#权威发布#【争当全省新旧动能转换“主力军”“排头兵”】2021年,省属企业共有45个项目入选省重大、重点和优选项目库,林德液压产业园等多个项目已落地见效,山东国惠投资建设的高端碳纤维新材料产业园正式启用,山东能源积极参与裕龙岛炼化一体化项目,助力打造世界级高端石化产业基地。华鲁恒升、福瑞达等9户企业成为我省“十强”产业集群领军企业,浪潮集团、潍柴动力等14户企业成为我省制造业重点产业链的“链主”企业,带动我省高端装备制造、新一代信息技术、生物医药、高端化工、医疗器械等形成产业集群。

航运公司最赚钱时刻:狂赚1500亿美元,年利润增长9倍

2022年新年伊始,海运价格仍在高位调整,并未回落至疫情前。

波罗的海货运指数( FBX)显示,截至北京时间1月19日上午,中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格分别为14603美元/FEU(40英尺标准集装箱)和17488美元/FEU,而中国到欧洲的集装箱海运目前也都在1万美元/FEU以上。不少接受第一财经记者采访的业内专家指出,即便疫情结束,海运价格也无法回到往昔,这个行业长期的价格中枢水平恐怕永久性上移了。

当下正是海运这一资本密集型行业近十年以来最赚钱时刻:外媒汇编业内权威咨询公司Blue Alpha Capital等机构数据显示,预计海运承运人2021年获得了1500亿美元的利润——经历了10年艰难挣扎之后,海运业的年利润增长了9倍。

航运公司最赚钱时刻。2022年的全球班轮公司运力100强排名中,马士基将第一宝座拱手让给了地中海航运公司(MSC)。根据法国航运咨询机构Alphaliner最新数据,目前全球运力前五名分别为地中海航运公司、马士基、达飞轮船、中远海运和赫伯罗特。地中海航运公司为总部设在瑞士日内瓦的家族私企,目前拥有570艘船和超过10万名员工。马士基等公司皆为上市企业。

以马士基为例,2021年年度利润有望达到或超过其过去九年的综合业绩。就在近日,马士基上调业绩预期,预计2021年全年实际息税折旧及摊销前利润为240亿美元,实际息税前利润为198亿美元,自由现金流为164亿美元。良好的业绩支撑着航运股票集体上涨,马士基和赫伯罗特的股票在今年创下历史新高。截至1月18日,马士基在哥本哈根股票交易所的每股价格为22940丹麦克朗(约合3490美元)。最近一年,该股价格攀升了51.4%。2021年10月,马士基股价下滑至5个月以来的低点,但很快扭转趋势继续上扬,今年1月12日,每股价格一度涨至24800丹麦克朗。截至1月18日,赫伯罗特在德国证券交易所的价格为267欧元每股,最近一年上涨了144.5%。今年年初,赫伯罗特公司的股票价格一度接近290欧元,近期则有所下滑。

飙升的运输成本和通胀危险。法国航运咨询机构Alphaliner的数据显示,从2021年4月到2022年1月初,跨大西洋、跨太平洋和亚洲-欧洲等三大主要航线的TEU总运力增加了12%,其中跨太平洋航线运力增加了17%,全球排名前10的航运公司在过去9个月中增加了110万TEU的运力,活跃船舶总数增加了2%。此外,这些航运公司还订购了430万TEU的补充运力,但事实证明海运问题仍是挑战,且已经扩散到经济民生领域。

不断飙升的运输成本令诸多经济学家发出警告:持续高企的运输价格正在助长通胀,给经济复苏蒙上阴影。过去只是暂时导致通胀上升的高运费成本,现在有演化成为美国和其他经济体一种长期经济特征的危险。堪萨斯城联储经济学家斯莱 就在研究中发现,过去,当运输成本上涨15%,都会导致一年后核心通胀增加0.10个百分点。

“运费目前是一个持久的,而不是暂时的挑战。”斯莱解释道,这一类型的冲击往往会在12到18个月后产生持久影响。当下,美国通胀率居高不下。1月12日美国劳工部发布的数据显示,2021年12月,美国消费者价格指数(CPI)同比上涨7%,这是美国CPI连续七个月超过5%,也是自1982年6月以来的最大涨幅。
其中,剔除能源和食品价格后的核心CPI上涨5.5%,创下自1991年以来最大涨幅。租房、二手车、食品等均为价格上涨主要领域。

此外,就业方面的细分数据显示,2021年12月,美国运输仓储业新增就业人数1.87万人,比11月新增4.22万人下降56%,码头工人、卡车司机缺口巨大,美国港口持续堵塞,至今尚未解除“塞港”现象。截至19日,南加利福尼亚州海运交易所数据显示,目前有99艘船在洛杉矶港和长滩港外停泊,比1月6日创纪录的105艘船少了6艘。第一财经记者查询历史数据看到,去年同期等待停泊数量仅在30艘左右。

