行驶的美学艺术品 艺术家的“梦想之车”
THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型夺目而生
宝马集团专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，奏响2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度携手合作，基于新BMW 8系四门轿跑车，打造“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型，全球限量99台
2月17日，宝马集团正式发布其与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度合作设计的“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型。该车型基于新BMW 8系四门轿跑车打造，全球限量99台。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”，专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，不断提升品牌感召力和产品实力。作为BMW大型豪华车的代表，新BMW 8系将璀璨夺目的外观设计、卓尔不群的运动风采与豪华气韵完美融合。它的耀然而至将为BMW豪华跑车家族注入新的活力，奏响宝马集团2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团始终寻求新的挑战，而与杰夫·昆斯的合作让我们每个人都激发出了新的灵感，无论是总部还是各个工厂的同仁。从设计上来说，‘THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款’是宝马集团历史上最为耗费心力的一款车型。作为一辆‘可以驰骋的艺术品’，它不仅将在博物馆中作为一件名贵的收藏品展示，而且可以作为一款真正的BMW，飞驰在世界各国的公路上。”
艺术家杰夫·昆斯表示：“这款BMW 8系就是我本人的梦想之车！我一直希望打造一款收藏款的BMW汽车，而这款车型融合了运动激情和极简主义风格。我迫不及待地想要体验这款四门轿跑车的驾驶感受。车型上所有的线条从车头一直延伸到车尾逐渐变大，结合车身上的‘POP!’以及蒸汽推力设计元素，一同在视觉上营造出不断向前加速的感觉。蓝色仿佛是浩瀚无垠的宇宙空间。我希望打造一款不分国界的汽车，让人们可以思考人与人之间如何彼此产生关联，如何与我们周围的一切事物产生关联。驾驶员和所有乘客都将体会到更进一步的愉悦感受，这就是我设计这款车的初衷。”
匠心打磨，近300小时的多层涂装
在外观设计方面，THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。这款限量收藏款车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要285小时的匠心打磨，宝马集团丁格芬和兰茨胡特工厂的工程师经常需要使用放大镜进行上色，这也使得新车每周仅能生产两台。
作为THE 8 X JEFF KOONS技术最复杂的部件之一，尾门需要7种不同的颜色和12层车漆，而车漆的总厚度却不到250微米，仅为人类两根头发丝的厚度。如何将艺术家的平面设计呈现在立体的车辆表面上是喷涂工艺的极大挑战，工程师使用特殊的电脑程序和激光投影技术，激光器以线性投影方式将设计图案投射到相应的车身部件上，以确保每个喷涂细节的准确性。每层油漆之间的轮廓线均由具备多年经验的高级工匠手工精心绘制。为了应对多色车漆表面带来的触觉和光学的挑战，宝马集团兰茨胡特工厂的工程师还专门为这款限量收藏款车型定制开发了“多色调”工艺，从而更好地满足这款车型对于极致工艺的要求。
车辆整体设计充满活力和力量，融合了波普艺术的元素，并以几何图形暗合BMW 8系四门轿跑车的外形设计。车尾的爆炸线条向艺术家在2010年的BMW艺术车致敬。车身上的“POP!”元素以及蒸汽推力的设计元素则象征着BMW 8系的速度和力量感。内饰部分，收藏款专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；座椅由醒目的红色和蓝色元素组成，这不仅是动漫中超级英雄的配色，还是高性能品牌BMW M的颜色。
齐普策表示：“每辆THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型都凝结了数十位工程师和设计师的心血，让艺术家的理念能够完全体现在成品当中。”
