行业新闻 | 庄信万丰：推动氢能经济从生产走向应用
文章来源：Matthey | 翻译：世界铂金投资协会
1. 庄信万丰在氢能价值链上有哪些生产活动？
庄信万丰数十年来一直致力于氢领域的研究，我们的经验横跨氢价值链的众多不同组成部分。在制氢方面，我们在催化剂领域目前处于市场领先地位，我们拥有先进的蓝氢和绿氢制造技术。一旦实现了生产，如何运输及分配这些氢气也就更具有挑战性。因此，我们的加工技术可以通过将氢转化为能源载体来帮助解决这一问题。在氢应用方面，我们开发和制造氢燃料电池的关键核心部件，并且，我们的催化剂和技术能够将氢转化为化学品和燃料。
蓝氢
在蓝氢领域，我们的LCHTM技术拥有最优的环境和经济资质。它能够捕获高达98%的二氧化碳并转化为高压、高纯度气，从而实现低碳氢气生产。被捕获的二氧化碳可以储存在油田中，也可以作为化学品和燃料的原材料。
我们的LCHTM技术具有显著的优势，这包括：
高效：生产单位氢的天然气使用量最低
与传统的蒸汽甲烷重整技术和碳捕获技术相比，优化设计将成本支出减少40%
非常低的碳足迹。事实上，氢能委员会（HydrogenCouncil）最近的分析表明，基于自热重整技术的方案，如庄信万丰的LCHTM技术，在完整周期分析中的表现与太阳能绿氢不相上下。
最关键的是，这项技术在今天已经可以使用，这使我们能够开始向零碳迈进。例如，我们的技术正被用于英国第一个大型清洁氢项目HyNet，该项目的年产能为8万吨。
燃料电池技术
我们的燃料电池技术几乎可以追溯到庄信万丰成立之初。19世纪30年代，当William Grove首次展示燃料电池时，庄信万丰为他提供了铂金。在20世纪60年代，庄信万丰甚至为燃料电池提供了电催化剂，这为“双子座”和“阿波罗”两艘太空飞船提供了机载电源。
在过去二十年里，我们一直在全球范围内开发燃料电池技术，提供催化剂涂层膜（CCM）和膜电极组件（MEA），它们是质子交换膜（PEM）氢燃料电池核心的关键组件。
我们是业内唯一一家拥有内部催化剂和膜技术的膜电极组件（MEA）供应商。这使我们能够提供个性化的定制服务，以满足客户的具体需求。燃料电池市场的成功取决于与客户建立合作关系，密切合作以解决在性能、耐用性和成本等竞争需求方面的挑战。自2005年以来，庄信万丰参与了50多个燃料电池开发项目，与世界领先的汽车品牌一道，推动燃料电池技术和制造工艺。
2. 庄信万丰在铂族金属（PGM）化学领域的潜能如何支持氢经济？
庄信万丰是铂族金属化学品和氢技术电化学方面的专家。利用我们在表面化学、材料设计和催化领域的研究成果，我们制造铂和铱催化剂（铂和铱催化剂是催化剂涂层膜（CCM）/膜电极组件（MEAS）生产绿氢并使用氢作为清洁燃料的基础）。我们这些产品能够保证燃料电池在使用寿命内提供卓越的性能；我们还生产防止电解槽钝化的铂盐来延长其使用寿命。
作为铂族金属精炼和回收方面的专家，凭借200多年的材料科学研究和冶金经验，我们能够在相关部件经济寿命结束时高效地回收和精炼其所含有的铂族金属。我们的循环解决方案能够确保这些贵金属可以反复使用。
我们的核心能力在研发部门得到了有力的体现。在研发部门，我们大约有1500名同事专注于各个业务的技术创新和开发。在铂族金属化学领域，我们专注于金属的高效利用，在尽可能少地使用贵金属的同时仍能实现相同的性能，这将有助于降低燃料电池或电解槽的总体成本，并提高这些技术的实际应用。
3.庄信万丰的铂族金属回收业务能为客户提供哪些帮助？
对于燃料电池和电解槽组件，铂族金属的稳定供应是其关键，尤其是针对铂金和铱金。作为世界上最大的铂族金属回收商，我们正致力于从燃料电池和电解槽的整个生命周期（从投入生产到使用寿命结束）中回收铂族金属，然后进行精炼，以便它们能够在我们的催化剂中重复使用，并且，这些循环使用的金属在性能方面的表现并不会有所降低。随着氢技术市场的扩大和对这些原材料需求的增加，这一点将会变得越来越重要。
当然，使用回收金属的好处之一在于碳足迹会更低。回收金属的碳强度仅为原生金属的2%（来源：IPA），因此我们还为客户提供了低碳制造路线，帮助他们实现可持续性目标。
我们在市场洞察和贵金属管理服务方面也拥有着卓越的专业知识，这有助于在需求增长时保证这些关键原材料的供应，从而实现氢经济。
4. 庄信万丰最近在燃料电池领域最大的成就/合作项目是什么？
