#朝阳播报# 许军带队赴天津市开展招商活动
10月29日至31日，区委副书记、代区长许军一行赴天津市开展招商引资活动，先后前往天大设计院、天津安捷物联科技股份有限公司、中国绿发天津公司等地考察走访，与企业负责人座谈交流，洽谈合作事宜。
许军表示，朝阳区将与天大设计院加紧探讨合作模式，发挥其在建筑设计和文物保护设计和施工方面的优势，助力我区改造历史街区项目开发；将加紧推动安捷物联公司在我区建设以“双碳”能源科技产业园为依托的结算运营中心、科技创新研发中心、“双碳”能源科技产业中心，打造服务辐射覆盖全长春的数字经济龙头企业；将极力促成央企中国绿发投资集团在永春打造集低碳科技、高端服务、文化创意三大板块于一体的永春生态新城。
副区长孙娜、区政协副主席张文彬等区领导参加此次招商活动。
10月29日至31日，区委副书记、代区长许军一行赴天津市开展招商引资活动，先后前往天大设计院、天津安捷物联科技股份有限公司、中国绿发天津公司等地考察走访，与企业负责人座谈交流，洽谈合作事宜。
许军表示，朝阳区将与天大设计院加紧探讨合作模式，发挥其在建筑设计和文物保护设计和施工方面的优势，助力我区改造历史街区项目开发；将加紧推动安捷物联公司在我区建设以“双碳”能源科技产业园为依托的结算运营中心、科技创新研发中心、“双碳”能源科技产业中心，打造服务辐射覆盖全长春的数字经济龙头企业；将极力促成央企中国绿发投资集团在永春打造集低碳科技、高端服务、文化创意三大板块于一体的永春生态新城。
副区长孙娜、区政协副主席张文彬等区领导参加此次招商活动。
杭州的“区域协同”（二）
交通干线和重大枢纽是城市运转的血管筋脉和关键穴位，杭州自古以来就是江浙地区重要的中心城市之一，在城市间以人流、物流、资金流、信息流为代表的要素流通快速运转的当下，不同类型不同体量的干线枢纽为城市群空间流通联系发挥着重要的保障作用。今天，就与小编一起了解和我们未来生活密不可分的杭州的 “干线枢纽”。
快速路网
“十三五”期间，杭州共新建127公里快速路，全市快速路总里程累计达307公里，亚运会前还将建成157公里，总里程将达464公里。“十四五”期间，杭州将加快构建“两环七横五纵九连”快速路网总体布局，建设“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的高效联通交通网络体系。
一是杭州亚运会交通保障：亚运会前结合场馆赛事安排，计划建成江南大道、彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道、艮山东路、下沙路隧道、艮山路过江隧道等快速路，快速路网总里程达到464公里，为亚运会提供良好交通保障。
二是城西科创走廊畅通提升：推动文一西路、留石快速路两条东西走廊继续西延至临安，进一步完善城西科创大走廊的骨架路网，扩大大走廊辐射范围，加强临安与主城的融合；建成良祥路、良睦路等交通性主干路，加强未来科技城和云城的南北向联系。
三是城东智造走廊发展支撑：钱塘区重点完善大江东地区的滨江二路、头蓬快速路、艮山东路东延、红十五线等快速通道，萧山东部重点推进彩虹快速路东延至大江东，助力打造城东智造走廊，构建城市东部郊区新城与主城的快速联系。
四是拥江发展引领：谋划亚太路—杭富沿江公路、春永线等快速通道，支撑富阳与主城一体化，构建三江汇区域多点衔接、互联互通的快速化网络系统。
空港枢纽
根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州将续建杭州萧山国际机场T4航站楼，在已有两条跑道的基础上，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。接驳体系方面，将续建萧山国际机场综合交通换乘中心，引入铁路萧山机场枢纽及接线和地铁1号线、7号线、机场快线，优化机场周边集疏运道路体系，构建萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”，预控机场东部综合交通换乘副中心。
