【自贸烟台的“两岁”答卷】
8月31日是中国（山东）自由贸易试验区烟台片区挂牌两周年的日子。
两年前，这块29.99平方公里的热土，再次获得国家青睐，成为“为国家试制度，为地方谋发展”的“试验田”。
两年来，这块“试验田”种了什么，收成如何？
种下了成方连片的制度创新“苗圃”——实现由制度创新向制度集成创新转变，100项试点任务全部实施，形成制度创新成果100余项，其中1个案例入选全国“最佳实践案例”，7项参评国家级改革试点经验，8项获评全国典型案例，12项在全省复制推广。
收获了活力迸发的自由贸易“红利”——新增市场主体1.5万多家，累计入驻企业2.8万家，以全市千分之二的土地创造了全市1/3的实际外资和2/5的外贸进出口。
仅两年，烟台自贸片区的制度创新便连点成线、系统集成，“良种”已被播撒到全国多地，“新苗”已遍植在脚下沃土，区域投资贸易更加自由便利，优势产业更加特色鲜明，新业态新模式更加活跃壮大。
这里有足够的引力吸附来更多资源，这里有足够的空间承载起每份梦想。
投资呈现“快”与“新”
制度创新是自贸试验区建设的核心任务。烟台自贸片区牢记使命，矢志创新，大力推进集成改革、制度探索，打造更多具有示范效应的创新案例和改革品牌。
“以前听说这里办事效率高，现在感受到了！”6月3日，烟台先进材料与绿色制造山东省实验室工程部门负责人郭昱彤，上午递交申请材料，下午就拿到全部许可证。
“上午8点多，我们通过电子税务局提交申请，9点多就接到通知完成审批，下午一上班退税款即到账。”万华化学集团办税人员林卫国记忆深刻，那笔3.58亿元的增值税增量留抵退税款，刷新全省单笔退税记录。
这样的“超速”故事，每天都在自贸烟台上演。
“不破法规破常规。”两年来，烟台自贸片区发挥与烟台开发区一体化推进、一盘棋发展的体制机制优势，持续推进制度创新，实现流程再造从局部探索走向系统集成。
“企业开办系统”高度便利——在全国首推远程帮办代办服务，在全省首设自贸区企业服务专区，88%可比审批事项达到全国最快水平，企业注册全流程只需2小时。
“项目建设系统”高度集成——在全国率先推出“四书合一、三一审批”机制，审批时间压缩75%；在全国首创全链条全周期供地管理模式，从拿地到开工最快6小时。
“办税系统”高度智慧——在全省率先打造10分钟自助办税圈，全面实施国际贸易“单一窗口”通关改革，出口退税最快1.3小时办结。
制度创新，带来行政审批的高效率，也铺就企业发展的“快车道”。
今年上半年，荣昌生物自主研发的两款世界领先原创生物新药先后获批上市，其背后离不开“优先审评审批”政策的助跑。
去年，德迈与艾德康两家生物科技公司牵手合作，生产第二类医疗器械“半自动化学发光免疫分析仪”，其源于“医疗器械注册人制度试点”的实施。
“无形”的制度，带给了企业“有形”的实惠。不完全因为制度的因素，却少不了考虑这些因素，烟台自贸片区的市场活力有效激发，产业集聚效应逐步显现。
华润化学材料落地，韩国SK化工新材料进驻，经海渔业来了……两年来，烟台自贸片区新增市场主体1.5万多家，其中新增外资企业200多家、外贸企业1600多家。
贸易便利“进”与“出”
贸易自由化便利化既是自贸区建设的目标任务，也是自贸区对接国际的重要举措。
烟台开发区工委管委指明，要抢抓叠加机遇，深化制度创新、流程再造，加大跨境电商、保税维修等业态培育力度，推动自贸区建设走在全省全国前列。
按照“导航图”，两年来，烟台自贸片区发挥叠加中韩（烟台）产业园、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家战略，联动海关、港口、机场、高速等优势，瞄准贸易便利“进”与“出”，做起“破圈”“融圈”文章，既打通了国际元素进来渠道，也降低了辖区企业出去成本，推动区域国际贸易升级。
有这样两个“一进一出”例子，体现企业进出口的省、省、省。
“进”的制度创新，提高中韩FTA享惠率。斗山工程机械和乐金电子部品（烟台）公司主要自韩国采购原材料，由于船舶朝发夕至，部分货物抵港申报时无法取得韩国原产地证书，需逐票办理税款担保手续。烟台海关主动对标国际经贸规则，简化逐票担保手续，使两家企业享惠率提升了20%，年节省税收成本800多万元。