杰夫·昆斯本人也多次造访丁格芬工厂，与相关人员进行设计方面的探讨。他表示：“我始终在深入思考，BMW 8系四门轿跑车的核心是什么？力量的核心又是什么？我们如何能够创造出一个作品，不仅将BMW 8系已有的动力和力量表现出来，而且能够打动人心？”
每辆“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型都有一份由艺术家杰夫·昆斯和宝马集团董事长齐普策先生签名的证书，证书上包含了每辆车的车辆识别号，以彰显这件艺术品的尊贵感和稀缺性。
历时近50载，以汽车为载体，用艺术手法表达品牌特质
谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起，包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐等。自1975年第一辆宝马艺术车诞生起，时至今日，宝马集团已经先后推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。作为宝马集团全球文化事业活动的核心， BMW艺术车项目以汽车为载体，用艺术手法传递了富于激情、创意的品牌特质，体现了宝马不断创新和追求纯粹驾趣的理念、以及作为豪华品牌独一无二的艺术鉴赏力。
THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型夺目而生
宝马集团专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，奏响2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度携手合作，基于新BMW 8系四门轿跑车，打造“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型，全球限量99台
2月17日，宝马集团正式发布其与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度合作设计的“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型。该车型基于新BMW 8系四门轿跑车打造，全球限量99台。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”，专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，不断提升品牌感召力和产品实力。作为BMW大型豪华车的代表，新BMW 8系将璀璨夺目的外观设计、卓尔不群的运动风采与豪华气韵完美融合。它的耀然而至将为BMW豪华跑车家族注入新的活力，奏响宝马集团2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团始终寻求新的挑战，而与杰夫·昆斯的合作让我们每个人都激发出了新的灵感，无论是总部还是各个工厂的同仁。从设计上来说，‘THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款’是宝马集团历史上最为耗费心力的一款车型。作为一辆‘可以驰骋的艺术品’，它不仅将在博物馆中作为一件名贵的收藏品展示，而且可以作为一款真正的BMW，飞驰在世界各国的公路上。”
艺术家杰夫·昆斯表示：“这款BMW 8系就是我本人的梦想之车！我一直希望打造一款收藏款的BMW汽车，而这款车型融合了运动激情和极简主义风格。我迫不及待地想要体验这款四门轿跑车的驾驶感受。车型上所有的线条从车头一直延伸到车尾逐渐变大，结合车身上的‘POP!’以及蒸汽推力设计元素，一同在视觉上营造出不断向前加速的感觉。蓝色仿佛是浩瀚无垠的宇宙空间。我希望打造一款不分国界的汽车，让人们可以思考人与人之间如何彼此产生关联，如何与我们周围的一切事物产生关联。驾驶员和所有乘客都将体会到更进一步的愉悦感受，这就是我设计这款车的初衷。”
匠心打磨，近300小时的多层涂装
在外观设计方面，THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。这款限量收藏款车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要285小时的匠心打磨，宝马集团丁格芬和兰茨胡特工厂的工程师经常需要使用放大镜进行上色，这也使得新车每周仅能生产两台。