一位国际货运公司高层人士对第一财经记者表示,他们内部经常会分享一张图,标明全世界堵塞的船只位置,基本上有密集恐惧症的人都不能看。这位高层人士表示,各个国家主要港口,船舶靠岸后基本都要7天以上才能卸完货物。“而且运输行业是一个循环旅程,拿美国西海岸航线来讲,此前一艘船经过13~14天抵达美国,卸完货物后两天再装船回来,也就是说一个月内可以跑一个来回。但现在的情况是,每个环节都延长一半的时间,以前可以跑三趟,现在只能跑两趟了。”她表示,这意味着即便所有船都上路,有效运力也很难跟上:因为要等卸港,再空箱回来或装着进口货物回来。但是这一等就要一周到10天左右,以前一个月能跑一个来回,现在需要一个半月,有效运能就相当于打了三分之一的折扣。

那么这种大背景下,价格是否能恢复到疫情前水平?这位高层人士介绍说,行业内部的分析是,到2022年年底,价格能趋于基本正常。“这意味着,当你想运货时,仓位有,箱子也有。不过运价是否能跌回到2019年以前,我们不知道。”中信建投交运首席分析师韩军此前在接受第一财经记者专访时则表示,目前居高不下的海运价格不是一种常态,但如果指望它回到2019年的水平,业内人士认为概率极低。“所以,现在的市场价格也不完全是哄抬的结果,我们应该避免形成这样的结论。一方面,价格上涨是由市场真实供需差驱动的;另一方面,船舶租金成本、空箱调运成本等也出现了几倍甚至十几倍的上涨。”韩军称。

此前,商务部发言人束珏婷在回答第一财经记者提问时曾表示,当前外贸发展仍然面临诸多不确定、不稳定、不均衡因素,全球疫情起伏反复、国际形势错综复杂,海运不畅、芯片供应短缺等问题短期内难以根本缓解,企业综合成本居高不下,外贸运行面临较大压力。为此,要切实保障外贸产业链供应链稳定畅通。她表示:“实施好对外贸易畅通行动,会同有关部门共同做好畅通国际物流工作,推动航运企业与中小微外贸企业开展直客对接,持续推进结算畅通。”

重磅规划!提高济南首位度!推进莱芜区、钢城区和中心城区融合发展,打造城市副中心

  《山东半岛城市群发展规划(2021-2035年)》于2021年12月31日以省政府文件印发实施。今天上午,山东省政府新闻办举行新闻发布会,对其进行权威解读。

  2035年

  济南青岛进入现代化国际大都市行列

  省发展改革委党组成员、副主任王栋介绍,《规划》以“三个走在前”为主框架,共6篇、22章,约4.5万字。

  第一篇,发挥山东半岛城市群龙头作用,开创新时代社会主义现代化强省建设新局面。主要阐明时代背景、总体要求和发展格局,明确要把山东半岛城市群打造成为服务和融入新发展格局引领区、全国重要的经济增长极、黄河流域生态文明建设先行区、文化“两创”新标杆、改善民生共同富裕典范。

  到2025年,山东半岛城市群建设取得新进展、展现新气象,创新自强实现新跨越,研发经费投入年均增长达到9.3%左右,形成一批具有全球影响力的产业集群、领航型企业和知名品牌。协调融合塑成新格局,常住人口城镇化率达到68%左右,城乡要素平等交换、高效流动的体制机制更加成熟。绿色低碳取得新突破,煤炭消费量控制在3.5亿吨左右,主要污染物排放总量大幅减少。改革开放增添新动力,各类优质要素加速向先进生产力集聚,参与全球竞争合作能力显著增强。共建共享迈上新台阶,城乡区域差距、城乡居民收入和生活水平差距持续缩小,国民素质和社会文明程度达到更高水平。安全发展筑牢新支撑,初步建成更富韧性、更为安全的半岛城市群。

  到2035年,山东半岛城市群实现较高水平的社会主义现代化,经济实力、发展活力、综合竞争力显著增强,战略地位和龙头作用全面彰显,济南、青岛进入现代化国际大都市行列,新型城镇发展模式更加成熟定型,共同富裕取得更为明显的实质性进展,跻身世界级城市群行列。

