑智能化，但是现在一辆车如果没有自动驾驶类，连碰都不想碰。”
对于不少电动车车主来说，一旦感受到了电动车的驾驶魅力，就很难再返回去开燃油车。
大米回想起自己第一次试驾小鹏P7的场景，“加速踏板轻轻一踩，就实现了百公里加速，那种强烈的推背感太难忘了。而且还没有噪音。”
对此，上海的车主张璐也有非常强烈的感受，他自己有三台车，分别是日系燃油车、德系燃油车以及特斯拉。对比完三款车的驾驶体验后，他现在出门基本上只开电动车。“这不怪燃油车，但是，智能电动车确实能够带来与以往完全不同的驾驶体验。”张璐指出。
而且，智能电动车能够带来足够的科技感，不少电动车配备了全场景语音控制。张璐平日在车内，无需双手，只要动动嘴，通过语音操控即可完成导航、听歌、发微信，甚至连车窗打开角度都可以通过语音完成，非常省心省力。
颜值也很重要。瑶瑶在买车时对比了不少车型，但都没有遇到特别满意的，直到她看到了欧拉好猫：“奶呼呼、软萌萌的，颜值真的太戳我了，很适合女生开。”开了半年了，瑶瑶依然觉得车买得值，“车上配着自动驾驶功能，开着省事儿，还能语音操控，而且充电补能也很便宜。”
科技感、全新的驾驶体验、智能化，这些年轻人的消费诉求，智能电动车稳稳地承接住了。
如今，燃油车在汽车市场依旧占据主导地位，但智能电动车正在抢走更多市场。
2020年10月28日，中国汽车技术研究中心有限公司在《新能源汽车市场特征及年轻消费者消费偏好分析》中给出论断：年轻的消费群体正逐渐成为汽车市场的“主角”，而这将带动电动汽车市场的高速发展。
豪华车市场变了
年轻消费者对豪华车的认知同样发生了变化。
李亮是一家特斯拉门店的销售，几年前，他在介绍自家的电动车时，总面临着消费者的一个疑问：“为什么一辆电动车要卖30多万，甚至更贵？同样的价格，我为什么不选BBA？”
而如今，随着特斯拉入华、电动车不断普及，李亮发现，消费者开始接受一辆电动车卖得更贵的事实。
一个最直观的例子是，今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位。
长期以来，豪华车市场是传统燃油车品牌的天下。尤其是BBA，它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额。但如今，以特斯拉、小鹏为代表的造车新势力冲进了豪华车榜单，试图改写豪华车市场格局。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了。90后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、个性化，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾。”一位分析师指出。
在传统燃油车时代，人们评判一辆车是否为豪华车主要有这样几个标准：尺寸、发动机功率、价格、品牌。但现在，年轻一代的消费者认为，仅仅靠内饰、外观以及品牌不足以撑起所谓的“豪华感”。
一位购买了小鹏P7的90后就向深燃指出：“我其实不太在乎所谓的品牌。是不是足够时尚，有没有科技感，能不能给我带来全新的体验，这些很重要。”
巨量算数在《2021年豪华车人群调研》中也点明了这一点：当下消费者最关注的是产品的智能/安全配置、豪华体验感，用户对品牌的依赖度不再如以往强烈，他们往往从多个角度挑选豪华车。
越来越多的人发现，在同等价位的BBA面前，中高端电动车同样能打。
一些百公里加速介于3秒和4秒之间的高性能跑车，大部分售价都在百万元以上。但是电动车的出现改变了这一规则。电动车取消了传统机械传动系统，增加了电控、电机等模组。一些性能比较好的电动车，其加速能力不亚于跑车，价格却便宜很多。比如小鹏P7的入门款价格只有22.9万元，但是0-100km/h加速时间最快已经达到了4.3秒。
