【告别刘海，最高支持2TB iPhone 14配置已定开始试产】
据悉，苹果今年的年货iPhone 14系列目前外形已定稿并进入试产环节，iPhone 14 Pro/Pro Max将由富士康进行试生产，iPhone 14/14 Max则由另一家供应商立讯精密负责。
iPhone 14系列据悉将彻底摒弃刘海屏设计，采用药丸打孔前置摄像，后摄模组也将支持4800万像素广角镜头、8K视频录制以及升级过的超广镜头。
同时，iPhone 14很有可能将搭载性能更强的A16仿生芯片，配备8GB运存，以及最大2TB的存储空间。
据悉，苹果今年的年货iPhone 14系列目前外形已定稿并进入试产环节，iPhone 14 Pro/Pro Max将由富士康进行试生产，iPhone 14/14 Max则由另一家供应商立讯精密负责。
iPhone 14系列据悉将彻底摒弃刘海屏设计，采用药丸打孔前置摄像，后摄模组也将支持4800万像素广角镜头、8K视频录制以及升级过的超广镜头。
同时，iPhone 14很有可能将搭载性能更强的A16仿生芯片，配备8GB运存，以及最大2TB的存储空间。
开了几天比亚迪宋MAX DM-i，最大感触加200块92能跑600+公里，实在太香[舔屏]
亏电情况悠着点开，大概4.8个油；暴躁一点开5.5个油，真的省油省到家[笑而不语]DM-i动力也不差，60%电量百公里加速最快7.82秒，动力响应就算ECO模式也很及时；日常亏电开问题不大，S PORT发动机更加愿意出来协助一下；
起步都是电机为主，基本要等速度上去后发动机才可能启动介入，反正发动机介入和运转平顺性挺好，不是神经质是感受不出；速度60-90多轻油门发动机会直驱，这时即省油又能充电[馋嘴]日常压根不用管系统是怎么样工作，尽管开就是，有机会就充电；
跟i-MMD区别挺明显，DM-i电池更大，电机工作时间更长，发动机和电机可以共同出力，动力性能更好；
制动系统是博世IPB，制动能量回收和机械制动调得针不戳[good]能量回收很线性，较大状态也不会有强烈拉扯感；能量回收减少机械制动力也会相应增加；实测百公里制动距离41.63米，能感知热衰减[吃瓜]
转向真的轻得无感，毫无驾驶乐趣可言，响应一般、路面信息过滤不少；底盘扎实不松，小坑洼振动过滤有质感，大坑洼就一般，余震不断；升舱顶的版本噪音真的有点头疼，特别上80后风噪特别明显，轮胎路噪也比较多，所以不买升舱顶、提车就换胎[笑cry]
车内15.6寸屏幕真的很大[舔屏]觉得DiLink 4.0是中国品牌最好用的车机，没有之一；操作流畅，可安装各种各样App，长途看视频爽；关键这次用了卡其色的内饰颜色，搭配波纹造型，内饰会比之前更有居家风格[笑而不语]
升舱顶确实增加乘员头顶空间，但感觉不明显，1.4米车厢高度，小朋友可以站起来；顶棚的装饰太朴实，来个星空顶或者大屏幕就差不多[吃瓜]第二排座椅前移距离够，留给尾箱空间大，但后移距离就一般，靠背也没法放得很低，没有奥德赛那种大四座空间[吃惊]
升舱顶外观远看，总以为是架着行李箱，有旅行那味[坏笑]近看给人的感觉就像那殡葬服务车[允悲]这也是高顶的通病；不过1.88车高停车场都能进得去；
老实讲，十几万大空间MPV，能省油动力还不错，几乎就是它[哈哈]
#比亚迪宋max##比亚迪宋MAX DM-i##宋maxdm##新能源汽车#
亏电情况悠着点开，大概4.8个油；暴躁一点开5.5个油，真的省油省到家[笑而不语]DM-i动力也不差，60%电量百公里加速最快7.82秒，动力响应就算ECO模式也很及时；日常亏电开问题不大，S PORT发动机更加愿意出来协助一下；
起步都是电机为主，基本要等速度上去后发动机才可能启动介入，反正发动机介入和运转平顺性挺好，不是神经质是感受不出；速度60-90多轻油门发动机会直驱，这时即省油又能充电[馋嘴]日常压根不用管系统是怎么样工作，尽管开就是，有机会就充电；
跟i-MMD区别挺明显，DM-i电池更大，电机工作时间更长，发动机和电机可以共同出力，动力性能更好；
制动系统是博世IPB，制动能量回收和机械制动调得针不戳[good]能量回收很线性，较大状态也不会有强烈拉扯感；能量回收减少机械制动力也会相应增加；实测百公里制动距离41.63米，能感知热衰减[吃瓜]
转向真的轻得无感，毫无驾驶乐趣可言，响应一般、路面信息过滤不少；底盘扎实不松，小坑洼振动过滤有质感，大坑洼就一般，余震不断；升舱顶的版本噪音真的有点头疼，特别上80后风噪特别明显，轮胎路噪也比较多，所以不买升舱顶、提车就换胎[笑cry]
车内15.6寸屏幕真的很大[舔屏]觉得DiLink 4.0是中国品牌最好用的车机，没有之一；操作流畅，可安装各种各样App，长途看视频爽；关键这次用了卡其色的内饰颜色，搭配波纹造型，内饰会比之前更有居家风格[笑而不语]
升舱顶确实增加乘员头顶空间，但感觉不明显，1.4米车厢高度，小朋友可以站起来；顶棚的装饰太朴实，来个星空顶或者大屏幕就差不多[吃瓜]第二排座椅前移距离够，留给尾箱空间大，但后移距离就一般，靠背也没法放得很低，没有奥德赛那种大四座空间[吃惊]
升舱顶外观远看，总以为是架着行李箱，有旅行那味[坏笑]近看给人的感觉就像那殡葬服务车[允悲]这也是高顶的通病；不过1.88车高停车场都能进得去；
老实讲，十几万大空间MPV，能省油动力还不错，几乎就是它[哈哈]
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【Intel 15代酷睿路线图曝光：台积电3nm打造新U要超越苹果M1 Pro/Max】苹果自研的M系处理器，确实对Intel产生了重大冲击，而他们也在尽力打破这样的差距，试图扭转不利的效果。从最新曝光的路线图看，Intel希望通过其Arrow Lake系列与苹果14英寸MacBook Pro竞争（装载M1 Pro或M1 Max芯片），而第15代Arrow Lake处理器可能在2023年底或2024年初交付，优先考虑最少能耗提供高性能。该路线图还表示，Intel将利用台积电的3nm制程工艺。苹果目前在其最新芯片中采用5nm工艺，预计2023年将采用3nm。
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