#每日一车# #国内量产顶级超跑#
法拉利 SF90 Spider
❤SF90是法拉利在混动量产领域的首次尝试，在SF90之前，混动法拉利跑车只有LaFerrari这款限量级产品。售价：499.80 万元
❤搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的SF90既能在排量税上占据优势，又能占到新能源的“光”，可以说是一款法拉利针对未来汽车电气化所设计制造的重要产品。❤该车配备了三台电动机，其中两台位于前轴来驱动前轮，另一台则位于后轴靠前的位置来驱动后轮。
#车迷杂志# #汽车资讯# #豪车超跑#

#大众汽车拟收购华为自动驾驶部门#[并不简单]这件事其实传了好几个月了。

背景资料阅读：华为车BU内部矛盾分析https://weibo.com/2323195050/L9wEOcMQ3，请务必看完我之前这个长微博。

大众跟华为这件事，之前更详细的传闻，就是离职的苏x带自动驾驶部门整个剥离；但并非是整体出售给大众，而是作为大众在中国最重要的辅助驾驶软件供应商存在。（此为传言，我们就当是假的，我不认同哦～）

为什么？（以下皆为猜测，非事实）
————
从华为的角度来说：车BU虽然强悍无比，但是美国的无理制裁使得自动驾驶的MDC核心计算芯片供应非常“你懂的”。

结果就是库存让潜在合作伙伴有疑虑，大量技术落地也很“你懂的”，路测车队数量也“你懂的”。

所以尽管声势浩大，然而前有上汽“灵魂（数据）不能交出去”，后有极狐S华为版迟迟不能量产交付。

反而是只改造了中控的大嘴一派，SF5/M5不受美国限制。

然而大嘴的汽车，华为介入的产品部分连皮毛都不算（制造部分介入倒是很深），“含华量”远远低于极狐s华为版这种车BU呕心沥血之作。

后者上了华为的全套高级辅助驾驶、三电…甚至800v电池包。

而且大嘴被赛力斯这个虫豸给坑了，SF5月销2000+……M5换个壳子，我也很难看好。

所以，对于华为来说，虽然车BU自动驾驶部门有非常深厚的技术积累，但是“没有装车就没有数据，没有数据就没有胜利”——困于美国的无理制裁，自动驾驶部门真的很难迅猛前进了。

不如卖了/独立……至少团队还能活下去，以后的事以后再说。

最好的办法，当然是把这个部门独立成一个对外服务的公司，荣耀的形式是最好的（独立，用高通/MTK芯片）。

这样，基于NVIDIA的Orin/Altan，这个部门可以一直咬在行业TOP级的软件水平。

————

而对于大众来说，德国佬在新能源+智能化转型中大败亏输，除了差点被温水煮青蛙活活煮熟的日系，就属他们最难受了。

迪斯三番五次的跟马斯克拉关系，是因为他一个老头盲目崇拜特斯拉吗？

当然不是！他是为了借此敲打大众内部的虫豸，他太着急了。

但是组织架构和企业文化，证明他们就是搞不好软件，迪斯还被内斗干的够呛，证明内部很抗拒他这套。

所以想买也好，想搞一个专门服务自己的软件开发供应商也好，迪斯都是很乐意的，这样阻力会低很多。

大众不缺钱，缺的是转型的“可能性”，缺的是内部改革的武器。

————

华为车BU这段经历，真的非常曲折；如果不是美国蛮横干涉，华为真的会是汽车智能化TOP级玩家。

但是没有如果，朋友们，没有如果，这就是斗争。

记住这一切，支持那些真正用心的国产品牌，支持他们挺进核心技术的努力。

为了这一切不再发生，为了将来夺回应有的那份！

Sony的收音机依然不错。今天，对索尼 Sony XDR-P1DBP 进行了简单拆解，感觉做工精致，可谓无与伦比。缺点是使用了不常见型号的锂离子充电电池，型号：SF-03 3.7V/4.8Wh,Springpower TECHNOLOGY (Shenzhen )Co.LTD 。由此可见，Sony自己的产品未必就一定使用该司的电池。如果您自己更换不了电池的时候，可以找我协助。