除了萧山国际机场，杭州对通用机场发展也做了规划。杭州将扩建建德通用机场，新建桐庐、淳安通用机场，满足市域西部的休闲观光、应急保障等通航需求，新建富阳、临安通用机场和杭州萧山国际机场公务机区，协调德清等周边通用机场，满足核心城区的城市管理、应急保障、商务休闲等通航需求。
铁路枢纽
从高速铁路、城际铁路网络规划上看，杭州将构建“一轴两翼多向”高速铁路、城际铁路网络，杭州至南京、上海间将规划新的铁路。具体包括沪昆高铁、杭甬高铁、杭黄高铁、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路以及杭州萧山机场站枢纽及接线等。
普速铁路方面，在既有沪昆铁路、宣杭铁路、萧甬铁路、金千铁路基础上，规划杭州湾货运铁路，推动杭州站普速客车始发终到作业迁至杭州南站（含相关附属设施），顺应杭州都市圈及杭州湾区域产业空间布局，积极推动乔司编组站及铁路货运功能外迁。
此外，杭州还将探索利用既有铁路开行公交化城际列车，实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等星城及周边县市可以1小时通达。
轨道交通
目前，杭州市区的城市轨道交通线网总里程已达到300多公里，至2035年，杭州市区城市轨道交通线网总里程预计达到1100公里以上。到那时，轨道交通将成为公共交通出行的主体，轨道交通占公共交通出行比例达到65%以上，轨道交通站点800米范围的人口岗位覆盖率不低于65%。
杭州将强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，发挥杭州在都市圈的引领作用，推进都市区一体化发展。
高速公路
高速公路网规划明确了杭州“两环十三射五连”的高速公路网络总体布局。
其中的“两环”一个环指的是杭州都市圈环线高速公路，也就是二绕，另一个环指的是现状杭州绕城高速公路。“十三射”指的是沪杭高速公路、杭浦高速公路、练杭高速公路、杭宁高速公路、杭徽高速公路、杭新景高速公路（含龙游支线）及杭金衢高速公路等。 “五连”指的是合肥至温州高速公路（杭州段）、溧宁高速公路、临金高速公路、建德至武义高速公路和机场高速公路。
到2025年，杭州高速公路总里程将突破900公里，2035年总里程将突破1300公里，实现“中心镇”镇镇通高速。
敲黑板
根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州将建设世界一流的现代综合交通体系，打造国际性综合交通枢纽城市，实现杭州与全国及世界主要城市的快速直达与高效连接，建设“轨道上的杭州”，构建市域高效连通的交通网络体系，支撑“一核九星”城市新型空间格局，建设“智慧绿行品质天堂城市”，促进交通发展向绿色和数字治理转型。
交通干线和重大枢纽是城市运转的血管筋脉和关键穴位，杭州自古以来就是江浙地区重要的中心城市之一，在城市间以人流、物流、资金流、信息流为代表的要素流通快速运转的当下，不同类型不同体量的干线枢纽为城市群空间流通联系发挥着重要的保障作用。今天，就与小编一起了解和我们未来生活密不可分的杭州的 “干线枢纽”。
快速路网
“十三五”期间，杭州共新建127公里快速路，全市快速路总里程累计达307公里，亚运会前还将建成157公里，总里程将达464公里。“十四五”期间，杭州将加快构建“两环七横五纵九连”快速路网总体布局，建设“都市可达、全市快联、多心加密、组团互通”的高效联通交通网络体系。
一是杭州亚运会交通保障：亚运会前结合场馆赛事安排，计划建成江南大道、彩虹大道、时代大道、风情大道、通城大道、艮山东路、下沙路隧道、艮山路过江隧道等快速路，快速路网总里程达到464公里，为亚运会提供良好交通保障。
二是城西科创走廊畅通提升：推动文一西路、留石快速路两条东西走廊继续西延至临安，进一步完善城西科创大走廊的骨架路网，扩大大走廊辐射范围，加强临安与主城的融合；建成良祥路、良睦路等交通性主干路，加强未来科技城和云城的南北向联系。
三是城东智造走廊发展支撑：钱塘区重点完善大江东地区的滨江二路、头蓬快速路、艮山东路东延、红十五线等快速通道，萧山东部重点推进彩虹快速路东延至大江东，助力打造城东智造走廊，构建城市东部郊区新城与主城的快速联系。