电动车一直被人诟病的续航里程问题，如今也已经做了极大的改善。大部分智能电动车的续航里程都达到了400km，有些已经奔着600、700km去了。
相比于传统燃油车，电动车在自动驾驶上进展得更快。“国产新造车在产品完成度方面次于特斯拉，但比传统主机厂要好。”一位业内人士表示，“尤其是小鹏，它的传感器融合感知能力，我们通过测试发现都不错。”
还是以小鹏P7为例，今年1月，小鹏将自己的自动驾驶辅助系统XPILOT3.0版本通过OTA交付给用户。通过XPILOT 3.0软件升级服务，小鹏P7的车主们能够获得自动导航辅助驾驶（即NGP）、停车场记忆泊车（VPA）等功能。
自从体验完小鹏P7的VPA功能后，阿七回家停车就开启停车场记忆泊车功能。“感觉太方便太省心了，相比于自己亲手开，能省不少事儿。”
在充满科技感、未来感的技术以及智能化的驾驶体验面前，传统豪华车曾经引以为傲的品牌、价格似乎变得相当脆弱。
谁能抢占年轻人心智？
Z世代成为汽车的主流消费群体，让所有的燃油车品牌充满了危机感。
一个颇为残酷的事实是，跟得上时代潮流，号准了时代脉搏的玩家，能在这场变革中活下来。而依旧躺平吃老本的品牌，被时代抛弃时，有可能一声再见都听不到。
燃油车的顶尖选手也不是不想改变自己，他们推出了自己的新能源车型，想要再度吸引新世代的目光。
在今年的车展上，宝马推出了自己的纯电SUV——宝马iX，续航600公里。奥迪在国内上线了两款电动车——e-tron Sportback（进口）和一汽-大众奥迪e-tron国产纯电动车型，售价区间为54.68-71.88万元。奔驰早就推出了自己的纯电车型EQC。
但从如今的战绩来看，它们难言成功。7月份，小鹏P7单款车型的销量是这些传统豪华车品牌新能源车总和的1.95倍。
这些没被市场所接受的BBA电动车，基本上都犯了同样的错误——不接地气。
蔚来汽车企业传播高级总监马麟就曾指出：“豪华车品牌与用户的关系出现了一些新的趋势，用户和品牌之间由仰视和被仰视的关系转变为平等的朋友关系。”
而BBA们依旧选择让用户仰视自己。这些电动车的均价都在50万左右，但是在电动车的性能上却并没能带来与之匹配的驾驶体验。
究竟什么样的产品能够抓住年轻人的心智？我们以25-30万元价位区间的中型轿车为例，简单分析一下。
在这个价格区间里，实现了一定量产交付的有三款纯电车型——特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV。其中，特斯拉Model 3 在7月份销量创历史新低，仅交付了6477辆，差点儿被小鹏P7、比亚迪汉EV反超。而小鹏P7在今年7月份表现不俗，交付了6054辆，创下了P7推出以来最高的月度交付量，比亚迪汉EV 7月销量达到5907辆。
特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉EV尽管都是定位中型轿车，但主打卖点各有不同。
特斯拉作为电动车市场的开创者，在品牌影响力、产品体验上，都有着长足的优势。特斯拉Model 3定位为亲民的、能够“走量”的大众电动轿车，瞄准的是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等等竞争对手。
而在特斯拉的强压下，比亚迪汉以及小鹏P7 ，反而打出了自己的影响力。比亚迪汉主打中式豪华性能轿车，搭载刀片电池，更强调电池的安全性、整车尺寸、内部空间、舒适性。至于小鹏P7，则主打智能、科技，在智能化、续航方面优势明显。
通过以上对比可以发现，凡是销量不错的品牌，都找出了能够让消费者认可的差异点。
我们再以小鹏为例，小鹏P7的销量如今可以与Model 3掰手腕，这对于国产造车新势力来说是一个巨大的突破。
