【地铁开通前要过哪些关？——以13号线为例解码地铁运营筹备体系】一条地铁线路的建成开通，不仅是技术、工程的论证与实践，更凝结着运营系统“一环扣一环”的精心筹备。从立项批复到开工建设，从建成验收再到运营筹备，新线“破茧绽放”之前，往往需要3-4年的“孕育”。特别是地铁运营筹备系统多、时间长、难度大。在开通试运营前，往往需要经历1年多的运营筹备工作，其涉及面之广、工作量之大、协调之复杂，使得筹备期工作难度不亚于地铁设计、建设工作。
下面以13号线为例，解码一下一条地铁线开通背后的重要关键节点。
从前期手续批复看，地铁13号线就历经3年之久：2014年9月，一期可行性研究报告获得批复。2015年4月，一期初步设计获得批复。2015年8月，一期取得工程施工许可。2015年7月，二期可行性研究报告获得批复。2016年10月，二期初步设计获得批复。2017年3月，二期取得工程施工许可。
建设过程中，13号线经历了多个重要节点：2015年2月，全面开工建设。2017年8月，实现洞通。2017年10月，实现桥通。2018年2月，实现轨通。2018年4月，实现电通。2018年8月31日，通过项目工程验收。
对地铁运营人来说，通过工程验收之后，真正的考验来了。接下来的空载试运行、试运营基本条件评审等重要的运营筹备节点都是需要全力以赴、力求满分通过的“大考”。
空载试运行
从2018年9月1日起，13号线开始空载试运行。此次空载试运行共分四个阶段。试运行范围起点井冈山路站，终点站至董家口火车站，共21个车站。
自启动空载试运行以来，各项组织工作均严格按照《青岛地铁13号线试运行总体工作方案》有序开展。为提高试运行质量，青岛地铁西海岸运营中心先后编发实施了四个阶段试运行行车计划。随着试运行工作逐步开展，人员设备的磨合逐步稳定，运行时间、上线列车数逐步提高，运行间隔逐渐缩小，从最初的单一大交路（8列车）、间隔18分58秒，逐步过渡到按照试运营标准大小交路（15列车）、间隔7分25秒运行（大交路14分50秒）。10月11日起，13号线进入试运行第四阶段，采用大小交路运行。其中，小交路井冈山路站至大珠山站单程运行用时约33分钟，大交路井冈山路站至董家口火车站单程运行用时约70分钟。本阶段属于模拟试运营阶段，各项行车相关指标达到试运营评审要求，截至12月1日，该阶段试运行工作已顺利完成。
据统计，自试运行开始算起，截至12月1日，13号线已安全行驶92天，正线安全运行约86.4万列公里。通过为期三个月的空载试运行，地铁列车运行图兑现率、列车正点率等服务性指标达到一定水平，试运行整体运行趋于平稳，设备功能逐步完善并趋于稳定，人员操作水平不断提高，为13号线高水平顺利开通试运营奠定了重要基础。
试运营基本条件预检查
与空载试运行同步，其他开通运营前的筹备工作也在紧张有序地展开。
2018年11月4日，地铁13号线通过试运营基本条件预检查，通过了“考前最后一次模拟考试”，向开通试运营的目标再迈坚实一步。本次试运营基本条件预检查邀请了上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会的专家组成专家组，由市交通运输委进行监督指导，共同对13号线车站、停车场、车辆基地、控制中心等进行了全覆盖的检查，并提出指导意见。地铁集团立即对专家意见进行了分解落实，明确了责任分工和整改时限，并举一反三，全面排查类似问题。
突发事件应急演练
地铁线路开通后，如何科学有效快速应对、妥善处置运营突发事件？在借鉴既有线路丰富的新线筹备经验的基础上，西海岸运营中心编发《西海岸中心运营突发事件应急处置工作指引》，规范应急值守、突发事件信息报告、应急处置相关工作。推进落实13号线试运行期间演练计划，并根据生产实际及季节特性增加计划外演练。试运行期间，共开展各项演练220项，其中市级演练1项，A级演练12项，B级演练60项，班组级演练148项，试运行B级以上演练计划已完成98%，B级以上演练优秀率为87%。通过演练优化应急处置流程，强化各专业、岗位间的协调配合，对设施设备系统联动功能进行查漏补缺，提升整体应急处置能力。会同地铁公安，建立双向联络机制，并与属地黄岛公安分局建立协作关系，共同开展13号线安保、警务筹备工作，提高了内外应急处置联动水平。