作为THE 8 X JEFF KOONS技术最复杂的部件之一，尾门需要7种不同的颜色和12层车漆，而车漆的总厚度却不到250微米，仅为人类两根头发丝的厚度。如何将艺术家的平面设计呈现在立体的车辆表面上是喷涂工艺的极大挑战，工程师使用特殊的电脑程序和激光投影技术，激光器以线性投影方式将设计图案投射到相应的车身部件上，以确保每个喷涂细节的准确性。每层油漆之间的轮廓线均由具备多年经验的高级工匠手工精心绘制。为了应对多色车漆表面带来的触觉和光学的挑战，宝马集团兰茨胡特工厂的工程师还专门为这款限量收藏款车型定制开发了“多色调”工艺，从而更好地满足这款车型对于极致工艺的要求。
车辆整体设计充满活力和力量，融合了波普艺术的元素，并以几何图形暗合BMW 8系四门轿跑车的外形设计。车尾的爆炸线条向艺术家在2010年的BMW艺术车致敬。车身上的“POP!”元素以及蒸汽推力的设计元素则象征着BMW 8系的速度和力量感。内饰部分，收藏款专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；座椅由醒目的红色和蓝色元素组成，这不仅是动漫中超级英雄的配色，还是高性能品牌BMW M的颜色。
齐普策表示：“每辆THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型都凝结了数十位工程师和设计师的心血，让艺术家的理念能够完全体现在成品当中。”
杰夫·昆斯本人也多次造访丁格芬工厂，与相关人员进行设计方面的探讨。他表示：“我始终在深入思考，BMW 8系四门轿跑车的核心是什么？力量的核心又是什么？我们如何能够创造出一个作品，不仅将BMW 8系已有的动力和力量表现出来，而且能够打动人心？”
每辆“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型都有一份由艺术家杰夫·昆斯和宝马集团董事长齐普策先生签名的证书，证书上包含了每辆车的车辆识别号，以彰显这件艺术品的尊贵感和稀缺性。
历时近50载，以汽车为载体，用艺术手法表达品牌特质
谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起，包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐等。自1975年第一辆宝马艺术车诞生起，时至今日，宝马集团已经先后推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。作为宝马集团全球文化事业活动的核心， BMW艺术车项目以汽车为载体，用艺术手法传递了富于激情、创意的品牌特质，体现了宝马不断创新和追求纯粹驾趣的理念、以及作为豪华品牌独一无二的艺术鉴赏力。
行驶的美学艺术品 艺术家的“梦想之车”
THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型夺目而生
• 宝马集团专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，奏响2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章
• 宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度携手合作，基于新BMW 8系四门轿跑车，打造“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型，全球限量99台
（慕尼黑/北京）2月17日，宝马集团正式发布其与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度合作设计的“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型。该车型基于新BMW 8系四门轿跑车打造，全球限量99台。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”，专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，不断提升品牌感召力和产品实力。作为BMW大型豪华车的代表，新BMW 8系将璀璨夺目的外观设计、卓尔不群的运动风采与豪华气韵完美融合。它的耀然而至将为BMW豪华跑车家族注入新的活力，奏响宝马集团2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团始终寻求新的挑战，而与杰夫·昆斯的合作让我们每个人都激发出了新的灵感，无论是总部还是各个工厂的同仁。从设计上来说，‘THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款’是宝马集团历史上最为耗费心力的一款车型。作为一辆‘可以驰骋的艺术品’，它不仅将在博物馆中作为一件名贵的收藏品展示，而且可以作为一款真正的BMW，飞驰在世界各国的公路上。”
