职场中有这么一类人，总是能够通过跳槽来逐步实现自己的目标。不过相对于大多数人来讲，稳定大于一切，真正越换工作越成功的人少之又少。
不过确实有一些人，是那种越换工作越成功的人。他总会在励志故事引用“人挪活，树挪死”的说法。事实上，如果抱着这种想法的话，大多数人都不会如愿。
所谓的“人挪活，树挪死”只是一种说法而已，就像爬山一样，今天爬了一段路，明天又开始爬另一座山，那什么时候才能达到山顶？答案是：永远都不可能。
就像是高中老师，每年三年代一门课，九门课程走一遍，二十多年过去了，会因为带过的课多，就成为特级教师吗？答案也是否定的。
那么那些越换工作越成功的人，又是因为什么呢？其实这类人基本都有着以下几个共同点：不轻易换工作的共同理由
1.不为钱而换工作
工作就是为了赚钱，这个道理没错，但钱多钱少，却根据所创造的价值来判断。所谓的“铁饭碗”不是一碗饭吃到底，而是走到哪里都有饭吃。
有些人因为工资低，而换工作，这个理由没错，但是如果仅仅是因为钱，那就大错特错了。当别人换工作时，拿出的是作品，而你拿出的是简历。那么换工作，也许提高了收入，但却无法真正地成功。
跳槽、换工作，可以因为收入少，但绝对不仅仅是因为收入少，比如，该学的东西全部学到了，该创造的价值创造了，还是拿不到应得，那换工作就是必然。反之，跳槽、换工作也枉然。
经历不是经验，经过不是阅历。就像人们说：读万卷书，不如行万里路。但是如果没有知识的储备，行万里路，也不过就是个邮差而已。
2.不为情绪而换工作
作为职场人，就该有职场的自觉性，理性地判断身边所发生的事情。虽说极少有人达到完全的理性，但至少不被情绪影响自己的决定。
事实上，这就上攀登高峰一样，越往上走，遇到的阻力越大，遇到的问题也就越多，不接触核心利益圈，永远都是开心的“小白兔”，但如果逐渐接近，必然会被很多客观存在的纠葛影响情绪。
如果仅仅因为这样，就换工作的话，那么思维层次，永远都在底层，想要通过跳槽来获得成功，几乎不可能，因为低维度的思考，永远无法战胜高维度的思维。
所以，理性的职场人，从不凭借自己喜好，情绪来选择跳槽，达到成功的目标。
3.不为某人而换工作
职场如战场，但同事不是战友，因为同事的排挤，领导的打压，甚至是“朋友”的背叛而选择跳槽，理由充分，但那只是改变现状的途径，却不是走向成功的必经之路。
同事排挤可能是自己锋芒毕露，或者是做事、做人有问题，当然也许是因为整个环境、氛围所致；领导的打压，也许是因为触及了领导的利益，也许是因为不经意损害领导利益，甚至可能是因为职场斗争中的牺牲品；至于“朋友”的背叛，在职场中，那不是背叛，很可能是自保。
人是具有社会性的，混迹职场不可能不与人打交道，如果因为人际关系处理不好，或者因为某人而跳槽，想通过跳槽获得成功很难。能处理好人与人之间的关系，才是获得成功必经之路。换工作时，相同的理由
1.有清晰的目标
职场就像幽深丛林，有弱肉强食，也会有所获得。目标就像是指南针，在职场丛林中，如果没有指南针，很可能迷失自我。
没有清晰的目标，无论跳槽多少次，也会在这片丛林中迷失，很多职场人根本没有清晰的目标，还总想着通过跳槽来获得成功，甚至很多人都不清楚自己是对成功的概念是什么，赚更多的钱，还是当更大的领导？
所以，那些通过跳槽的来实现自我的人，都有着清晰的目标，知道自己的方向，从来不会盲目地跳槽。
2.提升的空间
那些越换工作越成功的人，换工作是因为需要提升，个人的能力有大小，平台的发展也有上限，当自己能力已经达到了上限的时候，缺少了提升的空间，那么跳槽就是必然。
