那些“落选”的北京大兴机场设计方案，同样很精彩，我喜欢五角星
北京大兴国际机场是4F级别的国际机场，世界级的航空枢纽，也为我国发展提供了新的动力。
北京大兴国际机场通航的城市有149座，2021年9月27日，年旅客量吞吐量首次达到了2000万人次。
在北京大兴机场已经通航4年多的今天，也许还有人不知道北京大兴机场曾经落选的其他设计方案有多精彩，那些“落选”的北京大兴机场设计方案，同样很精彩，我喜欢五角星。
北京大兴国际机场在建设之初便放出消息征集设计稿，全世界很多设计师都曾参与投稿。由于我国自古以来便有以对称为美的历史，所以不管是机场最终选择的凤凰设计还是最初很多设计师所投稿的设计图都展现出了对称和简洁的特性。
北京大兴国际机场是面向全世界的国际型机场，因此机场的整体设计要足够美观还要有中国特色。
从古代流传下来的神话故事中，我们可以知道上古流传着四大神兽，分别是朱雀、玄武、青龙、白虎，其中的朱雀常被认为就是凤凰。
凤凰自古便有浴火重生的神话设定，北京大兴国际机场设计图最终选择如今的模样，便是因为凤凰浴火重生正象征着我国经过苦难之后，重新展翅高飞，翱翔于天际。
作为鸟中之王，凤凰展翅便有百鸟朝凤，整片蓝天任其遨游。
虽然我国一直信奉和平友好，但正因为我国一直致力于帮助世界上其他国家，所以在世界上的地位越来越高，也越来越拥有了话语权，这正如大兴机场那只展翅翱翔的凤凰。
因为机场只有一个，所以设计图不得不在众多优秀的设计图中选择出最好的一个，但这并不意味着其他的设计图不好。
那些被“落选”的设计图也同样都很精彩，有中国的宝塔形状还有一朵即将盛开的花朵，这都是最终评选中的“选手”，接下来我们就选择几个典型的来看一看。
首先，是英国某建筑设计事务所给出的方案：将机场分成两部分，以中轴线为标准两侧分别建两座小型的航站楼，且完全对称，而他们之所以这样设计就是为了给飞机留出更多的滑行和停留空间，可以很好的做好分流缓解拥堵。
然后就是北京建筑设计研究所给出的方案，他们提交的设计图中是想要将机场分成东西两部分，分别建两座航站楼，对比其他设计图来说就显得普通很多。
上海华东建筑研究所和新加坡某咨询公司联合给出的图中是在大写字母H的基础上多加一条小短横，这个设计是为了在留出足够的空间的基础上让航站楼看起来更有设计感。
英国五家设计所给出的方案则是将整个航站楼设计成蛇形，以展示线条的优美。
剩下的三个设计图，就更有几何美感。
美国设计所给出的方案是将航站楼设计成一个三角形，从三角形的每个顶点开始向外延伸作为航道，三角形虽然在几何图中虽然十分具有代表性，但这个图形放在所有设计图中便显得没有那么出色。
相信很多人都曾在一些社交平台和短视频平台上看到过各种各样的雪花图片，也曾听过一句话，那就是“没有两片雪花是完全相同的”，雪花在各国文化中也是一种漂亮浪漫的代表。
作为以浪漫闻名世界的法国代表推出的方案就是将雪花融入设计图中，以多变雪花为主要元素打造航站楼，这样的设计从天空像下看是十分美观的，也有很多人喜欢这个设计。
这几个设计图虽然最终都被否了，但每一个设计图都有喜欢它们的人，然而我最喜欢的设计图除了最终的成品还有一个便是英国奥雅纳提出的五角星造型。
五角星对于我国人民的意义是完全不同的，五星红旗的红色和一大四小五枚小五角星对于每一个中国人来说都再熟悉不过，所以五角星对于我们国人的意义是不言而喻。
而奥雅纳提出的方案便是将整个航站楼打造成五角星的形状，由此向外散发，整个航站楼又采用红色和黄色为主题色。
