姚老师的旅行日记
北海道之旅之十四
北海道是日本最北面的一个行政区域，相当于中国的一个省。由日本第二大岛屿北海道和其他一些小岛组成。北海道南北宽420公里，东西长540公里，西临日本海，南濒太平洋，东北滨鄂霍次克海；西南以津轻海峡与本州毗邻，北隔拉彼鲁兹海峡（宗谷海峡）同库页岛（萨哈林岛）相望，为扼控两峡的战略要地，日本北部边防前哨，有“日本北门锁钥”之称。北海道面积占全日本的五分之一，而人口只有东京的一半，人口密度极低，多集中于以札幌为中心的小樽与旭川之间。北海道的省会城市是札幌。北海道地势中部高，四周低，中部有山地和山脉，故地形在整体上起伏较大，周围则是广阔的平地。火山带由东、南开始延伸，构成了火山地形。山地占总面积的60%，其中火山占山地面积的40%。东部有阿寒、知床火山群；西部有天盐、夕张山地；北见、日高等山脉纵贯中央，有大雪山火山群；最高峰旭岳海拔2290米。沿岸多平原，西有石狩平原、勇拂平原，东有十胜平原。主要河流有石狩川、天盐川、十胜川等。森林覆盖面积占北海道总面积的70%以上。
由于北海道地方比较大，游玩全岛最好是自驾。乘飞机速度更快，也很方便。北海道有八个机场，主要的景点都可到达。
许多人选择乘JR 结合公交车作环岛游。JR即日本铁路公司（Japan Railways）的简称，是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
选择北海道铁路周游券比较划算。持票（图一）可在有效期内无限次乘坐包括特急在内的所有JR线，（火车分普通和特急，特急需另外加钱）。我们买了十天内可任选四天的铁路环游通票。票价22000日元，约合人民币1400多元，实际乘下来，要便宜一半以上。同时省去了每次买票的麻烦。检票时走人工检票进站，非常方便。
理论上，持票者需事前预约车次，实际上我们从没预约过。因为我们随时会变更行程，有时会误了约定班次。如果预定了班次，就会有指定的座位。列车有几节是属于指定车次，指定座位就在这几节车厢里。没有预定的就可以坐自由席的车厢。不保证有座位。实际上我们坐了多次，每一次都有座位。因为旅客不多，列车从没有满座过。
JR铁路的大城市车站建设得不错。但小城镇的车站（图二、三）就比较简陋。有的车站只有一间火车车厢作为车站，上车乘坐后也不见工作人员。
JR线的火车车厢（图四）也不算新，但很干净，总体感觉比较舒服。跟欧洲相比，我们这些不懂外语的老人不用担心乘过头。因为列车用三种语言播报到站信息。分别是日语、英语和汉语。
日本现在还保留了近两千个汉字。所以日本街上可以看到很多汉字。尤其是商店招牌（图九），公共场合的提示使用比较多。许多字的意思也有点接近，可以猜出大概的意思。但读音完全不同。车站名很多是用汉字的。如果需询问，可用笔写出来给对方看。绝不可按汉语读音去问人家，否则对方会一脸茫然。
日本的列车路况一般（图五）。列车行进途中，在车厢内走路会摇摇晃晃，根本站不稳。跟我们高铁出现以前的列车一样。所以行走时一定要扶稳，以免摔跤。但坐在那里就不会有事。相比自驾游要安全许多。
和我们的高铁站一样，JR站很多地方离景点有点距离。所以去之前一定要查清楚。一般这种情况下会有公交车，高级酒店会有接送。这些站的站名就叫JR某某駅（日文的駅就是站的意思）前。最后实在没有办法，就打的。不过出租车的价格有点贵。
除了利用铁路作为长途出游外，稍微近一点可以乘旅游大巴。这些大巴一般都有导游，沿途会有好几个景点。日本的导游很敬业，一路不停的喃喃细语，进行解说。即使没有多少人听，也不生气（不像国内导游，如果在她讲解时，你闭目养神，会找来一顿训斥）。（图六）可惜我们听不懂。