当然有些人会误把平台的力量当成自己的能力，但是也存在平台上限限制个人的发展的情况，就像鱼缸中无法养更大个头的鱼一样，千里马如果圈养在小院子中，逐渐也驴差不多。
所以，提升空间，对于一些有目标、有想法的人来说，是换工作的重要思考方向。
3.难以抵御的诱惑
身为职场人，职位与收入是衡量的价值的标准，职位意味着可以支配更多资源实现自己的目标，收入代表自己被认可的程度。
前面提到不为钱而跳槽，而这里提到的是被高薪挖走，相信能被高薪挖的人，必然有自己的过人之处，很何况在职位与收入都得到提升的情况下。大多数人都是普通人，哪怕只专注于工作，从未想过，但是一旦有人高薪聘请的时候，心中也会产生涟漪。
就像平静的湖水，扔进一颗石子，必然会产生涟漪一样，况且每个人都有自己理性权衡利弊的能力。尤其是职位上的提升，当客观支配物质条件提升的同时，无形中距离自己清晰的目标更近。
身在职场，最忌讳的就是看到了表象以为是本质，看到别人通过跳槽来实现自我，而自己也有样学样，结果让自己陷入困境。多关注一下别人手中的“作品”，再与自己手中的简历做一下对比，就知道为什么有些人能够通过换工作来实现自我了
不过确实有一些人，是那种越换工作越成功的人。他总会在励志故事引用“人挪活，树挪死”的说法。事实上，如果抱着这种想法的话，大多数人都不会如愿。
所谓的“人挪活，树挪死”只是一种说法而已，就像爬山一样，今天爬了一段路，明天又开始爬另一座山，那什么时候才能达到山顶？答案是：永远都不可能。
就像是高中老师，每年三年代一门课，九门课程走一遍，二十多年过去了，会因为带过的课多，就成为特级教师吗？答案也是否定的。
那么那些越换工作越成功的人，又是因为什么呢？其实这类人基本都有着以下几个共同点：不轻易换工作的共同理由
1.不为钱而换工作
工作就是为了赚钱，这个道理没错，但钱多钱少，却根据所创造的价值来判断。所谓的“铁饭碗”不是一碗饭吃到底，而是走到哪里都有饭吃。
有些人因为工资低，而换工作，这个理由没错，但是如果仅仅是因为钱，那就大错特错了。当别人换工作时，拿出的是作品，而你拿出的是简历。那么换工作，也许提高了收入，但却无法真正地成功。
跳槽、换工作，可以因为收入少，但绝对不仅仅是因为收入少，比如，该学的东西全部学到了，该创造的价值创造了，还是拿不到应得，那换工作就是必然。反之，跳槽、换工作也枉然。
经历不是经验，经过不是阅历。就像人们说：读万卷书，不如行万里路。但是如果没有知识的储备，行万里路，也不过就是个邮差而已。
2.不为情绪而换工作
作为职场人，就该有职场的自觉性，理性地判断身边所发生的事情。虽说极少有人达到完全的理性，但至少不被情绪影响自己的决定。
事实上，这就上攀登高峰一样，越往上走，遇到的阻力越大，遇到的问题也就越多，不接触核心利益圈，永远都是开心的“小白兔”，但如果逐渐接近，必然会被很多客观存在的纠葛影响情绪。
如果仅仅因为这样，就换工作的话，那么思维层次，永远都在底层，想要通过跳槽来获得成功，几乎不可能，因为低维度的思考，永远无法战胜高维度的思维。
所以，理性的职场人，从不凭借自己喜好，情绪来选择跳槽，达到成功的目标。
3.不为某人而换工作
职场如战场，但同事不是战友，因为同事的排挤，领导的打压，甚至是“朋友”的背叛而选择跳槽，理由充分，但那只是改变现状的途径，却不是走向成功的必经之路。
同事排挤可能是自己锋芒毕露，或者是做事、做人有问题，当然也许是因为整个环境、氛围所致；领导的打压，也许是因为触及了领导的利益，也许是因为不经意损害领导利益，甚至可能是因为职场斗争中的牺牲品；至于“朋友”的背叛，在职场中，那不是背叛，很可能是自保。