四是拥江发展引领：谋划亚太路—杭富沿江公路、春永线等快速通道，支撑富阳与主城一体化，构建三江汇区域多点衔接、互联互通的快速化网络系统。
空港枢纽
根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州将续建杭州萧山国际机场T4航站楼，在已有两条跑道的基础上，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。接驳体系方面，将续建萧山国际机场综合交通换乘中心，引入铁路萧山机场枢纽及接线和地铁1号线、7号线、机场快线，优化机场周边集疏运道路体系，构建萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”，预控机场东部综合交通换乘副中心。
除了萧山国际机场，杭州对通用机场发展也做了规划。杭州将扩建建德通用机场，新建桐庐、淳安通用机场，满足市域西部的休闲观光、应急保障等通航需求，新建富阳、临安通用机场和杭州萧山国际机场公务机区，协调德清等周边通用机场，满足核心城区的城市管理、应急保障、商务休闲等通航需求。
铁路枢纽
从高速铁路、城际铁路网络规划上看，杭州将构建“一轴两翼多向”高速铁路、城际铁路网络，杭州至南京、上海间将规划新的铁路。具体包括沪昆高铁、杭甬高铁、杭黄高铁、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路以及杭州萧山机场站枢纽及接线等。
普速铁路方面，在既有沪昆铁路、宣杭铁路、萧甬铁路、金千铁路基础上，规划杭州湾货运铁路，推动杭州站普速客车始发终到作业迁至杭州南站（含相关附属设施），顺应杭州都市圈及杭州湾区域产业空间布局，积极推动乔司编组站及铁路货运功能外迁。
此外，杭州还将探索利用既有铁路开行公交化城际列车，实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等星城及周边县市可以1小时通达。
轨道交通
目前，杭州市区的城市轨道交通线网总里程已达到300多公里，至2035年，杭州市区城市轨道交通线网总里程预计达到1100公里以上。到那时，轨道交通将成为公共交通出行的主体，轨道交通占公共交通出行比例达到65%以上，轨道交通站点800米范围的人口岗位覆盖率不低于65%。
杭州将强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，发挥杭州在都市圈的引领作用，推进都市区一体化发展。
高速公路
高速公路网规划明确了杭州“两环十三射五连”的高速公路网络总体布局。
其中的“两环”一个环指的是杭州都市圈环线高速公路，也就是二绕，另一个环指的是现状杭州绕城高速公路。“十三射”指的是沪杭高速公路、杭浦高速公路、练杭高速公路、杭宁高速公路、杭徽高速公路、杭新景高速公路（含龙游支线）及杭金衢高速公路等。 “五连”指的是合肥至温州高速公路（杭州段）、溧宁高速公路、临金高速公路、建德至武义高速公路和机场高速公路。
到2025年，杭州高速公路总里程将突破900公里，2035年总里程将突破1300公里，实现“中心镇”镇镇通高速。
敲黑板
根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州将建设世界一流的现代综合交通体系，打造国际性综合交通枢纽城市，实现杭州与全国及世界主要城市的快速直达与高效连接，建设“轨道上的杭州”，构建市域高效连通的交通网络体系，支撑“一核九星”城市新型空间格局，建设“智慧绿行品质天堂城市”，促进交通发展向绿色和数字治理转型。
#微博新知博主##每日基金复盘#
1、今日市场大小指数全线走低，沪指跌0.98%，创业板跌0.56%。两市成交额连续第4个交易日突破1万亿元，北向资金全天净卖出30.42亿元，终结连续6日净买入。个股普跌，两市超3500家下跌，亏钱效应明显。市场全天弱势震荡，热点题材几乎全面熄火，金融、白酒等大消费等板块领跌。我持有的主动基金跟随市场下跌，净值尽皆收绿，基本上都跌了一两个点；不过除医药基金最近一直在调整外，其余基金算是获利回吐，整体问题还不是特别大。
