#939新闻速递#
【跑赢全国，“最不拥堵”的宁波打出自己的“组合拳”】
日前，百度地图发布《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》，将全国100座城市根据其汽车保有量水平划分为4类，分别进行拥堵排名。宁波成为汽车保有量超300万级城市中“最不拥堵”的城市。在高德地图刚刚发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》中，宁波位列中国100座主要城市交通健康榜第10位，还成为地面公交出行幸福指数最高的城市。事实上，能够交出这样一份骄人的成绩单，宁波打出了自己的一套“组合拳”。
一、交通运行指数平稳
2021年2月，宁波正式迈入汽车保有量突破300万辆城市行列，在汽车保有量快速增长情况下，我市加强综合施策，有效缓解交通拥堵，交通运行保持平稳有序。
2021年，宁波中心城区交通运行指数均值为1.34，核心区交通运行指数均值为1.43；中心城区工作日早晚高峰交通运行指数均值为2.12，核心区交通运行指数均值为2.24。城区交通基本畅通，偶发局部性较短时间拥堵。
二、公共交通网络日趋完善
2021年12月28日，轨道交通5号线一期开通，这是宁波宁波轨道交通线网中的环线，与其余轨道线路均设有换乘站点，也是全省首条全自动运行地铁线路。截止目前，宁波市轨道交通运营总里程达到183公里。同时，去年还续建2号线二期后通段、3号线二期共11.9公里。
全市新建和改造公交停靠站95个，其中港湾式停靠站45个，新公交电子站牌58个，新增更新公交车1037辆。中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%。新辟微公交和特色公交线路13条、优化调整特色公交线路5条。加强轨道与常规公交、小汽车、网约车、共享电单车便捷换乘，核心区公交线路与轨道接驳比例超过90%。去年从镇海区开始试行，成功开通了15条“招手即停”连接轨道站的社区微公交“招呼线”，受到周边居民广泛好评。
三、继续推进道路基础设施建设
2021年，宁波继续推进道路基础设施建设，全市域新增城市道路58.67公里，主城区新建改造城市道路共19.349公里；建成快速路8.8公里、开工9.2公里、续建24.2公里，建成2条联网路。自2013年开始治堵以来，我市大力发展城市高架快速路网，截止目前中心城区累计建成快速路近100公里。其中2021年9月开通的南北向高架快速路—世纪大道快速路（东明路-永乐路），使宁波江北区、镇海新城、北高教园区、科创大走廊等区块间联系沟通得到加强，2021年底开工的鄞州大道快速路（机场路-鄞横线）工程开工，全长9.2公里，中心城区又将增添一座东西快速通道。
2021年初，海曙区学院路二期（中山西路至望童路）、鄞州区句章东路（学士路至庆元大道）提升改造项目被列入省民生实事工程，市、区两级攻坚克难，抢征迁、赶工期、保供应，于2021年11月下旬建成通车，改造后路段通行能力提升超过100%，高峰时段车速提升超过30%，群众好评率达99%。
持续推进公交专用道建设，2021年新增公交专用道12.5公里，已建成“八横八纵”公交专用道网络190多公里。建成月湖地下通道、江北投资创业园人行天桥2条人行过街设施。
完成全市域15处“民选民评”堵点乱点整治，完成主城区6处路面（路况）较差路段整治，项目完成改造后，路面平整度提高、雨天积水得到治理，通行变得更加舒畅。在主城区百丈路、江东路、首南路、解放路、丽园路等多处道路整治人行道超16公里，全方位提升慢行系统通行体验与效率。
四、停车供给实现多元化
为满足日益增长的停车需求，宁波市治堵办在想办法增加停车位的同时，通过制定完善差异化停车收费政策、推出限时免费停车、推动停车位共享开放等多种方式，实现停车供给多元化。2021年，全市域新增停车位60000余个（含公共停车位近10000个）。其中，主城区新增停车位28092个（含公共停车位3952个）。
2021年3月以来，在镇海区成功试点基础上，市、区治堵办会同综合执法局、机关事务局、体育局、街道、小区等共同推进停车位共享开放工作。截至年底，主城区新增机关企事业单位停车位开放11处，停车位548个；居住小区、体育场馆停车位开放9处，停车位640个。其他区县（市）新增495个。
撤除影响通行、妨碍安全的道路停车位，或将部分全时段道路停车位调整为限时停车位，以发挥更大效用。在核心地段华严菜市场周边道路设立“0时-7时”的卸货专用停车位，30分钟免费停车，改善货车卸货时找不到车位的窘境；在市中心天一商圈特定区域道路推出网约车、出租车5分钟临停车位，大大减少车辆上客无序停车所造成的拥堵。
宁波市停车场信息系统接入811家停车场(其中非公共停车场665家)、16.8万余个泊位信息以及3.1万余个道路收费泊位，并通过“甬城泊车”APP实时发布停车位状态信息。“甬城泊车”全市道路泊位日均周转率超过6（平均一个车位一天停车6辆次），江北、东部新城等核心区日均周转率超过12，部分路段甚至超过30，将长时停车引流到路外停车场，缓解道路拥堵。推行夜间停车5元/车次（部分区域夜间甚至免费）的优惠政策，对于节假日、台风天等特殊时段，推行道路收费泊位免费停放，最大限度方便车主停车出行。