“出”的卡口改造，大幅提升通关效率。根据企业诉求和业务需求，对烟台综合保税区西区卡口软硬件进行改造升级，由场站放行模式转为卡口放行模式，进一步优化流程，不需查验的车辆到卡即放，效率提升30多倍，年为企业省下物流成本400多万元。
打好单张“牌”，更要打好“联动牌”。一批“首字号”制度的集成联动，让这里的贸易新业态新模式越来越多样化。
联动“国家战略”，在全国首创建立跨境电商综合服务平台+保税展销体验中心+孵化直播基地+保税智慧物流管理系统，已集聚20多家进出口贸易知名电商企业。即将投用的“自贸烟台跨境购”OTO体验中心，让市民在家门口买到全球“好货”。今年上半年，区域实现跨境电商进出口额20多亿元。
联动“交通网络”，在全国率先开展“两步申报”改革试点，落地全国首票空运、全省首票海运业务现场通关新模式，企业人员仅填写9项报关数据后“秒提货”。
联动“区关港铁”，推动全球矿产品保税混配中心建设，混兑业务拓展至原油、煤炭、铁矿石等大类，预计今年1-7月进出口净增加105亿元以上、拉动全市进出口增长6.8个百分点。
大力发展货物贸易新业态，培育服务贸易新模式，高标准建设国际贸易中心，入驻高潜力企业250多家，新增进出口200多亿元。同时，加快全球保税维修中心建设，推动企业从“全球制造”向“全球服务”延伸；推动新型离岸国际贸易，进一步崛起对外开放新高地。
正是得益于这一系列贸易便利新举措新制度，烟台自贸片区今年上半年外贸进出口同比增长88.1%，外贸进出口总量占山东自贸试验区的43.6%。
开放合作“跨国”与“跨洲”
不拒众流，方为江海。
两年来，烟台自贸片区牢记以开放促改革的使命，不断延伸触角，探索开展“跨国”与“跨洲”合作，形成开放发展新局面。
“非常高兴能享受到这么高效、周到的审批服务，让我们坚定了扎根发展的信心。”日前，烟台际远机电设备有限公司韩籍投资人朴多原，通过网上不见面审批，不出国门拿到烟台企业营业执照和经营许可。
这得益于烟台自贸片区在全国首创的“跨国审批”模式。目前，全区通过该模式共设立外商投资企业20余个，涵盖日本、韩国、匈牙利等国家。
作为距离日韩最近的自贸试验区之一，烟台自贸片区强化与日韩合作，围绕“跨国”二字，创造性打出系列“组合拳”。
跨国研发——针对现代汽车研发中心在进境研发测试车辆上的诉求，烟台海关创新监管模式，破解车辆进境“每种车型不应超过2辆、6个月内必须复运出境”的限制，帮助企业检测研发能力大幅提升。
跨国孵化——相继落户全省首家韩资独资职业技能培训机构、国家级中韩科创孵化平台、全省首家韩商独资人力资源机构等一批“首”字项目，实现中韩产业、技术、人才的对接联动。
跨国制造——引入全国首座8K超高清产业研究院，全球首发120英寸8K超高清电视。下线丰田系国内首台电动压缩机，项目最终将达到百万台以上的年产能。
两年间，全区共新落户日韩资项目近200个、同比增长2倍，成为全国日韩资企业集聚密度最高的地区之一。
地处“一带一路”战略支点，烟台自贸片区借力国家战略，以更加开放的姿态，“跨洲”合作，拥抱世界。
当前，烟台港口已开通至日韩、东南亚乃至欧美、非洲的班轮航线，与世界上150多个港口通航和贸易往来。“齐鲁号”欧亚班列先后开通5条线路，构建起烟台连通欧洲、中亚和东盟及亚太的国际物流大通道。
抢抓RCEP签署机遇，烟台自贸片区正在规划建设RCEP经贸合作先行先试合作示范基地和谋划打造RCEP特色合作示范窗口，力争成为RCEP经贸合作的试验场和主阵地。
统筹联动“陆”与“海”
7月6日，商务部召开专题新闻发布会，对外公布自贸试验区第四批18个“最佳实践案例”，烟台自贸片区提报的“多方联动构筑海洋生物资源‘大养护’格局”位列其中，成为全省唯一获评的国家级制度创新成果，为全国贡献了“烟台方案”。
海洋是高质量发展的战略要地。两年来，烟台自贸片区聚焦差异化探索、特色化发展，坚持陆海统筹，以制度创新推动经略海洋、带动产业革新，八角湾风起潮涌。
