【美国终于有媒体说出了这个关于俄乌战争的真相！】自俄罗斯于2022年2月24日对乌克兰发动军事行动以来，基本上所有西方主流媒体都在顺着美西方政府的口径，单方面抨击着俄罗斯方面的举动，没有谁在客观地反思北约或美国在俄乌局势激化中扮演的角色——就算是如果有人在“反思”，那也是在“逼”或“替”与当前局势恶化没有任何关系的中国在“反思”。#美国有媒体说出这个关于俄乌战争真相#
不过，也有一家美国有影响力的媒体，在俄乌开战后，说出了北约和美国政府在其中的责任——尽管这家媒体的动机并不单纯。
因为这家美国媒体，其实是一直相当敌视中国的美国右翼保守派喉舌“福克斯新闻网”。
如下图所示，在俄罗斯对乌克兰动武后，福克斯新闻网专访了曾经曝光美国国安局“棱镜门”事件的记者格林沃德（Glen Greewald），后者则表示俄罗斯之所以会对乌克兰发动军事行动，是因为美国以及北约此前都没有努力去避免局势的恶化，可美国当下的舆论环境却禁止人们说出真相。
格林沃德在采访中说，尽管是北约不断的东扩导致了俄罗斯在过去几年对乌克兰采取的一系列行动，可现在谁敢在美国说出这些话，谁就会被立刻说成是俄罗斯的间谍或美奸，哪怕这些话多年前都被美国现任政府的一些官员说出过。
格林沃德还表示，不仅仅是普京，俄罗斯的反对派也认为北约东扩到俄罗斯的门口，对俄罗斯的国家安全是重大威胁。
随后，在说到美国的责任时，格林沃德表示美国本可以早早通过与俄罗斯进行外交接触、沟通去缓和此事，但美国的政客们在过去这些年里却忙着在煽动极端敌视俄罗斯的情绪氛围，包括宣称俄罗斯在干涉美国大选这种真实性存在争议的议题，导致任何与俄罗斯进行谈判哪怕是一定让步的做法都会被视为“软弱”，这才导致事情发展到了这么一个很危险的地步，令俄罗斯和美国这两个核武器大国再次站在了对立面上。
当然，正如耿直哥开篇时所说，福克斯新闻网请来格林沃德来发表这番言论，并不是因为这家在过去几年一直在用阴谋论把新冠病毒来源怪罪中国、煽动极端反华情绪、还刊文辱骂中国队选手谷爱凌“出卖”美国的右翼保守派媒体多么有脑子。
实际上，作为美国共和党的“喉舌”媒体，福克斯新闻网的此次专访本质上还是为了宣传共和党右翼保守派的那套政治观念，比如为乌克兰对付俄罗斯并不符合美国的核心利益，全力对付中国才是；以及，北约一直在占美国的便宜，不愿自己承担责任。
但在国际舆论斗争中，尽管对手的对手远不是我们的朋友，但他们内部的这种撕裂却是很值得关注的。这说明他们的社会在诸如俄乌这种议题上并不是铁板一块——哪怕他们的主流媒体想要塑造出铁板一块的感觉。而且，这种撕裂乃至内斗在一定程度上，也会有益于将西方主流媒体通过信息垄断所掩盖的信息，播发出来的。
另外，除了借美国内部的“党争”在福克斯新闻网上说出了北约和美国的责任，格林沃德近日还在他的个人社交连发多个贴文，分享了其他一些西方学者以及政客对北约和美国的指责。
比如，他转发了希腊经济学院，希腊议会的左翼政党议员以及该国前金融部长瓦鲁法基斯（Yanis Varoufakis）的对于此事的看法。
后者表示美国应该向俄罗斯承诺永远不会把乌克兰纳入北约，也不会军事防御乌克兰，并与俄罗斯签订这样一个条约，用乌克兰的中立地位来换取俄罗斯撤军。他说，这是停止战争的“唯一”办法。
格林沃德还转引了美国地缘政治学者米尔斯海默（John J. Mearsheimer）在2015年发表的一番言论。后者当时表示西方让乌克兰走上了一条最终会招致毁灭的道路。他还称他希望西方采取的是让乌克兰“中立化”，然后在这一基础上建设乌克兰的经济，让其远离北约和俄罗斯的地缘竞争。他说，这才是乌克兰人能得到的最好的结果。