2018年11月27日，市交通运输委牵头组织开展了地铁13号线突发事件综合演练。演练由市轨道交通运营管理处、西海岸新区交通局、市地铁集团地铁运营公司承办，西海岸新区管委、市公安局地铁分局、真情巴士集团、交运集团等单位协办。此次演练模拟地铁13号线高架区间列车车厢起火、有乘客受伤，地铁工作人员迅速组织乘客疏散、先期处置以及相关部门联合进行救援转运的情景，分为桌面推演及实战演练两部分。上午10时，地铁13号线下行线×次列车由井冈山路站正常发车，行驶途中突发不明火情，列车迫停在距隐珠站100米处的区间高架上。事件导致两名乘客烧伤，多名乘客不同程度地出现缺氧、呼吸困难等症状。经过各部门迅速联动处置，乘客被及时从轨行区疏散，受伤人员得到妥善救治，列车火灾被快速扑灭，线路运营得到恢复。通过此次演练检验相关预案，磨合公安、交通运输、消防、卫生等市政府部门，属地政府及相关部门，地铁运营公司、城市公交运营企业的联动响应机制，为提升我市轨道交通运营突发事件应急处置能力铺就基石。
竣工验收
2018年12月5日，地铁13号线通过竣工验收，青岛市城乡建设委、青岛市市政工程质量安全监督站进行了全程监督。在本次验收前，西海岸轨道公司组织开展逐站、逐区间检查，并组织三个月的空载试运行验证了各项功能，对发现的问题集中力量完成整改，在此基础上，组织举行了本次验收。验收过程中由验收组、履约监管组、验收监督组及各参建单位代表共计150余专业人员通过现场查勘、资料核查、功能测试、问询交流等环节对13号线工程建设及试运行情况进行了全面验收，各项条件均符合有关设计和规范要求，验收顺利通过验收。
竣工验收是地铁工程建设的一个重要节点，标志着地铁工程建设完成。下步青岛地铁将继续以高标准、高质量的要求，进一步做好13号线各项运营筹备工作，全力冲刺，全面做好13号线最后一次“大考”——试运营基本条件评审的准备，为13号线顺利开通打下坚实的基础。
试运营基本条件评审
2018年12月10日，通过试运营基本条件评审。后续，13号线建设、运营、施工等各参建单位将根据专家组提出的意见和建议落实整改，不断完善试运营准备，做好线路筹备和运行保障，确保13号线月底开通试运营。
本次评审会由市交通运输委组织开展，来自上海、天津、深圳等地的28名轨道交通专家组成专家组开展评审工作。省交通运输厅、市交通运输委等部门及地铁集团、西海岸轨道公司，13号线勘察、设计、施工、监理等相关负责人参加会议。评审会从12月7日至10日共四天，专家组听取了工程建设、试运营准备、公共交通接驳等方面汇报，并分为5个评审小组，对13号线车站、车辆基地、控制中心、地下区间、高架区间等进行了细致检查，对信号系统、列车防护、区间阻塞及列车火灾车站疏散、车站站台火灾工况联动等9大系统进行测试检验。经严格评审，专家组一致认为13号线通过试运营基本条件评审。
试运营基本条件评审是对地铁开通运营条件的一次全面检验和科学评价，土建、设施设备、车辆、消防、运营组织等都必须满足试运营基本条件，确保运营安全，方可载客运营。
市民试乘体验
市民试乘是地铁开通前的最后一次模拟考试。12月20日-22日，13号线开展了为期三天的市民试乘体验活动。
此次试乘活动共开放井冈山路站、积米崖站等21个车站。试乘期间，全天井冈山路至董家口火车站大交路运行，全程约70分钟。在行车间隔方面，上下行都为7分25秒。
此次试乘让市民尤其是西海岸新区市民全面感受到了轨道交通出行方式的便捷，也进一步检验了地铁运营组织、设备设施状态和人员服务水平。结合市民试乘期间提出的意见和建议，地铁13号线继续落实整改，不断完善试运营准备，做好线路筹备和运行保障，确保13号线月底开通试运营。https://t.cn/E43mcQy
下面以13号线为例，解码一下一条地铁线开通背后的重要关键节点。
从前期手续批复看，地铁13号线就历经3年之久：2014年9月，一期可行性研究报告获得批复。2015年4月，一期初步设计获得批复。2015年8月，一期取得工程施工许可。2015年7月，二期可行性研究报告获得批复。2016年10月，二期初步设计获得批复。2017年3月，二期取得工程施工许可。
建设过程中，13号线经历了多个重要节点：2015年2月，全面开工建设。2017年8月，实现洞通。2017年10月，实现桥通。2018年2月，实现轨通。2018年4月，实现电通。2018年8月31日，通过项目工程验收。
对地铁运营人来说，通过工程验收之后，真正的考验来了。接下来的空载试运行、试运营基本条件评审等重要的运营筹备节点都是需要全力以赴、力求满分通过的“大考”。
空载试运行
从2018年9月1日起，13号线开始空载试运行。此次空载试运行共分四个阶段。试运行范围起点井冈山路站，终点站至董家口火车站，共21个车站。