不少消费者告诉深燃，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可。
小安分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统。对比起来，小安发现，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准。”
在各家造车新势力中，小鹏算是在智能化领域投入最多的公司之一。在自动驾驶硬件架构上，小鹏P7搭配了14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）。这些装备为小鹏P7带来了环绕车身的360°感知、精准定位规划，从而能够更智能地辅助驾驶员驾驶。
在自动驾驶软硬件体系，小鹏是全球唯二具有全栈自研能力的整车厂，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。靠着这些智能化的软硬件配置，小鹏迎来了自己阶段性的胜利，开始在豪华中级轿车市场占有一席之地。
未来智能汽车主要是比拼智能化水平。消费者也开始对汽车智能化产生兴趣。艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平。
而选择押宝智能化的小鹏，如今正在研发推出智能化水平更高的新车，比如搭载了激光雷达的小鹏P5即将上市。在厮杀激烈的造车江湖中，小鹏有了更多的砝码抢占Z世代的心智。
原创 深燃团队 深燃
《诗童子问》（元刻本）
宋代，作为儒家经典的《诗经》学受到疑古惑经思潮的影响，如欧阳修《诗本义》辨毛亨传、郑玄笺注之失而断以己意；苏辙《诗集传》以为《小序》不足信，唯存其首句；郑樵《诗辨妄》力低毛亨传、郑玄笺注和《诗序》。朱熹也反对《诗序》，不专主毛亨传、郑玄笺注，间采今文《诗》说，更提出所谓“淫诗”说，对后世影响甚大。其主要的《诗》学著作有《诗集传》，在《诗经》学史上有着十分重要的地位，其后出现了不少疏解、演绎之作，如宋代有朱鉴《文公诗传遗说》、高颐《诗集传解》、刘克《诗说》等元代则有胡一桂《朱子诗传纂集大成》、许谦《诗集传音释》、罗复《诗集传名物钞音释纂辑》、余谦《诗集传音考》、刘瑾《诗集传通释》、朱公迁《诗经疏义会通》等多种。其中，宋人辅广的《诗童子问》是较早也是影响较大的著作。
《诗童子问》其宗旨在于进一步丰富其师所撰《诗集传》。辅氏受业于朱熹，每闻朱熹论《诗》之说，遂将其搜罗成帙，并为其发挥阐述，是书又名《童子问》、《诗传童子问》乃为朱熹《诗集传》张本之作，其于问答之际，尊重师说，有所发明而不敢专为己有，故采“童子问”之著述方式。辅广《诗经》而外，其于朱熹《四书集传》、《资治通鉴纲目》等皆有涉猎，并相继以“童子问”撰成书稿；可谓鼓吹朱氏学说之功臣。相传时人藏其书如获至宝，视为秘本，足见其学问之影响。
此《诗童子问》二十卷，宋辅广撰，元至正三年（1343）余志安勤有堂刻本。框高二十一•五厘米，宽十三•一厘米。每半叶十一行，行二十一字，小字双行同，黑口，四周双边。辅之望跋后有刻书牌记，题“崇化余志安刻于勤有堂”，旁又镌“至正甲申上元印”一行。前有至正三年癸未会稽胡一中序，云“今阅建阳书市，至余君志安勤有堂，访得是书而锓诸梓，且载文公《传》于上，而附《童子问》于下，灿然明白”。
辅广，生卒年不详。字汉卿，号潜庵，宋赵州人，南渡后居秀州崇德。初拜吕祖谦为师，后入朱熹之门。辅广所著有《语孟学庸答问》、《四书纂疏》、《六经集解》、《诗童子问》、《通鉴集义》、《潜庵日新录》、《师训编》等。《宋元学案》卷六四有“潜庵学案”，列为朱吕门人。全祖望案语曰“朱门弟子，潜庵其眉目也。然其遗书，今惟《诗童子问》尚传，而余皆未见。”
