能匿其性，能藏其锋。世事何必争出是非对错，得一时的清闲，便放下一时的尘扰，人情冷暖，有时糊涂一点，不必至清至察，青山碧水，缭绕在烟雨间，倚坐小窗畔，读书，寄傲，此处的忧或喜，不念过往，不妄将来，俱在眼前。世相之美，不在夕阳江天外，落霞与孤鹜飞，心情之悦，不在所得皆所愿，所失皆由所憎，在暮色落影后，诸念归寂时，静观其心，尘埃或芳菲，皆作无物，所得，未曾有，所悦，未曾忧。
一切辗转，皆生慈悲心。所见人生苦，所遭无常遇，见世人为生活奔波，见己心在愿海中浮沉，体怀众生，悲悯众生，或今日后，便不再有，或他日时，蓦然回首，愿人生的一切波折，都有所进益，愿每一次的失落，能从容应对，能释怀前行。笑作一阵春风，淡若一场烟雨。
世间鲜有万全事，不过是如愿，常常要妥协，慈悲心起，落花也同情，细雨也共怀，众生万相，以虚怀，致静笃，助人而为乐，慈悲以为怀。
一切辗转，皆生慈悲心。所见人生苦，所遭无常遇，见世人为生活奔波，见己心在愿海中浮沉，体怀众生，悲悯众生，或今日后，便不再有，或他日时，蓦然回首，愿人生的一切波折，都有所进益，愿每一次的失落，能从容应对，能释怀前行。笑作一阵春风，淡若一场烟雨。
世间鲜有万全事，不过是如愿，常常要妥协，慈悲心起，落花也同情，细雨也共怀，众生万相，以虚怀，致静笃，助人而为乐，慈悲以为怀。
凡尘俗世，漫漫人生，在前行的道路上，我们遇见了太多太多的人，我们碰到过太多太多的事情，终于明白了：沉默，是一个人最重要的修行。
我们的人生，是我们自己的，永远不要试图向别人解释些什么，唯有如此，才能让自己的人生如自己所愿。
懂得你的人，自然会懂得你，不需要你的解释，便能明白你心中所想；不懂得你的人，怎样解释也解释不清楚，甚至有可能会反被曲解自己的本意。
有时候，我们的忧愁烦恼，我们的悲伤难过，不需要跟别人解释，因为别人并不会理会。
莎士比亚说：
“人们可以支配自己的命运，若我们受制于人，那错不在命运，而在我们自己。”
在我们的生命之中，那些无谓的人就不要请进来了。你对他掏心掏肺，他却对你蛮不在乎。你以为自己在他心中的分量很重 ，其实他的心里根本不在乎你。
不可否认的是，在我们的生活之中，总是会有那么一些人对自己指手画脚，总是会有那么一些人对自己的做法心生不满。
即使如此，我们也不要迷失了了自己的初心。嘴是别人的，别人爱怎么说就怎么说；脑子是别人的，爱怎么想就怎么想，与我无关。
别人的话语，休想改变我自己的做法；别人的世俗眼光，休想改变我认定的方向。我就是我，是世上不一样的烟火，我自己的人生，由我自己来做主。
那些闲言碎语的小人，不必理会，我们只需从容淡定地奔向自己的理想彼岸，就足够了。
01
生活过得好不好，取决于自己的心态好不好
人，总是要经过时间的洗礼，经过岁月的蹉跎，才能真正体会到，找一个懂得自己的人真的太难了。
当自己被误解的时候，当别人来中伤的时候，自己反而更加喜欢沉默了。不向别人解释些什么，不去理会别人的眼光，反而是自己更加喜欢的一种应对方式。
因为，每个人都有自己的想法，每个人都有自己的路要走，如果事事都向别人解释，如果人人都去纠缠不清，那么自己前行的脚步就会被深深地羁绊住，反而扰乱自己的人生。
在这个世界上，能够感同身受的人并不多，你以为别人懂得理解你，其实别人也是为了满足自己的窥探心理，一旦你向他们求助，他们便会闪烁其词，不了了之。
诸葛亮有诗云：
“喜不应喜无事之事，怒不应怒无怒之物。”
生活，归根到底都是自己的，自己过得好不好，不在于别人怎么说 ，而是在于自己的心态。拥有乐观的心态，便有快乐的人生；拥有悲观的心态，则人生都变得黯淡无光。
因此，无论我们做任何事情，都不要太过在意别人的眼光。我们要按照自己的内心去走，朝着自己心中的方向，头也不回地走下去。
02
活好自己的人生，别去攀比那么多
人生在世，生而为人，每个人都有属于自己的生活，每一个人都有属于自己的成就。
在这个世界上，并没有完全成功的人，也没有完全失败的人。每个人都在自己的生活领域当中，书写着属于自己的传奇。
朋友给我分享过这样一句话：
“你就是一道风景，没必要在别人风景里面仰视。”
我非常认同。
有的人，总是羡慕别人有豪车豪房，总是嫉妒别人大富大贵。其实，这些东西真的没有什么好羡慕的。人生匆匆几十年，当自己要离开的时候，什么东西都带不走。