五、绿色出行、文明出行渐成趋势
2021年，市治堵办强化规划引领，编制完成《“十四五”治理城市交通拥堵规划》，擘画出到2025年宁波市“全域治理、绿色出行、高效运行、数字赋能”的治堵蓝图。推进绿色出行城市示范创建，我市绿色出行比例已达70%以上，市区近5000辆巡游出租车已实现清洁能源比例100%，主城区新能源公交车比例达到78%。
持续开展“礼让斑马线”活动，加强重点交通违法整治和公交专用道违法抓拍，建成区城市主干道路口机动车守法率达到95%以上，非机动车和行人守法率达到90%以上。城市建成区主干道范围内，路口交通信号灯、电子警察和视频监控覆盖率均达到96%以上；路口交通信号灯100%实现联网控制协调。
截至目前，市区已设置微循环单行片区29个、单行线177条，设置可变（潮汐）车道路口98个，改造慢行交通一体化路口57个、行人二次过街路口200余个。在城区主要道路建设投用46条信号绿波带，覆盖近200个交叉口；通过网络途径发布常发拥堵路口高峰期信号配时方案，提升群众参与度。（汤林）
【跑赢全国，“最不拥堵”的宁波打出自己的“组合拳”】
日前，百度地图发布《2021年度中国城市通勤高峰交通拥堵指数榜单》，将全国100座城市根据其汽车保有量水平划分为4类，分别进行拥堵排名。宁波成为汽车保有量超300万级城市中“最不拥堵”的城市。在高德地图刚刚发布的《2021年度中国主要城市交通分析报告》中，宁波位列中国100座主要城市交通健康榜第10位，还成为地面公交出行幸福指数最高的城市。事实上，能够交出这样一份骄人的成绩单，宁波打出了自己的一套“组合拳”。
一、交通运行指数平稳
2021年2月，宁波正式迈入汽车保有量突破300万辆城市行列，在汽车保有量快速增长情况下，我市加强综合施策，有效缓解交通拥堵，交通运行保持平稳有序。
2021年，宁波中心城区交通运行指数均值为1.34，核心区交通运行指数均值为1.43；中心城区工作日早晚高峰交通运行指数均值为2.12，核心区交通运行指数均值为2.24。城区交通基本畅通，偶发局部性较短时间拥堵。
二、公共交通网络日趋完善
2021年12月28日，轨道交通5号线一期开通，这是宁波宁波轨道交通线网中的环线，与其余轨道线路均设有换乘站点，也是全省首条全自动运行地铁线路。截止目前，宁波市轨道交通运营总里程达到183公里。同时，去年还续建2号线二期后通段、3号线二期共11.9公里。
全市新建和改造公交停靠站95个，其中港湾式停靠站45个，新公交电子站牌58个，新增更新公交车1037辆。中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%。新辟微公交和特色公交线路13条、优化调整特色公交线路5条。加强轨道与常规公交、小汽车、网约车、共享电单车便捷换乘，核心区公交线路与轨道接驳比例超过90%。去年从镇海区开始试行，成功开通了15条“招手即停”连接轨道站的社区微公交“招呼线”，受到周边居民广泛好评。
三、继续推进道路基础设施建设
2021年，宁波继续推进道路基础设施建设，全市域新增城市道路58.67公里，主城区新建改造城市道路共19.349公里；建成快速路8.8公里、开工9.2公里、续建24.2公里，建成2条联网路。自2013年开始治堵以来，我市大力发展城市高架快速路网，截止目前中心城区累计建成快速路近100公里。其中2021年9月开通的南北向高架快速路—世纪大道快速路（东明路-永乐路），使宁波江北区、镇海新城、北高教园区、科创大走廊等区块间联系沟通得到加强，2021年底开工的鄞州大道快速路（机场路-鄞横线）工程开工，全长9.2公里，中心城区又将增添一座东西快速通道。
2021年初，海曙区学院路二期（中山西路至望童路）、鄞州区句章东路（学士路至庆元大道）提升改造项目被列入省民生实事工程，市、区两级攻坚克难，抢征迁、赶工期、保供应，于2021年11月下旬建成通车，改造后路段通行能力提升超过100%，高峰时段车速提升超过30%，群众好评率达99%。
持续推进公交专用道建设，2021年新增公交专用道12.5公里，已建成“八横八纵”公交专用道网络190多公里。建成月湖地下通道、江北投资创业园人行天桥2条人行过街设施。
完成全市域15处“民选民评”堵点乱点整治，完成主城区6处路面（路况）较差路段整治，项目完成改造后，路面平整度提高、雨天积水得到治理，通行变得更加舒畅。在主城区百丈路、江东路、首南路、解放路、丽园路等多处道路整治人行道超16公里，全方位提升慢行系统通行体验与效率。
四、停车供给实现多元化
为满足日益增长的停车需求，宁波市治堵办在想办法增加停车位的同时，通过制定完善差异化停车收费政策、推出限时免费停车、推动停车位共享开放等多种方式，实现停车供给多元化。2021年，全市域新增停车位60000余个（含公共停车位近10000个）。其中，主城区新增停车位28092个（含公共停车位3952个）。