自行车骑行（图七）也是不错的体验。最好是向房东借用。如果是去租车公司租，价格比较贵。租一天的钱跟租汽车差不多了。但体验的感觉完全不同了。见到好的景色可随时随地随访。不用考虑停车场，停车费之类的问题。汽车不能到访的乡间小道，自行车可到。
所有交通工具不能使用时，走路是最没有障碍的方式。一般情况下，三公里范围内我们不用交通工具，基本上步行了。这样能更深入了解当地的风土人情，不时会有惊喜出现。
采用不同的出行方式，就会有不同的旅游体验。
北海道之旅之十四
北海道是日本最北面的一个行政区域，相当于中国的一个省。由日本第二大岛屿北海道和其他一些小岛组成。北海道南北宽420公里，东西长540公里，西临日本海，南濒太平洋，东北滨鄂霍次克海；西南以津轻海峡与本州毗邻，北隔拉彼鲁兹海峡（宗谷海峡）同库页岛（萨哈林岛）相望，为扼控两峡的战略要地，日本北部边防前哨，有“日本北门锁钥”之称。北海道面积占全日本的五分之一，而人口只有东京的一半，人口密度极低，多集中于以札幌为中心的小樽与旭川之间。北海道的省会城市是札幌。北海道地势中部高，四周低，中部有山地和山脉，故地形在整体上起伏较大，周围则是广阔的平地。火山带由东、南开始延伸，构成了火山地形。山地占总面积的60%，其中火山占山地面积的40%。东部有阿寒、知床火山群；西部有天盐、夕张山地；北见、日高等山脉纵贯中央，有大雪山火山群；最高峰旭岳海拔2290米。沿岸多平原，西有石狩平原、勇拂平原，东有十胜平原。主要河流有石狩川、天盐川、十胜川等。森林覆盖面积占北海道总面积的70%以上。
由于北海道地方比较大，游玩全岛最好是自驾。乘飞机速度更快，也很方便。北海道有八个机场，主要的景点都可到达。
许多人选择乘JR 结合公交车作环岛游。JR即日本铁路公司（Japan Railways）的简称，是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
选择北海道铁路周游券比较划算。持票（图一）可在有效期内无限次乘坐包括特急在内的所有JR线，（火车分普通和特急，特急需另外加钱）。我们买了十天内可任选四天的铁路环游通票。票价22000日元，约合人民币1400多元，实际乘下来，要便宜一半以上。同时省去了每次买票的麻烦。检票时走人工检票进站，非常方便。
理论上，持票者需事前预约车次，实际上我们从没预约过。因为我们随时会变更行程，有时会误了约定班次。如果预定了班次，就会有指定的座位。列车有几节是属于指定车次，指定座位就在这几节车厢里。没有预定的就可以坐自由席的车厢。不保证有座位。实际上我们坐了多次，每一次都有座位。因为旅客不多，列车从没有满座过。
JR铁路的大城市车站建设得不错。但小城镇的车站（图二、三）就比较简陋。有的车站只有一间火车车厢作为车站，上车乘坐后也不见工作人员。
JR线的火车车厢（图四）也不算新，但很干净，总体感觉比较舒服。跟欧洲相比，我们这些不懂外语的老人不用担心乘过头。因为列车用三种语言播报到站信息。分别是日语、英语和汉语。
日本现在还保留了近两千个汉字。所以日本街上可以看到很多汉字。尤其是商店招牌（图九），公共场合的提示使用比较多。许多字的意思也有点接近，可以猜出大概的意思。但读音完全不同。车站名很多是用汉字的。如果需询问，可用笔写出来给对方看。绝不可按汉语读音去问人家，否则对方会一脸茫然。
日本的列车路况一般（图五）。列车行进途中，在车厢内走路会摇摇晃晃，根本站不稳。跟我们高铁出现以前的列车一样。所以行走时一定要扶稳，以免摔跤。但坐在那里就不会有事。相比自驾游要安全许多。