商用车燃料电池市场的增长非常迅速。在过去几年里，中国的增速最快。根据国际能源协会（InternationalEnergy Association）去年发布的一份报告称，截至2020年底，全球道路上的燃料电池公交车中，有93%都在中国；同时，在中型商用车领域，超过99%的燃料电池卡车都在中国行驶。不过，在重型卡车领域，全球只有14辆卡车在欧洲运行，且都为示范项目。
然而，我们与氢燃料电池技术领先的供应商——重塑科技（REFIRE）之间的合作就是重型燃料电池汽车市场快速发展的一个例子。在2021年4月至9月期间，已有170辆由重塑科技和庄信万丰合作研发的新型重型燃料电池电动汽车（FCEV）在中国上路行驶，这一数字预计在未来几个月还会有所增加。
5. 你为什么认为中国的燃料电池重型汽车市场将比欧洲市场发展得更快？
原因之一是中国国内石油和天然气资源有限。随着中国越来越倡导能源独立，他们正在寻找替代能源。中国在可再生能源方面已经取得了巨大的进步，并且有大规模生产绿氢的计划。
中国的目标是到2060年实现碳中和。为了实现这一目标，政府正在为建设氢生产、分配和燃料电池电动汽车制造市场提供重要支持。例如，中国政府最近宣布了一项围绕主要城市的新补贴计划，以鼓励在当地发展加氢站和制造燃料电池电动汽车。
2021年11月，庄信万丰开始与国际氢能中心合作（属联合国工业发展组织），该中心目前正致力于在中国和其他发展中国家推广氢经济。
6. 能分享一些关于燃料电池组件的使用寿命吗？
燃料电池汽车还是新兴产品，这意味着用于衡量性能的道路数据有限。目前，中国道路上有1300多辆燃料电池汽车装有庄信万丰提供的部件，据估计，这些车辆目前行驶了650万公里以上。
庄信万丰特别关注催化剂和膜的开发过程，以最大限度地延长电池的使用寿命。我们与客户合作，确保催化剂涂层膜和组件足够稳健，在实现最佳性能的同时确保耐用性。
燃料电池领域的发展在催化剂和组装层面都尤其迅速。作为IMMORTAL项目（注：IMMORTAL项目由欧洲燃料电池和氢能联合计划资助，项目旨为重型卡车开发先进的燃料电池技术，以实现货运脱碳）的一部分，我们正在与合作伙伴合作，为重型车辆开发高性能燃料电池组件，使用寿命为3万小时或约100万英里。
7. 过去五年，庄信万丰的制氢业务发展的如何？
几年前，当我们开发出屡获殊荣的LCHTM技术时，我们开始制取蓝氢。这是基于我们合成气技术组合中现有装置操作的智能组合。我们的技术是专门为生产低碳氢而设计的，目前已经可以开始应用。近期，我们发现全球各地的客户开始对我们这项技术非常感兴趣。
在过去两年中，我们一直在发展我们的绿氢业务。通过收购Oxis Energy在牛津的工厂，我们扩大了产能，并与领先的电堆和电解槽制造商建立了合作伙伴关系，以拓展我们的技术产品和业务。
8. 可以分享一个近期在制氢领域取得的成就或合作项目的例子吗？
我们的技术正在HyNet项目中使用。该项目最近被英国政府选为Track-1cluster，这意味着它将在2025年开始发展脱碳产业。英国是低碳氢领域的领导者之一，并且同时拥有天然气、用于储存二氧化碳的枯竭油井及政府的支持。我预计英国的HyNet将是世界上第一个展示氢经济的项目。我们看到越来越多的国家和地区开始制定实行他们的氢计划，这包括北美、俄罗斯和东北亚在内的地区对我们的技术十分感兴趣。
在绿氢领域，我们与包括普拉格能源（PlugPower）、Hoeller Electrolyzer和挪威HyStar在内的许多领先厂商建立了良好的合作伙伴关系，以开发先进的电解槽组件。我十分期待我们在未来能取得的合作成果。
9. 你如何看待制氢的未来（包括蓝氢和绿氢）？
目前，人们非常关注气候变化。我们认识到氢在向更清洁世界的过渡中起着关键作用，这就是为什么庄信万丰近期承诺到2030年将在清洁氢技术上投入10亿美元的原因。
这需要使用不同的方法。地区差异意味着全球低碳能源的生产模式将有所不同。拥有天然气或储存二氧化碳油田的国家非常适合使用蓝氢；可再生能源利用良好的国家则会关注绿氢。
重要的是，在我们致力于开发绿氢，以便能够大规模推广的同时，具有低碳足迹的蓝氢技术——比如庄信万丰的LCHTM技术，与传统制氢相比，二氧化碳排放量降低了98%，这项技术已经实现低碳制氢。
10. 庄信万丰在氢能领域短期和中期面临的主要挑战是什么？
我们面临的挑战在于如何确保社会能够有效地发展氢经济背后的基础设施。我们需要降低可再生能源电力成本，以推动大规模的绿氢生产；同时我们也需要建设氢气运输系统和加氢基础设施，以大规模部署氢动力汽车。
