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曾经是手机的标配，短短几年时间，现在难觅它的身影。以前那个内存不够用的时代，盼着有一天实现存储自由，不再为删除文件而纠结。现在的手机内存普遍很大，尽管外置内存卡已经没那么重要了，还是希望能保留它的位置，转移数据等使用确实挺方便。
随着电子产品的飞速发展，储存卡也曾红极一时，几乎是电子设备存储的完美解决方案。市面上使用的多媒体闪存记忆卡有：CF、MMC、SD、MINI-SD、 RS-MMC、T-Flash、MS、MS PRO、MS Duo九种。爱好电子产品的人，对这些型号如数家珍，可以轻松分辨不同型号对应的内存卡。
因为电子产品的小型化，TF卡这种体积较小的优点显现，在目前的电子设备应用上较为广泛，如无人机、相机、行车记录仪等。

#车市热门[超话]#根据东风本田新车的规划图，本田即将引入一大波新车，其中就包括无数车迷期待的全新一代思域TYPE R！在前几天的东京车展上，本田刚刚正式发布了十一代TYPE R的原型车，新车依然基于普通思域掀背版打造，但在车身刚性、硬件上会有偏向赛道化的加强，车头硕大的散热网也暗示了车辆强劲的性能。车尾的大尾翼相比10代TYPE R看起来更加和谐，下方是TYPE R标志性的中置三出排气，19英寸的熏黑Y字形轮圈也采用轻量化设计，并且原厂就搭配了265/30 ZR19规格的米其林PS4S轮胎。动力部分，目前已知全新一代TYPE R将采用2.0T发动机，最大功率将达到320马力，并且仅提供6速手动变速箱以及前轮驱动的组合。至于引入国内的版本，将由东风本田主导，以纯进口的形式引入。据悉，TYPE R在国内的售价将会在40万左右，比10代的平行进口版便宜25万，并且计划在2022年年底上市销售。除了高性能的TYPE R外，2022年东风本田还将国产11代思域掀背版车型，并且有望提供1.5T+6MT的组合。此外，三厢版车型还会追加一套i-MMD混动系统，并且大概率是雅阁同款的2.0L混动，在动力方面非常值得期待。在SUV这边，东风本田也有不少新车，首先就是全新一代XR-V。熟悉XR-V的同学应该都知道，其实它就是缤智的东本版本。而全新一代缤智早在2021年2月就在海外发布了，整车在平台上没有太大变化，造型更加硬朗，内饰也更加时尚，整车看起来的高级感确实比现款有了明显提升。至于动力部分，全新XR-V有望继续提供1.5L/1.5T发动机，并且也不排除会有搭载1.5L i-MMD混动系统的版本出现。除了燃油版XR-V外，东风本田还将推出纯电版XR-V，也就是已经在国内发布的e:NS1。这款车在外形设计上与海外燃油版缤智保持一致，电池布置在车底，预计会对车辆的离地间隙造成一定影响。至于内饰部分，e:NS1采用了一套更有新能源车风格的设计，中控台上有一块15.2英寸竖向中控大屏，内置最新的Honda Connect 3.0车机系统，驾驶员视线前方则是一块10.25英寸全液晶仪表。至于动力部分，e:NS1搭载前置单电机驱动，提供182马力、204马力两种版本，最大扭矩均为310N·m。电池则是来自宁德时代的三元锂电池组，容量68.8kWh，在CLTC工况下可以实现510km的续航。除了全新XR-V外，本田SUV的最主力车型CR-V今年也到了该换代的时候。全新CR-V目前还在海外处于测试阶段，预计国产版将于海外版同时发布。根据此前的消息，全新CR-V在尺寸上会略有增加，并且有望加入第三排应急座椅。动力部分，全新CR-V依然会延续现款的1.5T纯燃油以及2.0L混动系统。此外，新车计划表里的ENVIX MMC是享域的中期改款车型，这款车其实就是广汽本田凌派的姊妹车，主打高性价比和大空间，中期改款预计会在外形内饰部分做一定调整，动力则会延续1.0T纯燃油以及1.5L混动的组合。至于新车规划里的神秘车型C-SUV，这应该是一辆尺寸较大的中型/中大型SUV，考虑到UR-V是2017年3月上市的车型，按照本田5年一换代的传统，或许这辆C-SUV就是全新一代UR-V了。但由于表格中这款“C-SUV”并没有像其他换代车型那样直接写出车名，所以这台车也未必100%就是换代UR-V。此时，就难免让人想起了美国市场那台偏向硬朗风格的大5座中型SUV--Passport。