巴黎圣日耳曼队长马尔基尼奥斯接受了RMC的采访，他谈到了巴黎本赛季的状态，欧冠对阵皇马的两回合比赛，自己的未来情况，以及姆巴佩、梅西等情况。
关于对阵皇马的次回合比赛的准备工作
马尔基尼奥斯：“对阵皇马是这个赛季最重要的时刻，这是决定性的时刻。就我个人而言，我感觉很好，过去几周我们有时间好好准备，只在周末有比赛踢，所以我们有时间专注于自己，以达到本赛季的最佳状态。”
关于对阵皇马首回合的胜利
“那场比赛我们场上表现非常好，每个人都知道我们在比赛中做了什么，我们对我们取得的成果感到非常高兴。我认为第二回合的比赛就会有非常的不同，每一场比赛都有着各自的故事，所以我们要在第二回合中比第一回合踢得更好。我们知道在首回合中迈出了坚实的一步，但是我们还没有赢得任何东西。我们必须继续努力，我们想踢一场比在主场更好的比赛。”
你对于巴黎在对阵皇马首回合比赛中的如此强势表现感到惊讶吗？
“不，我们并不惊讶于此，因为我们为此付出了努力。在比赛之前，你永远不知道比赛的故事是怎样的。我们为此做好准备，制定好比赛策略，尽可能地采用最好的战术，当我们在场上看到了效果，我们获得了信心，在比赛中表现出色，事情就是如此。从比赛一开始，我们就非常确定我们要做什么，我们很好的压迫对手。每个人都为此付出努力，我们的技术也很好，这让我们赢得了比赛。”
在首回合比赛中看到皇马防守收的那么深，那么谨慎，你感到惊讶吗？是你们压迫对手所致，还是你觉得这是他们的一种策略，以更好的进行反击呢？
“这取决于比赛的很多情况，我们都知道皇马中场的水准，还有锋线上的本泽马，他们肯定也会控球，往前推进。他们有着非常优秀的球员，所以我们的比赛策略是在合适的位置，高压对手，尽可能地在他们半场中得到球，我们知道自己的优势，也知道自己的弱点，我们试图利用我们的优势。”
你们赢得了那场比赛，但只是一个1-0的比分，你对此是否有些沮丧？
“那场比赛一直是平局，直到最后我们才设法取得进球，我们取得了该场比赛的胜利，让我们松了一口气。但是我们需要脚踏实地，因为1-0的比分并没有很大区别，如果他们打进了一球，我们就回到了同一起跑线了。”
有人说，你们的赛季只在欧冠16强淘汰赛对阵皇马的时候才刚开始
“我们不能忽视赛季开始以来我们所做的一切，我们有着很多的舟车劳顿，训练等等。提出这个话题的记者，并不重视自己的工作，这让我感觉有些不悦，我也听到了很多关于同样话题的一些言论，但是需要尊重你的对手。你可以说这场比赛对于巴黎的重要性，是否决定我们的本赛季，说这种话的方式有很多，但是他的话让我感到失望，所以我用这种方式来回答。”
“我们有着很好的表现，也有着不好的表现，足球就是有点令人费解，有时候踢得不好，但是能赢球。有时候踢得好，就是赢不了。但是我们在法甲遭遇的对手和皇马有着完全不同的比赛方式，我们尝试以最好的方式去适应对手，以便于我们更多地踢好比赛。”
回顾本赛季，我们觉得巴黎丢球有些多，不像往年那样。外界的批评更多地是关于球队的平衡问题，这也是赢得欧冠的关键点
“我们同意这一点，我们在锋线上设法变得更具威胁，但是我们的防守也更脆弱了，我们给对手太多的机会，作为一名后卫，我尤其有这种感觉。我们要了解自己的弱点和优势，并且很好地进行改进，确保有信心，能够在比赛中占据主导地位，以及避免暴露我们的弱点。”
当梅西、姆巴佩和内马尔三名明星球员领衔锋线时，我们会更多的讨论球队平衡的问题，内马尔在对阵皇马的比赛中复出了，在接下来的次回合比赛中，我们觉得他们三人会同时出场。作为一名后卫，你觉得这会成为一个问题吗？