艺术家杰夫·昆斯表示：“这款BMW 8系就是我本人的梦想之车！我一直希望打造一款收藏款的BMW汽车，而这款车型融合了运动激情和极简主义风格。我迫不及待地想要体验这款四门轿跑车的驾驶感受。车型上所有的线条从车头一直延伸到车尾逐渐变大，结合车身上的‘POP!’以及蒸汽推力设计元素，一同在视觉上营造出不断向前加速的感觉。蓝色仿佛是浩瀚无垠的宇宙空间。我希望打造一款不分国界的汽车，让人们可以思考人与人之间如何彼此产生关联，如何与我们周围的一切事物产生关联。驾驶员和所有乘客都将体会到更进一步的愉悦感受，这就是我设计这款车的初衷。”
匠心打磨，近300小时的多层涂装
在外观设计方面，THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。这款限量收藏款车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要285小时的匠心打磨，宝马集团丁格芬和兰茨胡特工厂的工程师经常需要使用放大镜进行上色，这也使得新车每周仅能生产两台。
作为THE 8 X JEFF KOONS技术最复杂的部件之一，尾门需要7种不同的颜色和12层车漆，而车漆的总厚度却不到250微米，仅为人类两根头发丝的厚度。如何将艺术家的平面设计呈现在立体的车辆表面上是喷涂工艺的极大挑战，工程师使用特殊的电脑程序和激光投影技术，激光器以线性投影方式将设计图案投射到相应的车身部件上，以确保每个喷涂细节的准确性。每层油漆之间的轮廓线均由具备多年经验的高级工匠手工精心绘制。为了应对多色车漆表面带来的触觉和光学的挑战，宝马集团兰茨胡特工厂的工程师还专门为这款限量收藏款车型定制开发了“多色调”工艺，从而更好地满足这款车型对于极致工艺的要求。
车辆整体设计充满活力和力量，融合了波普艺术的元素，并以几何图形暗合BMW 8系四门轿跑车的外形设计。车尾的爆炸线条向艺术家在2010年的BMW艺术车致敬。车身上的“POP!”元素以及蒸汽推力的设计元素则象征着BMW 8系的速度和力量感。内饰部分，收藏款专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；座椅由醒目的红色和蓝色元素组成，这不仅是动漫中超级英雄的配色，还是高性能品牌BMW M的颜色。
齐普策表示：“每辆THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型都凝结了数十位工程师和设计师的心血，让艺术家的理念能够完全体现在成品当中。”
杰夫·昆斯本人也多次造访丁格芬工厂，与相关人员进行设计方面的探讨。他表示：“我始终在深入思考，BMW 8系四门轿跑车的核心是什么？力量的核心又是什么？我们如何能够创造出一个作品，不仅将BMW 8系已有的动力和力量表现出来，而且能够打动人心？”
每辆“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型都有一份由艺术家杰夫·昆斯和宝马集团董事长齐普策先生签名的证书，证书上包含了每辆车的车辆识别号，以彰显这件艺术品的尊贵感和稀缺性。
历时近50载，以汽车为载体，用艺术手法表达品牌特质
谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起，包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐等。自1975年第一辆宝马艺术车诞生起，时至今日，宝马集团已经先后推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。作为宝马集团全球文化事业活动的核心， BMW艺术车项目以汽车为载体，用艺术手法传递了富于激情、创意的品牌特质，体现了宝马不断创新和追求纯粹驾趣的理念、以及作为豪华品牌独一无二的艺术鉴赏力。
*产品配置仅供参考，实际配置以中国上市产品为准。
THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型夺目而生
• 宝马集团专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，奏响2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章
