一个很爱碎碎念一天发八百条日常的普通女铜 好奇长相移步相册 高p 本人比照片丑十倍[委屈] 会一些钢琴吉他滑板(有大佬指点的话会很开心) 爱看x战警哈利波特漫威之类的科幻片美国作息 最爱的事是打游戏和跟美女打游戏 社牛 批话很多 有女友的话会大幅减少游戏频率。
恋爱随缘无所谓tp(但比较喜欢做1[舔屏])会喜欢有共同爱好的人 三观远重于五官。极度厌恶冷暴力(超过三次会一边哭一边立马舍断离的那种)有事可以好好沟通 做错了骂我也可以 不可以冷暴力 不好的地方我可以改 分开的时候不会太粘人 不会过多干涉你的生活 但你找我我肯定在 在一起的时候是时刻需要摸摸头的粘人精[悲伤]
并不缺爱 不会随便恋爱 恋爱了会一直是你真诚的小狗委屈了会说 吃醋了也会说 不爱了 还是会说人长嘴不止是用来吃饭的
最后插播一句 有人陪我steam lol吗?[悲伤]
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#入山杏奈[超话]##入山杏奈##AKB48[超话]#
结束啦!一开始紧张得不行语无伦次,后面好多了。除了中途有一次网络卡了不太顺畅,整体下来还是很顺利的。(感谢staff 我是个憨批一直没听清他在说什么还给我解释了几回)。凝真的好漂亮,好温柔。
昨晚想了很久,反复改了很多想说的话。真正开始接通电话的时候还是紧张得不行。本来期待着还能去看她的毕业con和公演,可惜没机会了。很可惜是在线上,也还好是线上,至少让我有机会把想说的话都告诉了她。7年以来好像都默默看着你没能做什么,能够告诉你,你的力量有影响到我,也许会让你开心吧!
谢谢你成为偶像,谢谢你坚持下来,谢谢你让我爱上AKB。
あんにん大好き。
结束啦!一开始紧张得不行语无伦次,后面好多了。除了中途有一次网络卡了不太顺畅,整体下来还是很顺利的。(感谢staff 我是个憨批一直没听清他在说什么还给我解释了几回)。凝真的好漂亮,好温柔。
昨晚想了很久,反复改了很多想说的话。真正开始接通电话的时候还是紧张得不行。本来期待着还能去看她的毕业con和公演,可惜没机会了。很可惜是在线上,也还好是线上,至少让我有机会把想说的话都告诉了她。7年以来好像都默默看着你没能做什么,能够告诉你,你的力量有影响到我,也许会让你开心吧!
谢谢你成为偶像,谢谢你坚持下来,谢谢你让我爱上AKB。
あんにん大好き。
【为什么国内车型越来越少搭载CarPlay?】在中国的苹果手机用户那么多,有车的用户应该也很多,大家都用什么方式进行导航?如果将你的苹果手机和你的车无缝对接,用car play的话,你觉得方便吗?
CarPlay以苹果系统级的无缝连接,直接使用手机的算力和应用扩展,深受广大车主的喜爱。而且随着IOS系统更新,CarPlay也越来越开放越来越好用。
在宝马、奥迪、奔驰、大众、通用等德系和美系品牌车型上,基本依然全系标配CarPlay。
丰田、日产(最新款)、本田日系3巨头中,除了本田部分配置搭载CarPlay,丰田和日产则全系不搭载CarPlay。现代、起亚等韩系车也在新款中不再搭载CarPlay。
我们再看看自主3强:吉利、长城、长安,吉利除了帝豪部分配置有CarPlay外,其他车型均无Carplay。长安全系没有CarPlay,长城在2020年新车中也没有再搭载CarPlay。
既然CarPlay这么好用,为什么CarPlay却越来越少搭载,特别是自主品牌?
想知道车厂为什么这么做,我们先看看车厂面临的挑战。
中国车市汽车销量连续3年下滑,车市早已进入寒冬,2020年包括众泰、力帆、华晨等一批自主品牌倒闭。同时随着车企竞争加剧,降价促销早已成为常态,降价进一步导致车厂单独靠卖车已经很难赚钱了,那么利润从哪里来?
