宝马原来不叫宝马？[疑问][疑问][疑问]宝马曾经叫巴依尔。其实，在1992年以前，BMW在国内翻译成中文就是巴依尔，因为宝马汽车公司全名叫：巴伐利亚汽车制造厂，德语写作Bayerische Motoren Werke AG，“巴依尔”便是“Bayer”的直接音译。
1992年，一家开设在香港的瑞士代理公司，负责宝马在中国的销售业务，他们结合国人喜好以及“巴伐利亚”的发音，给自己公司起名为“宝马利亚”，从此以后“宝马”的大名在中国消费者之间传开了。还有像是讴歌，在2006年之前也都是被叫做阿库拉。雷克萨斯在2004年之前叫做凌志。[思考][思考] #宝马# #百车全说#
1992年，一家开设在香港的瑞士代理公司，负责宝马在中国的销售业务，他们结合国人喜好以及“巴伐利亚”的发音，给自己公司起名为“宝马利亚”，从此以后“宝马”的大名在中国消费者之间传开了。还有像是讴歌，在2006年之前也都是被叫做阿库拉。雷克萨斯在2004年之前叫做凌志。[思考][思考] #宝马# #百车全说#
说实话iPhone的热度，依然是超过了任何一个手机品牌。所以每次有消息的时候总是备受关注，同时爆料的准确性确实也非常高，而这次iPhone14和iPhoneSE3在配置方面的消息再次传来。
因为根据Mac Rumors的爆料显示，新一代的iPhoneSE已经开始试产，也就是最新一代的iPhoneSE3，同时预计会在2022年初正式量产，而且发布会依然是3月份左右，不得不说的是iPhoneSE确实算是苹果的神机
因为这款手机虽然看似已经和现在的手机市场脱轨，不过凭借过低的手机和ios的系统优势，确实一直深得用户的内心，难道这是为了直接让iPhone6s等用户更换新机吗？
配置方面依然是4.7英寸的屏幕，而且还是传统home按键的设计。当然从配置方面来说，SE系列一直没有让我们失望过。比如性能依然会升级到A15，同时拍照的镜头同样也会升级到了和iPhone13一样，其他方面几乎也没有什么可以提升的，毕竟去年的SE2代续航确实也比较一般，快充等功能性方面还是老样子。
iPhone14：兄弟我们配置一样
很多人也许会觉得奇怪，为什么说和iPhone14配置一样。这是因为最近根据博主“手机晶片达人”爆料称，苹果14依然会采用A15处理器。
而且还有说明了其中的原因：大概的意思是明年的A16处理器，备货量只有今年A15处理器的1/3，这表示明年只会有一款iPhone用上A16处理器，也就是iPhone14系列中可以用到4nm工艺最新A16芯片的机型，只有一款。
当然iPhone14系列的设计等方面，确实也有曝光。因为根据目前的爆料称，明年的iPhone14将会有四款，其中取消了像iPhone12/13mini的5.4英寸版本，苹果可能觉得用户需要小屏幕，但是实际用户需要的不仅仅是小屏幕，而是需要各个方面均衡的配置，mini系列的续航确实有些拉胯。
不过依然会有四款机型，分别为iPhone14，iPhone14 Max，也许是幡然悔悟，觉得人们对于续航比较在于，所以想在标准版本也弄个大电池的型号，如果是真的，确实值得好评，其他的依然是14pro和14pro Max正常更新迭代。
同时根据知名分析师郭明錤预测，这次iPhone的外观设计也同样有变化。不得不说郭明錤预测的消息每年还是很准确的。其中这次主要改变的依然是高端pro和pro Max版本，据悉会采用打孔的方案，也就是舍弃现有的刘海设计。
说实话我觉得这个倒是没有太大的影响，只要价格低一些，把续航做好就可以了。同时他还表示大后置镜头这两款机型将会升级到4800万像素，支持 Quad Bayer 像素四合一、支持 8K 视频录制。同时LTPO的智能动态刷新率依然是只有这两款才会有。
就像网友说的：自己坑自己
因为你不去做出来改变，依然使用A15处理器的动作，节省成本确实太过于明显。另外iPhone14和iPhone14 Max依然采用刘海的设计，说白了基本上和上一代相比没有太大的变化，那么人们自然是愿意去选择降价的老款，毕竟新款发布，老款降价。
实际苹果之所以这样改变，对于自身的好处还是很多。
利益最大化，毕竟A系列处理器确实很强，也是因为太强。所以导致iPhone手机使用好几年，性能依然在线，所以用户不去更换手机。如果说两年采用同样的一款处理器，不仅仅节省了研发成本，而且用户手机卡顿的周期会比之前到来得更快。
另外也会引起人们的一种竞争，毕竟每个人都想要最高配的手机。每年只有发布一款新处理器，大概率是最高配，也就是pro Max，确实也可以增加销量和利润，苹果这是想一举两得。
写在最后
实际随着国产手机的发展越来越快，苹果再去这样来做，确实是有些危险。毕竟现在ios的优势相对于之前来说，并没有那么重要了。因为安卓流畅了，而且一款2000多的中端手机用2-3年都没有问题，而且同样是高端，安卓手机的配置确实也相当丰富，体验也不错。如果苹果仅仅是为了这一点蝇头小利，我觉得很多人是不容易去接受的，毕竟这和当初省掉适配器以及耳机，包括今年直接采用纸质包装袋，确实意义是不一样的