目前，英国的几个项目，包括HyNet，正在努力在区域范围内展示氢经济，包括制氢、运输、储存和加氢。我们需要这样的项目来确保氢经济能够简单快速地投入运行。
氢基础设施的全球协调，例如出台运输和储存的行业规范或标准，对于加快氢经济的发展至关重要。全球标准化将为企业提供更加清晰的信息，以最大限度地将生产和终端用途联系起来，并降低成本。
11. 还有什么想要分享的吗？
除了我们的制氢和燃料电池技术外，在庄信万丰，我们还将氢气视为促进化工和燃料行业脱碳的关键。
只要有可再生电力和水，就可以生产氢气。如果二氧化碳是在难以脱碳的地区现场产生的，或者来源于城市固体垃圾，甚至是直接从空气中捕获的，那么可以将二氧化碳转化为一氧化碳，一氧化碳与氢气混合，也就生成合成气。合成气是制造日常生活所需化学品的基础，如甲醇和甲醛。庄信万丰用于生产化学品的催化剂和技术也适用于可持续来源的合成气。因此，建设氢经济也意味着为化学和燃料工业提供可持续的解决方案。(来源: Matthey)
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
文章来源：Matthey | 翻译：世界铂金投资协会
1. 庄信万丰在氢能价值链上有哪些生产活动？
庄信万丰数十年来一直致力于氢领域的研究，我们的经验横跨氢价值链的众多不同组成部分。在制氢方面，我们在催化剂领域目前处于市场领先地位，我们拥有先进的蓝氢和绿氢制造技术。一旦实现了生产，如何运输及分配这些氢气也就更具有挑战性。因此，我们的加工技术可以通过将氢转化为能源载体来帮助解决这一问题。在氢应用方面，我们开发和制造氢燃料电池的关键核心部件，并且，我们的催化剂和技术能够将氢转化为化学品和燃料。
蓝氢
在蓝氢领域，我们的LCHTM技术拥有最优的环境和经济资质。它能够捕获高达98%的二氧化碳并转化为高压、高纯度气，从而实现低碳氢气生产。被捕获的二氧化碳可以储存在油田中，也可以作为化学品和燃料的原材料。
我们的LCHTM技术具有显著的优势，这包括：
高效：生产单位氢的天然气使用量最低
与传统的蒸汽甲烷重整技术和碳捕获技术相比，优化设计将成本支出减少40%
非常低的碳足迹。事实上，氢能委员会（HydrogenCouncil）最近的分析表明，基于自热重整技术的方案，如庄信万丰的LCHTM技术，在完整周期分析中的表现与太阳能绿氢不相上下。
最关键的是，这项技术在今天已经可以使用，这使我们能够开始向零碳迈进。例如，我们的技术正被用于英国第一个大型清洁氢项目HyNet，该项目的年产能为8万吨。
燃料电池技术
我们的燃料电池技术几乎可以追溯到庄信万丰成立之初。19世纪30年代，当William Grove首次展示燃料电池时，庄信万丰为他提供了铂金。在20世纪60年代，庄信万丰甚至为燃料电池提供了电催化剂，这为“双子座”和“阿波罗”两艘太空飞船提供了机载电源。
在过去二十年里，我们一直在全球范围内开发燃料电池技术，提供催化剂涂层膜（CCM）和膜电极组件（MEA），它们是质子交换膜（PEM）氢燃料电池核心的关键组件。
我们是业内唯一一家拥有内部催化剂和膜技术的膜电极组件（MEA）供应商。这使我们能够提供个性化的定制服务，以满足客户的具体需求。燃料电池市场的成功取决于与客户建立合作关系，密切合作以解决在性能、耐用性和成本等竞争需求方面的挑战。自2005年以来，庄信万丰参与了50多个燃料电池开发项目，与世界领先的汽车品牌一道，推动燃料电池技术和制造工艺。
2. 庄信万丰在铂族金属（PGM）化学领域的潜能如何支持氢经济？
庄信万丰是铂族金属化学品和氢技术电化学方面的专家。利用我们在表面化学、材料设计和催化领域的研究成果，我们制造铂和铱催化剂（铂和铱催化剂是催化剂涂层膜（CCM）/膜电极组件（MEAS）生产绿氢并使用氢作为清洁燃料的基础）。我们这些产品能够保证燃料电池在使用寿命内提供卓越的性能；我们还生产防止电解槽钝化的铂盐来延长其使用寿命。
作为铂族金属精炼和回收方面的专家，凭借200多年的材料科学研究和冶金经验，我们能够在相关部件经济寿命结束时高效地回收和精炼其所含有的铂族金属。我们的循环解决方案能够确保这些贵金属可以反复使用。
我们的核心能力在研发部门得到了有力的体现。在研发部门，我们大约有1500名同事专注于各个业务的技术创新和开发。在铂族金属化学领域，我们专注于金属的高效利用，在尽可能少地使用贵金属的同时仍能实现相同的性能，这将有助于降低燃料电池或电解槽的总体成本，并提高这些技术的实际应用。