人是具有社会性的，混迹职场不可能不与人打交道，如果因为人际关系处理不好，或者因为某人而跳槽，想通过跳槽获得成功很难。能处理好人与人之间的关系，才是获得成功必经之路。换工作时，相同的理由
1.有清晰的目标
职场就像幽深丛林，有弱肉强食，也会有所获得。目标就像是指南针，在职场丛林中，如果没有指南针，很可能迷失自我。
没有清晰的目标，无论跳槽多少次，也会在这片丛林中迷失，很多职场人根本没有清晰的目标，还总想着通过跳槽来获得成功，甚至很多人都不清楚自己是对成功的概念是什么，赚更多的钱，还是当更大的领导？
所以，那些通过跳槽的来实现自我的人，都有着清晰的目标，知道自己的方向，从来不会盲目地跳槽。
2.提升的空间
那些越换工作越成功的人，换工作是因为需要提升，个人的能力有大小，平台的发展也有上限，当自己能力已经达到了上限的时候，缺少了提升的空间，那么跳槽就是必然。
当然有些人会误把平台的力量当成自己的能力，但是也存在平台上限限制个人的发展的情况，就像鱼缸中无法养更大个头的鱼一样，千里马如果圈养在小院子中，逐渐也驴差不多。
所以，提升空间，对于一些有目标、有想法的人来说，是换工作的重要思考方向。
3.难以抵御的诱惑
身为职场人，职位与收入是衡量的价值的标准，职位意味着可以支配更多资源实现自己的目标，收入代表自己被认可的程度。
前面提到不为钱而跳槽，而这里提到的是被高薪挖走，相信能被高薪挖的人，必然有自己的过人之处，很何况在职位与收入都得到提升的情况下。大多数人都是普通人，哪怕只专注于工作，从未想过，但是一旦有人高薪聘请的时候，心中也会产生涟漪。
就像平静的湖水，扔进一颗石子，必然会产生涟漪一样，况且每个人都有自己理性权衡利弊的能力。尤其是职位上的提升，当客观支配物质条件提升的同时，无形中距离自己清晰的目标更近。
身在职场，最忌讳的就是看到了表象以为是本质，看到别人通过跳槽来实现自我，而自己也有样学样，结果让自己陷入困境。多关注一下别人手中的“作品”，再与自己手中的简历做一下对比，就知道为什么有些人能够通过换工作来实现自我了
有时候我们有些近视，忽略了离我们最真的情感；有时候我们有些远视，模糊了离我们最近的幸福。一辈子真的很短，远没有我们想象的那么长，永远真的没有多远。所以，对爱你的人好一点，对自己好一点，今天是你的枕畔人，明天可能成了陌路人，如果这辈子来不及好好相爱，就更不要指望下一辈子还能遇见。[傻眼]
【中国重汽前董事长忆60年代引进法国技术，百亿女富豪徐新是他女儿】
兰台2022-02-15
大家好，我是兰台。
今天兰台和大家聊一聊中国卡车的发展史。
很多人认为新中国成立后，汽车工业完全是独立自主发展起来的，并且认为当时西方封锁我们，即使我们想要引进技术，也是不可能的。
但是，这种认识是错误的。
即使在改革开放之前，中国汽车工业也都是“引进技术-消化技术”的产物，而且真正彻底消化完毕，真正能完全独立自主生产汽车（包括卡车与轿车）要到21世纪了。
在此之前，中国卡车的骄傲——“解放牌”卡车驾驶室所必须的薄钢板都是从西德一家工厂进口的，每年都要进口几万吨。顺便说一句，“一汽”本身就是苏联斯大林汽车厂100%复制的产物。
这件事是“一汽”第一号员工，“二汽”总工程师陈祖涛先生接受《人物》杂志专访时提到的，而且这家西德的工厂还是奔驰公司帮忙联系的。
另外，根据前中国重汽集团董事长徐仁根回忆，一直到20世纪90年代初期，中国卡车水平还是比较落后，一年要从国外进口3000辆卡车，主要是供应军方使用；因为军队因为经常面临特殊的地形和气候，因此对卡车的要求比民用卡车更高，但是由于当时国内汽车制造企业水平还不行，所以只能进口卡车。