海洋生物产业以海洋原良种培育为基础，已经构建出从一粒“鱼卵”，到一条“鱼”，延伸至一条“产业链”，最终形成产业“生态圈”的海洋种业体系。
——水产新品种有产权保护。在全国成立首家海洋知识产权中心，探索水产种业知识产权保护制度创新，有效激发新品种源头创新。
——苗种繁育有技术支撑。依托区内5家国家级水产原良种场，持续攻关优良品种和新品种，形成覆盖鱼、虾、贝、参、藻的繁育技术体系。
——种业资源有引进渠道。在全国率先提出建设现代化海洋种质资源引进中转基地，构建了全国首个三文鱼全产业链“引进中转+陆海接力”新模式。
——设备购置有资本支持。针对海洋牧场平台投入高、风险大，力促资本下海，推行“确权+保险+信贷”模式，破解融资难题，已为企业提供资金支持3.9亿元。
做好“海洋文章”，海工装备是一个值得深挖的领域。烟台自贸片区全力开展海工领域差异化探索，在全国掀起一场“海工+牧场”“海工+文旅”的新业态浪潮。
“海工+牧场”让传统渔业走向现代。今年5月，烟台海洋牧场“百箱计划”经海001号网箱下水交付，这是首批交付使用的亚洲最大量产型深海智能网箱。未来将布局100套深远海养殖设施，全部达产后年产鱼类10万吨，总产值超百亿元。目前，在烟台自贸片区示范引领下，烟台已创建国家级现代化海洋牧场示范区17处，数量居全省首位，海洋牧场综合经济收入超过500亿元。
“海工+文旅”打造烟台文旅新地标。烟台自贸片区依托中集集团半潜式多功能生活平台，打造“海市蜃楼·烟台八角湾海上艺术城”，发展艺术酒店、高端网红餐饮、水上运动等业态，将成为拉动全域旅游的强力引擎。
两年走过，一系列“首”字制度在这里诞生、推广，一系列创新制度在这里连点成线、系统集成，烟台自贸片区已经发生了看得见、摸得着的变化。
面向未来，这里正在构思更加系统的跨区联动、更高层次的对外开放方案，烟台自贸片区改革不停顿，开放不止步，在摸索、在创新中前进。
在自贸烟台，不输起点，共赢未来。
（记者：姜乾）
8月31日是中国（山东）自由贸易试验区烟台片区挂牌两周年的日子。
两年前，这块29.99平方公里的热土，再次获得国家青睐，成为“为国家试制度，为地方谋发展”的“试验田”。
两年来，这块“试验田”种了什么，收成如何？
种下了成方连片的制度创新“苗圃”——实现由制度创新向制度集成创新转变，100项试点任务全部实施，形成制度创新成果100余项，其中1个案例入选全国“最佳实践案例”，7项参评国家级改革试点经验，8项获评全国典型案例，12项在全省复制推广。
收获了活力迸发的自由贸易“红利”——新增市场主体1.5万多家，累计入驻企业2.8万家，以全市千分之二的土地创造了全市1/3的实际外资和2/5的外贸进出口。
仅两年，烟台自贸片区的制度创新便连点成线、系统集成，“良种”已被播撒到全国多地，“新苗”已遍植在脚下沃土，区域投资贸易更加自由便利，优势产业更加特色鲜明，新业态新模式更加活跃壮大。
这里有足够的引力吸附来更多资源，这里有足够的空间承载起每份梦想。
投资呈现“快”与“新”
制度创新是自贸试验区建设的核心任务。烟台自贸片区牢记使命，矢志创新，大力推进集成改革、制度探索，打造更多具有示范效应的创新案例和改革品牌。
“以前听说这里办事效率高，现在感受到了！”6月3日，烟台先进材料与绿色制造山东省实验室工程部门负责人郭昱彤，上午递交申请材料，下午就拿到全部许可证。
“上午8点多，我们通过电子税务局提交申请，9点多就接到通知完成审批，下午一上班退税款即到账。”万华化学集团办税人员林卫国记忆深刻，那笔3.58亿元的增值税增量留抵退税款，刷新全省单笔退税记录。
这样的“超速”故事，每天都在自贸烟台上演。
“不破法规破常规。”两年来，烟台自贸片区发挥与烟台开发区一体化推进、一盘棋发展的体制机制优势，持续推进制度创新，实现流程再造从局部探索走向系统集成。
“企业开办系统”高度便利——在全国首推远程帮办代办服务，在全省首设自贸区企业服务专区，88%可比审批事项达到全国最快水平，企业注册全流程只需2小时。