人世间最愚蠢的事情，莫过于花费自己的时间去和别人比较。殊不知，比较来比较去，最后输掉的那一个永远是自己。
因为在比较的过程中，我们失去了很多的人生风景，我们忽略了更多亲情和友情，到了最后，既浪费了时间，又让自己变得寂寞孤独。
人生是自己的，你越攀比，心理负担就会越沉重；相反，你越是乐观从容，心理反而少了很多包袱，前进的脚步就会变得更加轻松。
03
看淡人生，自己怎么开心怎么过
其实在人生当中，有很多事情自己想着是一件天大的事情，其实掰开揉碎来看，也不过就是那么一回事，太过于纠结，反而会困扰了自己。
高尔基说 ：
“生活的美妙就在于它的丰富多彩，要使生活变得有趣，就不断地充实它。”
回首看看过往，那些曾经压在我们心头的种种事情，当时觉得自己身陷绝境，到如今看看也不过如此，再大的困难，再多的烦恼，终究都会随着时间的流走而淡忘。
真正聪明的人，总是懂得告诉自己看淡人生。人生不过百年，开心也是过一天，不开心也是过一天，我们何不开心快乐地过自己的一生！
那些困扰自己心性的事情，该放下的时候就放下吧；那些爱而不得的人，该放手的时候就放手吧！人生，只有看淡了，放下了，才能过得更加轻松自在。
我们自己的人生，不管喜怒哀乐，不管缘深缘浅，都由自己来承担；我们自己的人生，不管前路茫茫，不管潮起潮落，都由自己来把握。
自己的人生，不必解释，不必纠结，愿你我皆能从容应对生活。
我们的人生，是我们自己的，永远不要试图向别人解释些什么，唯有如此，才能让自己的人生如自己所愿。
懂得你的人，自然会懂得你，不需要你的解释，便能明白你心中所想；不懂得你的人，怎样解释也解释不清楚，甚至有可能会反被曲解自己的本意。
有时候，我们的忧愁烦恼，我们的悲伤难过，不需要跟别人解释，因为别人并不会理会。
莎士比亚说：
“人们可以支配自己的命运，若我们受制于人，那错不在命运，而在我们自己。”
在我们的生命之中，那些无谓的人就不要请进来了。你对他掏心掏肺，他却对你蛮不在乎。你以为自己在他心中的分量很重 ，其实他的心里根本不在乎你。
不可否认的是，在我们的生活之中，总是会有那么一些人对自己指手画脚，总是会有那么一些人对自己的做法心生不满。
即使如此，我们也不要迷失了了自己的初心。嘴是别人的，别人爱怎么说就怎么说；脑子是别人的，爱怎么想就怎么想，与我无关。
别人的话语，休想改变我自己的做法；别人的世俗眼光，休想改变我认定的方向。我就是我，是世上不一样的烟火，我自己的人生，由我自己来做主。
那些闲言碎语的小人，不必理会，我们只需从容淡定地奔向自己的理想彼岸，就足够了。
01
生活过得好不好，取决于自己的心态好不好
人，总是要经过时间的洗礼，经过岁月的蹉跎，才能真正体会到，找一个懂得自己的人真的太难了。
当自己被误解的时候，当别人来中伤的时候，自己反而更加喜欢沉默了。不向别人解释些什么，不去理会别人的眼光，反而是自己更加喜欢的一种应对方式。
因为，每个人都有自己的想法，每个人都有自己的路要走，如果事事都向别人解释，如果人人都去纠缠不清，那么自己前行的脚步就会被深深地羁绊住，反而扰乱自己的人生。
在这个世界上，能够感同身受的人并不多，你以为别人懂得理解你，其实别人也是为了满足自己的窥探心理，一旦你向他们求助，他们便会闪烁其词，不了了之。
诸葛亮有诗云：
“喜不应喜无事之事，怒不应怒无怒之物。”
生活，归根到底都是自己的，自己过得好不好，不在于别人怎么说 ，而是在于自己的心态。拥有乐观的心态，便有快乐的人生；拥有悲观的心态，则人生都变得黯淡无光。
因此，无论我们做任何事情，都不要太过在意别人的眼光。我们要按照自己的内心去走，朝着自己心中的方向，头也不回地走下去。
02
活好自己的人生，别去攀比那么多
人生在世，生而为人，每个人都有属于自己的生活，每一个人都有属于自己的成就。
在这个世界上，并没有完全成功的人，也没有完全失败的人。每个人都在自己的生活领域当中，书写着属于自己的传奇。
朋友给我分享过这样一句话：
“你就是一道风景，没必要在别人风景里面仰视。”
我非常认同。
有的人，总是羡慕别人有豪车豪房，总是嫉妒别人大富大贵。其实，这些东西真的没有什么好羡慕的。人生匆匆几十年，当自己要离开的时候，什么东西都带不走。
人世间最愚蠢的事情，莫过于花费自己的时间去和别人比较。殊不知，比较来比较去，最后输掉的那一个永远是自己。