3.庄信万丰的铂族金属回收业务能为客户提供哪些帮助？
对于燃料电池和电解槽组件，铂族金属的稳定供应是其关键，尤其是针对铂金和铱金。作为世界上最大的铂族金属回收商，我们正致力于从燃料电池和电解槽的整个生命周期（从投入生产到使用寿命结束）中回收铂族金属，然后进行精炼，以便它们能够在我们的催化剂中重复使用，并且，这些循环使用的金属在性能方面的表现并不会有所降低。随着氢技术市场的扩大和对这些原材料需求的增加，这一点将会变得越来越重要。
当然，使用回收金属的好处之一在于碳足迹会更低。回收金属的碳强度仅为原生金属的2%（来源：IPA），因此我们还为客户提供了低碳制造路线，帮助他们实现可持续性目标。
我们在市场洞察和贵金属管理服务方面也拥有着卓越的专业知识，这有助于在需求增长时保证这些关键原材料的供应，从而实现氢经济。
4. 庄信万丰最近在燃料电池领域最大的成就/合作项目是什么？
商用车燃料电池市场的增长非常迅速。在过去几年里，中国的增速最快。根据国际能源协会（InternationalEnergy Association）去年发布的一份报告称，截至2020年底，全球道路上的燃料电池公交车中，有93%都在中国；同时，在中型商用车领域，超过99%的燃料电池卡车都在中国行驶。不过，在重型卡车领域，全球只有14辆卡车在欧洲运行，且都为示范项目。
然而，我们与氢燃料电池技术领先的供应商——重塑科技（REFIRE）之间的合作就是重型燃料电池汽车市场快速发展的一个例子。在2021年4月至9月期间，已有170辆由重塑科技和庄信万丰合作研发的新型重型燃料电池电动汽车（FCEV）在中国上路行驶，这一数字预计在未来几个月还会有所增加。
5. 你为什么认为中国的燃料电池重型汽车市场将比欧洲市场发展得更快？
原因之一是中国国内石油和天然气资源有限。随着中国越来越倡导能源独立，他们正在寻找替代能源。中国在可再生能源方面已经取得了巨大的进步，并且有大规模生产绿氢的计划。
中国的目标是到2060年实现碳中和。为了实现这一目标，政府正在为建设氢生产、分配和燃料电池电动汽车制造市场提供重要支持。例如，中国政府最近宣布了一项围绕主要城市的新补贴计划，以鼓励在当地发展加氢站和制造燃料电池电动汽车。
2021年11月，庄信万丰开始与国际氢能中心合作（属联合国工业发展组织），该中心目前正致力于在中国和其他发展中国家推广氢经济。
6. 能分享一些关于燃料电池组件的使用寿命吗？
燃料电池汽车还是新兴产品，这意味着用于衡量性能的道路数据有限。目前，中国道路上有1300多辆燃料电池汽车装有庄信万丰提供的部件，据估计，这些车辆目前行驶了650万公里以上。
庄信万丰特别关注催化剂和膜的开发过程，以最大限度地延长电池的使用寿命。我们与客户合作，确保催化剂涂层膜和组件足够稳健，在实现最佳性能的同时确保耐用性。
燃料电池领域的发展在催化剂和组装层面都尤其迅速。作为IMMORTAL项目（注：IMMORTAL项目由欧洲燃料电池和氢能联合计划资助，项目旨为重型卡车开发先进的燃料电池技术，以实现货运脱碳）的一部分，我们正在与合作伙伴合作，为重型车辆开发高性能燃料电池组件，使用寿命为3万小时或约100万英里。
7. 过去五年，庄信万丰的制氢业务发展的如何？
几年前，当我们开发出屡获殊荣的LCHTM技术时，我们开始制取蓝氢。这是基于我们合成气技术组合中现有装置操作的智能组合。我们的技术是专门为生产低碳氢而设计的，目前已经可以开始应用。近期，我们发现全球各地的客户开始对我们这项技术非常感兴趣。
在过去两年中，我们一直在发展我们的绿氢业务。通过收购Oxis Energy在牛津的工厂，我们扩大了产能，并与领先的电堆和电解槽制造商建立了合作伙伴关系，以拓展我们的技术产品和业务。
8. 可以分享一个近期在制氢领域取得的成就或合作项目的例子吗？
我们的技术正在HyNet项目中使用。该项目最近被英国政府选为Track-1cluster，这意味着它将在2025年开始发展脱碳产业。英国是低碳氢领域的领导者之一，并且同时拥有天然气、用于储存二氧化碳的枯竭油井及政府的支持。我预计英国的HyNet将是世界上第一个展示氢经济的项目。我们看到越来越多的国家和地区开始制定实行他们的氢计划，这包括北美、俄罗斯和东北亚在内的地区对我们的技术十分感兴趣。