2021年3月以来，在镇海区成功试点基础上，市、区治堵办会同综合执法局、机关事务局、体育局、街道、小区等共同推进停车位共享开放工作。截至年底，主城区新增机关企事业单位停车位开放11处，停车位548个；居住小区、体育场馆停车位开放9处，停车位640个。其他区县（市）新增495个。
撤除影响通行、妨碍安全的道路停车位，或将部分全时段道路停车位调整为限时停车位，以发挥更大效用。在核心地段华严菜市场周边道路设立“0时-7时”的卸货专用停车位，30分钟免费停车，改善货车卸货时找不到车位的窘境；在市中心天一商圈特定区域道路推出网约车、出租车5分钟临停车位，大大减少车辆上客无序停车所造成的拥堵。
宁波市停车场信息系统接入811家停车场(其中非公共停车场665家)、16.8万余个泊位信息以及3.1万余个道路收费泊位，并通过“甬城泊车”APP实时发布停车位状态信息。“甬城泊车”全市道路泊位日均周转率超过6（平均一个车位一天停车6辆次），江北、东部新城等核心区日均周转率超过12，部分路段甚至超过30，将长时停车引流到路外停车场，缓解道路拥堵。推行夜间停车5元/车次（部分区域夜间甚至免费）的优惠政策，对于节假日、台风天等特殊时段，推行道路收费泊位免费停放，最大限度方便车主停车出行。
五、绿色出行、文明出行渐成趋势
2021年，市治堵办强化规划引领，编制完成《“十四五”治理城市交通拥堵规划》，擘画出到2025年宁波市“全域治理、绿色出行、高效运行、数字赋能”的治堵蓝图。推进绿色出行城市示范创建，我市绿色出行比例已达70%以上，市区近5000辆巡游出租车已实现清洁能源比例100%，主城区新能源公交车比例达到78%。
持续开展“礼让斑马线”活动，加强重点交通违法整治和公交专用道违法抓拍，建成区城市主干道路口机动车守法率达到95%以上，非机动车和行人守法率达到90%以上。城市建成区主干道范围内，路口交通信号灯、电子警察和视频监控覆盖率均达到96%以上；路口交通信号灯100%实现联网控制协调。
截至目前，市区已设置微循环单行片区29个、单行线177条，设置可变（潮汐）车道路口98个，改造慢行交通一体化路口57个、行人二次过街路口200余个。在城区主要道路建设投用46条信号绿波带，覆盖近200个交叉口；通过网络途径发布常发拥堵路口高峰期信号配时方案，提升群众参与度。（汤林）
#济宁# “公铁水空”并进 ，梁山立体交通道路所至皆为通途
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
道路所至，皆为通途；车轮所向，皆为前方。
京杭运河正式通航，梁山港担当济宁航运龙头；京九高铁设站，交通建设加速突破；通用机场开工，空港经济在梁山孕育；董梁高速、新二环建成，立体交通大格局初步形成……过去5年，梁山县交通大事记精彩纷呈，硕果累累。
建成四好农村路338.9公里，自然村全部通水泥（沥青）路；实现城乡公交一体化，32条公交线路“一元直达”……过去5年，梁山人感受到的“足下变迁”坚实有力，情怀满满。
致富坦途连八方，通衢纵横筑梦行。“十三五”以来，梁山县委县政府大手笔布局改善综合交通布局，着力打造铁、公、水、空于一体的综合交通运输体系。交通建设的提速快跑，正簇拥着梁山不断向建设鲁西南区域交通枢纽的目标迈进。
4条高速绕城
带动梁山发展
“路上慢一点，不要开太快了！”近日上午，在接到货源电话后，王申准备出门了，这趟他要运货前往淄博。
37岁的王申是梁山县运输公司的一名货运司机，跑货运已经17年。17年来，王申驾驶的货车从两轴的小货车换成大型四轴货车，家里的生活条件也随着车轮的滚动越来越好。对于他来说，这几年的变化，感受最深的就是交通的发展、道路的变迁。
“前些年，从梁山北上去天津、河北方向，在济广高速、董梁高速公路通车以前，仅有一条国道G220线能走。要是往西北方向去河南，就要走黄河浮桥，汛期来时浮桥一拆除，得绕好些路才出梁山。”王申回忆。2015年以前，沿着国道G220线开货车真是一种煎熬，从梁山到唐山沿线路窄不好错车，路况也不好。冬季天气恶劣时，国道一封就无路可走。“那时，我都是开着两轴的货车跑货运，虽然每趟拉得少点、赚得少点，但相对好跑一些。”王申说。
随着道路条件的不断改善，济广高速、董梁高速公路、梁山新二环相继建成通车，王申看在眼里，喜在心头，自己的货运事业也走上高速发展的快车道。“现在，梁山的交通四通八达，道路的选择多了，路况更是好得很！”对于今后梁山交通建设的发展，王申也充满希望。
千古百业兴，先行在交通。一直以来，高速公路都是城市发展的强力“引擎”。“十三五”期间，梁山县被纳入山东省“九纵五横一环七连”高速公路网，高速公路项目建设按下了“快进键”，城市功能日趋完善，区域板块价值与城市硬实力连年攀升。目前，董梁高速一期宁梁段已于2020年建成通车，该路段全长113公里，其中梁山段35.2公里，设置梁山北和杨营两个互通立交出入口，为全县东接青岛、西进中原提供更大的交通便利。
想要大发展，修路不能断。“十四五”期间，济广高速改扩建并在梁山增设韩岗互通立交出入口工程，计划今年底开工；德单高速、鄄郓高速过境梁山并在梁山西、梁山南设置互通立交出入口，两个工程目前已完成规划设计，鄄郓高速将于今年年底前动工，德单高速将于2022年开工建设。到那时，济广高速、董梁高速、德单高速、甄郓高速4条高速公路环绕梁山，犹如“血脉”一样连接起千家万户，不断提升人们的生活质量和幸福指数。