和我们的高铁站一样，JR站很多地方离景点有点距离。所以去之前一定要查清楚。一般这种情况下会有公交车，高级酒店会有接送。这些站的站名就叫JR某某駅（日文的駅就是站的意思）前。最后实在没有办法，就打的。不过出租车的价格有点贵。
除了利用铁路作为长途出游外，稍微近一点可以乘旅游大巴。这些大巴一般都有导游，沿途会有好几个景点。日本的导游很敬业，一路不停的喃喃细语，进行解说。即使没有多少人听，也不生气（不像国内导游，如果在她讲解时，你闭目养神，会找来一顿训斥）。（图六）可惜我们听不懂。
自行车骑行（图七）也是不错的体验。最好是向房东借用。如果是去租车公司租，价格比较贵。租一天的钱跟租汽车差不多了。但体验的感觉完全不同了。见到好的景色可随时随地随访。不用考虑停车场，停车费之类的问题。汽车不能到访的乡间小道，自行车可到。
所有交通工具不能使用时，走路是最没有障碍的方式。一般情况下，三公里范围内我们不用交通工具，基本上步行了。这样能更深入了解当地的风土人情，不时会有惊喜出现。
采用不同的出行方式，就会有不同的旅游体验。
【苏轼留给后世几条“苏堤”？为修堤连弟媳的金银都花了】苏轼是中国历史上千古流芳的人物，他有多种多样的身份：他是官员，他是诗人，他是散文家，他是书画家，他是美食家，他是水利工程师……
苏轼一生的仕途坎坷不定，北至定州南至儋州、东至登州西至凤翔，兜兜转转跑遍了整个大宋的疆域。他在为官任上，常有兴修水利、便利民生的举措。今天，我们从这个角度，看看他留下多少条泽被后世的苏堤。#历史冷知识#
一、徐州城南苏堤
1077年，苏轼调任徐州知州。到任刚三个月，黄河突然在澶州决口泛滥，洪水冲向徐州，城下积水二丈八尺，随时可能将这座重镇淹没。
苏轼临危不惧，沉着应对，一方面征发五千民工，抢筑抗洪大堤；另一方面动员驻扎当地的禁军参加抢险。这位知州大人站在城墙上，手拿工具，布衣草履，“以身帅之，与城存亡”。
他彻夜巡查险情，屡过家门而不入，还以诗言志：“坐观入市卷闾井，吏民走尽余王尊。”也就是说一旦堤防溃崩，他要像汉代东郡太守王尊那样，以身挡水。
好在经过军民众志成城的奋战，大洪峰到来之前，城东南方向筑起一道长九百八十四丈、高一丈、宽二丈的大堤，抵挡了汹汹而来的洪水。
随后，徐州百姓就将这道“救命堤”称作苏堤，以感念苏大人的善政。
第二年，苏轼在诗中这样回忆道：“去年重阳不可说，南城夜半千沤发。水穿城下作雷鸣，泥满城头飞雨滑。黄花白酒无人问，日暮归来洗靴袜。岂知还复有今年，把盏对花容一呷。莫嫌酒薄红粉陋，终胜泥中事锹锸。”今年还能对花饮酒，实在是劫后余生的幸运。
二、杭州西湖苏堤
1089年，朝廷任命苏轼为杭州知州。喜欢游山玩水的苏轼，此时看到的杭州并不美丽。“葑合平湖久芜漫，人经丰岁尚凋疏”，西湖已经被水草吞噬，如果再不治理，二十年后将不复有西湖。
苏轼看在眼里急在心头，先后向朝廷上奏《杭州乞度牒开西湖状》和《申三省起请开湖六条状》，请求拨款疏浚西湖。此举并非只为观景，而是涉及到百姓的种田、饮水、酿酒，攸关民生利害。
朝廷批准了这个请求。苏轼立即发动二十万民工挖淤泥、除葑草。为了加快进度，他常常到现场督战，与民工一起吃饭。
疏浚西湖挖出大量淤泥，无处堆放，一度让人绞尽脑汁。苏轼顺从民意，用淤泥筑一条横穿西湖南北的长堤，一者便利百姓出行，二者省却搬运之苦。
长堤把西湖分为两半，东为外湖、西为里湖，堤上有六桥使东西相通，桥下可行船。苏轼还命人在大堤两侧遍植桃树和柳树，既美化环境，又固定路基。
这就是千秋永存、闻名天下的苏堤。每年春天，这里桃红柳绿，鸟鸣莺啼，成就了“苏堤春晓”的美景。
多年以后，苏轼调离杭州，他仍然难忘这条大堤，他在诗中回忆道：“六桥横绝天汉上，北山始与南屏通。忽惊二十五万丈，老葑席卷苍烟空。”