在绿氢领域，我们与包括普拉格能源（PlugPower）、Hoeller Electrolyzer和挪威HyStar在内的许多领先厂商建立了良好的合作伙伴关系，以开发先进的电解槽组件。我十分期待我们在未来能取得的合作成果。
9. 你如何看待制氢的未来（包括蓝氢和绿氢）？
目前，人们非常关注气候变化。我们认识到氢在向更清洁世界的过渡中起着关键作用，这就是为什么庄信万丰近期承诺到2030年将在清洁氢技术上投入10亿美元的原因。
这需要使用不同的方法。地区差异意味着全球低碳能源的生产模式将有所不同。拥有天然气或储存二氧化碳油田的国家非常适合使用蓝氢；可再生能源利用良好的国家则会关注绿氢。
重要的是，在我们致力于开发绿氢，以便能够大规模推广的同时，具有低碳足迹的蓝氢技术——比如庄信万丰的LCHTM技术，与传统制氢相比，二氧化碳排放量降低了98%，这项技术已经实现低碳制氢。
10. 庄信万丰在氢能领域短期和中期面临的主要挑战是什么？
我们面临的挑战在于如何确保社会能够有效地发展氢经济背后的基础设施。我们需要降低可再生能源电力成本，以推动大规模的绿氢生产；同时我们也需要建设氢气运输系统和加氢基础设施，以大规模部署氢动力汽车。
目前，英国的几个项目，包括HyNet，正在努力在区域范围内展示氢经济，包括制氢、运输、储存和加氢。我们需要这样的项目来确保氢经济能够简单快速地投入运行。
氢基础设施的全球协调，例如出台运输和储存的行业规范或标准，对于加快氢经济的发展至关重要。全球标准化将为企业提供更加清晰的信息，以最大限度地将生产和终端用途联系起来，并降低成本。
11. 还有什么想要分享的吗？
除了我们的制氢和燃料电池技术外，在庄信万丰，我们还将氢气视为促进化工和燃料行业脱碳的关键。
只要有可再生电力和水，就可以生产氢气。如果二氧化碳是在难以脱碳的地区现场产生的，或者来源于城市固体垃圾，甚至是直接从空气中捕获的，那么可以将二氧化碳转化为一氧化碳，一氧化碳与氢气混合，也就生成合成气。合成气是制造日常生活所需化学品的基础，如甲醇和甲醛。庄信万丰用于生产化学品的催化剂和技术也适用于可持续来源的合成气。因此，建设氢经济也意味着为化学和燃料工业提供可持续的解决方案。(来源: Matthey)
翻译：世界铂金投资协会
提示：本文信息仅供参考，不代表世界铂金投资协会的观点，不构成或不应被认为是世界铂金投资协会的投资建议。
注：此新闻稿选取自国外行业新闻网站的实时行业新闻，经由世界铂金投资协会翻译并编辑成中文新闻稿，供读者阅读参考。为了尊重知识产权，任何媒体若要转载，请务必注明文章的原出处及翻译稿出处。
【欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌——建立行业对待女性用户的正确价值观】
随着女性力量的迅速崛起，"她经济"时代早已到来，越来越多女性开始为自己发声，她们勇于承担要职、敢于告别束缚、全力取悦自己……她们的力量，越来越不可限量。
在汽车营销领域，女性同样值得被重视。据相关数据显示，中国女性车主的数量已经超过男性，成为汽车消费的绝对主力！如何发挥汽车市场的"她势能"，欧拉先人一步给出了答案。2021汽车用户大会于3月20日在北京正式召开，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场官宣，欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观，未来，欧拉汽车将努力吃好"女性"这碗软饭。
掉偏见标签，欧拉全力讨好女性
如今，在工作和生活早已顶起半边天的女性，却有一个倍受偏见的标签----女司机，特别是个别交通事故如果涉及到女性驾驶者，哗众取宠的报道中“女司机”一词往往处于最扎眼的位置。
然而，事实往往令抱有偏见的人感到羞愧。据北京青年报发布的一组道路交通事故大数据显示，女司机的事故发生率为15%，男司机则高达85%。余飞就在汽车用户大会上为女司机鸣不平，他认为"女司机才是中国好司机”。我们在生活中也会发现，加塞、飚车、随手丢出烟头的往往都是男性。绝大多数的女司机，不仅严格遵守交通规则，而且具备更高的安全意识，比如细心的在车内准备一双平底鞋等，这样的中国好司机我们有什么资格嘲笑呢。