#智能手机##数码评测#
因为根据Mac Rumors的爆料显示，新一代的iPhoneSE已经开始试产，也就是最新一代的iPhoneSE3，同时预计会在2022年初正式量产，而且发布会依然是3月份左右，不得不说的是iPhoneSE确实算是苹果的神机
因为这款手机虽然看似已经和现在的手机市场脱轨，不过凭借过低的手机和ios的系统优势，确实一直深得用户的内心，难道这是为了直接让iPhone6s等用户更换新机吗？
配置方面依然是4.7英寸的屏幕，而且还是传统home按键的设计。当然从配置方面来说，SE系列一直没有让我们失望过。比如性能依然会升级到A15，同时拍照的镜头同样也会升级到了和iPhone13一样，其他方面几乎也没有什么可以提升的，毕竟去年的SE2代续航确实也比较一般，快充等功能性方面还是老样子。
iPhone14：兄弟我们配置一样
很多人也许会觉得奇怪，为什么说和iPhone14配置一样。这是因为最近根据博主“手机晶片达人”爆料称，苹果14依然会采用A15处理器。
而且还有说明了其中的原因：大概的意思是明年的A16处理器，备货量只有今年A15处理器的1/3，这表示明年只会有一款iPhone用上A16处理器，也就是iPhone14系列中可以用到4nm工艺最新A16芯片的机型，只有一款。
当然iPhone14系列的设计等方面，确实也有曝光。因为根据目前的爆料称，明年的iPhone14将会有四款，其中取消了像iPhone12/13mini的5.4英寸版本，苹果可能觉得用户需要小屏幕，但是实际用户需要的不仅仅是小屏幕，而是需要各个方面均衡的配置，mini系列的续航确实有些拉胯。
不过依然会有四款机型，分别为iPhone14，iPhone14 Max，也许是幡然悔悟，觉得人们对于续航比较在于，所以想在标准版本也弄个大电池的型号，如果是真的，确实值得好评，其他的依然是14pro和14pro Max正常更新迭代。
同时根据知名分析师郭明錤预测，这次iPhone的外观设计也同样有变化。不得不说郭明錤预测的消息每年还是很准确的。其中这次主要改变的依然是高端pro和pro Max版本，据悉会采用打孔的方案，也就是舍弃现有的刘海设计。
说实话我觉得这个倒是没有太大的影响，只要价格低一些，把续航做好就可以了。同时他还表示大后置镜头这两款机型将会升级到4800万像素，支持 Quad Bayer 像素四合一、支持 8K 视频录制。同时LTPO的智能动态刷新率依然是只有这两款才会有。
就像网友说的：自己坑自己
因为你不去做出来改变，依然使用A15处理器的动作，节省成本确实太过于明显。另外iPhone14和iPhone14 Max依然采用刘海的设计，说白了基本上和上一代相比没有太大的变化，那么人们自然是愿意去选择降价的老款，毕竟新款发布，老款降价。
实际苹果之所以这样改变，对于自身的好处还是很多。
利益最大化，毕竟A系列处理器确实很强，也是因为太强。所以导致iPhone手机使用好几年，性能依然在线，所以用户不去更换手机。如果说两年采用同样的一款处理器，不仅仅节省了研发成本，而且用户手机卡顿的周期会比之前到来得更快。
另外也会引起人们的一种竞争，毕竟每个人都想要最高配的手机。每年只有发布一款新处理器，大概率是最高配，也就是pro Max，确实也可以增加销量和利润，苹果这是想一举两得。
写在最后
实际随着国产手机的发展越来越快，苹果再去这样来做，确实是有些危险。毕竟现在ios的优势相对于之前来说，并没有那么重要了。因为安卓流畅了，而且一款2000多的中端手机用2-3年都没有问题，而且同样是高端，安卓手机的配置确实也相当丰富，体验也不错。如果苹果仅仅是为了这一点蝇头小利，我觉得很多人是不容易去接受的，毕竟这和当初省掉适配器以及耳机，包括今年直接采用纸质包装袋，确实意义是不一样的
#智能手机##数码评测#
FIA赛车运动秘书长Peter Bayer表示，FIA考虑任命新的赛事总监顶替迈克尔-马西。赛事总监往往身兼多职，还是体育总监、安全总监和赛道代表。未来将由多人来负责，减轻赛事总监的压力。同时，FIA计划设立一个远程机构，帮助赛事总监在比赛中做出决策（类似于NBA赛事回防中心）新赛季开始，车队领队不能在赛中通过Radio与赛事总监通话，负责联络的是车队经理和体育总监。#f1赛事总监马西可能下课#
Peter Bayer上月接任single-seater部门执行总监，该位置此前由迈克尔-马西以及单座赛车技术事务负责人尼古拉斯-通巴西斯共同担任。
根据计划，FIA将在2月把阿布扎比站详细分析结果提交F1委员会，3月18日世界汽车运动理事会公布最终决定
Peter Bayer上月接任single-seater部门执行总监，该位置此前由迈克尔-马西以及单座赛车技术事务负责人尼古拉斯-通巴西斯共同担任。
根据计划，FIA将在2月把阿布扎比站详细分析结果提交F1委员会，3月18日世界汽车运动理事会公布最终决定
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