“那得看情况吧，如果我们让10名后卫上场，那防守肯定会容易得多，但是那我们没有进攻了，球队保持攻守平衡很重要，我们拥有着非常强大的进攻武器，甚至可以说是重型武器。在对阵皇马的比赛中，我们设法找到了平衡，让我们在比赛中踢得很舒适和自信，有时有奏效有时候则不然。在法甲比赛中，我们经常控球，在球场上我们很开心这一点，但是有的时候我们的反击组织地很差，这些都是需要纠正的细节，因为会对比赛结果产生影响。”
巴黎的有些比赛，是姆巴佩在前场更加自由，梅西则是处于一个轴心的位置，这是波切蒂诺让球队更加平衡的策略吗？
“我想，是的吧。这也有关于哪些球员可用的问题，内马尔已经从伤病中恢复，教练正在试图找到最好的办法让其很好得融入其中，现在我们球队开始越来越了解彼此，锋线三人也是如此，我希望球队能越来越好。”
姆巴佩也许是目前世界上最好的球员，他看起来能够凭借个人能力改变比赛结果，很难想象他和巴黎的合同将在6月底到期了
“我们看到他在球场上的表现，我们知道他的重要性，他能够进球，他对于我们是决定性的，我们需要这样的球员。我们在训练中看到他，他的射门有一种在别处很难找到的力量。”
对你来说，姆巴佩是现在的世界上最好的球员吗？
“目前，我认为是的。”
他是巴黎队内真正的明星球员吗？
“我知道你要干嘛（笑）。”
如果姆巴佩是世界上最好的球员，那他是队内最好的球员吗？
“这不是重点，有时人们会问我‘你是队长，所以你的球队的老大?’，但是事实并非如此。我们说姆巴佩是队内的最闪亮的明星，或者说梅西是最伟大的球员、球队中的最闪亮的明星等等之类的话。我总是说，队内的所有球员都是重要的，即便是那些踢不上球的人。我们不会说，这个人是最闪亮的明星，这个人是球队老大之类的话，我们不能这样想，这会在队内产生负面影响。”
在巴黎俱乐部，你已经效力了9年了，你看到了俱乐部的发展和成长。有些球员正在进步，比如姆巴佩，你一定想长期效力巴黎，和俱乐部最好的球员们在一起，你每天都试图说服姆巴佩留下吗？
“是的，我们会交谈，我们也已经谈过了，我想大家跟他谈过了。但是我们不会每天都讨论这个话题，未来取决于他的决定。我们尽一切努力让他感觉在队内很舒服，感觉自己很重要。他取得了进球，感觉很好，他知道这里是他的家。”
我们觉得姆巴佩和梅西之间已经建立了一种联系，我们发现他们在上一场比赛中很有默契。谈一谈在巴黎的梅西吧，此前几周他遭遇了非常严苛的批评，梅西在更衣室内如何，他受到了批评的影响了吗？
“我并不感觉他会受到那些言论的影响，他是一位有经验的球员，早就经历过这种事情了。对他来说，巴黎是新的生活，新的球队，新的队友。他改变了很多，我们已经看看了他在慢慢地发展，我现在感觉他很开心，在训练中也很好，在比赛中我们也看到了他踢得越来越舒服，和队友的配合也越来越好。对于姆巴佩来说，我们尽力给他创造最好的条件，这样他就可以有更多的世界级表现了。”
关于你的未来，你是球队队长，你的未来在巴黎圣日耳曼，你不想去其他地方吗？
“不，我的未来在巴黎圣日耳曼。莱昂纳多知道我的愿望，俱乐部知道我的愿望，他们知道我想要什么。俱乐部给了我信任和尊重，所以一切都朝着正确的方向进行。”
你和巴黎的合同将在2024年到期，你打算尽快续约吗？
“有过讨论，但是还什么都没做。（笑）”
关于对阵皇马的次回合比赛的准备工作
马尔基尼奥斯：“对阵皇马是这个赛季最重要的时刻，这是决定性的时刻。就我个人而言，我感觉很好，过去几周我们有时间好好准备，只在周末有比赛踢，所以我们有时间专注于自己，以达到本赛季的最佳状态。”