打通城市“动脉”
拉开城市发展框架
要想富，先修路。
四通八达的国省主干道，生态优美的乡村公路，联动全域的公交线路……如今的梁山县交通大道如虹，正以蓬勃的生命力，驱动梁山在奋进新时代的征途中铿锵前行。
“原来这条路4米宽，在交通方面很受阻，下雨天更不好出行。现在路加宽到13米宽，如今从拳铺镇到济南市都走这条路了，方便得很！”梁山县杨楼村村民邱超介绍，这条全长约20公里的四好农村公路名为黄兴路，是沿途几十个村村民前往县城的主要道路，于2019年建设完成。如今，村村通上水泥路，货车可以直接开到厂里，不仅建材可以运进来，养殖户们的农副产品也可以更加便捷地“走出去”，促进农民增收，村民们的获得感、幸福感不断增强。
农村公路是梁山县交通建设的一个缩影。过去5年，梁山县借助“四好农村路”三年攻坚行动机遇，推进农村公路建设，已建成四好农村路338.9公里，超额完成省市批复的建设任务。截至目前，全县已有县级道路11条，乡级道路30条，通车里程2069.2公里，其中县道157.4公里，乡道275.6公里，村道1636.2公里。农村公路交通网络进一步完善，城市、乡镇、村庄联成一体，实现了高速、国省道互联互通。
客运方面，2017年梁山县新汽车站并投入使用，日发送旅客高达6000余人次；开通城乡公交线路32条，县域内公交全部“一元直达”，日均客流量2万人次；开通梁山至济宁城际公交车，票价由23元降至6元；改革出租车的运营环境，私营出租车公司逐步退出，现有巡游出租车127辆，清洁能源出租车占比100%。开通2条夜间公交线路，为新老城区群众夜间乘车提供了便利。
“十三五”期间，梁山县对国省干线公路进行绕城改造，建设完成国省道G220、S321和国道G342梁山绕城段改建工程，全长44.2公里，形成梁山新二环，拉开了城市框架，提升了国省道交通条件。在县城，围绕打通城市“动脉”，搭建道路骨架，为城区发展“舒筋活络”，一个个城市交通建设新项目在梁山城市建设大棋盘上落子如飞，公明大道、梁山大道南延等多条重点道路改造提升也在有条不紊的建设中。梁山正青春勃发，这座日新月异的城市，因道阔路坦、林荫花伴，变得更加充满生机与魅力。
水上运输更通畅
通江达海对接“一带一路”
梁山县紧临京杭大运河，水路运输自然也是“通江达海”。今年4月初，长江以北最大的内河航运港口——济宁梁山港建成通航，开启济宁内河水运、多式联运、智慧港航新征程。
“瓦日重载铁路在梁山北与京杭大运河交汇，‘大运河+大通道’的特殊区位优势，成就了今日的‘梁山港’。”济宁港航集团梁山港有限公司主要负责人陈哲说。“十三五”期间，山东省提出加快内河水运发展的规划，梁山港区作为山东省内最大的内河港口，也是国家重点建设的6个运河港口之一。梁山港上乘瓦日铁路，下依京杭运河，与国道G220、董梁高速紧紧相连，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，形成我国北煤南运T字型水陆大通道，成为连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要港口。
过去，从晋陕蒙的煤炭南下输入长江中下游城市要先走瓦日铁路运到日照港，货物下火车上海轮，跨越整片黄海进入长江口，然后在换装成小型货船进入运河河道，最终抵达江南各地，每吨运输成本在240元左右。梁山港开通后，煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港直接装内河货轮，走京杭大运河从镇江入长江，每吨运输成本能节约50元到60元。以梁山港每年1500万吨货物吞吐能力来算，每年约节约8到10亿元。
梁山港项目总概算投资68亿元，一期工程已全部完工，具备了1500至2000万吨年货物吞吐能力；二期工程已开工建设，项目整体竣工后，将具备5000—7000万吨年吞吐能力，可实现营业收入300亿元。
新通航的梁山港不但打通“西煤东输、北煤南运”大动脉，同时还规划建设了现代物流、储存基地、互联网+金融+服务+大物贸、临港工业于一体的辐射晋陕蒙豫鲁，连接京津冀和长三角的现代物流园区，丰富整个能源大动脉的“毛细血管”。
今后，凭借京杭大运河的内河航运优势，梁山港的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石、农用物资等大宗货物可以沿运河入长江，辐射江浙沪，连接西部煤源产地和长江三角经济区。近可助推山东地方经济发展，远可通江达海对接“一带一路”。
迎来高铁时代
立体交通格局初现
新时代呼唤大交通，大交通助力大发展。抢抓国家规划建设京港台高速铁路机遇，经过省、市、县积极争取，丰台至雄安至商丘段途经梁山并设站，目前已完成小路口镇、黑虎庙镇境内新改线路及黄河特大桥勘探任务，高铁站房设计已初步确定。
“梁山境内原有两条铁路，分别是贯通南北的京九铁路和贯通东西的瓦日铁路，在此基础上，京雄商高铁在梁山设站，为梁山带来了一次千载难逢的发展机遇。”梁山县交通运输局相关负责人说。未来高铁通车后，使梁上及周边区域居民占据出行便利，这不但意味着梁山在高铁时代跟上了节奏，也意味着全县专用汽车、教辅出版印刷等主导产业发展有了重要的城市依托。