而工作过的四川汽车制造厂以及中国重汽集团，其实都是“引进技术-消化技术”的产物。
说起中国重汽集团董事长徐仁根，可能大家不熟悉。
但是兰台一说他的女儿，我相信大家应该很熟悉。
徐仁根先生的女儿是今日资本总裁徐新女士，而徐新女士号称“投资女王”，京东以及网易都是她的成功“案例”。
根据2021年的《胡润百富榜》披露，徐新女士2021年全部身家为160亿美元，在全中国富豪排行榜里排名第448名。
徐新女士
说完徐新女士，再说说徐仁根先生。
徐仁根先生是我国汽车行业的先驱者之一，他是共和国培养的第一批汽车专业大学生，毕业于吉林工业大学汽车系。
他大学毕业后就被分配到了四川汽车制造厂，四川汽车制造厂在20世纪80年代是我国重型卡车生产基地之一。
《经营者》杂志2015年第22期有一篇徐仁根先生的专访，标题就是《徐仁根：难得的强人》。
在这篇专访里徐仁根先生就谈到，他大学毕业后所分配的四川汽车制造厂本身就是1960年代，中国引进法国贝利埃公司GBU（6×6）重型越野汽车技术的产物。
只不过当时政策比较“左”，只引进法国贝利埃公司GBU（6×6）重型越野汽车技术，却拒绝法国贝利埃公司派专家进行指导，只要求对方提供全套图纸。
这就造成一个问题，就是仅仅凭借对方提供的图纸和技术参数，有些零件，当时国内的工艺加工不出来，所以要对一些工艺和图纸做修改，徐仁根先生在60年代在“川汽” 底盘厂设计科干这个事情。
因为徐仁根先生在“川汽”表现出色，勤勤恳恳，于是在1982年，42岁的徐仁根成为“川汽”历史上最年轻的厂长。
红岩重卡
要知道“川汽”在当时可是部属正厅级国企，徐仁根先生在1982年成了正厅级国企掌门人。根据徐仁根先生回忆，当时他去重庆以及北京开会的时候，所有领导都惊讶于他的年轻。
而在徐仁根领导下，20世纪80年代“川汽”军转民进行的很顺利，红岩CQ19210这款“川汽”拳头产品就是徐仁根领导下开发出来的，不过当时红岩重卡的驾驶室，我国还不能生产，驾驶室都是从罗马尼亚进口的。
徐仁根先生
正因为徐仁根先生在“川汽”的出色工作，1990年6月，他被正式调任中国汽车总公司担任总工程师（正厅），到了第二年，也就是1991年，徐仁根开始兼任中国重汽集团总经理兼党组书记。根据徐先生回忆，他那时候的工作状态基本就是：每天早晨到北京开会，开完后马上回济南，最多时一周6天，每天都这样奔波。
顺便说一句，此时徐新女士还在中国银行总部营业部工作，正担任副科长职务，也就是在1991年，徐仁根先生兼任中国重汽集团总经理兼党组书记这一年，原本外语专业毕业的徐新女士被中国银行破格（原本营业部没有培训名额，是领导给徐新女士争取的）派往香港接受注册会计师培训，从此，走上了“投资女王”之路。当然，兰台绝对相信这一切都是徐新女士自我奋斗的结果，和徐仁根先生无关。
综上所述，从徐仁根先生讲述来看，即使在20世纪60年代，我们依旧在引进西方的先进技术，西方在民用设备和技术上并没有对我们进行封锁。
兰台2022-02-15
大家好，我是兰台。
今天兰台和大家聊一聊中国卡车的发展史。
很多人认为新中国成立后，汽车工业完全是独立自主发展起来的，并且认为当时西方封锁我们，即使我们想要引进技术，也是不可能的。
但是，这种认识是错误的。
即使在改革开放之前，中国汽车工业也都是“引进技术-消化技术”的产物，而且真正彻底消化完毕，真正能完全独立自主生产汽车（包括卡车与轿车）要到21世纪了。
在此之前，中国卡车的骄傲——“解放牌”卡车驾驶室所必须的薄钢板都是从西德一家工厂进口的，每年都要进口几万吨。顺便说一句，“一汽”本身就是苏联斯大林汽车厂100%复制的产物。