• 宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度携手合作，基于新BMW 8系四门轿跑车，打造“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型，全球限量99台
（慕尼黑/北京）2月17日，宝马集团正式发布其与著名波普艺术家杰夫·昆斯（Jeff Koons）再度合作设计的“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型。该车型基于新BMW 8系四门轿跑车打造，全球限量99台。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”，专注中国客户需求，持续深化大型豪华车产品在中国市场的布局，不断提升品牌感召力和产品实力。作为BMW大型豪华车的代表，新BMW 8系将璀璨夺目的外观设计、卓尔不群的运动风采与豪华气韵完美融合。它的耀然而至将为BMW豪华跑车家族注入新的活力，奏响宝马集团2022年大型豪华车产品攻势的宏伟乐章。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“宝马集团始终寻求新的挑战，而与杰夫·昆斯的合作让我们每个人都激发出了新的灵感，无论是总部还是各个工厂的同仁。从设计上来说，‘THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款’是宝马集团历史上最为耗费心力的一款车型。作为一辆‘可以驰骋的艺术品’，它不仅将在博物馆中作为一件名贵的收藏品展示，而且可以作为一款真正的BMW，飞驰在世界各国的公路上。”
艺术家杰夫·昆斯表示：“这款BMW 8系就是我本人的梦想之车！我一直希望打造一款收藏款的BMW汽车，而这款车型融合了运动激情和极简主义风格。我迫不及待地想要体验这款四门轿跑车的驾驶感受。车型上所有的线条从车头一直延伸到车尾逐渐变大，结合车身上的‘POP!’以及蒸汽推力设计元素，一同在视觉上营造出不断向前加速的感觉。蓝色仿佛是浩瀚无垠的宇宙空间。我希望打造一款不分国界的汽车，让人们可以思考人与人之间如何彼此产生关联，如何与我们周围的一切事物产生关联。驾驶员和所有乘客都将体会到更进一步的愉悦感受，这就是我设计这款车的初衷。”
匠心打磨，近300小时的多层涂装
在外观设计方面，THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。这款限量收藏款车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要285小时的匠心打磨，宝马集团丁格芬和兰茨胡特工厂的工程师经常需要使用放大镜进行上色，这也使得新车每周仅能生产两台。
作为THE 8 X JEFF KOONS技术最复杂的部件之一，尾门需要7种不同的颜色和12层车漆，而车漆的总厚度却不到250微米，仅为人类两根头发丝的厚度。如何将艺术家的平面设计呈现在立体的车辆表面上是喷涂工艺的极大挑战，工程师使用特殊的电脑程序和激光投影技术，激光器以线性投影方式将设计图案投射到相应的车身部件上，以确保每个喷涂细节的准确性。每层油漆之间的轮廓线均由具备多年经验的高级工匠手工精心绘制。为了应对多色车漆表面带来的触觉和光学的挑战，宝马集团兰茨胡特工厂的工程师还专门为这款限量收藏款车型定制开发了“多色调”工艺，从而更好地满足这款车型对于极致工艺的要求。
车辆整体设计充满活力和力量，融合了波普艺术的元素，并以几何图形暗合BMW 8系四门轿跑车的外形设计。车尾的爆炸线条向艺术家在2010年的BMW艺术车致敬。车身上的“POP!”元素以及蒸汽推力的设计元素则象征着BMW 8系的速度和力量感。内饰部分，收藏款专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；座椅由醒目的红色和蓝色元素组成，这不仅是动漫中超级英雄的配色，还是高性能品牌BMW M的颜色。
齐普策表示：“每辆THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款车型都凝结了数十位工程师和设计师的心血，让艺术家的理念能够完全体现在成品当中。”
杰夫·昆斯本人也多次造访丁格芬工厂，与相关人员进行设计方面的探讨。他表示：“我始终在深入思考，BMW 8系四门轿跑车的核心是什么？力量的核心又是什么？我们如何能够创造出一个作品，不仅将BMW 8系已有的动力和力量表现出来，而且能够打动人心？”