《诗童子问》传世有繁本与简本之别，繁本先载经文，次录朱熹《诗传》，而以己意（即《童子问》）附于后；简本则不载经文与朱氏《诗传》，专刻《童子问》。故繁本篇帙多达二十卷，而简本仅厘为八卷。此外，繁本卷前首载朱熹《诗集传序》；次《十五国风地理图》，分上下两栏，上栏为图，下栏为释名；次《朱氏诗传纲领》，以《诗大序》为纲；次《诗传童子问协韵考异》；次《朱子诗传童子问师友粹言》，末接刻咸淳七年（1271）嗣孙辅之望题跋；次《诗序》，分《朱子辨说》、《大序》、《白文》、《小序》。福建刻书，或为适应科场需求，或为推广销路，每喜传注并刻，因此《诗童子问》之繁本肇始于余志安不无可能。简本不载朱氏《诗集传序》，亦无图；将《诗序》中之《小序》并入《诗传纲领》，与《师友粹言》合为卷首；又将《协韵考异》殿为卷末，故简本又作十卷本。
此书明末以后皆以简本即毛氏汲古阁本及《四库全书》本通行，世人几不知有繁本流传。直至2001年末，始由全国高等学校古籍整理委员会影印出版日本宫内厅书陵部所藏元刻本，惜是本残缺抄配，未若此本之善也。此本旧为清怡亲王府之物，钤有安乐堂藏书记印。今藏上海图书馆。
宋代，作为儒家经典的《诗经》学受到疑古惑经思潮的影响，如欧阳修《诗本义》辨毛亨传、郑玄笺注之失而断以己意；苏辙《诗集传》以为《小序》不足信，唯存其首句；郑樵《诗辨妄》力低毛亨传、郑玄笺注和《诗序》。朱熹也反对《诗序》，不专主毛亨传、郑玄笺注，间采今文《诗》说，更提出所谓“淫诗”说，对后世影响甚大。其主要的《诗》学著作有《诗集传》，在《诗经》学史上有着十分重要的地位，其后出现了不少疏解、演绎之作，如宋代有朱鉴《文公诗传遗说》、高颐《诗集传解》、刘克《诗说》等元代则有胡一桂《朱子诗传纂集大成》、许谦《诗集传音释》、罗复《诗集传名物钞音释纂辑》、余谦《诗集传音考》、刘瑾《诗集传通释》、朱公迁《诗经疏义会通》等多种。其中，宋人辅广的《诗童子问》是较早也是影响较大的著作。
《诗童子问》其宗旨在于进一步丰富其师所撰《诗集传》。辅氏受业于朱熹，每闻朱熹论《诗》之说，遂将其搜罗成帙，并为其发挥阐述，是书又名《童子问》、《诗传童子问》乃为朱熹《诗集传》张本之作，其于问答之际，尊重师说，有所发明而不敢专为己有，故采“童子问”之著述方式。辅广《诗经》而外，其于朱熹《四书集传》、《资治通鉴纲目》等皆有涉猎，并相继以“童子问”撰成书稿；可谓鼓吹朱氏学说之功臣。相传时人藏其书如获至宝，视为秘本，足见其学问之影响。
此《诗童子问》二十卷，宋辅广撰，元至正三年（1343）余志安勤有堂刻本。框高二十一•五厘米，宽十三•一厘米。每半叶十一行，行二十一字，小字双行同，黑口，四周双边。辅之望跋后有刻书牌记，题“崇化余志安刻于勤有堂”，旁又镌“至正甲申上元印”一行。前有至正三年癸未会稽胡一中序，云“今阅建阳书市，至余君志安勤有堂，访得是书而锓诸梓，且载文公《传》于上，而附《童子问》于下，灿然明白”。
辅广，生卒年不详。字汉卿，号潜庵，宋赵州人，南渡后居秀州崇德。初拜吕祖谦为师，后入朱熹之门。辅广所著有《语孟学庸答问》、《四书纂疏》、《六经集解》、《诗童子问》、《通鉴集义》、《潜庵日新录》、《师训编》等。《宋元学案》卷六四有“潜庵学案”，列为朱吕门人。全祖望案语曰“朱门弟子，潜庵其眉目也。然其遗书，今惟《诗童子问》尚传，而余皆未见。”
《诗童子问》传世有繁本与简本之别，繁本先载经文，次录朱熹《诗传》，而以己意（即《童子问》）附于后；简本则不载经文与朱氏《诗传》，专刻《童子问》。故繁本篇帙多达二十卷，而简本仅厘为八卷。此外，繁本卷前首载朱熹《诗集传序》；次《十五国风地理图》，分上下两栏，上栏为图，下栏为释名；次《朱氏诗传纲领》，以《诗大序》为纲；次《诗传童子问协韵考异》；次《朱子诗传童子问师友粹言》，末接刻咸淳七年（1271）嗣孙辅之望题跋；次《诗序》，分《朱子辨说》、《大序》、《白文》、《小序》。福建刻书，或为适应科场需求，或为推广销路，每喜传注并刻，因此《诗童子问》之繁本肇始于余志安不无可能。简本不载朱氏《诗集传序》，亦无图；将《诗序》中之《小序》并入《诗传纲领》，与《师友粹言》合为卷首；又将《协韵考异》殿为卷末，故简本又作十卷本。