这件事是“一汽”第一号员工，“二汽”总工程师陈祖涛先生接受《人物》杂志专访时提到的，而且这家西德的工厂还是奔驰公司帮忙联系的。
另外，根据前中国重汽集团董事长徐仁根回忆，一直到20世纪90年代初期，中国卡车水平还是比较落后，一年要从国外进口3000辆卡车，主要是供应军方使用；因为军队因为经常面临特殊的地形和气候，因此对卡车的要求比民用卡车更高，但是由于当时国内汽车制造企业水平还不行，所以只能进口卡车。
而工作过的四川汽车制造厂以及中国重汽集团，其实都是“引进技术-消化技术”的产物。
说起中国重汽集团董事长徐仁根，可能大家不熟悉。
但是兰台一说他的女儿，我相信大家应该很熟悉。
徐仁根先生的女儿是今日资本总裁徐新女士，而徐新女士号称“投资女王”，京东以及网易都是她的成功“案例”。
根据2021年的《胡润百富榜》披露，徐新女士2021年全部身家为160亿美元，在全中国富豪排行榜里排名第448名。
徐新女士
说完徐新女士，再说说徐仁根先生。
徐仁根先生是我国汽车行业的先驱者之一，他是共和国培养的第一批汽车专业大学生，毕业于吉林工业大学汽车系。
他大学毕业后就被分配到了四川汽车制造厂，四川汽车制造厂在20世纪80年代是我国重型卡车生产基地之一。
《经营者》杂志2015年第22期有一篇徐仁根先生的专访，标题就是《徐仁根：难得的强人》。
在这篇专访里徐仁根先生就谈到，他大学毕业后所分配的四川汽车制造厂本身就是1960年代，中国引进法国贝利埃公司GBU（6×6）重型越野汽车技术的产物。
只不过当时政策比较“左”，只引进法国贝利埃公司GBU（6×6）重型越野汽车技术，却拒绝法国贝利埃公司派专家进行指导，只要求对方提供全套图纸。
这就造成一个问题，就是仅仅凭借对方提供的图纸和技术参数，有些零件，当时国内的工艺加工不出来，所以要对一些工艺和图纸做修改，徐仁根先生在60年代在“川汽” 底盘厂设计科干这个事情。
因为徐仁根先生在“川汽”表现出色，勤勤恳恳，于是在1982年，42岁的徐仁根成为“川汽”历史上最年轻的厂长。
红岩重卡
要知道“川汽”在当时可是部属正厅级国企，徐仁根先生在1982年成了正厅级国企掌门人。根据徐仁根先生回忆，当时他去重庆以及北京开会的时候，所有领导都惊讶于他的年轻。
而在徐仁根领导下，20世纪80年代“川汽”军转民进行的很顺利，红岩CQ19210这款“川汽”拳头产品就是徐仁根领导下开发出来的，不过当时红岩重卡的驾驶室，我国还不能生产，驾驶室都是从罗马尼亚进口的。
徐仁根先生
正因为徐仁根先生在“川汽”的出色工作，1990年6月，他被正式调任中国汽车总公司担任总工程师（正厅），到了第二年，也就是1991年，徐仁根开始兼任中国重汽集团总经理兼党组书记。根据徐先生回忆，他那时候的工作状态基本就是：每天早晨到北京开会，开完后马上回济南，最多时一周6天，每天都这样奔波。
顺便说一句，此时徐新女士还在中国银行总部营业部工作，正担任副科长职务，也就是在1991年，徐仁根先生兼任中国重汽集团总经理兼党组书记这一年，原本外语专业毕业的徐新女士被中国银行破格（原本营业部没有培训名额，是领导给徐新女士争取的）派往香港接受注册会计师培训，从此，走上了“投资女王”之路。当然，兰台绝对相信这一切都是徐新女士自我奋斗的结果，和徐仁根先生无关。
综上所述，从徐仁根先生讲述来看，即使在20世纪60年代，我们依旧在引进西方的先进技术，西方在民用设备和技术上并没有对我们进行封锁。
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