“项目建设系统”高度集成——在全国率先推出“四书合一、三一审批”机制，审批时间压缩75%；在全国首创全链条全周期供地管理模式，从拿地到开工最快6小时。
“办税系统”高度智慧——在全省率先打造10分钟自助办税圈，全面实施国际贸易“单一窗口”通关改革，出口退税最快1.3小时办结。
制度创新，带来行政审批的高效率，也铺就企业发展的“快车道”。
今年上半年，荣昌生物自主研发的两款世界领先原创生物新药先后获批上市，其背后离不开“优先审评审批”政策的助跑。
去年，德迈与艾德康两家生物科技公司牵手合作，生产第二类医疗器械“半自动化学发光免疫分析仪”，其源于“医疗器械注册人制度试点”的实施。
“无形”的制度，带给了企业“有形”的实惠。不完全因为制度的因素，却少不了考虑这些因素，烟台自贸片区的市场活力有效激发，产业集聚效应逐步显现。
华润化学材料落地，韩国SK化工新材料进驻，经海渔业来了……两年来，烟台自贸片区新增市场主体1.5万多家，其中新增外资企业200多家、外贸企业1600多家。
贸易便利“进”与“出”
贸易自由化便利化既是自贸区建设的目标任务，也是自贸区对接国际的重要举措。
烟台开发区工委管委指明，要抢抓叠加机遇，深化制度创新、流程再造，加大跨境电商、保税维修等业态培育力度，推动自贸区建设走在全省全国前列。
按照“导航图”，两年来，烟台自贸片区发挥叠加中韩（烟台）产业园、综合保税区、跨境电商综合试验区等国家战略，联动海关、港口、机场、高速等优势，瞄准贸易便利“进”与“出”，做起“破圈”“融圈”文章，既打通了国际元素进来渠道，也降低了辖区企业出去成本，推动区域国际贸易升级。
有这样两个“一进一出”例子，体现企业进出口的省、省、省。
“进”的制度创新，提高中韩FTA享惠率。斗山工程机械和乐金电子部品（烟台）公司主要自韩国采购原材料，由于船舶朝发夕至，部分货物抵港申报时无法取得韩国原产地证书，需逐票办理税款担保手续。烟台海关主动对标国际经贸规则，简化逐票担保手续，使两家企业享惠率提升了20%，年节省税收成本800多万元。
“出”的卡口改造，大幅提升通关效率。根据企业诉求和业务需求，对烟台综合保税区西区卡口软硬件进行改造升级，由场站放行模式转为卡口放行模式，进一步优化流程，不需查验的车辆到卡即放，效率提升30多倍，年为企业省下物流成本400多万元。
打好单张“牌”，更要打好“联动牌”。一批“首字号”制度的集成联动，让这里的贸易新业态新模式越来越多样化。
联动“国家战略”，在全国首创建立跨境电商综合服务平台+保税展销体验中心+孵化直播基地+保税智慧物流管理系统，已集聚20多家进出口贸易知名电商企业。即将投用的“自贸烟台跨境购”OTO体验中心，让市民在家门口买到全球“好货”。今年上半年，区域实现跨境电商进出口额20多亿元。
联动“交通网络”，在全国率先开展“两步申报”改革试点，落地全国首票空运、全省首票海运业务现场通关新模式，企业人员仅填写9项报关数据后“秒提货”。
联动“区关港铁”，推动全球矿产品保税混配中心建设，混兑业务拓展至原油、煤炭、铁矿石等大类，预计今年1-7月进出口净增加105亿元以上、拉动全市进出口增长6.8个百分点。
大力发展货物贸易新业态，培育服务贸易新模式，高标准建设国际贸易中心，入驻高潜力企业250多家，新增进出口200多亿元。同时，加快全球保税维修中心建设，推动企业从“全球制造”向“全球服务”延伸；推动新型离岸国际贸易，进一步崛起对外开放新高地。
正是得益于这一系列贸易便利新举措新制度，烟台自贸片区今年上半年外贸进出口同比增长88.1%，外贸进出口总量占山东自贸试验区的43.6%。
开放合作“跨国”与“跨洲”
不拒众流，方为江海。
两年来，烟台自贸片区牢记以开放促改革的使命，不断延伸触角，探索开展“跨国”与“跨洲”合作，形成开放发展新局面。
“非常高兴能享受到这么高效、周到的审批服务，让我们坚定了扎根发展的信心。”日前，烟台际远机电设备有限公司韩籍投资人朴多原，通过网上不见面审批，不出国门拿到烟台企业营业执照和经营许可。