关于对阵皇马首回合的胜利
“那场比赛我们场上表现非常好，每个人都知道我们在比赛中做了什么，我们对我们取得的成果感到非常高兴。我认为第二回合的比赛就会有非常的不同，每一场比赛都有着各自的故事，所以我们要在第二回合中比第一回合踢得更好。我们知道在首回合中迈出了坚实的一步，但是我们还没有赢得任何东西。我们必须继续努力，我们想踢一场比在主场更好的比赛。”
你对于巴黎在对阵皇马首回合比赛中的如此强势表现感到惊讶吗？
“不，我们并不惊讶于此，因为我们为此付出了努力。在比赛之前，你永远不知道比赛的故事是怎样的。我们为此做好准备，制定好比赛策略，尽可能地采用最好的战术，当我们在场上看到了效果，我们获得了信心，在比赛中表现出色，事情就是如此。从比赛一开始，我们就非常确定我们要做什么，我们很好的压迫对手。每个人都为此付出努力，我们的技术也很好，这让我们赢得了比赛。”
在首回合比赛中看到皇马防守收的那么深，那么谨慎，你感到惊讶吗？是你们压迫对手所致，还是你觉得这是他们的一种策略，以更好的进行反击呢？
“这取决于比赛的很多情况，我们都知道皇马中场的水准，还有锋线上的本泽马，他们肯定也会控球，往前推进。他们有着非常优秀的球员，所以我们的比赛策略是在合适的位置，高压对手，尽可能地在他们半场中得到球，我们知道自己的优势，也知道自己的弱点，我们试图利用我们的优势。”
你们赢得了那场比赛，但只是一个1-0的比分，你对此是否有些沮丧？
“那场比赛一直是平局，直到最后我们才设法取得进球，我们取得了该场比赛的胜利，让我们松了一口气。但是我们需要脚踏实地，因为1-0的比分并没有很大区别，如果他们打进了一球，我们就回到了同一起跑线了。”
有人说，你们的赛季只在欧冠16强淘汰赛对阵皇马的时候才刚开始
“我们不能忽视赛季开始以来我们所做的一切，我们有着很多的舟车劳顿，训练等等。提出这个话题的记者，并不重视自己的工作，这让我感觉有些不悦，我也听到了很多关于同样话题的一些言论，但是需要尊重你的对手。你可以说这场比赛对于巴黎的重要性，是否决定我们的本赛季，说这种话的方式有很多，但是他的话让我感到失望，所以我用这种方式来回答。”
“我们有着很好的表现，也有着不好的表现，足球就是有点令人费解，有时候踢得不好，但是能赢球。有时候踢得好，就是赢不了。但是我们在法甲遭遇的对手和皇马有着完全不同的比赛方式，我们尝试以最好的方式去适应对手，以便于我们更多地踢好比赛。”
回顾本赛季，我们觉得巴黎丢球有些多，不像往年那样。外界的批评更多地是关于球队的平衡问题，这也是赢得欧冠的关键点
“我们同意这一点，我们在锋线上设法变得更具威胁，但是我们的防守也更脆弱了，我们给对手太多的机会，作为一名后卫，我尤其有这种感觉。我们要了解自己的弱点和优势，并且很好地进行改进，确保有信心，能够在比赛中占据主导地位，以及避免暴露我们的弱点。”
当梅西、姆巴佩和内马尔三名明星球员领衔锋线时，我们会更多的讨论球队平衡的问题，内马尔在对阵皇马的比赛中复出了，在接下来的次回合比赛中，我们觉得他们三人会同时出场。作为一名后卫，你觉得这会成为一个问题吗？
“那得看情况吧，如果我们让10名后卫上场，那防守肯定会容易得多，但是那我们没有进攻了，球队保持攻守平衡很重要，我们拥有着非常强大的进攻武器，甚至可以说是重型武器。在对阵皇马的比赛中，我们设法找到了平衡，让我们在比赛中踢得很舒适和自信，有时有奏效有时候则不然。在法甲比赛中，我们经常控球，在球场上我们很开心这一点，但是有的时候我们的反击组织地很差，这些都是需要纠正的细节，因为会对比赛结果产生影响。”