此书明末以后皆以简本即毛氏汲古阁本及《四库全书》本通行，世人几不知有繁本流传。直至2001年末，始由全国高等学校古籍整理委员会影印出版日本宫内厅书陵部所藏元刻本，惜是本残缺抄配，未若此本之善也。此本旧为清怡亲王府之物，钤有安乐堂藏书记印。今藏上海图书馆。
【#北京最后一家狗不理门店停业# ，中国老字号品牌怎么了？】作为曾经的包子界领军品牌，在去年经历王府井店的“差评”风波之后，狗不理开始了线下门店的收缩，时至今日，北京最后一家狗不理门店也宣布已停业。
逐渐收缩门店范围，加紧布局速冻食品和线上销售渠道的狗不理，或已成为当下“中华老字号”们的普遍写照。“老字号”们的百年兴衰变化同时也被推上了舆论焦点。
[话筒] 不断收缩线下门店
狗不理作为中国知名的传统老字号，在国内外闻名遐迩，创始于清朝咸丰年间，至今有100多年历史，该小吃为“天津三绝”之首。“狗不理包子传统手工制作技艺”项目还被列入国家级非物质文化遗产名录。
然而，“厨房传来大声咳嗽”“特别腻，吃完难受”“包子很空”“20块钱一屉差不多，100块钱两屉有点贵”，这是拥有175万微博粉丝的旅行博主@谷岳在品尝完狗不理包子后发出的评论。
根据狗不理的近年年报显示，狗不理线下门店销售额占比持续下降。狗不理集团董事长张彦森在今年初接受媒体采访时明确表示，今后会将发展重心放在食品工业及电商业务方面，同时在减少店面数量的基础上做好留下的门店。
企查查数据显示，2012-2014年间，狗不理相关企业的年注册量均在50余家，2015-2016年迎来高峰期，年注册量分别上升至95家与117家。随后几年，年注册量逐年下降，从2016年的117家，一路下滑至2020年的18家。2021年一季度相关企业仅新注册2家。
狗不理集团的官网和官方微信显示目前狗不理的所有门店均在天津。但据其官网和大众点评，包括食品街店、津湾店、津塔店、河东店、北辰双街店等多家门店显示“暂停营业”，还在营业的门店有10家。
根据狗不理历年财报显示，2015至2019年，狗不理通过旗下连锁餐饮渠道完成的销售额占比分别为36.05%、25.53%、23.4%、20.4%、20.3%，呈逐年下降趋势。
餐饮连锁顾问王冬明表示，狗不理餐饮业务的萎缩主要源于与市场的脱节，其产品和门店已经偏离了现有核心消费年轻人的口感、装修及价格区间。对于老字号而言，要不断与时俱进，不能一味死守，作为品牌来说，死守只能被淘汰。
[话筒] 餐饮类中华老字号占比近6成
“不到长城非好汉，不吃烤鸭真遗憾；会仙居的炒肝没早没晚；头顶马聚源，脚踩内联升，身穿八大祥，腰缠四大恒；东来顺的涮羊肉真叫嫩、六必居的抹布酸甜苦辣都尝过；同仁堂的药货真价实；砂锅居的买卖过午不候……”只这些坊间俚语，我们就能嗅到中华老字号在悠久岁月中的文化积淀与挡不住的生活气息。
2006年《关于实施“振兴老字号工程”的通知》及2011年《关于进一步做好中华老字号保护与促进工作的通知》先后确定了两批中华老字号名录，总计1128家。其中，食品加工行业的中华老字号高达463个，餐饮住宿行业的中华老字号也有212个，也就是说，与“吃”相关的中华老字号占比59.8%，接近六成，无怪乎中国人常被认为是世界上“最好吃”的民族。
根据企查查大数据研究院此前发布的《2020中华老字号商标大数据报告》显示，上海、北京、江苏位列前三，上海有180个中华老字号，占比16.0%；北京有117个中华老字号，占比10.4%；江苏省有96个中华老字号，占比8.5%。上海、北京、江苏均是历史文化古城，商业贸易体系发达，中华老字号数量最多不足为奇。
从区域分布来看，明清以来我国商贸最为繁荣的区域当属长三角地带，数据显示，江浙沪有367个中华老字号，占比32.5%，接近1/3。
