【#济宁# 谈谈济宁的内环高架】
2020年，济宁用一年的时间，完成了长度80多里的内环高架建设，并于2021年元旦通车。通车里程超过了青岛、临沂，基本居全省第二位。

通车后，有的说为交通出行提供了极大便利，有的说对老城区影响不大。那我们看看这条造价146亿的内环高架快速路到底有多大意义呢？

济宁内环高架

其实，我觉得，济宁内环高架对济宁的发展作用还是非常大的。

拉开了城市框架。内环高架内都是一环区域了，有效扩张了中心城区，加强了区域交流，为城市融合发展奠定了基础。
原来的太白湖、高新区、任城济北新区、运河新城联系并不紧密，穿城进行交流，非常不便。内环高架把四地紧密联系在了一起，打造了半小时生活圈。

对这四地高架周边是很大的带动和宣传，比如从老中区就开始建设的豪德商贸城，投入很大，但一直没有多大起色，内环高架提供了很大的发展机遇。

内环高架把京杭运河一大段和洸府河的一大段圈了进来，成为了济宁城区的内河，对济宁水城的打造作用很大。

为大交通体系建设奠定了一定基础。高架是快速交通的一种形式，主要用于城市内部交通提升，高速、高铁、飞机对城市对外交通意义重大。
内环高架的建设，为高速连接高速口、高铁站、飞机场创造了条件。共青团路北部高架建成后，通过内环高架到达鲁南高铁济宁北站的时间能够控制在30分钟左右。济微高速建成后，高架通高速口，然后直达济宁新机场，可以控制在30分钟以内。

缓解了城区交通拥堵问题。济宁城区的交通拥堵问题长期很严重，在全国曾经都排的上号。内环高架通车后，明显缓解了这一问题。在今年的拥堵指数排名中，济宁一直都是较好状态。
有的说，老城区居民用不上高架，但应考虑到，有很多原本要走老城区的车辆，现在都去走内环高架了，即便绕点路也不会走老城区的，这样就相当于缓解了老城区的拥堵问题。

今年老城区道路改造工程比较多，等改造完了，老城区交通也将非常畅通。

济宁内环高架

友友们走过内环高架吗？感觉便利吗？（济宁小喽啰）

这一天上午，我们来到了江西省的共青城市，共青城市，简称共青，为江西省县级市，由江西省直管，九江市代管。共青城其前身是1955年上海青年志愿者创建的共青社，2010年设立共青城市，是全国唯一以共青团命名的城市。共青城市位于江西省北部、九江市南部，鄱阳湖之滨、庐山南麓，是昌九一体化重要战略支点城市，是江西省改革创新先行、先试区，是国家级新区（赣江新区）四大组团之一。我们直奔了共青城市的共青精神体验园，步入体验园的大门后，我们便被院内的景象所吸引，我们都能清楚的感受到共青精神体验园的景象或者人文建筑都具有很浓厚的“青年”的味道，它并不像一些红色圣地，一进门便是一个宽阔的广场，广场的中央是飘扬的五星红旗，我们首先来到了共青精神体验园，那天刚好下过雨，天气阴阴的很凉爽，进去之后，是一个类似田园的地方，名叫篝火广场。潮湿的泥土的清香以及身处体验园带给我们神清气爽的感觉，再往里走，是一面名叫“饮水思源墙”的墙，墙的一侧，是一个大架子，架子上面挂了好多个水桶。饮水思源，顾名思义，是警戒我们喝水的时候不要忘记源头及享受成果的时候不要忘记过程或者源头，身处共青体验园之中，饮水思源墙更向我们告诫我们身处这个幸福的时代也要铭记历史，铭记住前辈的奋斗为我们当今和谐、幸福、和平的生活奠定的基础。接着，我们来到了青年培训教育基地，青年培训教育基地分为室内基地和室外基地，通过一些讲解我们更能深刻地理解共青团的发展历史以及共青团的一步一步的成长过程以及共青团所创立的各种成就，令我们叹为观止。

#历史上今天#【# 苏联“共青团员”号核潜艇沉没#】1989年4月7日，“共青团员”号自远洋返航来到挪威北部公海途中，第7舱电线短路突然起火，火势蔓延至其它舱室。核装置关闭，潜艇浮出水面，水手们拼命扑火。潜艇拖着浓烟在海浪中颠簸了一个小时后，向苏联北海舰队司令部发报求救。海军飞机最先来到出事地点，只见艇尾向下倾垂下沉，大部分救生筏解不下、放不开，情况极端危急。17时，艇上人员全部离艇跳海。17时15分，潜艇完全沉入海中，躺在1600米深的海底。全艇69人，活着的30人都被救到漂浮救生站(后又死去3人)。遇难者除4人当场死于火灾外，都是跳水后冻死、淹死或心力衰竭而死的。

该核潜艇外壳以钻制成，长110米，排水量9700吨，每小时航速70公里，携带10枚鱼雷，其中2枚带有核弹头。它在深水下发射导弹可打击整个欧洲北部，是世界上最大型最先进的攻击型核潜艇。

后来，俄罗斯从曾经“共青团员”号潜艇的沉入点监测到了放射性物质。在大约在深度1700米的海水样本中，发现其辐射水平是普通海水的10万倍。这一检测结果让俄罗斯研究人员大为震惊，作为曾经最大的攻击性潜艇，一旦发生核泄漏事件，后果不堪设想。而早在2007年，俄罗斯的一支探险队在该潜艇的沉入点附近，察觉到了快速增加的核排放量，但当时被忽视。