为加快构建综合立体交通网，打造鲁西南区域交通枢纽城市，梁山县通用机场正在顺利推进中。该项目位于马营镇赵坝村西梁五路北侧，主要提供通用航空器试飞、农林作业、航空物流、应急救援、飞行培训等航空服务及运输保障，可适时开展短途通勤飞行、商务飞行和空中游览等商业载客飞行。该项目的落地，填补了梁山航空交通领域的空白，促进“水陆空”立体交通体系的形成。
大道通衢向未来。今日的梁山，公、铁、水、空一体化立体交通体系基本形成，鲁西南区域交通枢纽地位初步显现。承载着美好期盼、南来北往、川流不息的滚滚车流，彰显出“流动的梁山”的勃勃生机。
“十四五”期间，梁山县将突出抓好陆路设施、场站设施、港航设施、航空设施建设，构建现代化综合交通运输体系，让交通线真正成为经济线、民生线。放眼望去，一个脉络清晰的现代交通大格局已在大美梁山的版图上熠熠生辉。 https://t.cn/A6LagaZp
【#西宁[超话]# #西宁第二轮核酸检测结果均为阴性#】
10月30日，西宁市新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部召开第二次新闻发布会，向媒体通报了近期工作情况，相关负责人就保供稳价、交通运输等热点问题答记者问。
迅速打响疫情防控歼灭战
10月28日0时20分，西宁市发现3名新冠肺炎病毒核酸检测阳性人员。面对突如其来的疫情，西宁市迅速打响疫情防控歼灭战。截至10月29日13时，西宁市封控区、管控区、兴海路片区防范区开展第一轮核酸检测采样61021人份，检测结果均为阴性。城西区第二轮应检必检、愿检尽检人员核酸检测已于10月30日12时全面完成，结果均为阴性。
西宁市政府副秘书长、市疫情防控处置工作指挥部应急处置工作综合组副组长马树青介绍，疫情出现后，西宁市迅速果断成立了高效运转的指挥机构。西宁市指挥部第一时间从常态化转入应急状态，迅速激活应急机制，成立前线指挥中心和应急处置工作组，提级14个工作组，全面安排部署医疗救治、流调摸排、网格管控等工作。
各县区、各部门立即组织人员到岗、措施到位，强化“人、物、环境”同防，全力守住风险点、管控社会面。迅速果断采取了精准有力的处置措施。精准研判划定兴海路12号院、30号院、惠客家超市、兴海路农贸市场和五四西路海鲜大世界等5个封控区，涉及1170人；划定省中医院、兴海路2个管控区，涉及4827人；划定城中区、城西区2个防范区，涉及64万人，严格做到封控区人不出户，管控区人不出区，并全面展开消杀。
西宁客运中心站、新宁路客运站、南川西路客运站暂停车辆发班。迅速果断开展了分秒必争的流调溯源。积极协调省疾控中心对3名核酸检测阳性人员涉及省份发送协查函4期，协调省信用中心对与阳性人员有时空交集者赋“红、黄”码。组织相关部门全面开展流行病学调查、行程轨迹排查，核查密切接触者263人、次密接1752人，全部实行隔离管控，全部完成采样检测，均为阴性。
迅速果断推进了科学有序的核酸检测。对封控区、管控区实行严格的全员免费核酸检测，科学设计核酸检测采样点点位，优化现场布局，其中城西区启动设置49个采样点，在封控区、管控区设置15个采样点，迅速开展了两轮核酸检测。
迅速果断保障充分充足的市场供应。积极引导各大商超、农贸市场、医疗机构等加强产销衔接、增加商品货源、丰富商品品种，对21种主要蔬菜品种和猪肉、牛羊肉落实批零差率参考指导价格，每天调运蔬菜不少于1800吨，粮油库存量满足9天以上的供应，封控小区内免费送菜到家。
严控口罩、酒精、消毒液等防疫用品价格，保障各类物资的市场供应。为支持城西区打赢疫情防控歼灭战，10月29日8时，紧急向城西区调拨了4.2万份防疫物资。迅速果断开展正面发声的舆论引导。第一时间报请省指挥部同意，发布第9号紧急通告和第19号通告，向社会公开3名核酸检测阳性人员活动轨迹，发出致广大市民朋友的一封信，公布第一轮核酸检测结果。
“特别需要说明的是，我们设置了1995个核酸临时采样点，这些临时采样点是为了应对可能开展的全市大范围全员核酸检测而准备的，当西宁达到疫情风险等级后才会启动，防范区以外都是相对安全的，市民无需惊慌，如无必要或未接到相关部门、社区通知，可先不进行核酸检测。”马树青表示，为满足“愿检尽检”人群需求，在现有医疗机构核酸检测点开展24小时核酸检测服务的基础上，在封控区、管控区、防范区以外设置了一些临时便民核酸检测采样点，如市民确有核酸检测需要，可自行前往医疗机构和便民核酸检测采样点做核酸检测。
主要生活必需品市场供应充足稳定
“目前，西宁市各重点商贸企业疫情防控措施落实有效，粮油肉菜等主要生活必需品市场供应充足稳定。”西宁市商务局党组书记、局长，市疫情防控指挥部应急处置工作物资保障组副组长解苏南说。
为做好疫情防控和市场供应工作，西宁市商务局在落实商场超市及商业综合体疫情防控工作措施的同时，强化属地和企业主体责任，积极组织货源，指导企业加大采购力度，努力保障西宁市粮油、蔬菜等生活必需品供应充足、价格稳定。