然而，近年来，对于“老字号”品牌的口碑诟病也不绝于耳。“又贵又难吃”“坑游客”等成了诸多网友对“老字号”的印象。
一位天津本地居民告诉健康时报记者，“二十年前吃狗不理包子的时候，还是很好吃，不知道为什么越做越难吃，还这么贵，现在我们也不吃了。”
“贵这个潜台词就是不认可，为什么三四十块钱的喜茶没人说贵，因为好喝、喜欢，而当你不喜欢一样东西的时候，你就会觉得它贵。这也是整个老字号缺乏打造粉丝、打造流量、提升服务体系、增强客户粘性的结果。”中国食品产业分析师朱丹蓬告诉健康时报记者。
[话筒] 老字号普遍面临的问题
近来老字号餐饮面临的问题并不少。与狗不理齐名的全聚德，近几年一直在困境中挣扎。2019年全年，全聚德才赚了4700万元，创下了2005年以来的最低记录。而坐拥西安饭庄、同盛祥饭庄等老字号饭店，掌握百余种老字号特色食品的西安饮食，自2013年以来，已连续7年扣非净利润亏损。
朱丹蓬在接受健康时报记者采访时表示，老字号现在最大的问题是整体机制的僵化，包括产品渠道、服务体系、客户粘性。在消费升级的过程中，很多老字号并没有去满足和匹配消费端的核心需求。
其实，现在已经有很多老字号品牌在时代洪流中力求适应社会。不少老字号近来频频玩起联名跨界，通过品牌强强联合赋予产品叠加版的内涵。如老字号冠生园旗下品牌“国民奶糖”曾联名光明乳业推出“大白兔奶糖风味牛奶”，打造童年记忆的味蕾IP；也曾与美加净联合推出“大白兔润唇膏”，上线1秒即售罄。还和太平鸟打造联名款服饰，将大白兔logo、经典红白蓝运用到服装设计。
除大白兔外，老字号稻香村也曾与王者荣耀联名，于2019年推出“荣耀稻香”定制礼盒与“峡谷月明”中秋礼盒。
身为餐饮老字号，营销只是外在形式，口感才是必胜武器。比如，上海杏花楼曾在2016年推出新品“咸蛋黄肉松青团”，创下顾客排队8小时记录。还有知味观的“鲜花牛奶青团”，沈大成推出蟹粉鲜肉“硬核青团”，五芳斋联合天猫超品日打造“外来物粽”等。
中国科学院大学经管学院教授吕本富表示，老字号不意味着可以安于守旧、一成不变，也必须要适应市场发展的需求，适应消费者整体口味和需求的变化。（健康时报记者 高晓锳）
逐渐收缩门店范围，加紧布局速冻食品和线上销售渠道的狗不理，或已成为当下“中华老字号”们的普遍写照。“老字号”们的百年兴衰变化同时也被推上了舆论焦点。
[话筒] 不断收缩线下门店
狗不理作为中国知名的传统老字号，在国内外闻名遐迩，创始于清朝咸丰年间，至今有100多年历史，该小吃为“天津三绝”之首。“狗不理包子传统手工制作技艺”项目还被列入国家级非物质文化遗产名录。
然而，“厨房传来大声咳嗽”“特别腻，吃完难受”“包子很空”“20块钱一屉差不多，100块钱两屉有点贵”，这是拥有175万微博粉丝的旅行博主@谷岳在品尝完狗不理包子后发出的评论。
根据狗不理的近年年报显示，狗不理线下门店销售额占比持续下降。狗不理集团董事长张彦森在今年初接受媒体采访时明确表示，今后会将发展重心放在食品工业及电商业务方面，同时在减少店面数量的基础上做好留下的门店。
企查查数据显示，2012-2014年间，狗不理相关企业的年注册量均在50余家，2015-2016年迎来高峰期，年注册量分别上升至95家与117家。随后几年，年注册量逐年下降，从2016年的117家，一路下滑至2020年的18家。2021年一季度相关企业仅新注册2家。
狗不理集团的官网和官方微信显示目前狗不理的所有门店均在天津。但据其官网和大众点评，包括食品街店、津湾店、津塔店、河东店、北辰双街店等多家门店显示“暂停营业”，还在营业的门店有10家。
根据狗不理历年财报显示，2015至2019年，狗不理通过旗下连锁餐饮渠道完成的销售额占比分别为36.05%、25.53%、23.4%、20.4%、20.3%，呈逐年下降趋势。