因为在比较的过程中，我们失去了很多的人生风景，我们忽略了更多亲情和友情，到了最后，既浪费了时间，又让自己变得寂寞孤独。
人生是自己的，你越攀比，心理负担就会越沉重；相反，你越是乐观从容，心理反而少了很多包袱，前进的脚步就会变得更加轻松。
03
看淡人生，自己怎么开心怎么过
其实在人生当中，有很多事情自己想着是一件天大的事情，其实掰开揉碎来看，也不过就是那么一回事，太过于纠结，反而会困扰了自己。
高尔基说 ：
“生活的美妙就在于它的丰富多彩，要使生活变得有趣，就不断地充实它。”
回首看看过往，那些曾经压在我们心头的种种事情，当时觉得自己身陷绝境，到如今看看也不过如此，再大的困难，再多的烦恼，终究都会随着时间的流走而淡忘。
真正聪明的人，总是懂得告诉自己看淡人生。人生不过百年，开心也是过一天，不开心也是过一天，我们何不开心快乐地过自己的一生！
那些困扰自己心性的事情，该放下的时候就放下吧；那些爱而不得的人，该放手的时候就放手吧！人生，只有看淡了，放下了，才能过得更加轻松自在。
我们自己的人生，不管喜怒哀乐，不管缘深缘浅，都由自己来承担；我们自己的人生，不管前路茫茫，不管潮起潮落，都由自己来把握。
自己的人生，不必解释，不必纠结，愿你我皆能从容应对生活。
摘要
长城汽车6Z30 3.0T发动机，最大功率与扭矩分别达到260kW和500N·m，1000rpm时可爆发340Nm强劲低扭；
长城汽车6Z30 3.0T发动机搭载缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）双喷射系统，动力性与燃油经济性俱佳；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器和集成中冷水冷器等先进设计，大幅降低涡轮迟滞现象；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用米勒循环及全map机油泵，实现38.5%超高热效率。
长城汽车科技节作为长城汽车一年一度的科技盛会，一直备受各界关注。今年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节就吸引了包括汽车界、科技界、财经领域顶尖专家学者及通信、芯片、AI等高科技企业代表等在内的多方参与。而在本届科技节展示的众多创新技术成果中，最受关注的，当属近期刚刚发布的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成了。在随后于7月21-22日举办的长城汽车超级动力总成品鉴会上，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成更受到了行业专家和业内人士的深入肯定，在行业内引起巨大反响。
图片
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
为什么是
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成？
随着排放政策愈加严苛，整个汽车行业都处于一个排量下沉时代，高阶动力变成市场罕见品，几乎成少数外资豪华品牌的代名词。此次长城汽车推出的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，可以说是满足市场期待的同时更开启了中国品牌高端化的新篇章。
今天给大家解读一下3.0T+9AT/9HAT超级动力总成中的6Z30 3.0T发动机，看它给行业和市场带来了哪些惊喜。
图片
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
350bar缸内直喷压力
动力输出更强劲
作为全车的动力来源，动力性能无疑是评价发动机优秀与否的最重要指标。长城汽车6Z30 3.0T发动机，具备3.0L排量，采用V型6缸布局，最大功率与扭矩分别拥有260kW与500N·m的优秀数据表现。除此之外，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。
图片
长城汽车6Z30 3.0T发动机