2、白酒今天大跌，失守年线支撑，技术上已经破位。与医药类似，白酒的大跌主要是资金对三季报的担忧。从披露的白酒上市公司三季报来看，业绩明显分化，一线高端品牌像贵州茅台等业绩比较稳定，但一些三四线白酒业绩出现下滑，甚至还同比亏损。所以白酒板块不再是单边上涨，而是短期面临较大波动。
3、新能源车和光伏目前处于高位，板块上涨的主要原因是不断有政策以及产业面的利好消息。不过新能源横盘震荡已经4个多月，一直没有向上突破，还是要多看少动。
4、美股一直在历史新高位置附近震荡。中概调整两日，但从前期低点来算也反弹不少。如果不是限购，我之前互联网的浮亏或许已经被抹平，而近期买入的小伙伴已经出现盈利。
借由互联网，简单聊聊什么是价值投资，什么是确定性较高的投资机会。
所谓价值投资，就是回归到投资最本质的出发点，即买公司。
买公司，就是把一部分钱换成公司的股份，然后通过分红赚回这部分本金，直到回本之后，分红才是收益。
这里有两个关键点，一个是公司要赚钱，才有分红，另外就是股息越高，分的越多，回本就越快，赚的也就越多。
互联网本身商业模式优秀，赚钱能力出色，以腾讯阿里为例，每年利润超过1500亿，完美符合第一点；
今年互联网腰斩，但不改行业本质，赚钱能力影响不大，这意味着相比暴跌前，股息增加一倍。
所以当市场被恐慌情绪所支配时，我非常坚定的加仓，就是这个原因。
确定性的投资机会，往往出现在暴跌之后，企业的价值被极度压缩，但赚钱能力没有受到影响。
价格跌的越低，分红越丰厚，就越具有投资价值。茅台在2013年跌到8倍估值，但股息率高达10%以上。
这样的机会往往只有价值投资者才能把握，因为企业不会无缘无故地暴跌，而是在各种利空的炮击之下，机会才会慢慢显现出来。
所以价值投资需要一点信念，不能被市场左右，不能被利空吓破胆，就算股市关门了也不怕。只要企业盈利能力能够持续，投入的本金靠股息就能赚回来。
对于互联网的投资，我会长期持有，初步计划3-5年。
互联网这波暴跌，整体估值被压缩到历史最低区间，考虑到政策对估值的压制，后期表现会和经营业绩直接挂钩。
从互联网半年报可知，业绩增速基本在15%以上，假如估值没有扩张的空间，至少可以赚到业绩增长的钱。
抛开政策压制，抛开市场情绪，对于互联网而言，其实还有不少惊喜可期待。
就拿阿里来说，前段时间搞出了“倚天710”，这是一款5纳米的云芯片，国内具有同等研发能力的只有华为，这从侧面反映出阿里的科技实力不容小觑。
我们前面说过，阿里未来的增量很大一部分来自阿里云，自研芯片毫无疑问可以加强自身的领先优势，这一消息直接让阿里反弹了30%。
其他互联网企业也是如此，比如游戏出海，腾讯、网易境外业务增速要高于国内，提供了庞大的业绩增量；美团除了外卖非常稳固之外，酒旅到家、社区团购的营收增长非常迅速；百度无人驾驶领先，造车和租车业务初具雏形，一旦跑起来，业绩增量将很可观。
因此互联网的前景不悲观，这些惊喜一方面可以加强自身的领先优势，保持业绩的常规增长，另一方面作为培育的第二、第三增长曲线，将带来新的成长驱动。
甚至可以再乐观一点，假设反垄断过去，市场情绪也不再悲观，而互联网又表现出不错的成长性，估值有没有可能会提高一些呢？
所以戴维斯双击，也是可期待的部分。
互联网的这笔投资，基于价值投资买入，卖出当然也是在价值兑现之后。
现在才刚刚开始，我会继续耐心等待。
当前互联网虽然反弹了一点，但大概率不会直接反转，更可能是在低位震荡磨底，我会按计划正常定投。
现在财经类自媒体整治严格，我发文的尺度已经控制的很低了，没想到还是被短期禁言了。为了防止失联，我从朋友那儿借了一个小号“米多多的记事本”。后续的一些文章也会在这个号上发布，欢迎大家关注。
最后附上10月27日的基金估值表，有需要的朋友自取。