这得益于烟台自贸片区在全国首创的“跨国审批”模式。目前，全区通过该模式共设立外商投资企业20余个，涵盖日本、韩国、匈牙利等国家。
作为距离日韩最近的自贸试验区之一，烟台自贸片区强化与日韩合作，围绕“跨国”二字，创造性打出系列“组合拳”。
跨国研发——针对现代汽车研发中心在进境研发测试车辆上的诉求，烟台海关创新监管模式，破解车辆进境“每种车型不应超过2辆、6个月内必须复运出境”的限制，帮助企业检测研发能力大幅提升。
跨国孵化——相继落户全省首家韩资独资职业技能培训机构、国家级中韩科创孵化平台、全省首家韩商独资人力资源机构等一批“首”字项目，实现中韩产业、技术、人才的对接联动。
跨国制造——引入全国首座8K超高清产业研究院，全球首发120英寸8K超高清电视。下线丰田系国内首台电动压缩机，项目最终将达到百万台以上的年产能。
两年间，全区共新落户日韩资项目近200个、同比增长2倍，成为全国日韩资企业集聚密度最高的地区之一。
地处“一带一路”战略支点，烟台自贸片区借力国家战略，以更加开放的姿态，“跨洲”合作，拥抱世界。
当前，烟台港口已开通至日韩、东南亚乃至欧美、非洲的班轮航线，与世界上150多个港口通航和贸易往来。“齐鲁号”欧亚班列先后开通5条线路，构建起烟台连通欧洲、中亚和东盟及亚太的国际物流大通道。
抢抓RCEP签署机遇，烟台自贸片区正在规划建设RCEP经贸合作先行先试合作示范基地和谋划打造RCEP特色合作示范窗口，力争成为RCEP经贸合作的试验场和主阵地。
统筹联动“陆”与“海”
7月6日，商务部召开专题新闻发布会，对外公布自贸试验区第四批18个“最佳实践案例”，烟台自贸片区提报的“多方联动构筑海洋生物资源‘大养护’格局”位列其中，成为全省唯一获评的国家级制度创新成果，为全国贡献了“烟台方案”。
海洋是高质量发展的战略要地。两年来，烟台自贸片区聚焦差异化探索、特色化发展，坚持陆海统筹，以制度创新推动经略海洋、带动产业革新，八角湾风起潮涌。
海洋生物产业以海洋原良种培育为基础，已经构建出从一粒“鱼卵”，到一条“鱼”，延伸至一条“产业链”，最终形成产业“生态圈”的海洋种业体系。
——水产新品种有产权保护。在全国成立首家海洋知识产权中心，探索水产种业知识产权保护制度创新，有效激发新品种源头创新。
——苗种繁育有技术支撑。依托区内5家国家级水产原良种场，持续攻关优良品种和新品种，形成覆盖鱼、虾、贝、参、藻的繁育技术体系。
——种业资源有引进渠道。在全国率先提出建设现代化海洋种质资源引进中转基地，构建了全国首个三文鱼全产业链“引进中转+陆海接力”新模式。
——设备购置有资本支持。针对海洋牧场平台投入高、风险大，力促资本下海，推行“确权+保险+信贷”模式，破解融资难题，已为企业提供资金支持3.9亿元。
做好“海洋文章”，海工装备是一个值得深挖的领域。烟台自贸片区全力开展海工领域差异化探索，在全国掀起一场“海工+牧场”“海工+文旅”的新业态浪潮。
“海工+牧场”让传统渔业走向现代。今年5月，烟台海洋牧场“百箱计划”经海001号网箱下水交付，这是首批交付使用的亚洲最大量产型深海智能网箱。未来将布局100套深远海养殖设施，全部达产后年产鱼类10万吨，总产值超百亿元。目前，在烟台自贸片区示范引领下，烟台已创建国家级现代化海洋牧场示范区17处，数量居全省首位，海洋牧场综合经济收入超过500亿元。
“海工+文旅”打造烟台文旅新地标。烟台自贸片区依托中集集团半潜式多功能生活平台，打造“海市蜃楼·烟台八角湾海上艺术城”，发展艺术酒店、高端网红餐饮、水上运动等业态，将成为拉动全域旅游的强力引擎。
两年走过，一系列“首”字制度在这里诞生、推广，一系列创新制度在这里连点成线、系统集成，烟台自贸片区已经发生了看得见、摸得着的变化。
面向未来，这里正在构思更加系统的跨区联动、更高层次的对外开放方案，烟台自贸片区改革不停顿，开放不止步，在摸索、在创新中前进。
在自贸烟台，不输起点，共赢未来。
（记者：姜乾）
创意跃动，灵感飞舞。
创新，分享，合作，发展！
2020亚太空间设计大奖赛作品征集中！