不仅如此，这位因固执地认为“中国不会和平崛起，美国应遏制中国”而在中国极具争议性的美国鹰派学者，在2015年涉及乌克兰的事情时还相当直白地承认，是西方在忽悠乌克兰人，让乌克兰人误以为西方能最终打倒普京和俄罗斯，结果乌克兰人就真信了，真觉得自己能成为西方的一部分了，并采取了一种对俄罗斯很强行的姿态。
“就像我前面说的，这么做会导致他们的毁灭”，米尔斯海默说，“而我们（即西方）正在做的就是在鼓励这样的结果”。
这里需要说明一下的是，有熟悉米尔斯海默的中国学者指出，他之所以会这么说是因为他和美国共和党右翼保守派的战略认知相似，即想拉拢俄罗斯一起对抗中国。但他对于乌克兰的分析，在眼下还是有一定参考的意义。
美国著名学者乔姆斯基同样在多年前发表的一番谈论美国和北约以及乌克兰和俄罗斯关系的视频，亦得到了格林沃德的引用和转发。
在这段视频中，乔姆斯基介绍说，当年北约曾在德国的问题上对苏联前领导人戈尔巴乔夫做出过北约不会再往东“扩张一尺”的承诺，也就是不会把东德纳入北约。但北约很快就打破了承诺。而且当时面对戈尔巴乔夫的抗议，美国政府还耍赖说这个承诺只是“口头”的，而不是写在纸面上的，谁信谁傻。
乔姆斯基说，后来北约就这么一路东扩到了俄罗斯的门口，在俄罗斯的边上摆满了美国所谓的“防御性武器”，所以俄罗斯不可能再容忍乌克兰加入北约，不论谁是俄罗斯的领导人——即便乌克兰还搞了一个所谓的加入北约的“公投”并获得了通过。
值得一提的是，自俄罗斯对乌克兰发动军事行动以来，乔姆斯基还成为了美国和西方社交网络平台上的一个颇受关注的标签人物，因为这位在西方民间有不小影响力的知识分子曾多次就乌克兰的问题发表过观点，而且大多都是质疑北约的东扩行为以及所将引发的潜在恶果的。
尽管，一些正在陷入战火的乌克兰人，并不认同乔姆斯基的这些言论，还指控传播这些视频的人是在给俄罗斯的行为“洗地”。
遗憾的是，正如格林沃德所说，这些西方学者对乌克兰局势，对北约的东扩和美国的煽风点火早就无数次做出的预言，却并没有换来危机的提早接触——就像2020年初，尽管中国已经向全世界发出了新冠疫情的警报，美国却视若罔闻，认为疫情并不严重，甚至在刻意淡化疫情的危害。
于是，就像新冠疫情带走了90多万条美国人命一样，一场欧洲大陆多年未见的、势必会造成人员伤亡的战争，终于爆发了，
更为魔幻的是，就像不少美国人被忽悠得认为中国应该对新冠疫情“负责”那样，一份美国CNN的最新民调显示，77%的美国人现在认为北约应该为乌克兰出兵……（环球时报新媒体）
不过，也有一家美国有影响力的媒体，在俄乌开战后，说出了北约和美国政府在其中的责任——尽管这家媒体的动机并不单纯。
因为这家美国媒体，其实是一直相当敌视中国的美国右翼保守派喉舌“福克斯新闻网”。
如下图所示，在俄罗斯对乌克兰动武后，福克斯新闻网专访了曾经曝光美国国安局“棱镜门”事件的记者格林沃德（Glen Greewald），后者则表示俄罗斯之所以会对乌克兰发动军事行动，是因为美国以及北约此前都没有努力去避免局势的恶化，可美国当下的舆论环境却禁止人们说出真相。
格林沃德在采访中说，尽管是北约不断的东扩导致了俄罗斯在过去几年对乌克兰采取的一系列行动，可现在谁敢在美国说出这些话，谁就会被立刻说成是俄罗斯的间谍或美奸，哪怕这些话多年前都被美国现任政府的一些官员说出过。
格林沃德还表示，不仅仅是普京，俄罗斯的反对派也认为北约东扩到俄罗斯的门口，对俄罗斯的国家安全是重大威胁。
随后，在说到美国的责任时，格林沃德表示美国本可以早早通过与俄罗斯进行外交接触、沟通去缓和此事，但美国的政客们在过去这些年里却忙着在煽动极端敌视俄罗斯的情绪氛围，包括宣称俄罗斯在干涉美国大选这种真实性存在争议的议题，导致任何与俄罗斯进行谈判哪怕是一定让步的做法都会被视为“软弱”，这才导致事情发展到了这么一个很危险的地步，令俄罗斯和美国这两个核武器大国再次站在了对立面上。
