?相信广大威.埃尔法车主都会觉得自己的车行驶在路上.坐在车中有些不舒服.遇见颠簸的路段.特别的晃和颠.上上下下的.左右左右的.特别的不舒服。
1:这是因为原车的避震器没有给车身带来更好的压缩和回弹.毕竟属于固定的压缩和回弹阻尼。当车过快的通过减速带时.避震器内部单活塞由于压缩打开.内部油不能很好的回弹（往上的作用力）回弹慢.当车落地的一瞬间.避震器开始压缩（往下的作用力）这个时候车辆的避震器还处于回弹状态.还没有完全回弹完毕、紧跟着避震器开始压缩.这个时候避震器是非常硬的.当你落地的时候就感觉很颠.这是避震器没有很好的压缩.弹簧给避震器带来的反作用力。
2:当车过弯的时候感觉整个车身特别的软.软绵绵的.过弯不顺畅.压不住的感觉.这是弹簧和避震的原因.以前遇见这种情况.原厂弹簧直接切掉一圈（这是非常不建议的.容易出事）这个情况就是弹簧变短.让避震器筒心长度变短.车身降低.都知道车子地盘越低.抓地力强.过弯不会软.车身不会晃。所以可以加强弹簧的高低（弹簧自身磅数增加）可以根据自己的喜好，可以保持原厂的高度（行驶的更加舒适）可以玩姿态更换短弹簧（降低玩姿态.这样难免舒适程度会下降。不过变道.过弯还是很爽的）更换更好的避震器.有跟原厂一样高度的避震.增加了高速回弹和压缩.过减速带有着更好的调节.更加舒适。也有更高级的可变式避震器.比如KWv3上下回弹压缩阻尼可调节.避震器高低可调节.想要什么高度可以调什么高度，当你更换好的避震器.会有这过减速带点点的下沉的感觉.这是避震器硬的感觉.当车通过减速带时.回弹已经快速开始工作.配合着弹簧.整个避震器支撑的车子往路面压（下坠）过减速带车身不会弹跳的过高.是很平稳的过去 一点的的感觉.这种避震器就非常不错.支撑着整个车身.保持高速行驶中平稳的效果.不晃.不侧漂。
?上诉这些车主遇到过这样的情况.我整理了几套方案
舒适：更换原厂避震器和弹簧.安装上雷克萨斯LM300原厂避震应用在全新 LEXUS LM 上面的全新黑科技避震器套装(摆动阀式减震器)适合丰田埃尔法/威尔法.保持原厂的高度.更加的舒适。
姿态：更换上德国KWv3.可调回弹压缩阻尼16段.避震器从软到硬都可以实现.低车身更加帅气十足。
姿态：更换雷克萨斯LM原厂避震器在配上tin的黄金短弹簧.LM原厂避震器自适应调节.tin短簧降低.安装上去轮眉到轮毂大概2.5～3公分.路试有着非常好的舒适效果.姿态有非常好.堪称避震器里的黄金搭档。
今天就分享到这里.这些是我自身操作案例几年得出来点点经验.说的不好大家见谅.分享给各位，一些迷茫的车主不会更换不舒服的弹簧.浪费钱.还把自己的爱车拆来拆去的.挺心疼的.下次给大家分享刹车.下面看看避震器的安装案例吧、感谢大家#威尔法##埃尔法#

#TinCan[超话]#
听别人说我很爱你第六章
终于发进来了，上周写的，发了好久都发不进来[苦涩]
Tin： Can，你愿意永远和我在一起么？不管生老病死，不管荣华富贵，都患难与共，你愿意么？
Can：Tin哥，我愿意，不管生老病死，不管荣华富贵，我都愿意和你在一起，这辈子下辈子我都愿意。
这章还是请大家下到手机里，然后，翻转过来看哈[爱你]

#MeanPlan[超话]#
听别人说我很爱你第六章
终于发进来了，上周写的，发了好久都发不进来[苦涩]
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Can：Tin哥，我愿意，不管生老病死，不管荣华富贵，我都愿意和你在一起，这辈子下辈子我都愿意。
这章还是请大家下到手机里，然后，翻转过来看哈[爱你]