每辆“THE 8 X JEFF KOONS限量收藏款”车型都有一份由艺术家杰夫·昆斯和宝马集团董事长齐普策先生签名的证书，证书上包含了每辆车的车辆识别号，以彰显这件艺术品的尊贵感和稀缺性。
历时近50载，以汽车为载体，用艺术手法表达品牌特质
谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起，包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐等。自1975年第一辆宝马艺术车诞生起，时至今日，宝马集团已经先后推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。作为宝马集团全球文化事业活动的核心， BMW艺术车项目以汽车为载体，用艺术手法传递了富于激情、创意的品牌特质，体现了宝马不断创新和追求纯粹驾趣的理念、以及作为豪华品牌独一无二的艺术鉴赏力。
*产品配置仅供参考，实际配置以中国上市产品为准。
#老马新观察[超话]#曾国藩曾说，天道忌巧，天道忌盈，天道忌贰。他用三个词语概括了人生的三种不祥、三种不幸，或者说三种失败。这是我们应该努力避免的，因为这同样是天道所厌恶的。
天道忌巧
天道是厌恶投机取巧行为的。不论什么时代，大道至简，都是一分耕耘一分收获。
“天道忌巧”，语出曾国藩，当时的晚清，在一种虚浮、圆滑、取巧的氛围中，因此曾国藩大胆“去伪而崇拙”。
曾国藩用兵，很少有出奇制胜的战例，他有自知之明，不高估自己的能力，不低估对手的智商，由此发展出了一套“扎硬寨，打死仗”的笨工夫，稳慎徐图，稳扎稳打，反而一步步地在与太平军的作战中占尽了上风。
曾国藩的秘书赵烈文在日记中记载了这样一个细节：曾国荃久攻天京（南京）不下，朝廷令李鸿章助剿。李一方面不想夺了曾家兄弟的头功，向曾家邀功买好；另一方面又想把抗旨之责推给曾氏，因此私下做了很多小动作。
赵烈文评价李鸿章：“此一事而机械百出，语言处处不同，其图望大功，日夜计算心机之工，细入毫芒。”
而曾国藩的对策是呈上一道诚恳卑约的奏折，坚请速派李鸿章前来，不望有功，但求无过，言语恳切，谦卑恭顺。相形之下，李氏的小算盘明眼人一目了然。赵烈文得出结论：曾国藩的手段，平直无奇，却实高于李数倍。
曾国藩认为“天下之至拙，能胜天下之至巧”。笨拙的人不懂取巧，遇到问题只知硬钻过去，因此不留死角。相反，那些有小聪明的人不愿下“困勉之功”，遇到困难绕着走，基础打得松松垮垮。所以，“拙”看起来慢，其实却是最快，因为这是扎扎实实的成功，不留遗弊。
曾国藩的精明，就是建立在这样的笨拙之上，这样的绞尽脑汁殚精竭虑之上的。确实，“笨”到极致就是“聪明”，“拙”到极点就成了“巧”。
明代吕新吾曾言：（做人）深沉厚重是第一等资质，磊落豪雄是第二等资质，聪明才辩是第三等资质。现实生活中，人们最喜欢看的是那些教人如何奸巧、智谋、投机的书，追求的是“何以解忧？唯有暴富”，殊不知有了这些念头就已和第一等资质绝缘了。
天道忌盈
《周易》里说，天道亏盈益谦，地道变盈流谦，鬼神害盈福谦，人道恶盈好谦。天道、地道、鬼神之道，人之道，都是忌盈好谦。
盈，就是满，自满、自骄自傲，曾国藩认为这是人最大的凶德。一个人一旦自满、骄傲，心里就再也不能容人、容事。人一旦有了傲的心，必然会在各个方面放松警惕，祸乱、失败也必然接踵而至。在这一点上，曾国藩和王阳明的认识惊人地相似。
曾国藩有很多说法：
天下古今之庸人，皆以一惰字致败，天下古今之才人，皆以一傲字致败。
故吾人用功，力除傲气，力戒自满，毋为人所冷笑。乃有进步也。
古来言凶德至败者约有二端：曰长傲，曰多言。
大约军事之败，非傲即惰，二者必居其一；巨室之败，非傲即惰，二者必居其一。
戒骄字，以不轻易笑人为第一义，戒惰字，以不晏起为第一义。
傲为凶德，惰为衰气。二者皆败家之道。戒惰莫如早起。
可见，曾国藩对于骄傲、自满是多么的深恶痛绝。盈的对立面是谦。南怀瑾说，万事退一步就叫谦，不傲慢就叫谦，让一步就叫谦，多说一声谢谢、对不起，就叫谦。人生到了最高处，就要平实，不要认为自己高，这就是谦的道理。
曾国藩和左宗棠两人名气都很大，朝廷一般多以“曾左”并称。曾国藩要比左宗棠大，并且曾经对左宗棠予以提拔。但左宗棠为人非常自负，从没有把曾国藩放在眼里。有一次，左宗棠很不满地问身旁的侍从：“为何人都称'曾左’，而不称'左曾’?”一位侍从大胆直言：“曾公眼中常有左公，而左公眼里则无曾公。”曾与左，从谦这一点看，高下立判。
天道忌贰
贰就是有二心，用心不专。人生就是有了一定的目标，做事就是要专注，一心一意坚持走下去，老天都会帮忙的。