与此同时，长城汽车6Z30 3.0T还搭载了“缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）”双喷射系统，可以根据实际运转工况有的放矢，灵活选择不同的喷油模式，从而最大化发挥出发动机的动力性能。
当发动机处于小负荷工况及冷车状态下，发动机采用进气道喷射形式，从而改善冷启动效果，既减少积碳产生、降低颗粒物排放，又可有效降低噪音。而在大负荷工况时，则采用对燃油喷射量控制更为精确的缸内直喷方式，配合能够大幅提升燃油雾化效果的350bar高压喷射，可大幅提升大负荷与急加速情况下的动力性能，同时兼顾燃油经济性。
提升30%低速响应性
动力响应更迅速
随着相关排放法规逐渐严苛，节能减排力度不断增大，相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机正成为汽车市场中的主流，但涡轮增压发动机与生俱来的涡轮迟滞特性，也成为其实际应用中亟需改善的短板。
为了解决这样的难题，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器，通过电控执行器调整叶片的工作角度，调节涡轮转动惯量，进而能更快速起到增压效果，提升动力响应速度。
图片
双VGT涡轮增压器
相比于传统的废气旁通阀式增压器，可变截面涡轮增压器VGT可提高30%的低速响应性及发动机低速扭矩，并通过降低发动机排气背压，提升发动机的充气效率，从而保证燃油经济性，实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现。
除了领先技术应用，长城汽车6Z30 3.0T发动机还以诸多先进设计，进一步提升了发动机整体性能。在排气方面采用了缸盖集成排气歧管设计。在冷启动工况下，集成在发动机缸盖中的排气歧管可以通过废气的温度，快速加热冷却液，实现废热利用，大大缩短暖机时间，减少冷启动时燃烧与噪音问题。同时，由于排气歧管集成在缸盖之中，使得排气路径大幅度缩短，涡轮迟滞问题得到进一步改善。除此之外，集成式设计有效减少了零部件数量，使得发动机结构更加紧凑，精准贴合当下发动机轻量化的发展趋势。
图片
轻量化集成化发动机缸盖
在进气方面，一般涡轮增压发动机会采用在涡轮增压器与进气歧管间加装中冷器的形式，降低压缩空气温度，提高发动机换气效率。但传统的风冷式中冷器由于自身结构原因，进气路径较长，增压后的气体无法快速进入进气道，导致涡轮迟滞问题加剧，在性能表现上较水冷中冷器有一定差距。
而长城汽车6Z30 3.0T发动机则更进一步，不仅采用了性能表现更好的水冷式中冷器，更通过进气歧管集成水冷中冷器的设计形式，使得进气管路更紧凑，不但能有效降低增压空气的压力损失，而且更容易保证进气温度，提升加速响应性，从而获得更好的车辆加速性能与发动机输出性能。
38.5%同级最优热效率
油耗表现更优异
强劲的动力表现，固然是成就一台优秀发动机的必要条件，但对于实际使用而言，在保证源源不断动力输出的同时，亦需为消费者带来更加优质的燃油经济性，从而降低后续使用成本。
图片
峰值热效率图
对此，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用先进的米勒循环，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的分离。降低压缩比，大幅降低爆震趋势；膨胀比不变，增加膨胀功，实现了高达38.5%的同级最优热效率，保证领先的燃油经济性。
发动机的实际油耗表现，除了受到具体燃烧与做功情况的影响外，与发动机运转过程中由摩擦造成的能量损耗也有很大关系。在这方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用了全MAP机油泵，相比于传统定排量机油泵无法在不同工况下准确供油的缺点，全MAP机油泵可根据发动机实际需求，在不同转速和负荷段调整机油压力，以降低各转速段的机械损失，最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。经过油耗与排放方面诸多技术地提升，长城汽车6Z30 3.0T发动机可满足国6b、欧六d以及SULEV30的排放标准。
