#全国重点文物保护单位# 鞍山钢铁厂早期建筑（十三：鞍山制铁所单身宿舍旧址（井井寮））
（国八 1920～1977年）
（辽宁省鞍山市铁东区）
鞍山钢铁厂工业遗产群是日本帝国主义掠夺中国钢铁资源、经济侵略中国的重要实证，同时也是当代中国钢铁工业的经典。鞍山制铁所单身宿舍旧址（井井寮）建成于1920年，由“东京建筑会社”建造，建筑属俄式风格，砖混结构，是当时日本人所建的第一批职员宿舍建筑。原为五一路手机市场，现已腾退。2019年公布为第八批#全国重点文物保护单位# 。
（但是在门口徘徊还是会被搭讪：「买电话吗」「修电话吗」[二哈]） https://t.cn/8k6Gjfa
（国八 1920～1977年）
（辽宁省鞍山市铁东区）
鞍山钢铁厂工业遗产群是日本帝国主义掠夺中国钢铁资源、经济侵略中国的重要实证，同时也是当代中国钢铁工业的经典。鞍山制铁所单身宿舍旧址（井井寮）建成于1920年，由“东京建筑会社”建造，建筑属俄式风格，砖混结构，是当时日本人所建的第一批职员宿舍建筑。原为五一路手机市场，现已腾退。2019年公布为第八批#全国重点文物保护单位# 。
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#国家二级博物馆# 鞍山市博物馆（其二）
（辽宁省鞍山市铁东区）
鞍山有轨电车运营的结束可以用「草草收场」形容，其间发生了几大怪事：
一是最早引进的车辆最晚报废。1958-1975年分别从沈阳购进、自己改制的2000型电车5辆，在1982年底报废；501型“大列”长挂车1960年购进，1983年报废；1964年改制的301型6辆“二列”电车于1974年底全部报废；2001年6月缩线鞍山站前，使用年限还未到20年、车况良好的7000型电车竟然全部不再保留（只有两辆7000型电车运往大连继续提供服务）；至停运前夕，只有1955-1974年制造的1000型电车提供服务，最后保存的也是最老的这几台电车。
二是停运前夕上马改造工程。2000年5月至12月北段改造工程作为“建国路交通走廊改造世行贷款项目”的子项上马，新修了3377m轨道，新建有轨电车专用桥梁2座，新建车站4对，工程总投资2200万元。工程修建的三孔桥电车桥与立山桥洞电车桥仅仅使用三年，虽未拆除，也闲置至今，不知世行怎么想？
三是北段后停先拆，南段先停后拆。2001年停运的南段保留轨道至2008年，理由是要为“积极向世界银行申请贷款修建轻轨”打下基础，北段新改不到三年的轨道全部拆除。听闻2009年-2013年鞍山的报纸年年刊登“鞍山即将修建轻轨”，到后来竟演变为要“修建悬挂轻轨”，越来越离谱，最后化为“千山线”，再也没了声响。
四是南段停运原因极其离谱。理由是鞍山站前广场要合二为一，改造工程使得有轨电车线路无法通过站前广场，而没有财力改线东移，因此只保留与电车公司车库相连的北段。试想2000年刚投资2200万元改造北段，不仅新建有轨电车专用桥梁2座，还「将轨道由劳动路移至安全街，和平桥段线路位置西移1至4米，站前段轨道移至建国路西侧」，怎么忽然连东移至多数十米都缺乏资金？ 南段停运直接导致客流状况急速恶化，运营成本并无显著下降，恶性循环直接扼杀了整条线路。 https://t.cn/z8A9Y4w
（辽宁省鞍山市铁东区）
鞍山有轨电车运营的结束可以用「草草收场」形容，其间发生了几大怪事：
一是最早引进的车辆最晚报废。1958-1975年分别从沈阳购进、自己改制的2000型电车5辆，在1982年底报废；501型“大列”长挂车1960年购进，1983年报废；1964年改制的301型6辆“二列”电车于1974年底全部报废；2001年6月缩线鞍山站前，使用年限还未到20年、车况良好的7000型电车竟然全部不再保留（只有两辆7000型电车运往大连继续提供服务）；至停运前夕，只有1955-1974年制造的1000型电车提供服务，最后保存的也是最老的这几台电车。
二是停运前夕上马改造工程。2000年5月至12月北段改造工程作为“建国路交通走廊改造世行贷款项目”的子项上马，新修了3377m轨道，新建有轨电车专用桥梁2座，新建车站4对，工程总投资2200万元。工程修建的三孔桥电车桥与立山桥洞电车桥仅仅使用三年，虽未拆除，也闲置至今，不知世行怎么想？
三是北段后停先拆，南段先停后拆。2001年停运的南段保留轨道至2008年，理由是要为“积极向世界银行申请贷款修建轻轨”打下基础，北段新改不到三年的轨道全部拆除。听闻2009年-2013年鞍山的报纸年年刊登“鞍山即将修建轻轨”，到后来竟演变为要“修建悬挂轻轨”，越来越离谱，最后化为“千山线”，再也没了声响。
四是南段停运原因极其离谱。理由是鞍山站前广场要合二为一，改造工程使得有轨电车线路无法通过站前广场，而没有财力改线东移，因此只保留与电车公司车库相连的北段。试想2000年刚投资2200万元改造北段，不仅新建有轨电车专用桥梁2座，还「将轨道由劳动路移至安全街，和平桥段线路位置西移1至4米，站前段轨道移至建国路西侧」，怎么忽然连东移至多数十米都缺乏资金？ 南段停运直接导致客流状况急速恶化，运营成本并无显著下降，恶性循环直接扼杀了整条线路。 https://t.cn/z8A9Y4w
台町历史文化街区~
位于鞍山市铁东区核心位置，形如扇子，是鞍山城区唯一一处已获得省级历史文化街区批复的街区。
“台町”是约定俗成的叫法。自1919年以来，这片区域记录和见证了近代中国的屈辱史和当代中国的奋斗史，是历史的见证者。时至今日，台町街路如旧，建筑如旧，在保护中把台町匹配符合城市发展方向的使用功能和经营模式。同时，实现保护与利用相互促进，充分发挥遗产的社会价值、文化价值和经济价值。
2015年，鞍山台町建筑群列为省级历史文化街区，正式命名为“鞍山台町历史文化街区”，现已成为鞍山的文化地标和历史风貌文化地标。 https://t.cn/Ai8LGtQf
位于鞍山市铁东区核心位置，形如扇子，是鞍山城区唯一一处已获得省级历史文化街区批复的街区。
“台町”是约定俗成的叫法。自1919年以来，这片区域记录和见证了近代中国的屈辱史和当代中国的奋斗史，是历史的见证者。时至今日，台町街路如旧，建筑如旧，在保护中把台町匹配符合城市发展方向的使用功能和经营模式。同时，实现保护与利用相互促进，充分发挥遗产的社会价值、文化价值和经济价值。
2015年，鞍山台町建筑群列为省级历史文化街区，正式命名为“鞍山台町历史文化街区”，现已成为鞍山的文化地标和历史风貌文化地标。 https://t.cn/Ai8LGtQf
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