【辉煌十三五 精彩看宜宾②|宜宾交通：飞速发展 融入成渝“双城”经济圈】#宜宾# #你不知道的四川#
编者按：每一个五年，都是一次跨越；每一个五年，都是新的征程。“十三五”规划已到收官之年，全面建成小康社会这“第一个百年奋斗目标”也到了最后冲刺阶段。2016年—2020年，宜宾经历了不平凡的五年，取得了经济社会发展的巨大成就。即日起，宜宾新闻网推出《辉煌十三五 精彩看宜宾》专题报道，今天推出——《宜宾：奋进新征程 跑出加速度》。
科学发展，交通先行。交通基础设施是影响城市开放开发、经济社会发展、空间结构形成、人口与产业合理布局的重要影响因素，城市整体经济水平提高，需要依靠交通的推动力量。宜宾地处川南、成渝地区南翼和成渝贵昆四大城市交汇处的中部顶点，被誉为“长江首城”“中国酒都”“中华竹都”，是成渝地区连接东亚和东南亚、南亚的重要通道。
“十三五”期间，宜宾加快建设长江上游区域中心城市、全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户，经济社会保持了高质量发展的良好态势。特别是2018年以来，宜宾实施交通三年大会战，推进交通基础设施提档升级，“铁公水空”全面发力，累计完成投资552亿元，为宜宾如期建成全省经济副中心、加快融入成渝“双城”经济圈打下良好的交通基础。
高速公路四通八达
近期，随着最后一车沥青混凝土摊铺、碾压完成，成宜高速全线主线沥青路面全幅贯通，向年底通车运营又迈进了一大步。
作为成都到宜宾最快捷的高速公路大通道，成宜高速设计为双向六车道、时速120公里，是省内市州政府所在地之间标准最高的一条高速公路。项目建成后，从成宜高速与成都天府国际机场高速公路南线相接点出发，仅需90分钟就能到达宜宾。成宜高速接入全省高速公路网，意味着四川南下出川又多了一条高速公路，对于改善沿线交通条件，促进区域经济社会发展和南向开放具有重要作用。
航空运输全面升级
宜宾五粮液机场于2019年12月5日建成通航，机场服务、保障、辐射能力显著提高，宜宾的航空发展史翻开了全新的一页。
2019年宜宾机场年旅客吞吐量突破100万人次，正式跨入全国“百万级”机场行列。航线网络的不断完善，将打通宜宾政治、经济、文化、旅游对外交流的空中通道，丰富交通运输方式，而且在改善投资环境、优化经济结构、带动产业升级、拉动经济增长等方面都将起到积极的作用。
目前，宜宾五粮液机场已开通北京、广州、深圳、上海、昆明等通航城市25个，航线增加到28条。
铁路建设实现提速
2018年，国铁集团与四川省政府联合批复了宜宾铁路枢纽总图规划（国内首个获批的地级市），宜宾正式被确定为全国50个铁路枢纽之一（川滇黔结合部唯一地级市）。2019年，成贵高铁全线通车，宜宾到成都、贵阳的距离缩短为1.5个小时。
目前，川南城际铁路（成自宜高铁）、隆黄铁路、进港铁路全面建设；渝昆高铁重庆至宜宾段即将开工建设；宜西攀高铁已按时速350公里客专标准开展预可研阶段工作。计划到2021年，宜宾铁路通车里程达600公里（其中高速铁路180公里），“十四五”期间将实现1小时到成都、重庆，1.5小时到昆明。
公路路网发展完善
“十三五”以来，宜宾结合中省市系列战略部署及成渝双城经济圈、宜宾三江新区成立等战略机遇，高速公路网规划调整为“一环十一射两联”高速公路网
“一环”为高速绕城环线，“十一射”为宜宾直接联系周边中心城市、地级市和区县的高速大通道，“两联”为盐津至筠连至叙永至重庆、G4216成都至新市至攀枝花。其中，成宜高速与宜彝、宜威高速构成四川南向出川连接云南、贵州广西最便捷的大通道。
宜宾至成都、宜宾城市过境、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至宜宾新市、宜宾新市至金阳至攀枝花等6条高速公路共计346公里同时在建，2020年将建成宜宾至成都、宜宾城市过境西段2条高速公路，计划到2021年全市高速公路通车里程突破500公里，实现“县县通高速”。
同时，完成新改建普通国省道及干线公路199.8公里，G246筠巡快速通道二期工程、G246筠连巡司至蒿坝段、宜叙高速公路长宁竹海连接线等一批干线公路相继建成通车，完成南溪仙源长江大桥、叙州区普和金沙江大桥等一批独立桥梁建设，实现市至县（区）通二级（三级）及以上公路。
水运建设不断提升
坐拥长江黄金水道，宜宾港自开港运行以来，主营业务快速增长、开放合作不断深入，发展蒸蒸日上，目前已迈入长江干线重点港口行列，初步形成了以稳定高效的水运为依托，公路、铁路同为支撑的高效集疏运体系。
目前，宜宾港志城作业区新增3个1000吨级散货泊位，累计建成1000吨级兼顾3000吨级多用途泊位4个、重载滚装泊位1个、1000吨级重大件泊位1个、1000吨级散货泊位3个，建成进境粮食指定口岸、保税物流中心（B型），宜宾港仓储配送中心、港口岸电工程，完成港口消防、环保整改提升，获批国家临时开放口岸。
乡村客运“金通”试点
