【有车以后 话题】看过轿车和SUV 1月销量盘点，我们再看看MPV这边的情况。根据乘联会日前公布的榜单，1月全国共批售10.1万台MPV，同比下降10.5%，环比增长4.5%
对于这个排名相对固定的品类，新品自然是人们关注的重点。本月万众瞩目的丰田赛那终于上榜，新款奥德赛和艾力绅的成绩都已出炉，它们的表现如何？就让我们一起来看。销量：2291台
随着奥德赛和艾力绅这对兄弟车双双换代，二者的销量格局发生了新变化。本月艾力绅卖出2291台，对比排在第5位的奥德赛差出一倍；究其原因，一是排产影响，二是对比奥德赛，艾力绅27.98万元的起售价高出4万余元，失去了预算在25万元附近的这群客户。不过后续风水是否会轮流转，我们还得接着看。销量：2599台
（瑞风L6 MAX）
别看瑞风2599台的成绩挤进了前十，但这是把整个瑞风品牌M3、M4、M5、L5、L6 MAX五款车型全部累加得到的，这么说多少有点不讲武德？
时至今日，商乘两用MPV市场格局基本已经确定，大家都有点吃老本的意思，也不见有什么全新车型推出，要是不出现新的搅局者，估计未来很长一段时间都将维持现状。销量：3051台
肩负挑落宏光王冠的使命诞生的长安欧诺在竞争中全面落败：3051台的成绩勉强挤进前十，但还是不足宏光的零头。
目前欧诺S全系仅5款车型在售，主攻入门级微客市场；打不过大魔王五菱，凭借长安积累的品牌口碑教育教育其他微客还是绰绰有余的。销量：4198台
开年首月“大四座”凯捷卖出4198台，表现没有去年初上市时亮眼。不过“救星车”很快就来了：搭载177马力1.5T高功引擎和灵犀OS的新款车型即将推出，后续可能还有装备更加豪华的凯捷Premium跟进，届时新车销量将迎来新的增长点。销量：4329台
上市加价猛如虎，一看销量连奥德赛也没干过——这波算是丰田自己作的。
实话实说，如果按照指导价销售，赛那竞争力还是不错的：它拥有同尺寸车型最大的车内空间、最完备的安全配置和最棒的经济性。随着价位逐步回归理性，年内一汽丰田姊妹车上市及产能进一步释放，赛那的销量还有一定的上升空间，就让我们持续观察。销量：4852台
刚刚换代的奥德赛销量波澜不惊，4852台的成绩中规中矩，维持了原先水平。对比上代车型，新奥德赛在内饰和底盘质感上有明显提升，车内乘坐空间和装载实用性也十分适合家用，24万元内的起售价也使它成为合资7座MPV中门槛最低的一员，没理由卖不好。销量：5042台
（风行菱智M5）
作为同类型商用MPV，风行的销量总是会比瑞风好不少。本月风行系列MPV共卖出5042台。这也从侧面说明风行的品牌号召力会比瑞风好不少，毕竟有东风背书嘛。销量：6311台
除了销量破万的两位第一梯队选手，传祺M6就是剩余车型中销量最棒的那位：1月售出6311台，位列第三，打败了定位类似的五菱凯捷。这个成绩对传祺而言算是一分耕耘一分收获：潜心经营了这块市场，自然就能收获不错的销量和口碑。M6高中低配，手动AT双离合都齐全，只要消费者需要，就能选到一款合适的。销量：16057台
本来以为赛那会威胁到GL8，后来发现是我们想多了，卖了16000多台的GL8还是YYDS。
关于GL8这台车真的没有什么好说了，我们媒体外出出差，接送机基本都是GL8，由于这点我之前还和司机聊过。之所以喜欢用它而非其它MPV，一是形象稳重，二是装载空间充裕，拉行李很方便。买它的人基本也都是商旅用途，基本盘很稳。销量：26063台
1月，每卖出5台MPV，就有一台是五菱宏光。虽说宏光26000多台的销售说的是全系车型，但根据另一份拆解过上险量榜单，这其中包括19000多台宏光S、5000多台宏光V和1000多台宏光PLUS，即便只计算宏光S，它也是当之无愧的第一。毕竟对于劳动人民，这车子就是实实在在的生产资料啊。
总而言之，2022开年头个月，MPV市场感觉一切如常。不过可以预见到，今年MPV市场会热闹不少；一方面有消息称GL8即将迎来换代，另一方面比亚迪、魏牌和极氪的高端产品也都有望入市，市场活力有可能被进一步激发。事件会如何发展，就让我们拭目以待吧。