当然，正如耿直哥开篇时所说，福克斯新闻网请来格林沃德来发表这番言论，并不是因为这家在过去几年一直在用阴谋论把新冠病毒来源怪罪中国、煽动极端反华情绪、还刊文辱骂中国队选手谷爱凌“出卖”美国的右翼保守派媒体多么有脑子。
实际上，作为美国共和党的“喉舌”媒体，福克斯新闻网的此次专访本质上还是为了宣传共和党右翼保守派的那套政治观念，比如为乌克兰对付俄罗斯并不符合美国的核心利益，全力对付中国才是；以及，北约一直在占美国的便宜，不愿自己承担责任。
但在国际舆论斗争中，尽管对手的对手远不是我们的朋友，但他们内部的这种撕裂却是很值得关注的。这说明他们的社会在诸如俄乌这种议题上并不是铁板一块——哪怕他们的主流媒体想要塑造出铁板一块的感觉。而且，这种撕裂乃至内斗在一定程度上，也会有益于将西方主流媒体通过信息垄断所掩盖的信息，播发出来的。
另外，除了借美国内部的“党争”在福克斯新闻网上说出了北约和美国的责任，格林沃德近日还在他的个人社交连发多个贴文，分享了其他一些西方学者以及政客对北约和美国的指责。
比如，他转发了希腊经济学院，希腊议会的左翼政党议员以及该国前金融部长瓦鲁法基斯（Yanis Varoufakis）的对于此事的看法。
后者表示美国应该向俄罗斯承诺永远不会把乌克兰纳入北约，也不会军事防御乌克兰，并与俄罗斯签订这样一个条约，用乌克兰的中立地位来换取俄罗斯撤军。他说，这是停止战争的“唯一”办法。
格林沃德还转引了美国地缘政治学者米尔斯海默（John J. Mearsheimer）在2015年发表的一番言论。后者当时表示西方让乌克兰走上了一条最终会招致毁灭的道路。他还称他希望西方采取的是让乌克兰“中立化”，然后在这一基础上建设乌克兰的经济，让其远离北约和俄罗斯的地缘竞争。他说，这才是乌克兰人能得到的最好的结果。
不仅如此，这位因固执地认为“中国不会和平崛起，美国应遏制中国”而在中国极具争议性的美国鹰派学者，在2015年涉及乌克兰的事情时还相当直白地承认，是西方在忽悠乌克兰人，让乌克兰人误以为西方能最终打倒普京和俄罗斯，结果乌克兰人就真信了，真觉得自己能成为西方的一部分了，并采取了一种对俄罗斯很强行的姿态。
“就像我前面说的，这么做会导致他们的毁灭”，米尔斯海默说，“而我们（即西方）正在做的就是在鼓励这样的结果”。
这里需要说明一下的是，有熟悉米尔斯海默的中国学者指出，他之所以会这么说是因为他和美国共和党右翼保守派的战略认知相似，即想拉拢俄罗斯一起对抗中国。但他对于乌克兰的分析，在眼下还是有一定参考的意义。
美国著名学者乔姆斯基同样在多年前发表的一番谈论美国和北约以及乌克兰和俄罗斯关系的视频，亦得到了格林沃德的引用和转发。
在这段视频中，乔姆斯基介绍说，当年北约曾在德国的问题上对苏联前领导人戈尔巴乔夫做出过北约不会再往东“扩张一尺”的承诺，也就是不会把东德纳入北约。但北约很快就打破了承诺。而且当时面对戈尔巴乔夫的抗议，美国政府还耍赖说这个承诺只是“口头”的，而不是写在纸面上的，谁信谁傻。
乔姆斯基说，后来北约就这么一路东扩到了俄罗斯的门口，在俄罗斯的边上摆满了美国所谓的“防御性武器”，所以俄罗斯不可能再容忍乌克兰加入北约，不论谁是俄罗斯的领导人——即便乌克兰还搞了一个所谓的加入北约的“公投”并获得了通过。
值得一提的是，自俄罗斯对乌克兰发动军事行动以来，乔姆斯基还成为了美国和西方社交网络平台上的一个颇受关注的标签人物，因为这位在西方民间有不小影响力的知识分子曾多次就乌克兰的问题发表过观点，而且大多都是质疑北约的东扩行为以及所将引发的潜在恶果的。
尽管，一些正在陷入战火的乌克兰人，并不认同乔姆斯基的这些言论，还指控传播这些视频的人是在给俄罗斯的行为“洗地”。
