平长哪怕在路上见到A8L，也就是觉得大那么一点。突然在地库这么一瞟，发现后轮顶到止停杆上，车头依然超出了停车格一大块，真长啊！
这辆A8L是第三代A8，有意思的是底盘代号是D4，是不是从底盘代号很容易误认成第四代A8？
A8是在1994年诞生的，底盘代号D2。2002年有了D3，也就是第二代A8，应时代潮流，在A8的后面也加上L。2009年发布了底盘代号D4的A8L，当时尾标的排量还是2.0、3.0、4.2、6.3，到2013年后就改成了45、50、55，你懂我在说什么哈。再往后2017年推出了D5，也就是第四代A8L。
聊回这辆D4的A8L，当时的售价是180万，可想车主当年就深知低调。长5.2米、宽4.9米、轴距3.1米。各种科技配置就不提了，都180万了，能配的大部分都配上了。4.0双涡轮V8发动机，420Ps、600N·m、0-100提速4.7秒，配ZF的8AT自动变速箱。
D4的整个生命周期，包含A8L和S8一共卖了251,949辆。说实话我是真没想到能卖了25万辆，只能说奥迪是真会闷声发大财。#汽车##我与汽车的日常##汽车资讯##豪车超跑##奥迪##全新奥迪a8l#

#轮毂改装##ZCFORGED##凯迪拉克CT5#我玩的第一台凯迪拉克就是ATS-L 2015舒适版，2.0T+6AT再释放原厂封印后这台车真的可玩性相当之高，虽然很多车评人表示这台LTG发动机技术落后，不管是不是这样，这台发动机的升级潜力是真的大，导致后面在国内各地举办的04加速赛中，只要有ATS的就没有其他后驱车什么事了。随着车型和发动机的迭代，凯迪拉克在新的车上全面使用了LSY 2.0T发动机，而升级之路戛然而止，动力升级的窗口逐渐被各大主机厂封死，ECU刷写就此步入历史。所以现在大家玩车主要就是对外观进行改装。眼前这台绿油油的凯迪拉克CT5改装了一套BLACKWING款式的大包围+ZCFORGED PT17 20寸锻造轮毂和轮胎+HZTUNING 前六后四刹车套装，做个安静的美男子也是相当不错的选择。

我觉得越野一定是自驾过程中遇到有难度的障碍才有意思。哪怕开个两驱SUV，遇到点上坡带小坑的也有意思。

我记得印象特别深的一次，17年在澳大利亚开一个前驱起亚锐欧1.4L/4AT，跟着澳洲重改大皮卡走深山小路，追着不同路段的WRC。路不咋难，但对于两驱小轿车来说有点难，最关键的是前方充满未知。

或者这条线路就有意思，比如老掌沟那种的，一连串有难度的越野路线，有交叉轴/U型沟/好汉坡这不同类型的难度，而且周边景色也好，征服难度之后还有美景。找个景色好的地儿，朋友们一起吃点啥露个营。

单崩儿的河道/一个河沟，山上的一个胳膊肘弯儿，没意思。开上去又能证明啥呢？ https://t.cn/R2Wx9tH