  第二篇,在服务和融入新发展格局上走在前。聚焦供需高水平动态平衡,立足扩大内需战略基点,塑强投资消费“双引擎”动力系统,打造安全可靠的产业链供应链。聚焦打造对外开放新高地,坚持陆海统筹、东西互济,建设服务黄河流域、面向日韩、东盟,联接“一带一路”的开放门户。聚焦推进以人为核心的新型城镇化,突出智慧化、绿色化、均衡化、双向化方向,大幅提升城镇集聚优质要素和高端产业能力。聚焦打造乡村振兴齐鲁样板,坚定扛牢粮食大省政治责任,打造全国粮、油、蔬菜优质供应基地,引领农业、农村、农民现代化。聚焦构建综合立体交通网,加快完善“四横五纵、沿黄达海”十大通道,为服务构建新发展格局提供强力支撑。

  第三篇,在增强经济社会发展创新力上走在前。统筹推动各领域全方位创新,显著增强科技创新力,坚持“四个面向”,打造区域创新中心,培育创新型企业群,建设高端人才集聚地。显著增强产业创新力,推动新技术、新产业、新业态、新模式蓬勃发展,奋力抢占产业制高点,加快形成特色优势现代产业体系。显著增强体制机制创新力,建设高标准市场体系和高效率服务政府,打造一流营商环境。显著增强文化创新力,弘扬时代精神,讲好山东故事,彰显文化自信,推进文旅深度融合发展。显著增强社会治理创新力,更加注重依法办事,筑牢安全发展防线,建设积极向上、和谐有序的社会环境。

  第四篇,在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前。共同抓好大保护、协同推进大治理,让黄河成为造福人民的幸福河。紧扣打造水安全城市群典范,集约高效利用水资源,建设现代水网,加快构建抵御自然灾害防线。紧扣打造山水林田湖草沙生命共同体,高水平创建黄河口国家公园,统筹推进海洋生态保护,保障山地丘陵生态安全。紧扣共建蓝天碧水净土美丽家园,聚焦大气、水、土壤等重点领域,坚决打赢污染防治攻坚战。紧扣碳达峰碳中和要求,构建绿色能源体系、产业体系,显著增强碳汇能力。

  第五篇,不断改善人民生活、促进共同富裕。突出公共服务优质共享,在更高水平上实现劳有所得、幼有所育、学有所教、病有所医、老有所养、住有所居、弱有所扶。突出提高居民收入水平,优化分配格局,缩小城乡收入差距,建设“橄榄型”社会,扎实推进共同富裕。

  第六篇,规划实施保障。明确坚持党的全面领导,健全规划实施机制,形成推动半岛城市群发展的强大合力。

  提高济南首位度!

  强化济青双城联动做大做强城

  《规划》在进一步推进济南、青岛能级提升方面有哪些举措?

  省发展改革委区域发展政策处处长王小伶说,国家把增强中心城市和城市群经济和人口承载能力摆在了重要位置。《规划》明确提出“到2035年,济南、青岛进入现代化国际大都市行列”的目标,具体包括3方面措施。

  一是提高济南首位度。深入实施“强省会”战略,以建设“大强美富通”现代化国际大都市为统领,高水平建设济南新旧动能转换起步区,塑强科创济南、智造济南、文化济南、生态济南、康养济南城市品牌,打造黄河流域生态保护和高质量发展示范标杆。聚焦“大”,构建“东强、西兴、南美、北起、中优”城市格局,推进莱芜区、钢城区和中心城区融合发展,打造城市副中心。聚焦“强”,集中布局重大科技创新平台,培育未来前沿产业,建设工业强市,建成全国重要的区域经济、科创、金融、贸易和文化中心。聚焦“美”,依托黄河流域、泰山山脉两大生态系统和泉城、历史文化名城两大靓丽名片,引领打造“山水圣人”中华文化枢轴,彰显山水园林生态之美、历史传承人文之美、魅力城市品质之美。聚焦“富”,优化创新创业创富生态,大幅提升居民生活品质,建设全国文明典范城市,实现物质生活富足、精神文化丰富、城乡共同富裕。聚焦“通”,完善综合立体高效交通网络,拓宽与黄河上中游合作发展渠道,集聚外国领事机构、国际组织和国际商会,增强对外开放门户功能。