很多失败的人，并不是他们不够聪明，也不是他们不努力，而是朝三暮四，做事不专心。看别人卖服装赚钱，就开店卖服装，刚开始盈利，见炒房子赚钱，就去炒房子，接着股市一路上涨，又马上一头扎进股市
曾国藩曾经这样反思自己：凡人做一事，便须全副精神注在此一事，首尾不懈，不可见异思迁，做这样想那样，坐这山想那山。人而无恒，终身一无所成。我平生坐犯无恒的弊病，实在受害不小。
用功譬如掘井，与其多掘数井而皆不及泉，何若老守一井，力求及泉，而用之不竭乎！曾国藩的专注和他的“忌巧”是一致的。 https://t.cn/R2WxdDX
天道忌巧
天道是厌恶投机取巧行为的。不论什么时代，大道至简，都是一分耕耘一分收获。
“天道忌巧”，语出曾国藩，当时的晚清，在一种虚浮、圆滑、取巧的氛围中，因此曾国藩大胆“去伪而崇拙”。
曾国藩用兵，很少有出奇制胜的战例，他有自知之明，不高估自己的能力，不低估对手的智商，由此发展出了一套“扎硬寨，打死仗”的笨工夫，稳慎徐图，稳扎稳打，反而一步步地在与太平军的作战中占尽了上风。
曾国藩的秘书赵烈文在日记中记载了这样一个细节：曾国荃久攻天京（南京）不下，朝廷令李鸿章助剿。李一方面不想夺了曾家兄弟的头功，向曾家邀功买好；另一方面又想把抗旨之责推给曾氏，因此私下做了很多小动作。
赵烈文评价李鸿章：“此一事而机械百出，语言处处不同，其图望大功，日夜计算心机之工，细入毫芒。”
而曾国藩的对策是呈上一道诚恳卑约的奏折，坚请速派李鸿章前来，不望有功，但求无过，言语恳切，谦卑恭顺。相形之下，李氏的小算盘明眼人一目了然。赵烈文得出结论：曾国藩的手段，平直无奇，却实高于李数倍。
曾国藩认为“天下之至拙，能胜天下之至巧”。笨拙的人不懂取巧，遇到问题只知硬钻过去，因此不留死角。相反，那些有小聪明的人不愿下“困勉之功”，遇到困难绕着走，基础打得松松垮垮。所以，“拙”看起来慢，其实却是最快，因为这是扎扎实实的成功，不留遗弊。
曾国藩的精明，就是建立在这样的笨拙之上，这样的绞尽脑汁殚精竭虑之上的。确实，“笨”到极致就是“聪明”，“拙”到极点就成了“巧”。
明代吕新吾曾言：（做人）深沉厚重是第一等资质，磊落豪雄是第二等资质，聪明才辩是第三等资质。现实生活中，人们最喜欢看的是那些教人如何奸巧、智谋、投机的书，追求的是“何以解忧？唯有暴富”，殊不知有了这些念头就已和第一等资质绝缘了。
天道忌盈
《周易》里说，天道亏盈益谦，地道变盈流谦，鬼神害盈福谦，人道恶盈好谦。天道、地道、鬼神之道，人之道，都是忌盈好谦。
盈，就是满，自满、自骄自傲，曾国藩认为这是人最大的凶德。一个人一旦自满、骄傲，心里就再也不能容人、容事。人一旦有了傲的心，必然会在各个方面放松警惕，祸乱、失败也必然接踵而至。在这一点上，曾国藩和王阳明的认识惊人地相似。
曾国藩有很多说法：
天下古今之庸人，皆以一惰字致败，天下古今之才人，皆以一傲字致败。
故吾人用功，力除傲气，力戒自满，毋为人所冷笑。乃有进步也。
古来言凶德至败者约有二端：曰长傲，曰多言。
大约军事之败，非傲即惰，二者必居其一；巨室之败，非傲即惰，二者必居其一。
戒骄字，以不轻易笑人为第一义，戒惰字，以不晏起为第一义。
傲为凶德，惰为衰气。二者皆败家之道。戒惰莫如早起。
可见，曾国藩对于骄傲、自满是多么的深恶痛绝。盈的对立面是谦。南怀瑾说，万事退一步就叫谦，不傲慢就叫谦，让一步就叫谦，多说一声谢谢、对不起，就叫谦。人生到了最高处，就要平实，不要认为自己高，这就是谦的道理。
曾国藩和左宗棠两人名气都很大，朝廷一般多以“曾左”并称。曾国藩要比左宗棠大，并且曾经对左宗棠予以提拔。但左宗棠为人非常自负，从没有把曾国藩放在眼里。有一次，左宗棠很不满地问身旁的侍从：“为何人都称'曾左’，而不称'左曾’?”一位侍从大胆直言：“曾公眼中常有左公，而左公眼里则无曾公。”曾与左，从谦这一点看，高下立判。
天道忌贰
贰就是有二心，用心不专。人生就是有了一定的目标，做事就是要专注，一心一意坚持走下去，老天都会帮忙的。
很多失败的人，并不是他们不够聪明，也不是他们不努力，而是朝三暮四，做事不专心。看别人卖服装赚钱，就开店卖服装，刚开始盈利，见炒房子赚钱，就去炒房子，接着股市一路上涨，又马上一头扎进股市
曾国藩曾经这样反思自己：凡人做一事，便须全副精神注在此一事，首尾不懈，不可见异思迁，做这样想那样，坐这山想那山。人而无恒，终身一无所成。我平生坐犯无恒的弊病，实在受害不小。
用功譬如掘井，与其多掘数井而皆不及泉，何若老守一井，力求及泉，而用之不竭乎！曾国藩的专注和他的“忌巧”是一致的。 https://t.cn/R2WxdDX
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