指导商场超市及大型商业综合体加强对进入商场人员的扫双码、测量体温、佩戴口罩，场所消杀等工作措施的落实，采取分片包干的形式对西宁市重点商超的疫情防控工作开展督导检查，并要求全面升级重点商超疫情管控措施，对1.2万名服务人员尽快实现核酸检测全覆盖，10月29日，已完成青藏高原农副产品集散中心商户及运输人员核酸检测。
积极做好市场保供工作，引导青藏高原农副产品集散中心加强产销衔接、增加商品货源、丰富商品品种，保障疫情防控期间市场供应；要求重点商超加大米、面、油、肉、菜等重要生活必需品库存，加强肉菜等主要生活必需品市场的监测预警，启动14家重点超市和3家粮油批发市场的肉菜粮油等主要生活必需品日报制度；督促屠宰企业加强肉类屠宰调运，保障肉类的市场供应。
截至10月29日，青藏高原农副产品集散中心蔬菜进场量2548.4吨；肉类屠宰企业屠宰牛羊287头（只），生猪1467头，调运冷鲜肉31.4吨。西宁市14家重点商超销售蔬菜134.7吨，大米37.5吨、面粉34.2吨，猪肉15吨、牛羊肉3.5吨，当日库存蔬菜134.5吨，米面64.8吨，食用油10.7吨，肉类12.3吨。3家粮油批发市场库存大米2477.6 吨，面粉3119.6吨，食用油631.8吨。从价格监测情况看，粮油价格稳定，猪肉价格小幅下降，牛肉、鸡蛋、蔬菜价格小幅上涨，羊肉、水果价格稳定。
重要民生商品和防疫用品价格稳定供应充足
“目前蔬菜生产正处于‘青黄不接’之时，夏季蔬菜上市基本结束，秋冬季少量上市，导致蔬菜在换茬季出现供不应求的情况。加之今年主产区连续大范围的降雨降温天气，蔬菜生长缓慢，部分地区蔬菜被雨水淹后减产，采收困难，收购成本大幅增加，市场供应量减少。”面对记者提问，西宁市市场监督管理局党组书记、市疫情防控指挥部应急处置工作市场供应监管组副组长徐志峰详细介绍了蔬菜价格整体较往年有所上涨的原因。
他说，西宁市70%的蔬菜依赖于省外调运，另因油价持续上行，运输成本大幅增加，因此，蔬菜价格整体较往年有所上涨，给西宁市保供稳价工作带来了很大影响。为此，西宁市委市政府高度重视，全市平抑市场物价领导小组各成员单位凝心聚力、紧密协作、攻坚克难，多措并举加大重要民生商品和防疫用品价格调控力度，合理引导市场预期，确保重要民生商品和防疫用品价格稳定、供应充足。
徐志峰说，根据对主要重点超市和农贸市场价格巡查和监测情况来看，本周（10月25日至29日）西宁市粮油供应充足，价格稳步运行，市场秩序良好。牛肉、羊肉、鸡肉、鸡蛋价格与上周持平；大白菜、胡萝卜、黄瓜、西红柿等15种蔬菜价格与上周相比略有上涨；苹果、香蕉、梨、橙子等水果价格与上周持平。草鱼、带鱼等水产品价格与上周持平。
根据市场巡查和监测，一次性医用口罩售价每只1元、儿童医用口罩每只1元、医用酒精每500毫升售价8元、84消毒液每500克售价3.5元；板蓝根、阿莫西林、连花清瘟胶囊等药品价格稳定，无异常波动。各大药店防疫物资、药品供应正常，量足价稳，无抢购现象。
据最新数据统计，目前西宁市级政府储备加企业商品库存量为粮食库存13040吨、食用植物油3300吨，最长可满足50天的供应。每天生猪屠宰量保持在900头左右，牛羊各300头(只)左右。批发环节猪肉、牛羊肉企业库存16000吨，其中猪肉5000吨，可满足160天的供应。青藏高原农副产品集散中心日均蔬菜调运量约2000吨。
此外，西宁市积极落实肉菜储备，组织重点龙头企业储备冻肉883吨，储备蔬菜5000吨。发布鲜猪肉、牛羊肉及主要蔬菜品种批零差率参考指导价格，对城区农贸市场和超市鲜猪肉、牛羊肉分别实行20%和10%批零差率参考指导价格。对21种主要蔬菜品种根茎果类40%、叶菜类60%批零差率参考指导价格。引导经营者规范市场交易秩序和价格行为。强化市场价格监管。10月21日至29日，西宁市共出动执法人员2273人次，对因明码标价不规范、价格标签未备案、疫情防控措施不到位的62家经营户责令整改，停业整顿32家。
坚决遏制疫情通过公共交通工具传播
“根据西宁市疫情防控处置工作指挥部工作安排，全市交通运输行业结合当前疫情防控形势，进一步强化管理，多措并举，坚决遏制疫情通过公共交通运输工具传播。”西宁市交通局党组书记、局长、市疫情防控指挥部应急处置工作交通运输组副组长巨正科说。
班线客运方面，按照“非必须不出省、非必要不离宁”要求，西宁市加大客运车辆管控力度。截至10月28日，西宁市区发往省内外98条客运班线1047个客运班次及2543辆旅游客运车辆已全部暂停营运。市区4家客运站（中心客运站、新宁路客运站、南川西路客运站、八一路客运站）暂停营运。市区至机场大巴线路由4条临时缩减为2条（中心客运站和八一路客运站发往机场大巴线路暂停营运），机场至市区大巴线路由4条临时缩减为3条（机场发往八一路客运站大巴线路暂停营运）。暂停营运客运班线的恢复时间，将视疫情防控形势另行通知。
城市公交方面，西宁市进一步加强营运车辆、公交场站等人员密集场所的消毒消杀，并在枢纽、场站等人员较多区域，及时提醒乘客保持安全距离，落实乘客扫码乘车、佩戴口罩乘车，为乘客提供安全、干净的运输服务。