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全MAP机油泵
一直以来，长城汽车始终坚持不断研发全新技术，旨在为用户提供更优秀的产品、构建品牌全球竞争力。完全自研的6Z30 3.0T发动机不仅一举打破中国汽车品牌动力“羸弱”的现状，全面满足用户对国产高阶动力地需求与期待。同时，其所采用的诸多先进技术更是突破了国外品牌在大排量高阶发动机领域的技术封锁。长城汽车，不仅要在新能源与智能化赛道上实现弯道超车，更要在传统燃料发动机技术上实现直道赶超。通过全方位技术创新优势在全球市场的海洋中乘风破浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道。
长城汽车6Z30 3.0T发动机，最大功率与扭矩分别达到260kW和500N·m，1000rpm时可爆发340Nm强劲低扭；
长城汽车6Z30 3.0T发动机搭载缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）双喷射系统，动力性与燃油经济性俱佳；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器和集成中冷水冷器等先进设计，大幅降低涡轮迟滞现象；
长城汽车6Z30 3.0T发动机采用米勒循环及全map机油泵，实现38.5%超高热效率。
长城汽车科技节作为长城汽车一年一度的科技盛会，一直备受各界关注。今年6月28日开幕的长城汽车第8届科技节就吸引了包括汽车界、科技界、财经领域顶尖专家学者及通信、芯片、AI等高科技企业代表等在内的多方参与。而在本届科技节展示的众多创新技术成果中，最受关注的，当属近期刚刚发布的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成了。在随后于7月21-22日举办的长城汽车超级动力总成品鉴会上，这套3.0T+9AT/9HAT超级动力总成更受到了行业专家和业内人士的深入肯定，在行业内引起巨大反响。
图片
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
为什么是
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成？
随着排放政策愈加严苛，整个汽车行业都处于一个排量下沉时代，高阶动力变成市场罕见品，几乎成少数外资豪华品牌的代名词。此次长城汽车推出的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，可以说是满足市场期待的同时更开启了中国品牌高端化的新篇章。
今天给大家解读一下3.0T+9AT/9HAT超级动力总成中的6Z30 3.0T发动机，看它给行业和市场带来了哪些惊喜。
图片
3.0T+9AT/9HAT超级动力总成
350bar缸内直喷压力
动力输出更强劲
作为全车的动力来源，动力性能无疑是评价发动机优秀与否的最重要指标。长城汽车6Z30 3.0T发动机，具备3.0L排量，采用V型6缸布局，最大功率与扭矩分别拥有260kW与500N·m的优秀数据表现。除此之外，发动机在1000r/min低转速下即可迸发340N·m的强悍扭矩，使得车辆能从容应对攀爬等极限越野场景。
图片
长城汽车6Z30 3.0T发动机
与此同时，长城汽车6Z30 3.0T还搭载了“缸内高压直喷（GDI）+进气道喷射（PFI）”双喷射系统，可以根据实际运转工况有的放矢，灵活选择不同的喷油模式，从而最大化发挥出发动机的动力性能。
当发动机处于小负荷工况及冷车状态下，发动机采用进气道喷射形式，从而改善冷启动效果，既减少积碳产生、降低颗粒物排放，又可有效降低噪音。而在大负荷工况时，则采用对燃油喷射量控制更为精确的缸内直喷方式，配合能够大幅提升燃油雾化效果的350bar高压喷射，可大幅提升大负荷与急加速情况下的动力性能，同时兼顾燃油经济性。
提升30%低速响应性
动力响应更迅速
随着相关排放法规逐渐严苛，节能减排力度不断增大，相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机正成为汽车市场中的主流，但涡轮增压发动机与生俱来的涡轮迟滞特性，也成为其实际应用中亟需改善的短板。