不仅舆论环境对女司机不友好，余飞坦言"汽车主机厂对女性也并不友好"。大家都知道女性司机的方位感没有男性司机那么强，然而汽车已经出现一百多年了，雷达已经发明了七八十年，卫星摄像头也有几十年历史了，倒车影像，倒车雷达却是最近十年甚至最近几年才普及开。以前觉得女司机的倒车技术不行，到底是驾驶技术不行还是产品不行，这是一个值得反省的问题。纵观市场上花样繁多的汽车造型风格，或主张科技前卫风，或主打个性运动风，但真正完全意义上符合女性消费者的车型风格，少之又少，而在科技配置、内饰设计上迎合女性，更无从谈起。
用户痛点即是市场增长点。面对庞大的用户市场，欧拉迈出了第一步，打造全球最爱女人的汽车品牌。
而这一切的出发点背后，是对女性消费者的尊重、友好和重视。从车型命名、造型风格，到色系选择、配置取舍等，欧拉的每一款车型都力求贴合女性消费者的真实喜好，黑猫、白猫、好猫命名朗朗上口，猫系神颜更是无限激发女性消费者的心理共情，即便是欧拉每款车型的风格各异，也总有女性车主能够将它们改装成潮流酷炫的风格。
欧拉女性营销花样繁多，同行直呼：太会了！
不仅旗下多款车型深受女性消费者的偏爱，欧拉在女性营销上也颇费心思，变着花样博得女性车主们的倾心，鼓励更多女性消费者共同参与。在悦己消费逐渐繁荣的当下，欧拉一系列讨好女性消费者的做法，让无数同行直呼：太会了！
跳出传统造车行业之外，欧拉大胆与INSBAHA彩妆和HELIUS赫丽尔斯护肤品两大新锐国潮品牌合作，专为女性消费者打造欧拉定制的彩妆、护肤礼盒，还联合网红品牌汉口二厂定制女性汽水，以彩妆、护肤品、汽水为载体，将跨界联名玩出更多花样。欧拉以女性消费者喜爱的方式不断制造惊喜，你永远想不到欧拉下一个周边会是什么，但一定是女性消费者喜欢的。
而欧拉推出多款联名周边并不仅仅为了达成销售，更多希望借此引发女性消费者的情感共鸣，每一次欧拉营销活动的C位，一定是女性消费者本身，她们的审美、喜好，决定了欧拉落地活动的氛围和走向。
索性欧拉就开展了一系列自定义生活体验活动，邀请女性车主于上海欣赏旗袍之美，于广州分享港妆的复古经典，更为一众女性改装车主举办作品展，将她们改装的欧拉车型展示给更多消费者，天马行空的想象力与欧拉品牌相互碰撞，处处展现着新世代女性的独特审美。
从车型讨好到营销讨好，欧拉的每一步无不在为讨好女性消费者付诸实践，如今欧拉单月销量已破万台，女性车主的数量也急剧增加，欧拉正在赢得更多女性消费者的认可。投我以桃，报之以李。欧拉于3月正式开启“百变女神FUN肆爱”活动，消费者支付订金或购车即可参与抽取半价车，欧拉正在以实际行动将更多特权福利传递给女性消费者。
写在最后：
作为一个时刻聚焦女性用户的汽车品牌，欧拉在不断完善车型布局、升级造车技术的基础上，做到尊重女性需求、关注女性需求，到最后满足女性需求。不断推出针对女性用户的专属产品，加码情感营销，与用户走在一起，让每一位女性用户都能真正感受到被尊重、被关心、被爱护。如果说讨好女性是吃软饭的话，我们欧拉要把这碗软饭吃到彻底，坚持到底。
未来欧拉女性营销将继续玩出新花样，不断为女性消费者制造生活中的小确幸，朝着打造全球最爱女人的汽车品牌持续迈进。
随着女性力量的迅速崛起，"她经济"时代早已到来，越来越多女性开始为自己发声，她们勇于承担要职、敢于告别束缚、全力取悦自己……她们的力量，越来越不可限量。
在汽车营销领域，女性同样值得被重视。据相关数据显示，中国女性车主的数量已经超过男性，成为汽车消费的绝对主力！如何发挥汽车市场的"她势能"，欧拉先人一步给出了答案。2021汽车用户大会于3月20日在北京正式召开，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞现场官宣，欧拉定位全球最爱女人的汽车品牌，要建立行业对待女性用户的正确价值观，未来，欧拉汽车将努力吃好"女性"这碗软饭。
掉偏见标签，欧拉全力讨好女性
如今，在工作和生活早已顶起半边天的女性，却有一个倍受偏见的标签----女司机，特别是个别交通事故如果涉及到女性驾驶者，哗众取宠的报道中“女司机”一词往往处于最扎眼的位置。
然而，事实往往令抱有偏见的人感到羞愧。据北京青年报发布的一组道路交通事故大数据显示，女司机的事故发生率为15%，男司机则高达85%。余飞就在汽车用户大会上为女司机鸣不平，他认为"女司机才是中国好司机”。我们在生活中也会发现，加塞、飚车、随手丢出烟头的往往都是男性。绝大多数的女司机，不仅严格遵守交通规则，而且具备更高的安全意识，比如细心的在车内准备一双平底鞋等，这样的中国好司机我们有什么资格嘲笑呢。