遗憾的是，正如格林沃德所说，这些西方学者对乌克兰局势，对北约的东扩和美国的煽风点火早就无数次做出的预言，却并没有换来危机的提早接触——就像2020年初，尽管中国已经向全世界发出了新冠疫情的警报，美国却视若罔闻，认为疫情并不严重，甚至在刻意淡化疫情的危害。
于是，就像新冠疫情带走了90多万条美国人命一样，一场欧洲大陆多年未见的、势必会造成人员伤亡的战争，终于爆发了，
更为魔幻的是，就像不少美国人被忽悠得认为中国应该对新冠疫情“负责”那样，一份美国CNN的最新民调显示，77%的美国人现在认为北约应该为乌克兰出兵……（环球时报新媒体）
激动人心的好消息，希望与您一起分享！2月24日，在《亳州晚报》04/重点版，以《当好交通“以《当好交通“先行官”助力“六一”战略》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》进行了解读。踔厉奋发勇当开路先锋，笃行不怠谱写交通新篇。亳州交通美好的蓝图令人期待，让我们一起加油，满怀豪情向未来！
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
【刘志勤：2022年要提升中国经济的“亲和力”，“四平八稳”保增长】2022年注定是个不平凡之年：国际局势动荡不安，疫情防控各自为战，经济复苏面临压力，区域合作挑战不断。
2022年对中国尤其关键：北京冬奥会成功举办，十四五规划进入第二年，今年召开二十大，即将举行的两会任务极为重要，对十四五规划顺利执行意义重大。
2022年的中国市场，要进一步提升和加强中国经济的“亲和力”。让中国经济具有很强的“亲和力”十分重要，因为“亲和力”远比所谓“竞争力”更具有“吸引力”。
“亲和力” 这个概念很少用于经济发展领域，但是它始终存在，而且发挥着越来越重要的作用。
许多国家，特别是以美国为首的西方国家从来不讲什么经济“亲和力”，更不提市场“亲和力”。他们为了推行保护主义和狭隘的经济主义，近几年把发展希望寄托在“竞争力”上，通过相关的“竞争法案”，无非是为了保护本国企业的发展优势和劣势（！！！），它们的政策特点是“扬长护短 ”，用政府法令保护其薄弱领域，拒绝合作，用冷冰冰的“竞争法案”把国际合作拒之门外。事实证明，这样的“竞争法案”提升不了本国弱势行业的发展，也提升不了优势企业的“优势”。这样的“法案”，让这样国家的经济缺乏“亲和力”，从而缺乏真正的“吸引力”。因为没有一个国家是依靠先提升本国企业竞争力，再让其它国家企业“请君入瓮”参与“竞争”而发达起来的。所谓“竞争力”，已经被美国和西方国家演变成“霸凌力”和“制裁力”，成为阻碍科技发展，国际合作的“阻力”。
所以，在目前国际局势动荡多变的前提下，加强发展我国经济的“亲和力”十分必要。
经济的“亲和力”主要体现在政策的“亲和”，表现在营商氛围的“亲和”，展现在市场融入的“亲和”。或许可以说，经济和市场的“亲和力”就是一个最有效的“生产力”，可以产生巨大的“动能”，激活经济和推动经济的协调发展。
一个片面强调“竞争力”的市场肯定不会有持久的“竞争力”；唯有“亲和力”，才能永葆市场的青春活力和成为吸引人才，资金的“吸盘效应”。
要让中国经济具有“亲和力”，具有“吸盘效应”，我们应当力求做到“四平八稳”：
“四平”： 平抑价格，平衡供需，平息通胀，平定风险；
“八稳”：稳收入，稳制造，稳服务，稳科研，稳保障，稳投入，稳流通，稳增长。
这和政府早先提出的“六稳六保”，“四梁八柱”发展方针并不矛盾，需要得到进一步加强。
“四平八稳”实际上是一种发展状态，也是当前国际国内形势发展的需求，面临多种不确定因素，我们不能在发展上“急功近利”，或“急于求成”，不冒进，不让市场或经济具有“攻击性”或“排他性”，而是要能够融合，包容来自各种体制的企业，一步一个脚印，扎实完成每一个计划，推动经济“健康有序”发展。