以创新为名，许设计未来！
大咖云集，共襄设计界盛事！
群贤毕至，齐聚亚太空间舞台！
汇集亚太区19个国家和地区的10000余件作品，
亚太地区设计界最高规格盛会，
亚太空间设计师协会多年沉淀，精心打造亚太区设计界第一品牌国际赛事！
新理念、新思路、新模式
营造创意创新氛围，
激发新生代设计师激情和灵感，
推介中国设计品牌，
宣讲中国设计品质，
提升中国设计国际形象，
以务实之姿，助力空间设计行业改革发展，
打造空间设计新生态！
给你一个成就梦想的舞台，
放飞你的想法，
期待你们的优秀表现，
证明自己的设计实力，亚太空间设计大奖赛，是你最好的信用背书！ https://t.cn/RghOMBP
创新，分享，合作，发展！
2020亚太空间设计大奖赛作品征集中！
以创新为名，许设计未来！
大咖云集，共襄设计界盛事！
群贤毕至，齐聚亚太空间舞台！
汇集亚太区19个国家和地区的10000余件作品，
亚太地区设计界最高规格盛会，
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新理念、新思路、新模式
营造创意创新氛围，
激发新生代设计师激情和灵感，
推介中国设计品牌，
宣讲中国设计品质，
提升中国设计国际形象，
以务实之姿，助力空间设计行业改革发展，
打造空间设计新生态！
给你一个成就梦想的舞台，
放飞你的想法，
期待你们的优秀表现，
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调整组织架构，丰田构筑的“中国市场”版图渐显
近日，丰田汽车对外宣布，为实现可持续发展，丰田汽车将从2020年1月1日起实施新的组织架构，即中国市场将从亚洲业务市场中拆分出来，成为一个独立的单一市场。丰田汽车官方给出的理由是：“中国市场的重要性已经不言而喻，同亚太区具有相同的地位变得非常必要。”
实际上，作为丰田发展“中国最重要”理念的重要一环，中国市场升级为独立的商业单元与丰田在中国发展战略密切相关。早在今年年初，丰田中国便制定了2019年度目标，继续秉承“中国最重要”的理念，继续加速各项事业进程，努力面向“移动服务提供商”加速转型，向年销量160万的目标发起挑战，努力超过日本国内的销量目标。
中国最重要
为实现这一目标，丰田汽车在2019年频频布局中国汽车市场，其中包括与宁德时代、中国一汽、广汽集团等建立合作伙伴关系，与滴滴、比亚迪联姻组建合资公司，与丰田金融、中升集团以及嘉华集团成立丰田海南出行有限公司。
2018年，中国市场告别了高速增长，进入历史拐点。2019年市场下行仍在持续，汽车市场也进入存量市场竞争。然而尽管如此，与保有量已经几近饱和的发达国家相比，中国汽车市场的保有量还有较大的上升空间。因此，有多位业内人士曾一致表示，中国汽车市场仍然存在巨大的发展潜力。
“中国最重要”的口号是丰田章男早在2011年掌舵丰田之际提出的。然而在中国市场，全球销量首屈一指的丰田始终位居德系大众汽车之后，有业内人士对新京报记者表示，这是由于南北大众与广汽丰田、一汽丰田的车型数量悬殊太大。不过，近两年来，随着丰田TNGA产品矩阵的完善、氢燃料电池技术以及纯电动产品的大力推进、移动出行服务的不断推广，丰田在中国的销量逐渐强势起来。
根据丰田销量数据显示，2018年，丰田全球销量为1052万辆，中国市场贡献了148万辆。2019年1-10月，丰田全球销量同比增长1.6%至805万辆，中国市场销量前10个月累计贡献了131万辆，同比增长7.2%。值得一提的是，这一数据是在中国乘用车市场同比减少9.7%至2065万辆下产生的。因此，对于丰田汽车来说，中国市场无疑已经逐渐上升为丰田在国际上最为重要的单一市场之一。
版图格局基本打造完成
对于2019年中国市场的战略部署，丰田可谓是有备而来。电气化、智能网联和移动出行服务作为未来汽车向“新四化”转型的主流趋势。截至目前，丰田在这三大领域的版图格局已经基本打造完成。其中，在电气化方面，丰田先后与上游电池供货商宁德时代、整车制造厂商比亚迪、中国一汽、广汽集团等展开合作。