“十三五”期间，宜宾新改建农村公路6798公里，建制村通硬化率100%。江安县、高县创建为“四好农村路”国家级示范县，江安县、高县、长宁县创建为“四好农村路”省级示范县。今年4月，宜宾率先全面启动实施乡村客运“金通工程”全域试点工作，试点范围普及2813个建制村，惠及群众400余万人。
通过“全域打造、全域切入、全要素保障、全民化参与”的方式，“金通工程”投入资金4000余万元，精准掌握全市2813个建制村基础信息，农村公路加宽改造514公里，整治“畅返不畅”路段204公里，244个建制村实现了公交化运行。“金通工程”已成为宜宾服务脱贫攻坚和乡村振兴的“金字招牌”。
(宜宾新闻网)
编者按：每一个五年，都是一次跨越；每一个五年，都是新的征程。“十三五”规划已到收官之年，全面建成小康社会这“第一个百年奋斗目标”也到了最后冲刺阶段。2016年—2020年，宜宾经历了不平凡的五年，取得了经济社会发展的巨大成就。即日起，宜宾新闻网推出《辉煌十三五 精彩看宜宾》专题报道，今天推出——《宜宾：奋进新征程 跑出加速度》。
科学发展，交通先行。交通基础设施是影响城市开放开发、经济社会发展、空间结构形成、人口与产业合理布局的重要影响因素，城市整体经济水平提高，需要依靠交通的推动力量。宜宾地处川南、成渝地区南翼和成渝贵昆四大城市交汇处的中部顶点，被誉为“长江首城”“中国酒都”“中华竹都”，是成渝地区连接东亚和东南亚、南亚的重要通道。
“十三五”期间，宜宾加快建设长江上游区域中心城市、全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户，经济社会保持了高质量发展的良好态势。特别是2018年以来，宜宾实施交通三年大会战，推进交通基础设施提档升级，“铁公水空”全面发力，累计完成投资552亿元，为宜宾如期建成全省经济副中心、加快融入成渝“双城”经济圈打下良好的交通基础。
高速公路四通八达
近期，随着最后一车沥青混凝土摊铺、碾压完成，成宜高速全线主线沥青路面全幅贯通，向年底通车运营又迈进了一大步。
作为成都到宜宾最快捷的高速公路大通道，成宜高速设计为双向六车道、时速120公里，是省内市州政府所在地之间标准最高的一条高速公路。项目建成后，从成宜高速与成都天府国际机场高速公路南线相接点出发，仅需90分钟就能到达宜宾。成宜高速接入全省高速公路网，意味着四川南下出川又多了一条高速公路，对于改善沿线交通条件，促进区域经济社会发展和南向开放具有重要作用。
航空运输全面升级
宜宾五粮液机场于2019年12月5日建成通航，机场服务、保障、辐射能力显著提高，宜宾的航空发展史翻开了全新的一页。
2019年宜宾机场年旅客吞吐量突破100万人次，正式跨入全国“百万级”机场行列。航线网络的不断完善，将打通宜宾政治、经济、文化、旅游对外交流的空中通道，丰富交通运输方式，而且在改善投资环境、优化经济结构、带动产业升级、拉动经济增长等方面都将起到积极的作用。
目前，宜宾五粮液机场已开通北京、广州、深圳、上海、昆明等通航城市25个，航线增加到28条。
铁路建设实现提速
2018年，国铁集团与四川省政府联合批复了宜宾铁路枢纽总图规划（国内首个获批的地级市），宜宾正式被确定为全国50个铁路枢纽之一（川滇黔结合部唯一地级市）。2019年，成贵高铁全线通车，宜宾到成都、贵阳的距离缩短为1.5个小时。
目前，川南城际铁路（成自宜高铁）、隆黄铁路、进港铁路全面建设；渝昆高铁重庆至宜宾段即将开工建设；宜西攀高铁已按时速350公里客专标准开展预可研阶段工作。计划到2021年，宜宾铁路通车里程达600公里（其中高速铁路180公里），“十四五”期间将实现1小时到成都、重庆，1.5小时到昆明。
公路路网发展完善
“十三五”以来，宜宾结合中省市系列战略部署及成渝双城经济圈、宜宾三江新区成立等战略机遇，高速公路网规划调整为“一环十一射两联”高速公路网
“一环”为高速绕城环线，“十一射”为宜宾直接联系周边中心城市、地级市和区县的高速大通道，“两联”为盐津至筠连至叙永至重庆、G4216成都至新市至攀枝花。其中，成宜高速与宜彝、宜威高速构成四川南向出川连接云南、贵州广西最便捷的大通道。
宜宾至成都、宜宾城市过境、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至宜宾新市、宜宾新市至金阳至攀枝花等6条高速公路共计346公里同时在建，2020年将建成宜宾至成都、宜宾城市过境西段2条高速公路，计划到2021年全市高速公路通车里程突破500公里，实现“县县通高速”。
同时，完成新改建普通国省道及干线公路199.8公里，G246筠巡快速通道二期工程、G246筠连巡司至蒿坝段、宜叙高速公路长宁竹海连接线等一批干线公路相继建成通车，完成南溪仙源长江大桥、叙州区普和金沙江大桥等一批独立桥梁建设，实现市至县（区）通二级（三级）及以上公路。
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(宜宾新闻网)
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