  二是增强青岛引领力。支持青岛以更高水平“搞活一座城”,建设现代化国际大都市为统领,在海洋强国战略中展现更大担当,建设国际门户枢纽城市、国际化创新型城市、宜居宜业品质湾区城市。增强国际门户枢纽功能,统筹“海陆空铁”四港联动,提升发展国家级新区等高能级载体,深化中日韩地方经贸合作,打造“一带一路”国际合作新平台。增强科技创新策源功能,承载国家战略科技力量布局,建设具有国际影响力的海洋科学城,集聚创投风投等创新创业要素,打造人才荟萃的“青春之岛”、活力迸发的“创业之城”。增强高端产业引领功能,发展现代海洋产业、智能家电、新一代信息技术、新能源汽车、轨道交通装备等国际一流产业集群,打造世界工业互联网之都、国家战略性新兴产业基地和现代服务经济中心。增强生产生活生态融合功能,保护蓝绿相依、山海相融的湾区生态基底,优化环湾都市空间格局,提升城市治理效能,建设生产美产业强、生态美环境优、生活美家园好的品质城市。增强经略海洋先导功能,彰显海洋、海港、海防特色,积极参与全球海洋治理,打造国家海洋科技创新、航运贸易、深远海开发战略保障的主力军。

  三是强化济青双城联动。支持济南、青岛中心城市相向发展、深化合作、功能互补、资源共享,协同推进国家自由贸易试验区、自主创新示范区、城乡融合发展试验区、人工智能创新应用先导区、物流枢纽联盟建设。推动济青综合运输通道提速增效,协同打造多式联运集疏系统,共建进出口商品集散中心。分别以两市为中心,构建1小时通勤圈,合力打造高水平协作发展样板,建设全国最具创新力、竞争力的发展轴带。

  山东半岛城市群“十四五”规划:

  将显著提高居民收入水平,

  开展省级共同富裕先行区建设试点

  不断改善人民生活、促进共同富裕是城市群发展的出发点和落脚点。对此,《山东半岛城市群发展规划(2021-2035年)》有哪些措施举措?发布会上,省发展改革委发展规划处处长胡薄作详细介绍。

  胡薄说,《规划》坚持发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享,着力增加居民收入,扎实做好民生实事,持续增加公共福祉。

  一方面,推进基本公共服务更加普惠均等可及。建设全龄友好城市群,使人民群众广泛享受高品质生活。一是实现更高水平的劳有所得。实施就业优先政策,千方百计扩大就业总量,有效解决高校毕业生、退役军人、农村劳动力等重点群体就业,大力发展新就业形态,提升公共就业服务质效,构建和谐稳定劳动关系。二是实现更高水平的幼有所育。落实国家生育政策,降低生育、养育、教育成本,释放生育潜力,到2025年每千人口拥有3岁以下婴幼儿托位数达到4.5个。三是实现更高水平的学有所教。加大基础教育优质资源供给,到2025年高中阶段毛入学率达到98%。落实义务教育阶段“双减”政策,建立普通中小学大班额长效防治机制,加强美育、劳动教育和心理健康教育,让少年儿童健康快乐成长。四是实现更高水平的病有所医。实施新一轮区域医疗能力“攀登计划”,创建国家区域医疗中心、国家临床医学研究中心。深化医疗、医保、医药联动改革,积极推动优质医疗资源扩容和均衡布局,为人民群众提供全生命周期健康服务。五是实现更高水平的老有所养。健全老年人社会优待制度体系,大力发展成本可负担、方便可及的普惠性养老服务,实施社区养老服务设施建设行动,到2022年配建达标达到100%,壮大发展银发经济,积极培育智慧养老等新业态。六是实现更高水平的住有所居。坚持房住不炒,因城施策,稳定地价、房价和预期。多渠道增加保障性住房供给,有效解决困难群体和新市民住房问题。七是实现更高水平的弱有所扶。实施全民参保计划,巩固扩大社会保险覆盖面,完善社会救助体系,保障妇女儿童合法权益,完善帮扶残疾人、孤儿等社会福利制度。

  另一方面,显著提高居民收入水平。通过深化收入分配改革,弘扬勤劳创新致富精神,畅通向上流动通道,探索建立先富帮后富、推动共同富裕的制度体系。一是加快优化收入分配格局。健全居民稳定增收机制,实现居民收入增长和经济增长基本同步。坚持按劳分配为主体,多种分配方式并存,实施中等收入群体倍增行动计划,构建橄榄型社会结构。二是促进中低收入群体增收。落实最低工资标准和工资指导线制度,将工资增长与职业技能、经济效益挂钩,加大税收、社会保障、转移支付等调节力度和精准性,更好发挥第三次分配作用,大力发展慈善事业。三是缩小城乡居民收入差距。促进农民工资性、经营性、财产性收入持续增长,确保农村居民可支配收入增速快于城镇居民,到2025年城乡收入比下降到2.2左右。四是探索先富带后富有效路径。建立城市群利益补偿机制,加大向重点生态功能区、粮食主产区、革命老区等区域转移支付力度,开展省级共同富裕先行区建设试点。创新推动共同富裕的工作体系、政策体系、评估体系等。

  来源:济南时报、新黄河、济南日报


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