餐饮连锁顾问王冬明表示，狗不理餐饮业务的萎缩主要源于与市场的脱节，其产品和门店已经偏离了现有核心消费年轻人的口感、装修及价格区间。对于老字号而言，要不断与时俱进，不能一味死守，作为品牌来说，死守只能被淘汰。
[话筒] 餐饮类中华老字号占比近6成
“不到长城非好汉，不吃烤鸭真遗憾；会仙居的炒肝没早没晚；头顶马聚源，脚踩内联升，身穿八大祥，腰缠四大恒；东来顺的涮羊肉真叫嫩、六必居的抹布酸甜苦辣都尝过；同仁堂的药货真价实；砂锅居的买卖过午不候……”只这些坊间俚语，我们就能嗅到中华老字号在悠久岁月中的文化积淀与挡不住的生活气息。
2006年《关于实施“振兴老字号工程”的通知》及2011年《关于进一步做好中华老字号保护与促进工作的通知》先后确定了两批中华老字号名录，总计1128家。其中，食品加工行业的中华老字号高达463个，餐饮住宿行业的中华老字号也有212个，也就是说，与“吃”相关的中华老字号占比59.8%，接近六成，无怪乎中国人常被认为是世界上“最好吃”的民族。
根据企查查大数据研究院此前发布的《2020中华老字号商标大数据报告》显示，上海、北京、江苏位列前三，上海有180个中华老字号，占比16.0%；北京有117个中华老字号，占比10.4%；江苏省有96个中华老字号，占比8.5%。上海、北京、江苏均是历史文化古城，商业贸易体系发达，中华老字号数量最多不足为奇。
从区域分布来看，明清以来我国商贸最为繁荣的区域当属长三角地带，数据显示，江浙沪有367个中华老字号，占比32.5%，接近1/3。
然而，近年来，对于“老字号”品牌的口碑诟病也不绝于耳。“又贵又难吃”“坑游客”等成了诸多网友对“老字号”的印象。
一位天津本地居民告诉健康时报记者，“二十年前吃狗不理包子的时候，还是很好吃，不知道为什么越做越难吃，还这么贵，现在我们也不吃了。”
“贵这个潜台词就是不认可，为什么三四十块钱的喜茶没人说贵，因为好喝、喜欢，而当你不喜欢一样东西的时候，你就会觉得它贵。这也是整个老字号缺乏打造粉丝、打造流量、提升服务体系、增强客户粘性的结果。”中国食品产业分析师朱丹蓬告诉健康时报记者。
[话筒] 老字号普遍面临的问题
近来老字号餐饮面临的问题并不少。与狗不理齐名的全聚德，近几年一直在困境中挣扎。2019年全年，全聚德才赚了4700万元，创下了2005年以来的最低记录。而坐拥西安饭庄、同盛祥饭庄等老字号饭店，掌握百余种老字号特色食品的西安饮食，自2013年以来，已连续7年扣非净利润亏损。
朱丹蓬在接受健康时报记者采访时表示，老字号现在最大的问题是整体机制的僵化，包括产品渠道、服务体系、客户粘性。在消费升级的过程中，很多老字号并没有去满足和匹配消费端的核心需求。
其实，现在已经有很多老字号品牌在时代洪流中力求适应社会。不少老字号近来频频玩起联名跨界，通过品牌强强联合赋予产品叠加版的内涵。如老字号冠生园旗下品牌“国民奶糖”曾联名光明乳业推出“大白兔奶糖风味牛奶”，打造童年记忆的味蕾IP；也曾与美加净联合推出“大白兔润唇膏”，上线1秒即售罄。还和太平鸟打造联名款服饰，将大白兔logo、经典红白蓝运用到服装设计。
除大白兔外，老字号稻香村也曾与王者荣耀联名，于2019年推出“荣耀稻香”定制礼盒与“峡谷月明”中秋礼盒。
身为餐饮老字号，营销只是外在形式，口感才是必胜武器。比如，上海杏花楼曾在2016年推出新品“咸蛋黄肉松青团”，创下顾客排队8小时记录。还有知味观的“鲜花牛奶青团”，沈大成推出蟹粉鲜肉“硬核青团”，五芳斋联合天猫超品日打造“外来物粽”等。
中国科学院大学经管学院教授吕本富表示，老字号不意味着可以安于守旧、一成不变，也必须要适应市场发展的需求，适应消费者整体口味和需求的变化。（健康时报记者 高晓锳）
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