三、颍州西湖苏堤
1091年，苏轼以龙图阁学士的身份出知颖州（今阜阳）。当年，颍州水旱灾害交替，百姓处在水深火热之中。
苏轼目睹了当地水利的破败，十分痛心，决心在任内大修水利。他经过两个多月的考察和实地测量，形成整治方案，上书朝廷。随即调动一万多民工，在颍州西湖展开了宏大的水利工程。
他率众挖通清河、西湖与焦陂塘的水道，使彼此之间可以行船，并在清河上修了三座水闸，以调节西湖之水。
施工过程中清出的淤泥，堆成西湖的护堤，在堤上遍植垂柳花卉，打造出“烟花澹荡”的景观。时人将这条护堤称为苏堤。
可惜的是，没等西湖治理工程竣工，苏轼就被调到扬州去了，剩下的工作由继任赵德麟完成。
数月后，当赵德麟向苏轼报告颍州西湖治理已经完成时，他非常高兴，提笔写道：“西湖虽小亦西子，萦流作态清而丰。千夫余力起三闸，焦陂下与长淮通。”
四、惠州西湖苏堤
1094年，苏轼因“讥讽先朝”被贬谪惠州。北宋时期的惠州气候湿热，环境恶劣，属于瘴疠之地，生活非常艰苦。苏轼在此两年零七个月，自己常常衣食不继，他不仅不以为苦，还尽己所能帮助当地百姓改善生产生活条件。
惠州城四面环水，百姓出行很不便。苏轼看在眼里，于1095年向提刑程之才和知州詹范提出修筑“两桥一堤”的建议。
此议得到两位大人支持，苏轼马上行动起来，拟定方案，亲临一线指挥。后期资金不足，苏轼变卖皇帝赏赐他的金犀带捐助。同时，他大胆地写信给弟媳，要她把太后赏赐她的金银细软“助施”，弟媳也慷慨解囊。
1096年夏天，东新桥、西新桥及一条堤坝顺利竣工。竣工之日，惠州城万人空巷，扶老携幼前来庆贺。
苏轼描述那种场景说：“父老喜云集，箪壶无空携。三日饮不散，杀尽西村鸡。”
百姓为了纪念苏轼的功绩，特将堤坝命名为“苏公堤”，即今惠州西湖上的苏堤。这是继杭州西湖苏堤、颍州西湖苏堤之后的又一座苏堤，也为惠州西湖增添了一道“苏堤玩月”的著名景观。
苏轼一生几乎跑遍整个北宋疆域，他所到之处，似乎有个共同点，那就是都有一个西湖。诗人杨万里诗曰：“三处西湖一色秋，钱塘汝颍及罗浮。东坡原是西湖长，不到罗浮那得休。”原来，苏轼是天命的西湖湖长，同时也是造福一方的苏堤的缔造者。
苏轼一生的仕途坎坷不定，北至定州南至儋州、东至登州西至凤翔，兜兜转转跑遍了整个大宋的疆域。他在为官任上，常有兴修水利、便利民生的举措。今天，我们从这个角度，看看他留下多少条泽被后世的苏堤。#历史冷知识#
一、徐州城南苏堤
1077年，苏轼调任徐州知州。到任刚三个月，黄河突然在澶州决口泛滥，洪水冲向徐州，城下积水二丈八尺，随时可能将这座重镇淹没。
苏轼临危不惧，沉着应对，一方面征发五千民工，抢筑抗洪大堤；另一方面动员驻扎当地的禁军参加抢险。这位知州大人站在城墙上，手拿工具，布衣草履，“以身帅之，与城存亡”。
他彻夜巡查险情，屡过家门而不入，还以诗言志：“坐观入市卷闾井，吏民走尽余王尊。”也就是说一旦堤防溃崩，他要像汉代东郡太守王尊那样，以身挡水。
好在经过军民众志成城的奋战，大洪峰到来之前，城东南方向筑起一道长九百八十四丈、高一丈、宽二丈的大堤，抵挡了汹汹而来的洪水。
随后，徐州百姓就将这道“救命堤”称作苏堤，以感念苏大人的善政。
第二年，苏轼在诗中这样回忆道：“去年重阳不可说，南城夜半千沤发。水穿城下作雷鸣，泥满城头飞雨滑。黄花白酒无人问，日暮归来洗靴袜。岂知还复有今年，把盏对花容一呷。莫嫌酒薄红粉陋，终胜泥中事锹锸。”今年还能对花饮酒，实在是劫后余生的幸运。
二、杭州西湖苏堤
1089年，朝廷任命苏轼为杭州知州。喜欢游山玩水的苏轼，此时看到的杭州并不美丽。“葑合平湖久芜漫，人经丰岁尚凋疏”，西湖已经被水草吞噬，如果再不治理，二十年后将不复有西湖。