不仅舆论环境对女司机不友好，余飞坦言"汽车主机厂对女性也并不友好"。大家都知道女性司机的方位感没有男性司机那么强，然而汽车已经出现一百多年了，雷达已经发明了七八十年，卫星摄像头也有几十年历史了，倒车影像，倒车雷达却是最近十年甚至最近几年才普及开。以前觉得女司机的倒车技术不行，到底是驾驶技术不行还是产品不行，这是一个值得反省的问题。纵观市场上花样繁多的汽车造型风格，或主张科技前卫风，或主打个性运动风，但真正完全意义上符合女性消费者的车型风格，少之又少，而在科技配置、内饰设计上迎合女性，更无从谈起。
用户痛点即是市场增长点。面对庞大的用户市场，欧拉迈出了第一步，打造全球最爱女人的汽车品牌。
而这一切的出发点背后，是对女性消费者的尊重、友好和重视。从车型命名、造型风格，到色系选择、配置取舍等，欧拉的每一款车型都力求贴合女性消费者的真实喜好，黑猫、白猫、好猫命名朗朗上口，猫系神颜更是无限激发女性消费者的心理共情，即便是欧拉每款车型的风格各异，也总有女性车主能够将它们改装成潮流酷炫的风格。
欧拉女性营销花样繁多，同行直呼：太会了！
不仅旗下多款车型深受女性消费者的偏爱，欧拉在女性营销上也颇费心思，变着花样博得女性车主们的倾心，鼓励更多女性消费者共同参与。在悦己消费逐渐繁荣的当下，欧拉一系列讨好女性消费者的做法，让无数同行直呼：太会了！
跳出传统造车行业之外，欧拉大胆与INSBAHA彩妆和HELIUS赫丽尔斯护肤品两大新锐国潮品牌合作，专为女性消费者打造欧拉定制的彩妆、护肤礼盒，还联合网红品牌汉口二厂定制女性汽水，以彩妆、护肤品、汽水为载体，将跨界联名玩出更多花样。欧拉以女性消费者喜爱的方式不断制造惊喜，你永远想不到欧拉下一个周边会是什么，但一定是女性消费者喜欢的。
而欧拉推出多款联名周边并不仅仅为了达成销售，更多希望借此引发女性消费者的情感共鸣，每一次欧拉营销活动的C位，一定是女性消费者本身，她们的审美、喜好，决定了欧拉落地活动的氛围和走向。
索性欧拉就开展了一系列自定义生活体验活动，邀请女性车主于上海欣赏旗袍之美，于广州分享港妆的复古经典，更为一众女性改装车主举办作品展，将她们改装的欧拉车型展示给更多消费者，天马行空的想象力与欧拉品牌相互碰撞，处处展现着新世代女性的独特审美。
从车型讨好到营销讨好，欧拉的每一步无不在为讨好女性消费者付诸实践，如今欧拉单月销量已破万台，女性车主的数量也急剧增加，欧拉正在赢得更多女性消费者的认可。投我以桃，报之以李。欧拉于3月正式开启“百变女神FUN肆爱”活动，消费者支付订金或购车即可参与抽取半价车，欧拉正在以实际行动将更多特权福利传递给女性消费者。
写在最后：
作为一个时刻聚焦女性用户的汽车品牌，欧拉在不断完善车型布局、升级造车技术的基础上，做到尊重女性需求、关注女性需求，到最后满足女性需求。不断推出针对女性用户的专属产品，加码情感营销，与用户走在一起，让每一位女性用户都能真正感受到被尊重、被关心、被爱护。如果说讨好女性是吃软饭的话，我们欧拉要把这碗软饭吃到彻底，坚持到底。
未来欧拉女性营销将继续玩出新花样，不断为女性消费者制造生活中的小确幸，朝着打造全球最爱女人的汽车品牌持续迈进。
金桂飘香的时节，记者来到浙江省宁波市奉化区，一口气跑了七八个村子：修葺如新的房屋鳞次栉比，宽阔平整的村路上看不到一丝垃圾。每个村子都像电影《我和我的家乡》里一样美丽。 不过，再仔细看，便会发现整洁背后暗藏的“玄机”——白墙上多了民间艺术家的手绘画，竹篱笆尽显时尚“田园风”，废弃瓦片成了田间地头的装饰品，就连窗前屋后的犄角旮旯都充满艺术气息。 2016年，奉化撤市并区，这座地处浙东沿海的侨乡迎来了新的发展机遇。地铁高架便捷了出行，危旧房改造提高了生活品质。当然，发生改变的不止有城区，更有乡村。 艺术赋彩乡村 车子从奉化城区驶出，一路青山相伴，不到20分钟，牌亭村就到了。 路边，写着“中国芋艿头之乡”的标志牌极其醒目。芋艿头是奉化特产，在宁波地区，有“跑过三江六码头，吃过奉化芋艿头”的说法。宁波人走南闯北，足迹遍布海内外，他们认为，吃过奉化芋艿头才是真的见多识广。在整个奉化，又属牌亭和前葛两个村出产的芋艿头品质最为上乘。从四明山溪流裹挟而下的泥沙，在萧王庙剡江两岸，也就是牌亭村附近形成了冲积土，这种土壤最适合芋艿头的生长。 牌亭村村口摆放着两个1米来高的褐色“芋艿头”，是用村民家闲置的旧水缸做的。今年5月，奉化开展共建“我们的家园”专项活动，围绕村庄的道路、田园、庭院、河道和围墙等开展“八大”美丽专项行动。 “利用老物件在村庄入口设立标识，南来北往的人一看，就知道我们这里盛产芋艿头。”