出租车运营方面，各巡游车运营企业、网约车平台企业严格落实驾驶员和乘客全程佩戴口罩，做好个人防护。每次运营前，驾驶员必须主动提示乘客扫码乘车（对于拒不配合的乘客，可拒绝提供服务）。同时，驾驶员必须按照疫情防控要求，对车辆进行每日2次集中消毒（已在市区设置13处集中消毒点）、座套每日更换1次。
运力保障方面，每日安排客货运输应急车各30辆（10辆值班、20辆备勤），为突发情况做好应急运力保障。10月29日，根据省交通运输厅工作安排，调用应急运力19辆，运送前往省内果洛藏族自治州、玉树藏族自治州等7个方向参加教师资格证考试的考生608人。
（记者 周建萍）#青海[超话]# #西宁#
10月30日，西宁市新冠肺炎疫情防控处置工作指挥部召开第二次新闻发布会，向媒体通报了近期工作情况，相关负责人就保供稳价、交通运输等热点问题答记者问。
迅速打响疫情防控歼灭战
10月28日0时20分，西宁市发现3名新冠肺炎病毒核酸检测阳性人员。面对突如其来的疫情，西宁市迅速打响疫情防控歼灭战。截至10月29日13时，西宁市封控区、管控区、兴海路片区防范区开展第一轮核酸检测采样61021人份，检测结果均为阴性。城西区第二轮应检必检、愿检尽检人员核酸检测已于10月30日12时全面完成，结果均为阴性。
西宁市政府副秘书长、市疫情防控处置工作指挥部应急处置工作综合组副组长马树青介绍，疫情出现后，西宁市迅速果断成立了高效运转的指挥机构。西宁市指挥部第一时间从常态化转入应急状态，迅速激活应急机制，成立前线指挥中心和应急处置工作组，提级14个工作组，全面安排部署医疗救治、流调摸排、网格管控等工作。
各县区、各部门立即组织人员到岗、措施到位，强化“人、物、环境”同防，全力守住风险点、管控社会面。迅速果断采取了精准有力的处置措施。精准研判划定兴海路12号院、30号院、惠客家超市、兴海路农贸市场和五四西路海鲜大世界等5个封控区，涉及1170人；划定省中医院、兴海路2个管控区，涉及4827人；划定城中区、城西区2个防范区，涉及64万人，严格做到封控区人不出户，管控区人不出区，并全面展开消杀。
西宁客运中心站、新宁路客运站、南川西路客运站暂停车辆发班。迅速果断开展了分秒必争的流调溯源。积极协调省疾控中心对3名核酸检测阳性人员涉及省份发送协查函4期，协调省信用中心对与阳性人员有时空交集者赋“红、黄”码。组织相关部门全面开展流行病学调查、行程轨迹排查，核查密切接触者263人、次密接1752人，全部实行隔离管控，全部完成采样检测，均为阴性。
迅速果断推进了科学有序的核酸检测。对封控区、管控区实行严格的全员免费核酸检测，科学设计核酸检测采样点点位，优化现场布局，其中城西区启动设置49个采样点，在封控区、管控区设置15个采样点，迅速开展了两轮核酸检测。
迅速果断保障充分充足的市场供应。积极引导各大商超、农贸市场、医疗机构等加强产销衔接、增加商品货源、丰富商品品种，对21种主要蔬菜品种和猪肉、牛羊肉落实批零差率参考指导价格，每天调运蔬菜不少于1800吨，粮油库存量满足9天以上的供应，封控小区内免费送菜到家。
严控口罩、酒精、消毒液等防疫用品价格，保障各类物资的市场供应。为支持城西区打赢疫情防控歼灭战，10月29日8时，紧急向城西区调拨了4.2万份防疫物资。迅速果断开展正面发声的舆论引导。第一时间报请省指挥部同意，发布第9号紧急通告和第19号通告，向社会公开3名核酸检测阳性人员活动轨迹，发出致广大市民朋友的一封信，公布第一轮核酸检测结果。
“特别需要说明的是，我们设置了1995个核酸临时采样点，这些临时采样点是为了应对可能开展的全市大范围全员核酸检测而准备的，当西宁达到疫情风险等级后才会启动，防范区以外都是相对安全的，市民无需惊慌，如无必要或未接到相关部门、社区通知，可先不进行核酸检测。”马树青表示，为满足“愿检尽检”人群需求，在现有医疗机构核酸检测点开展24小时核酸检测服务的基础上，在封控区、管控区、防范区以外设置了一些临时便民核酸检测采样点，如市民确有核酸检测需要，可自行前往医疗机构和便民核酸检测采样点做核酸检测。
主要生活必需品市场供应充足稳定
“目前，西宁市各重点商贸企业疫情防控措施落实有效，粮油肉菜等主要生活必需品市场供应充足稳定。”西宁市商务局党组书记、局长，市疫情防控指挥部应急处置工作物资保障组副组长解苏南说。
为做好疫情防控和市场供应工作，西宁市商务局在落实商场超市及商业综合体疫情防控工作措施的同时，强化属地和企业主体责任，积极组织货源，指导企业加大采购力度，努力保障西宁市粮油、蔬菜等生活必需品供应充足、价格稳定。
指导商场超市及大型商业综合体加强对进入商场人员的扫双码、测量体温、佩戴口罩，场所消杀等工作措施的落实，采取分片包干的形式对西宁市重点商超的疫情防控工作开展督导检查，并要求全面升级重点商超疫情管控措施，对1.2万名服务人员尽快实现核酸检测全覆盖，10月29日，已完成青藏高原农副产品集散中心商户及运输人员核酸检测。
积极做好市场保供工作，引导青藏高原农副产品集散中心加强产销衔接、增加商品货源、丰富商品品种，保障疫情防控期间市场供应；要求重点商超加大米、面、油、肉、菜等重要生活必需品库存，加强肉菜等主要生活必需品市场的监测预警，启动14家重点超市和3家粮油批发市场的肉菜粮油等主要生活必需品日报制度；督促屠宰企业加强肉类屠宰调运，保障肉类的市场供应。