整个航站楼的颜色由最中心的小的黄色五角星并用红色将整个五角星剩下的部分涂色，最后用黄色描边。
奥雅纳的整个设计完美融合了我国国旗的元素，一个巨大的红色五角星可以完美地吸引旅客的目光，五角星位于整个机场的中心，连接机场的各个部分。
而从五角星的每个角进入航站楼的旅客，最后都会在五角星最中心的小黄五角星的部分汇集，可以说这个设计十分别出心裁。
五角星对我国是有着特殊意义的，但机场的建造不能只考虑美观和意义，还需要考虑实际用处，由于多种原因，民航局始终认为这个设计方案有不妥之处。
无奈，最终只能选择用多个设计图相结合最终打造出了现在的“凤凰”北京大兴国际机场。
而凤凰也能表达出我国经历磨难但永不放弃，会像凤凰由于涅槃重生的精神，凤凰设计也同样代表着我国特色的传统文化。
这个设计一经公开，成功赢得了很多人的喜欢。
现在北京大兴国际机场已经通航四年多，吞吐旅客数量更是达到了2000万人，这两个数字无一不体现出大兴机场的重要性。
北京大兴机场不仅仅服务于我国人民，它更是在长期面向国际。大兴机场的每一个元素都在面对世界友人的检验，它也经受住了考验，在一步步成为国人的骄傲。
相信在未来，我国会有越来越多的国际中转站，且每一个都能完美地完成自己的任务。
#创作力计划#
北京大兴国际机场是4F级别的国际机场，世界级的航空枢纽，也为我国发展提供了新的动力。
北京大兴国际机场通航的城市有149座，2021年9月27日，年旅客量吞吐量首次达到了2000万人次。
在北京大兴机场已经通航4年多的今天，也许还有人不知道北京大兴机场曾经落选的其他设计方案有多精彩，那些“落选”的北京大兴机场设计方案，同样很精彩，我喜欢五角星。
北京大兴国际机场在建设之初便放出消息征集设计稿，全世界很多设计师都曾参与投稿。由于我国自古以来便有以对称为美的历史，所以不管是机场最终选择的凤凰设计还是最初很多设计师所投稿的设计图都展现出了对称和简洁的特性。
北京大兴国际机场是面向全世界的国际型机场，因此机场的整体设计要足够美观还要有中国特色。
从古代流传下来的神话故事中，我们可以知道上古流传着四大神兽，分别是朱雀、玄武、青龙、白虎，其中的朱雀常被认为就是凤凰。
凤凰自古便有浴火重生的神话设定，北京大兴国际机场设计图最终选择如今的模样，便是因为凤凰浴火重生正象征着我国经过苦难之后，重新展翅高飞，翱翔于天际。
作为鸟中之王，凤凰展翅便有百鸟朝凤，整片蓝天任其遨游。
虽然我国一直信奉和平友好，但正因为我国一直致力于帮助世界上其他国家，所以在世界上的地位越来越高，也越来越拥有了话语权，这正如大兴机场那只展翅翱翔的凤凰。
因为机场只有一个，所以设计图不得不在众多优秀的设计图中选择出最好的一个，但这并不意味着其他的设计图不好。
那些被“落选”的设计图也同样都很精彩，有中国的宝塔形状还有一朵即将盛开的花朵，这都是最终评选中的“选手”，接下来我们就选择几个典型的来看一看。
首先，是英国某建筑设计事务所给出的方案：将机场分成两部分，以中轴线为标准两侧分别建两座小型的航站楼，且完全对称，而他们之所以这样设计就是为了给飞机留出更多的滑行和停留空间，可以很好的做好分流缓解拥堵。
然后就是北京建筑设计研究所给出的方案，他们提交的设计图中是想要将机场分成东西两部分，分别建两座航站楼，对比其他设计图来说就显得普通很多。
上海华东建筑研究所和新加坡某咨询公司联合给出的图中是在大写字母H的基础上多加一条小短横，这个设计是为了在留出足够的空间的基础上让航站楼看起来更有设计感。