“四平八稳”的发展经济，就是避免中国经济，或中国企业陷入“压力锅”困境，避免压力急剧膨胀，引发市场动荡。让压力处于一个让人感到“舒适”的状态，有利于调动积极性和主观能动性，刺激市场流动性，经济就能够“健康而有序”的发展。
“重均衡，重协调，重衔接，重持续 ” ，应当成为保障“四平八稳”发展的必要条件，后续将做深入研究探讨。
中国的企业文化历来讲究“和气生财”，风雨同舟，功崇惟志，业广惟勤，“亲和力”正是中国企业和中国经济生生不息，永续发展的“永恒动力”。#中国经济#
（作者系人大重阳高级研究员）
2022年对中国尤其关键：北京冬奥会成功举办，十四五规划进入第二年，今年召开二十大，即将举行的两会任务极为重要，对十四五规划顺利执行意义重大。
2022年的中国市场，要进一步提升和加强中国经济的“亲和力”。让中国经济具有很强的“亲和力”十分重要，因为“亲和力”远比所谓“竞争力”更具有“吸引力”。
“亲和力” 这个概念很少用于经济发展领域，但是它始终存在，而且发挥着越来越重要的作用。
许多国家，特别是以美国为首的西方国家从来不讲什么经济“亲和力”，更不提市场“亲和力”。他们为了推行保护主义和狭隘的经济主义，近几年把发展希望寄托在“竞争力”上，通过相关的“竞争法案”，无非是为了保护本国企业的发展优势和劣势（！！！），它们的政策特点是“扬长护短 ”，用政府法令保护其薄弱领域，拒绝合作，用冷冰冰的“竞争法案”把国际合作拒之门外。事实证明，这样的“竞争法案”提升不了本国弱势行业的发展，也提升不了优势企业的“优势”。这样的“法案”，让这样国家的经济缺乏“亲和力”，从而缺乏真正的“吸引力”。因为没有一个国家是依靠先提升本国企业竞争力，再让其它国家企业“请君入瓮”参与“竞争”而发达起来的。所谓“竞争力”，已经被美国和西方国家演变成“霸凌力”和“制裁力”，成为阻碍科技发展，国际合作的“阻力”。
所以，在目前国际局势动荡多变的前提下，加强发展我国经济的“亲和力”十分必要。
经济的“亲和力”主要体现在政策的“亲和”，表现在营商氛围的“亲和”，展现在市场融入的“亲和”。或许可以说，经济和市场的“亲和力”就是一个最有效的“生产力”，可以产生巨大的“动能”，激活经济和推动经济的协调发展。
一个片面强调“竞争力”的市场肯定不会有持久的“竞争力”；唯有“亲和力”，才能永葆市场的青春活力和成为吸引人才，资金的“吸盘效应”。
要让中国经济具有“亲和力”，具有“吸盘效应”，我们应当力求做到“四平八稳”：
“四平”： 平抑价格，平衡供需，平息通胀，平定风险；
“八稳”：稳收入，稳制造，稳服务，稳科研，稳保障，稳投入，稳流通，稳增长。
这和政府早先提出的“六稳六保”，“四梁八柱”发展方针并不矛盾，需要得到进一步加强。
“四平八稳”实际上是一种发展状态，也是当前国际国内形势发展的需求，面临多种不确定因素，我们不能在发展上“急功近利”，或“急于求成”，不冒进，不让市场或经济具有“攻击性”或“排他性”，而是要能够融合，包容来自各种体制的企业，一步一个脚印，扎实完成每一个计划，推动经济“健康有序”发展。
“四平八稳”的发展经济，就是避免中国经济，或中国企业陷入“压力锅”困境，避免压力急剧膨胀，引发市场动荡。让压力处于一个让人感到“舒适”的状态，有利于调动积极性和主观能动性，刺激市场流动性，经济就能够“健康而有序”的发展。
“重均衡，重协调，重衔接，重持续 ” ，应当成为保障“四平八稳”发展的必要条件，后续将做深入研究探讨。
中国的企业文化历来讲究“和气生财”，风雨同舟，功崇惟志，业广惟勤，“亲和力”正是中国企业和中国经济生生不息，永续发展的“永恒动力”。#中国经济#
（作者系人大重阳高级研究员）
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