自启动空载试运行以来，各项组织工作均严格按照《青岛地铁13号线试运行总体工作方案》有序开展。为提高试运行质量，青岛地铁西海岸运营中心先后编发实施了四个阶段试运行行车计划。随着试运行工作逐步开展，人员设备的磨合逐步稳定，运行时间、上线列车数逐步提高，运行间隔逐渐缩小，从最初的单一大交路（8列车）、间隔18分58秒，逐步过渡到按照试运营标准大小交路（15列车）、间隔7分25秒运行（大交路14分50秒）。10月11日起，13号线进入试运行第四阶段，采用大小交路运行。其中，小交路井冈山路站至大珠山站单程运行用时约33分钟，大交路井冈山路站至董家口火车站单程运行用时约70分钟。本阶段属于模拟试运营阶段，各项行车相关指标达到试运营评审要求，截至12月1日，该阶段试运行工作已顺利完成。
据统计，自试运行开始算起，截至12月1日，13号线已安全行驶92天，正线安全运行约86.4万列公里。通过为期三个月的空载试运行，地铁列车运行图兑现率、列车正点率等服务性指标达到一定水平，试运行整体运行趋于平稳，设备功能逐步完善并趋于稳定，人员操作水平不断提高，为13号线高水平顺利开通试运营奠定了重要基础。
试运营基本条件预检查
与空载试运行同步，其他开通运营前的筹备工作也在紧张有序地展开。
2018年11月4日，地铁13号线通过试运营基本条件预检查，通过了“考前最后一次模拟考试”，向开通试运营的目标再迈坚实一步。本次试运营基本条件预检查邀请了上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会的专家组成专家组，由市交通运输委进行监督指导，共同对13号线车站、停车场、车辆基地、控制中心等进行了全覆盖的检查，并提出指导意见。地铁集团立即对专家意见进行了分解落实，明确了责任分工和整改时限，并举一反三，全面排查类似问题。
突发事件应急演练
地铁线路开通后，如何科学有效快速应对、妥善处置运营突发事件？在借鉴既有线路丰富的新线筹备经验的基础上，西海岸运营中心编发《西海岸中心运营突发事件应急处置工作指引》，规范应急值守、突发事件信息报告、应急处置相关工作。推进落实13号线试运行期间演练计划，并根据生产实际及季节特性增加计划外演练。试运行期间，共开展各项演练220项，其中市级演练1项，A级演练12项，B级演练60项，班组级演练148项，试运行B级以上演练计划已完成98%，B级以上演练优秀率为87%。通过演练优化应急处置流程，强化各专业、岗位间的协调配合，对设施设备系统联动功能进行查漏补缺，提升整体应急处置能力。会同地铁公安，建立双向联络机制，并与属地黄岛公安分局建立协作关系，共同开展13号线安保、警务筹备工作，提高了内外应急处置联动水平。
2018年11月27日，市交通运输委牵头组织开展了地铁13号线突发事件综合演练。演练由市轨道交通运营管理处、西海岸新区交通局、市地铁集团地铁运营公司承办，西海岸新区管委、市公安局地铁分局、真情巴士集团、交运集团等单位协办。此次演练模拟地铁13号线高架区间列车车厢起火、有乘客受伤，地铁工作人员迅速组织乘客疏散、先期处置以及相关部门联合进行救援转运的情景，分为桌面推演及实战演练两部分。上午10时，地铁13号线下行线×次列车由井冈山路站正常发车，行驶途中突发不明火情，列车迫停在距隐珠站100米处的区间高架上。事件导致两名乘客烧伤，多名乘客不同程度地出现缺氧、呼吸困难等症状。经过各部门迅速联动处置，乘客被及时从轨行区疏散，受伤人员得到妥善救治，列车火灾被快速扑灭，线路运营得到恢复。通过此次演练检验相关预案，磨合公安、交通运输、消防、卫生等市政府部门，属地政府及相关部门，地铁运营公司、城市公交运营企业的联动响应机制，为提升我市轨道交通运营突发事件应急处置能力铺就基石。
竣工验收
2018年12月5日，地铁13号线通过竣工验收，青岛市城乡建设委、青岛市市政工程质量安全监督站进行了全程监督。在本次验收前，西海岸轨道公司组织开展逐站、逐区间检查，并组织三个月的空载试运行验证了各项功能，对发现的问题集中力量完成整改，在此基础上，组织举行了本次验收。验收过程中由验收组、履约监管组、验收监督组及各参建单位代表共计150余专业人员通过现场查勘、资料核查、功能测试、问询交流等环节对13号线工程建设及试运行情况进行了全面验收，各项条件均符合有关设计和规范要求，验收顺利通过验收。