巴黎的有些比赛，是姆巴佩在前场更加自由，梅西则是处于一个轴心的位置，这是波切蒂诺让球队更加平衡的策略吗？
“我想，是的吧。这也有关于哪些球员可用的问题，内马尔已经从伤病中恢复，教练正在试图找到最好的办法让其很好得融入其中，现在我们球队开始越来越了解彼此，锋线三人也是如此，我希望球队能越来越好。”
姆巴佩也许是目前世界上最好的球员，他看起来能够凭借个人能力改变比赛结果，很难想象他和巴黎的合同将在6月底到期了
“我们看到他在球场上的表现，我们知道他的重要性，他能够进球，他对于我们是决定性的，我们需要这样的球员。我们在训练中看到他，他的射门有一种在别处很难找到的力量。”
对你来说，姆巴佩是现在的世界上最好的球员吗？
“目前，我认为是的。”
他是巴黎队内真正的明星球员吗？
“我知道你要干嘛（笑）。”
如果姆巴佩是世界上最好的球员，那他是队内最好的球员吗？
“这不是重点，有时人们会问我‘你是队长，所以你的球队的老大?’，但是事实并非如此。我们说姆巴佩是队内的最闪亮的明星，或者说梅西是最伟大的球员、球队中的最闪亮的明星等等之类的话。我总是说，队内的所有球员都是重要的，即便是那些踢不上球的人。我们不会说，这个人是最闪亮的明星，这个人是球队老大之类的话，我们不能这样想，这会在队内产生负面影响。”
在巴黎俱乐部，你已经效力了9年了，你看到了俱乐部的发展和成长。有些球员正在进步，比如姆巴佩，你一定想长期效力巴黎，和俱乐部最好的球员们在一起，你每天都试图说服姆巴佩留下吗？
“是的，我们会交谈，我们也已经谈过了，我想大家跟他谈过了。但是我们不会每天都讨论这个话题，未来取决于他的决定。我们尽一切努力让他感觉在队内很舒服，感觉自己很重要。他取得了进球，感觉很好，他知道这里是他的家。”
我们觉得姆巴佩和梅西之间已经建立了一种联系，我们发现他们在上一场比赛中很有默契。谈一谈在巴黎的梅西吧，此前几周他遭遇了非常严苛的批评，梅西在更衣室内如何，他受到了批评的影响了吗？
“我并不感觉他会受到那些言论的影响，他是一位有经验的球员，早就经历过这种事情了。对他来说，巴黎是新的生活，新的球队，新的队友。他改变了很多，我们已经看看了他在慢慢地发展，我现在感觉他很开心，在训练中也很好，在比赛中我们也看到了他踢得越来越舒服，和队友的配合也越来越好。对于姆巴佩来说，我们尽力给他创造最好的条件，这样他就可以有更多的世界级表现了。”
关于你的未来，你是球队队长，你的未来在巴黎圣日耳曼，你不想去其他地方吗？
“不，我的未来在巴黎圣日耳曼。莱昂纳多知道我的愿望，俱乐部知道我的愿望，他们知道我想要什么。俱乐部给了我信任和尊重，所以一切都朝着正确的方向进行。”
你和巴黎的合同将在2024年到期，你打算尽快续约吗？
“有过讨论，但是还什么都没做。（笑）”
【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
遇见刘宇宝贝的第365天，每天都在爱你
遇见你，是我这一整年的最幸运，最幸福的事情
现在有在努力爱你，努力工作，希望陪你走的更远
因为你，我变得更勇敢，做出来更大的改变
就像你说的，去发光！
想做你天空的一颗星星⭐️，当一个更棒的人
也想当陪伴你的鲸群，在这里是为了给你你个以你为中心当家，爱意不减，未来也要陪你一起走的更远！
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