英国五家设计所给出的方案则是将整个航站楼设计成蛇形，以展示线条的优美。
剩下的三个设计图，就更有几何美感。
美国设计所给出的方案是将航站楼设计成一个三角形，从三角形的每个顶点开始向外延伸作为航道，三角形虽然在几何图中虽然十分具有代表性，但这个图形放在所有设计图中便显得没有那么出色。
相信很多人都曾在一些社交平台和短视频平台上看到过各种各样的雪花图片，也曾听过一句话，那就是“没有两片雪花是完全相同的”，雪花在各国文化中也是一种漂亮浪漫的代表。
作为以浪漫闻名世界的法国代表推出的方案就是将雪花融入设计图中，以多变雪花为主要元素打造航站楼，这样的设计从天空像下看是十分美观的，也有很多人喜欢这个设计。
这几个设计图虽然最终都被否了，但每一个设计图都有喜欢它们的人，然而我最喜欢的设计图除了最终的成品还有一个便是英国奥雅纳提出的五角星造型。
五角星对于我国人民的意义是完全不同的，五星红旗的红色和一大四小五枚小五角星对于每一个中国人来说都再熟悉不过，所以五角星对于我们国人的意义是不言而喻。
而奥雅纳提出的方案便是将整个航站楼打造成五角星的形状，由此向外散发，整个航站楼又采用红色和黄色为主题色。
整个航站楼的颜色由最中心的小的黄色五角星并用红色将整个五角星剩下的部分涂色，最后用黄色描边。
奥雅纳的整个设计完美融合了我国国旗的元素，一个巨大的红色五角星可以完美地吸引旅客的目光，五角星位于整个机场的中心，连接机场的各个部分。
而从五角星的每个角进入航站楼的旅客，最后都会在五角星最中心的小黄五角星的部分汇集，可以说这个设计十分别出心裁。
五角星对我国是有着特殊意义的，但机场的建造不能只考虑美观和意义，还需要考虑实际用处，由于多种原因，民航局始终认为这个设计方案有不妥之处。
无奈，最终只能选择用多个设计图相结合最终打造出了现在的“凤凰”北京大兴国际机场。
而凤凰也能表达出我国经历磨难但永不放弃，会像凤凰由于涅槃重生的精神，凤凰设计也同样代表着我国特色的传统文化。
这个设计一经公开，成功赢得了很多人的喜欢。
现在北京大兴国际机场已经通航四年多，吞吐旅客数量更是达到了2000万人，这两个数字无一不体现出大兴机场的重要性。
北京大兴机场不仅仅服务于我国人民，它更是在长期面向国际。大兴机场的每一个元素都在面对世界友人的检验，它也经受住了考验，在一步步成为国人的骄傲。
相信在未来，我国会有越来越多的国际中转站，且每一个都能完美地完成自己的任务。
#创作力计划#
老家报信，说年迈的外婆突发异常，可能撑不了好久了。
于是马上收拾一下，匆匆踏上了返乡之旅。
女儿给购的票是成都—深圳的K488次列车软卧，是一种坐了N多次的普通的老旧的速度很慢的列车。
虽然是软卧，但拖着行李箱一进车厢，立马闻到一股熟悉的难闻的味道，我心知这是列车卫生间用它的味道在迎接客人。
狭窄的过道上地毯也很陈旧，且不平整，大概是被旅客的行李箱给弄的。
找到两个下铺，发现卧具是旧的，且叠得马马虎虎极其不整齐，整体给人一种陈旧和不干净的感觉。估计收拾床具的人大概十分麻利但随意，是个不注意旅客感官和体验的人吧。
一进狭小的卧厢，上铺已经有两个男子在收拾东西了，不知是他们的鞋臭还是袜子发出的难闻臭味，让人迟迟不敢进去。
忽然，前面的包厢门前围着一群人在嚷嚷着什么，听了一会儿，大约是门开不开。接着走来一个男子去找乘务员，但一会儿并没有看见乘务员跟他返回，只听他回到那一群人中间，说，乘务员不肯来，叫我们用力扭一下门把手，门就会开的，云云。
我想，碰到一个这么懒的乘务员。