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试运营基本条件评审
2018年12月10日，通过试运营基本条件评审。后续，13号线建设、运营、施工等各参建单位将根据专家组提出的意见和建议落实整改，不断完善试运营准备，做好线路筹备和运行保障，确保13号线月底开通试运营。
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一、职业前景
土建预算师，由于中国房地产开发突飞猛进的时代，在房地产行业中，建造一座楼房，前题是必须需要一个，精明能干的，土建预算师。
实行预算管理是企业建立自我约束、自我控制、自我发展良好机制的有效办法，预算管理能使企业的各类资源有机整合，充分发挥其效力。各企事业单位实行预算制度不仅数量缺口大（约缺150万），尤其是经过专业培训的高素质人才更是寥寥无几。据统计，目前我国预算从业人员不足20万人，高素质的预算人才近十年将会是非常的紧缺，更重要的是人才素质较差，管理水平低，与国际接轨有很大距离。
二．培训内容
工程造价行业概况、工程费用、工程材料、建筑及钢筋识图、深圳是费率标准、深圳计价规则2009、工程量清单、深圳定额规则、及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-建筑及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-建筑及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-装饰、工程实例1斯维尔三维算量-高级设置及出量报表、工程实例2斯维尔三维算量-基础及结构、工程实例2斯维尔三维算量-结构、工程实例2斯维尔三维算量-建筑工程识图-建筑识图、建筑工程师图-结构识图、工程实例1斯维尔三维算量-基础及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构建筑、装饰、工程实例斯维尔计价、工程实例斯维尔计价、工程实例斯维尔计价、工程实例斯维尔计价
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咨询老师：沈老师 手机：189-2932-3685 （电话微信同步）QQ：3275-014-938
机构地址：
地址：深圳市宝安区西乡街道宝源路1053号资信达大厦一楼123-125
路线：地铁1号线坪洲D出口地铁11号线碧海湾站B出口
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一、职业前景
土建预算师，由于中国房地产开发突飞猛进的时代，在房地产行业中，建造一座楼房，前题是必须需要一个，精明能干的，土建预算师。
实行预算管理是企业建立自我约束、自我控制、自我发展良好机制的有效办法，预算管理能使企业的各类资源有机整合，充分发挥其效力。各企事业单位实行预算制度不仅数量缺口大（约缺150万），尤其是经过专业培训的高素质人才更是寥寥无几。据统计，目前我国预算从业人员不足20万人，高素质的预算人才近十年将会是非常的紧缺，更重要的是人才素质较差，管理水平低，与国际接轨有很大距离。
二．培训内容
工程造价行业概况、工程费用、工程材料、建筑及钢筋识图、深圳是费率标准、深圳计价规则2009、工程量清单、深圳定额规则、及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-建筑及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-建筑及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-装饰、工程实例1斯维尔三维算量-高级设置及出量报表、工程实例2斯维尔三维算量-基础及结构、工程实例2斯维尔三维算量-结构、工程实例2斯维尔三维算量-建筑工程识图-建筑识图、建筑工程师图-结构识图、工程实例1斯维尔三维算量-基础及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构及钢筋、工程实例1斯维尔三维算量-结构建筑、装饰、工程实例斯维尔计价、工程实例斯维尔计价、工程实例斯维尔计价、工程实例斯维尔计价
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