截至10月29日，青藏高原农副产品集散中心蔬菜进场量2548.4吨；肉类屠宰企业屠宰牛羊287头（只），生猪1467头，调运冷鲜肉31.4吨。西宁市14家重点商超销售蔬菜134.7吨，大米37.5吨、面粉34.2吨，猪肉15吨、牛羊肉3.5吨，当日库存蔬菜134.5吨，米面64.8吨，食用油10.7吨，肉类12.3吨。3家粮油批发市场库存大米2477.6 吨，面粉3119.6吨，食用油631.8吨。从价格监测情况看，粮油价格稳定，猪肉价格小幅下降，牛肉、鸡蛋、蔬菜价格小幅上涨，羊肉、水果价格稳定。
重要民生商品和防疫用品价格稳定供应充足
“目前蔬菜生产正处于‘青黄不接’之时，夏季蔬菜上市基本结束，秋冬季少量上市，导致蔬菜在换茬季出现供不应求的情况。加之今年主产区连续大范围的降雨降温天气，蔬菜生长缓慢，部分地区蔬菜被雨水淹后减产，采收困难，收购成本大幅增加，市场供应量减少。”面对记者提问，西宁市市场监督管理局党组书记、市疫情防控指挥部应急处置工作市场供应监管组副组长徐志峰详细介绍了蔬菜价格整体较往年有所上涨的原因。
他说，西宁市70%的蔬菜依赖于省外调运，另因油价持续上行，运输成本大幅增加，因此，蔬菜价格整体较往年有所上涨，给西宁市保供稳价工作带来了很大影响。为此，西宁市委市政府高度重视，全市平抑市场物价领导小组各成员单位凝心聚力、紧密协作、攻坚克难，多措并举加大重要民生商品和防疫用品价格调控力度，合理引导市场预期，确保重要民生商品和防疫用品价格稳定、供应充足。
徐志峰说，根据对主要重点超市和农贸市场价格巡查和监测情况来看，本周（10月25日至29日）西宁市粮油供应充足，价格稳步运行，市场秩序良好。牛肉、羊肉、鸡肉、鸡蛋价格与上周持平；大白菜、胡萝卜、黄瓜、西红柿等15种蔬菜价格与上周相比略有上涨；苹果、香蕉、梨、橙子等水果价格与上周持平。草鱼、带鱼等水产品价格与上周持平。
根据市场巡查和监测，一次性医用口罩售价每只1元、儿童医用口罩每只1元、医用酒精每500毫升售价8元、84消毒液每500克售价3.5元；板蓝根、阿莫西林、连花清瘟胶囊等药品价格稳定，无异常波动。各大药店防疫物资、药品供应正常，量足价稳，无抢购现象。
据最新数据统计，目前西宁市级政府储备加企业商品库存量为粮食库存13040吨、食用植物油3300吨，最长可满足50天的供应。每天生猪屠宰量保持在900头左右，牛羊各300头(只)左右。批发环节猪肉、牛羊肉企业库存16000吨，其中猪肉5000吨，可满足160天的供应。青藏高原农副产品集散中心日均蔬菜调运量约2000吨。
此外，西宁市积极落实肉菜储备，组织重点龙头企业储备冻肉883吨，储备蔬菜5000吨。发布鲜猪肉、牛羊肉及主要蔬菜品种批零差率参考指导价格，对城区农贸市场和超市鲜猪肉、牛羊肉分别实行20%和10%批零差率参考指导价格。对21种主要蔬菜品种根茎果类40%、叶菜类60%批零差率参考指导价格。引导经营者规范市场交易秩序和价格行为。强化市场价格监管。10月21日至29日，西宁市共出动执法人员2273人次，对因明码标价不规范、价格标签未备案、疫情防控措施不到位的62家经营户责令整改，停业整顿32家。
坚决遏制疫情通过公共交通工具传播
“根据西宁市疫情防控处置工作指挥部工作安排，全市交通运输行业结合当前疫情防控形势，进一步强化管理，多措并举，坚决遏制疫情通过公共交通运输工具传播。”西宁市交通局党组书记、局长、市疫情防控指挥部应急处置工作交通运输组副组长巨正科说。
班线客运方面，按照“非必须不出省、非必要不离宁”要求，西宁市加大客运车辆管控力度。截至10月28日，西宁市区发往省内外98条客运班线1047个客运班次及2543辆旅游客运车辆已全部暂停营运。市区4家客运站（中心客运站、新宁路客运站、南川西路客运站、八一路客运站）暂停营运。市区至机场大巴线路由4条临时缩减为2条（中心客运站和八一路客运站发往机场大巴线路暂停营运），机场至市区大巴线路由4条临时缩减为3条（机场发往八一路客运站大巴线路暂停营运）。暂停营运客运班线的恢复时间，将视疫情防控形势另行通知。
城市公交方面，西宁市进一步加强营运车辆、公交场站等人员密集场所的消毒消杀，并在枢纽、场站等人员较多区域，及时提醒乘客保持安全距离，落实乘客扫码乘车、佩戴口罩乘车，为乘客提供安全、干净的运输服务。
出租车运营方面，各巡游车运营企业、网约车平台企业严格落实驾驶员和乘客全程佩戴口罩，做好个人防护。每次运营前，驾驶员必须主动提示乘客扫码乘车（对于拒不配合的乘客，可拒绝提供服务）。同时，驾驶员必须按照疫情防控要求，对车辆进行每日2次集中消毒（已在市区设置13处集中消毒点）、座套每日更换1次。
运力保障方面，每日安排客货运输应急车各30辆（10辆值班、20辆备勤），为突发情况做好应急运力保障。10月29日，根据省交通运输厅工作安排，调用应急运力19辆，运送前往省内果洛藏族自治州、玉树藏族自治州等7个方向参加教师资格证考试的考生608人。
（记者 周建萍）#青海[超话]# #西宁#
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