其中，在丰田与中国一汽、广汽集团签订的战略合作中，双方合作重点除推出混合动力车、外插充电式混合动力车型之外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车和氢燃料电池车等车型。彼时就有业内人士认为，氢燃料电池是目前中国政策风向所指，丰田汽车不断推进氢燃料电池技术的开发，正在抢占新能源市场的另一风口。
值得一提的是，除了新能源领域，丰田还正在向移动出行服务提供商转型。今年7月，丰田与滴滴出行正式组建了合资公司——丰桔出行（北京）科技有限公司，标志着丰田正式进入了国内出行市场。11月27日，丰田中国还联合了丰田金融、中升集团以及嘉华集团，凭借各自在汽车租赁、汽车金融、汽车销售、售后服务等方面的丰富经验，共同组建了丰田海南出行有限公司。
丰田中国介绍，作为由汽车制造商向移动服务提供商转型的一环，丰田海南出行初期主要业务包括短期租赁、礼宾接送和长期租赁。服务车型以凯美瑞、亚洲龙、荣放、汉兰达等中高端车型为主，礼宾车服务将使用埃尔法、雷克萨斯ES车型；今后还计划投入更加节能环保的外插充电式混合动力车型与纯电动车型。
锁定中国市场
打造完基本业务版图，中国升级为独立的组织架构则是势在必行。丰田汽车表示，商业单元的设置、地区总部的改编、公司制度的引进等将使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。以此推断，中国市场升级为独立的业务单元则是丰田汽车为了进一步加速中国市场的执行力而做出的必要性战略调整。
诚然，为了进一步深耕中国市场，在丰田之前，已经有不少跨国车企纷纷加码中国市场。2018年10月，福特宣布将中国市场升级为独立业务机构，直接向全球总部汇报，并与北美市场并列为公司两大核心市场。对于德国车企而言，“在中国，为全球”的战略更是进入到了落地阶段，2018年11月，德国汽车制造商巨头大众集团表示，对中国管理架构进行相应调整。大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会主席迪斯博士担任中国管理董事会负责人，负责中国业务，新的管理架构已于今年1月中旬启动。
跨国车企们深知中国市场的重要性，丰田也不例外。12月6日，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对新京报记者表示，现在跨国车企把中国市场设在亚洲业务下面的也不多，他们重视中国市场，特别是中国新能源汽车市场，但是丰田却把前几年主流的纯电动车型忽略了。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
近日，丰田汽车对外宣布，为实现可持续发展，丰田汽车将从2020年1月1日起实施新的组织架构，即中国市场将从亚洲业务市场中拆分出来，成为一个独立的单一市场。丰田汽车官方给出的理由是：“中国市场的重要性已经不言而喻，同亚太区具有相同的地位变得非常必要。”
实际上，作为丰田发展“中国最重要”理念的重要一环，中国市场升级为独立的商业单元与丰田在中国发展战略密切相关。早在今年年初，丰田中国便制定了2019年度目标，继续秉承“中国最重要”的理念，继续加速各项事业进程，努力面向“移动服务提供商”加速转型，向年销量160万的目标发起挑战，努力超过日本国内的销量目标。
中国最重要
为实现这一目标，丰田汽车在2019年频频布局中国汽车市场，其中包括与宁德时代、中国一汽、广汽集团等建立合作伙伴关系，与滴滴、比亚迪联姻组建合资公司，与丰田金融、中升集团以及嘉华集团成立丰田海南出行有限公司。
2018年，中国市场告别了高速增长，进入历史拐点。2019年市场下行仍在持续，汽车市场也进入存量市场竞争。然而尽管如此，与保有量已经几近饱和的发达国家相比，中国汽车市场的保有量还有较大的上升空间。因此，有多位业内人士曾一致表示，中国汽车市场仍然存在巨大的发展潜力。