1、今日市场大小指数全线走低，沪指跌0.98%，创业板跌0.56%。两市成交额连续第4个交易日突破1万亿元，北向资金全天净卖出30.42亿元，终结连续6日净买入。个股普跌，两市超3500家下跌，亏钱效应明显。市场全天弱势震荡，热点题材几乎全面熄火，金融、白酒等大消费等板块领跌。我持有的主动基金跟随市场下跌，净值尽皆收绿，基本上都跌了一两个点；不过除医药基金最近一直在调整外，其余基金算是获利回吐，整体问题还不是特别大。
2、白酒今天大跌，失守年线支撑，技术上已经破位。与医药类似，白酒的大跌主要是资金对三季报的担忧。从披露的白酒上市公司三季报来看，业绩明显分化，一线高端品牌像贵州茅台等业绩比较稳定，但一些三四线白酒业绩出现下滑，甚至还同比亏损。所以白酒板块不再是单边上涨，而是短期面临较大波动。
3、新能源车和光伏目前处于高位，板块上涨的主要原因是不断有政策以及产业面的利好消息。不过新能源横盘震荡已经4个多月，一直没有向上突破，还是要多看少动。
4、美股一直在历史新高位置附近震荡。中概调整两日，但从前期低点来算也反弹不少。如果不是限购，我之前互联网的浮亏或许已经被抹平，而近期买入的小伙伴已经出现盈利。
借由互联网，简单聊聊什么是价值投资，什么是确定性较高的投资机会。
所谓价值投资，就是回归到投资最本质的出发点，即买公司。
买公司，就是把一部分钱换成公司的股份，然后通过分红赚回这部分本金，直到回本之后，分红才是收益。
这里有两个关键点，一个是公司要赚钱，才有分红，另外就是股息越高，分的越多，回本就越快，赚的也就越多。
互联网本身商业模式优秀，赚钱能力出色，以腾讯阿里为例，每年利润超过1500亿，完美符合第一点；
今年互联网腰斩，但不改行业本质，赚钱能力影响不大，这意味着相比暴跌前，股息增加一倍。
所以当市场被恐慌情绪所支配时，我非常坚定的加仓，就是这个原因。
确定性的投资机会，往往出现在暴跌之后，企业的价值被极度压缩，但赚钱能力没有受到影响。
价格跌的越低，分红越丰厚，就越具有投资价值。茅台在2013年跌到8倍估值，但股息率高达10%以上。
这样的机会往往只有价值投资者才能把握，因为企业不会无缘无故地暴跌，而是在各种利空的炮击之下，机会才会慢慢显现出来。
所以价值投资需要一点信念，不能被市场左右，不能被利空吓破胆，就算股市关门了也不怕。只要企业盈利能力能够持续，投入的本金靠股息就能赚回来。
对于互联网的投资，我会长期持有，初步计划3-5年。
互联网这波暴跌，整体估值被压缩到历史最低区间，考虑到政策对估值的压制，后期表现会和经营业绩直接挂钩。
从互联网半年报可知，业绩增速基本在15%以上，假如估值没有扩张的空间，至少可以赚到业绩增长的钱。
抛开政策压制，抛开市场情绪，对于互联网而言，其实还有不少惊喜可期待。
就拿阿里来说，前段时间搞出了“倚天710”，这是一款5纳米的云芯片，国内具有同等研发能力的只有华为，这从侧面反映出阿里的科技实力不容小觑。
我们前面说过，阿里未来的增量很大一部分来自阿里云，自研芯片毫无疑问可以加强自身的领先优势，这一消息直接让阿里反弹了30%。
其他互联网企业也是如此，比如游戏出海，腾讯、网易境外业务增速要高于国内，提供了庞大的业绩增量；美团除了外卖非常稳固之外，酒旅到家、社区团购的营收增长非常迅速；百度无人驾驶领先，造车和租车业务初具雏形，一旦跑起来，业绩增量将很可观。
因此互联网的前景不悲观，这些惊喜一方面可以加强自身的领先优势，保持业绩的常规增长，另一方面作为培育的第二、第三增长曲线，将带来新的成长驱动。
甚至可以再乐观一点，假设反垄断过去，市场情绪也不再悲观，而互联网又表现出不错的成长性，估值有没有可能会提高一些呢？
所以戴维斯双击，也是可期待的部分。
互联网的这笔投资，基于价值投资买入，卖出当然也是在价值兑现之后。
现在才刚刚开始，我会继续耐心等待。
当前互联网虽然反弹了一点，但大概率不会直接反转，更可能是在低位震荡磨底，我会按计划正常定投。
现在财经类自媒体整治严格，我发文的尺度已经控制的很低了，没想到还是被短期禁言了。为了防止失联，我从朋友那儿借了一个小号“米多多的记事本”。后续的一些文章也会在这个号上发布，欢迎大家关注。
最后附上10月27日的基金估值表，有需要的朋友自取。
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