一晚上我都睡不着，数次经过乘务员室，每次里面亮着灯，没一次有人。
也是，隔壁就是臭臭的厕所，要我也不乐意呆这儿。
那几个旅客的卧厢门打不开，我这个门却是开的，只是里面脚臭实在难闻，唉！出门在外，自找苦啊！
平时居家，住的虽非豪宅，但干净、整洁却是保持的。想不到一出门就遇到如此尴尬，未免让人有些痛苦了。
当然我国发展迅速的高铁应该是无此尴尬了，无奈我因腰病不能久坐，只能选择这种无奈了。
以前返乡我是经常坐软卧的，那时的软卧给人的印象不是这回这样龌龊肮脏和气味难闻的，大约是想用降低旅客乘坐感受来衬托出高铁的舒适高大上？有这必要吗？这应该不是可取之道。
这趟旅行虽痛苦，但想想眼下战乱的乌克兰正在逃离祖国的难民的悲惨，竟又觉得是十分的幸福了。国人的幸福感不会就是这样对比而来的吧？
果然是没有对比就没有奇葩的结论啊！ https://t.cn/E2P9Ssz
于是马上收拾一下，匆匆踏上了返乡之旅。
女儿给购的票是成都—深圳的K488次列车软卧，是一种坐了N多次的普通的老旧的速度很慢的列车。
虽然是软卧，但拖着行李箱一进车厢，立马闻到一股熟悉的难闻的味道，我心知这是列车卫生间用它的味道在迎接客人。
狭窄的过道上地毯也很陈旧，且不平整，大概是被旅客的行李箱给弄的。
找到两个下铺，发现卧具是旧的，且叠得马马虎虎极其不整齐，整体给人一种陈旧和不干净的感觉。估计收拾床具的人大概十分麻利但随意，是个不注意旅客感官和体验的人吧。
一进狭小的卧厢，上铺已经有两个男子在收拾东西了，不知是他们的鞋臭还是袜子发出的难闻臭味，让人迟迟不敢进去。
忽然，前面的包厢门前围着一群人在嚷嚷着什么，听了一会儿，大约是门开不开。接着走来一个男子去找乘务员，但一会儿并没有看见乘务员跟他返回，只听他回到那一群人中间，说，乘务员不肯来，叫我们用力扭一下门把手，门就会开的，云云。
我想，碰到一个这么懒的乘务员。
一晚上我都睡不着，数次经过乘务员室，每次里面亮着灯，没一次有人。
也是，隔壁就是臭臭的厕所，要我也不乐意呆这儿。
那几个旅客的卧厢门打不开，我这个门却是开的，只是里面脚臭实在难闻，唉！出门在外，自找苦啊！
平时居家，住的虽非豪宅，但干净、整洁却是保持的。想不到一出门就遇到如此尴尬，未免让人有些痛苦了。
当然我国发展迅速的高铁应该是无此尴尬了，无奈我因腰病不能久坐，只能选择这种无奈了。
以前返乡我是经常坐软卧的，那时的软卧给人的印象不是这回这样龌龊肮脏和气味难闻的，大约是想用降低旅客乘坐感受来衬托出高铁的舒适高大上？有这必要吗？这应该不是可取之道。
这趟旅行虽痛苦，但想想眼下战乱的乌克兰正在逃离祖国的难民的悲惨，竟又觉得是十分的幸福了。国人的幸福感不会就是这样对比而来的吧？
果然是没有对比就没有奇葩的结论啊！ https://t.cn/E2P9Ssz
昨天在书里读到这一段，本来想说，在战争情况下，平民的损失是无法估量而且恐惧是特别巨大的，后来看到了乌克兰留学生的泣血发帖，因为国内一些贱男的无耻发言，他们的情况变得危险起来，尤其是昨天就有报道，乌克兰向普通民众发枪了，如果真的被无差别攻击，他们会处于巨大的且无理可说的危险中。
我对国内某些群体的男人不是失望，而是鄙视到了最高程度，这种人不配称为人。他们下流无耻，全靠披着一张人皮，否则猪狗不如。
我对国内某些群体的男人不是失望，而是鄙视到了最高程度，这种人不配称为人。他们下流无耻，全靠披着一张人皮，否则猪狗不如。
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