“中国最重要”的口号是丰田章男早在2011年掌舵丰田之际提出的。然而在中国市场，全球销量首屈一指的丰田始终位居德系大众汽车之后，有业内人士对新京报记者表示，这是由于南北大众与广汽丰田、一汽丰田的车型数量悬殊太大。不过，近两年来，随着丰田TNGA产品矩阵的完善、氢燃料电池技术以及纯电动产品的大力推进、移动出行服务的不断推广，丰田在中国的销量逐渐强势起来。
根据丰田销量数据显示，2018年，丰田全球销量为1052万辆，中国市场贡献了148万辆。2019年1-10月，丰田全球销量同比增长1.6%至805万辆，中国市场销量前10个月累计贡献了131万辆，同比增长7.2%。值得一提的是，这一数据是在中国乘用车市场同比减少9.7%至2065万辆下产生的。因此，对于丰田汽车来说，中国市场无疑已经逐渐上升为丰田在国际上最为重要的单一市场之一。
版图格局基本打造完成
对于2019年中国市场的战略部署，丰田可谓是有备而来。电气化、智能网联和移动出行服务作为未来汽车向“新四化”转型的主流趋势。截至目前，丰田在这三大领域的版图格局已经基本打造完成。其中，在电气化方面，丰田先后与上游电池供货商宁德时代、整车制造厂商比亚迪、中国一汽、广汽集团等展开合作。
其中，在丰田与中国一汽、广汽集团签订的战略合作中，双方合作重点除推出混合动力车、外插充电式混合动力车型之外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车和氢燃料电池车等车型。彼时就有业内人士认为，氢燃料电池是目前中国政策风向所指，丰田汽车不断推进氢燃料电池技术的开发，正在抢占新能源市场的另一风口。
值得一提的是，除了新能源领域，丰田还正在向移动出行服务提供商转型。今年7月，丰田与滴滴出行正式组建了合资公司——丰桔出行（北京）科技有限公司，标志着丰田正式进入了国内出行市场。11月27日，丰田中国还联合了丰田金融、中升集团以及嘉华集团，凭借各自在汽车租赁、汽车金融、汽车销售、售后服务等方面的丰富经验，共同组建了丰田海南出行有限公司。
丰田中国介绍，作为由汽车制造商向移动服务提供商转型的一环，丰田海南出行初期主要业务包括短期租赁、礼宾接送和长期租赁。服务车型以凯美瑞、亚洲龙、荣放、汉兰达等中高端车型为主，礼宾车服务将使用埃尔法、雷克萨斯ES车型；今后还计划投入更加节能环保的外插充电式混合动力车型与纯电动车型。
锁定中国市场
打造完基本业务版图，中国升级为独立的组织架构则是势在必行。丰田汽车表示，商业单元的设置、地区总部的改编、公司制度的引进等将使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。以此推断，中国市场升级为独立的业务单元则是丰田汽车为了进一步加速中国市场的执行力而做出的必要性战略调整。
诚然，为了进一步深耕中国市场，在丰田之前，已经有不少跨国车企纷纷加码中国市场。2018年10月，福特宣布将中国市场升级为独立业务机构，直接向全球总部汇报，并与北美市场并列为公司两大核心市场。对于德国车企而言，“在中国，为全球”的战略更是进入到了落地阶段，2018年11月，德国汽车制造商巨头大众集团表示，对中国管理架构进行相应调整。大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会主席迪斯博士担任中国管理董事会负责人，负责中国业务，新的管理架构已于今年1月中旬启动。
跨国车企们深知中国市场的重要性，丰田也不例外。12月6日，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对新京报记者表示，现在跨国车企把中国市场设在亚洲业务下面的也不多，他们重视中国市场，特别是中国新能源汽车市场，但是丰田却把前几年主流的纯电动车型忽略了。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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