牌亭村村支书王水孝满脸自豪地说。他带着记者在村里转悠。“这些竹篱笆挺好看的吧？我们奉化许多村子背靠竹林，所以就把竹子弄过来做装饰。”田园、村路两侧，一排排整齐的竹篱笆围栏与绿植相映成趣。就地取材，这种当地常见的植物，化身美化村庄的建筑材料，无疑是一种智慧的体现。 艺术赋彩生活，在奉化的乡村随处可见。 小桥流水、农舍田园、青翠茶山……洁白的墙面上，一幅清新靓丽的现代村居图跃入眼帘。在裘村镇裘三村，73岁的庄作松老人花了4天时间，完成了这幅5米长3米高的墙绘。 看着大家热火朝天地种植绿化、清洁街巷，庄作松老人虽然年事已高，听力又不好，但也想帮助村庄美化，村里被刷成白色的农房外墙成了他的新画布。依照“我们的家园”主题，老人精心构思，完成了这幅具有乡土风味和山海特色的墙绘，不少村民特地赶过来欣赏。 文化锁住乡愁 来到青云村，仿佛跌入了江南水墨画。青砖黛瓦、粉壁秀阁，村中古建筑韵味十足。青云村是一个有着千年历史的文化名村，因村内“联步青云坊”而得名。村内现存古建筑数量庞大，以连廊式、合院式居多，总建筑面积达7万多平方米，保存较完整的有20余处，整体保持了清末民初的风格。 因年代久远，青云村有不少旧房危房。开展美丽乡村建设，大面积拆掉旧房子自然行不通。为了最大程度保留江南古建筑的原汁原味，青云村对传统院落“修旧如旧”，修缮古建筑6万余平方米，新（改）建A级旅游厕所、村级旅游服务中心、村史馆、家庭陈列馆等多项旅游设施。青云村也成为国家级美丽乡村示范村。 在青云村，有一个海定公园，面积不大，但亭台、曲桥、荷花池一个不缺，方寸间“拗”出了“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”的造型。不曾想，这样一座“小而美”的乡村公园，曾经是柴间、猪舍，杂草丛生，破败不堪。如今的青云村，不仅整洁干净，更找到了传统与现代之间的交汇点。 留住历史，也是在人们心中播下乡愁的种子。在建设“我们的家园”过程中，许多村庄都在传播历史文化上下足工夫。 裘村镇庄下村分布在公路两侧的狭长地带，开车经过，可看到农房外墙上一个个憨态可掬的弥勒佛卡通形象。“奉化沿海裘村一带被认定为布袋和尚（汉传佛教中弥勒菩萨的化身）的‘济世救民之地’，因此弥勒文化是我们挖掘展示的重点。”庄下村村支书林君益说。 更吸引人的是村中的微景观。村民家中不用的热水瓶、瓦罐、烧水壶、酒壶，都变成院落围墙的装饰品。废弃的农家院子被装点成小花园，生锈的水管变身“竹子”，有些农户还将自家的窗户和大门都绘上了彩绘，如同民宿一般。走在村中，墙上挂着的展板，介绍着有关弥勒的故事和打油诗。 让美丽乡村充满活力 溪口镇畸南村南靠剡溪，村前，一条宽阔整洁的沿河步道从脚下延伸。 与本地人口占绝大多数的牌亭村、青云村等不同，由于畸南村附近有几家工厂，所以有3000多的外来务工人员，村中住的大多都是租户。如何让他们也把这里当作自己的家？ “除了不断动员，上门做思想工作外，我们还想了个办法——‘小手牵大手’。”村支书夏波义说。考虑到外来务工人员子女基本都在畸山小学上学，畸南村发起了“小手牵大手”活动。“让小学生把这次环境美化行动告诉父母，鼓励孩子和家长共同参与到环境卫生整治中来。” 站在畸南村村口，一边是整齐划一的民房，一边是美丽的“竹排”墙，墙上“畸南村欢迎您”的字样十分醒目。走在村中巷弄，看不到垃圾和胡乱堆放的杂物。 “优美的环境能让人有实实在在的获得感和幸福感。‘我们的家园’建设，既能改善农村人居环境，也能减少疾病传播。”奉化区共建“我们的家园”工作专班有关负责人说。“一开始，有些年纪较大的村民不配合，觉得在农村堆放东西是常事，犄角旮旯脏点也无所谓。但后来，看到其他村子都改造得这么漂亮，思想也有了转变。” 5个月来，奉化全区需测评的312个村，已有296个考核“达标”。“我们请第三方进行测评打分，有的村去了四五次才通过评估，村支书的脸上也挂不住，环境改善的步子也加快了。”该负责人说：“在整齐、清洁的基础上，下一步还要向产业发展、生活富裕、生态良好迈进。” 避免乡村光有山水却缺乏产业和活力。让美丽乡村更有生命力、可持续力，是奉化持续努力的方向。牌亭村所在的萧王庙街道推出“芋乡一日游”旅游路线，青云村推出民俗活动发展古村旅游，滕头村持续做大绿色生态文化、布局全域旅游新版图……在奉化，美丽乡村正不断向前“进阶”。
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