为了解决这样的难题，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变截面涡轮增压器，通过电控执行器调整叶片的工作角度，调节涡轮转动惯量，进而能更快速起到增压效果，提升动力响应速度。
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双VGT涡轮增压器
相比于传统的废气旁通阀式增压器，可变截面涡轮增压器VGT可提高30%的低速响应性及发动机低速扭矩，并通过降低发动机排气背压，提升发动机的充气效率，从而保证燃油经济性，实现在同等情况下油耗降低0.5%的优秀表现。
除了领先技术应用，长城汽车6Z30 3.0T发动机还以诸多先进设计，进一步提升了发动机整体性能。在排气方面采用了缸盖集成排气歧管设计。在冷启动工况下，集成在发动机缸盖中的排气歧管可以通过废气的温度，快速加热冷却液，实现废热利用，大大缩短暖机时间，减少冷启动时燃烧与噪音问题。同时，由于排气歧管集成在缸盖之中，使得排气路径大幅度缩短，涡轮迟滞问题得到进一步改善。除此之外，集成式设计有效减少了零部件数量，使得发动机结构更加紧凑，精准贴合当下发动机轻量化的发展趋势。
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轻量化集成化发动机缸盖
在进气方面，一般涡轮增压发动机会采用在涡轮增压器与进气歧管间加装中冷器的形式，降低压缩空气温度，提高发动机换气效率。但传统的风冷式中冷器由于自身结构原因，进气路径较长，增压后的气体无法快速进入进气道，导致涡轮迟滞问题加剧，在性能表现上较水冷中冷器有一定差距。
而长城汽车6Z30 3.0T发动机则更进一步，不仅采用了性能表现更好的水冷式中冷器，更通过进气歧管集成水冷中冷器的设计形式，使得进气管路更紧凑，不但能有效降低增压空气的压力损失，而且更容易保证进气温度，提升加速响应性，从而获得更好的车辆加速性能与发动机输出性能。
38.5%同级最优热效率
油耗表现更优异
强劲的动力表现，固然是成就一台优秀发动机的必要条件，但对于实际使用而言，在保证源源不断动力输出的同时，亦需为消费者带来更加优质的燃油经济性，从而降低后续使用成本。
图片
峰值热效率图
对此，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用先进的米勒循环，通过提前关闭进气门，实现压缩比与膨胀比的分离。降低压缩比，大幅降低爆震趋势；膨胀比不变，增加膨胀功，实现了高达38.5%的同级最优热效率，保证领先的燃油经济性。
发动机的实际油耗表现，除了受到具体燃烧与做功情况的影响外，与发动机运转过程中由摩擦造成的能量损耗也有很大关系。在这方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用了全MAP机油泵，相比于传统定排量机油泵无法在不同工况下准确供油的缺点，全MAP机油泵可根据发动机实际需求，在不同转速和负荷段调整机油压力，以降低各转速段的机械损失，最终提升发动机2%~3%的燃油经济性。经过油耗与排放方面诸多技术地提升，长城汽车6Z30 3.0T发动机可满足国6b、欧六d以及SULEV30的排放标准。
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全MAP机油泵
一直以来，长城汽车始终坚持不断研发全新技术，旨在为用户提供更优秀的产品、构建品牌全球竞争力。完全自研的6Z30 3.0T发动机不仅一举打破中国汽车品牌动力“羸弱”的现状，全面满足用户对国产高阶动力地需求与期待。同时，其所采用的诸多先进技术更是突破了国外品牌在大排量高阶发动机领域的技术封锁。长城汽车，不仅要在新能源与智能化赛道上实现弯道超车，更要在传统燃料发动机技术上实现直道赶超。通过全方位技术创新优势在全球市场的海洋中乘风破浪，开辟出中国品牌全球发展的主航道。
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