汽车新四化正在快速发展,车将不再是交通工具,而是智能移动空间。通过车联网的服务和运营实现商业模式变革和利润变得成为可能,所以我们看到自主品牌车企纷纷成立车联网子公司,比如吉利亿咖通、长城仙豆、长安软件,投入大量的资金和人力打造自的车联网系统。
如果搭载CarPlay,当用户在CarPlay时,相当于直接进入CarPlay系统。用户在Carplay端的所有行为数据都属于苹果,不与车企共享,这样车厂的运营与服务无法触及用户,也谈上通过车联网服务获得回报。
那为什么以前自主品牌大多数会搭载CarPlay?
主要是由于几年前车联网系统刚起步,可提供的功能有限,CarPlay是很好的补充。现阶段,车内已提供终身免流量,搭载高德、百度等地图软件,提供QQ音乐、酷我音乐、喜马拉雅等音频应用,也有科大讯飞、思必驰、同行者等提供语音功能,满足驾驶中导航音乐需求。所以车厂认为包括CarPlay在内的手机互联,只是车联网的过渡阶段。
另外CarPlay的认证极其严苛,认证周期短则一年,长则两年,同时需要加装苹果芯片。无论是周期还是费用都不符合车厂在竞争加剧环境下的降本诉求。
以上,CarPlay包括其他互联软件,只会越来越少,不是不好用,只是车厂志不在此。
CarPlay以苹果系统级的无缝连接,直接使用手机的算力和应用扩展,深受广大车主的喜爱。而且随着IOS系统更新,CarPlay也越来越开放越来越好用。
在宝马、奥迪、奔驰、大众、通用等德系和美系品牌车型上,基本依然全系标配CarPlay。
丰田、日产(最新款)、本田日系3巨头中,除了本田部分配置搭载CarPlay,丰田和日产则全系不搭载CarPlay。现代、起亚等韩系车也在新款中不再搭载CarPlay。
我们再看看自主3强:吉利、长城、长安,吉利除了帝豪部分配置有CarPlay外,其他车型均无Carplay。长安全系没有CarPlay,长城在2020年新车中也没有再搭载CarPlay。
既然CarPlay这么好用,为什么CarPlay却越来越少搭载,特别是自主品牌?
想知道车厂为什么这么做,我们先看看车厂面临的挑战。
中国车市汽车销量连续3年下滑,车市早已进入寒冬,2020年包括众泰、力帆、华晨等一批自主品牌倒闭。同时随着车企竞争加剧,降价促销早已成为常态,降价进一步导致车厂单独靠卖车已经很难赚钱了,那么利润从哪里来?
汽车新四化正在快速发展,车将不再是交通工具,而是智能移动空间。通过车联网的服务和运营实现商业模式变革和利润变得成为可能,所以我们看到自主品牌车企纷纷成立车联网子公司,比如吉利亿咖通、长城仙豆、长安软件,投入大量的资金和人力打造自的车联网系统。
如果搭载CarPlay,当用户在CarPlay时,相当于直接进入CarPlay系统。用户在Carplay端的所有行为数据都属于苹果,不与车企共享,这样车厂的运营与服务无法触及用户,也谈上通过车联网服务获得回报。
那为什么以前自主品牌大多数会搭载CarPlay?
主要是由于几年前车联网系统刚起步,可提供的功能有限,CarPlay是很好的补充。现阶段,车内已提供终身免流量,搭载高德、百度等地图软件,提供QQ音乐、酷我音乐、喜马拉雅等音频应用,也有科大讯飞、思必驰、同行者等提供语音功能,满足驾驶中导航音乐需求。所以车厂认为包括CarPlay在内的手机互联,只是车联网的过渡阶段。
另外CarPlay的认证极其严苛,认证周期短则一年,长则两年,同时需要加装苹果芯片。无论是周期还是费用都不符合车厂在竞争加剧环境下的降本诉求。
以上,CarPlay包括其他互联软件,只会越来越少,不是不好用,只是车厂志不在此。
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