苏轼看在眼里急在心头，先后向朝廷上奏《杭州乞度牒开西湖状》和《申三省起请开湖六条状》，请求拨款疏浚西湖。此举并非只为观景，而是涉及到百姓的种田、饮水、酿酒，攸关民生利害。
朝廷批准了这个请求。苏轼立即发动二十万民工挖淤泥、除葑草。为了加快进度，他常常到现场督战，与民工一起吃饭。
疏浚西湖挖出大量淤泥，无处堆放，一度让人绞尽脑汁。苏轼顺从民意，用淤泥筑一条横穿西湖南北的长堤，一者便利百姓出行，二者省却搬运之苦。
长堤把西湖分为两半，东为外湖、西为里湖，堤上有六桥使东西相通，桥下可行船。苏轼还命人在大堤两侧遍植桃树和柳树，既美化环境，又固定路基。
这就是千秋永存、闻名天下的苏堤。每年春天，这里桃红柳绿，鸟鸣莺啼，成就了“苏堤春晓”的美景。
多年以后，苏轼调离杭州，他仍然难忘这条大堤，他在诗中回忆道：“六桥横绝天汉上，北山始与南屏通。忽惊二十五万丈，老葑席卷苍烟空。”
三、颍州西湖苏堤
1091年，苏轼以龙图阁学士的身份出知颖州（今阜阳）。当年，颍州水旱灾害交替，百姓处在水深火热之中。
苏轼目睹了当地水利的破败，十分痛心，决心在任内大修水利。他经过两个多月的考察和实地测量，形成整治方案，上书朝廷。随即调动一万多民工，在颍州西湖展开了宏大的水利工程。
他率众挖通清河、西湖与焦陂塘的水道，使彼此之间可以行船，并在清河上修了三座水闸，以调节西湖之水。
施工过程中清出的淤泥，堆成西湖的护堤，在堤上遍植垂柳花卉，打造出“烟花澹荡”的景观。时人将这条护堤称为苏堤。
可惜的是，没等西湖治理工程竣工，苏轼就被调到扬州去了，剩下的工作由继任赵德麟完成。
数月后，当赵德麟向苏轼报告颍州西湖治理已经完成时，他非常高兴，提笔写道：“西湖虽小亦西子，萦流作态清而丰。千夫余力起三闸，焦陂下与长淮通。”
四、惠州西湖苏堤
1094年，苏轼因“讥讽先朝”被贬谪惠州。北宋时期的惠州气候湿热，环境恶劣，属于瘴疠之地，生活非常艰苦。苏轼在此两年零七个月，自己常常衣食不继，他不仅不以为苦，还尽己所能帮助当地百姓改善生产生活条件。
惠州城四面环水，百姓出行很不便。苏轼看在眼里，于1095年向提刑程之才和知州詹范提出修筑“两桥一堤”的建议。
此议得到两位大人支持，苏轼马上行动起来，拟定方案，亲临一线指挥。后期资金不足，苏轼变卖皇帝赏赐他的金犀带捐助。同时，他大胆地写信给弟媳，要她把太后赏赐她的金银细软“助施”，弟媳也慷慨解囊。
1096年夏天，东新桥、西新桥及一条堤坝顺利竣工。竣工之日，惠州城万人空巷，扶老携幼前来庆贺。
苏轼描述那种场景说：“父老喜云集，箪壶无空携。三日饮不散，杀尽西村鸡。”
百姓为了纪念苏轼的功绩，特将堤坝命名为“苏公堤”，即今惠州西湖上的苏堤。这是继杭州西湖苏堤、颍州西湖苏堤之后的又一座苏堤，也为惠州西湖增添了一道“苏堤玩月”的著名景观。
苏轼一生几乎跑遍整个北宋疆域，他所到之处，似乎有个共同点，那就是都有一个西湖。诗人杨万里诗曰：“三处西湖一色秋，钱塘汝颍及罗浮。东坡原是西湖长，不到罗浮那得休。”原来，苏轼是天命的西湖湖长，同时也是造福一方的苏堤的缔造者。
#新疆科协# #科普# #葡萄酒# 【哎，朋友，新疆特产 —“没事儿找事儿”喝过吗？】一想到新疆特产，你是不是脑海中不自觉会跳出这些
馕、大盘鸡、过油肉拌面、烤包子、抓饭...
当然，还有三步一个古力娜扎五步一个迪丽热巴
停停停，可以收起你的哈喇子（新疆方言，意旨口水）了，大美新疆的特产可不止你知道的这些，今天给大家介绍的特产就是——“没事儿找事儿”，哈哈，怎么样，没听说吧。
哎？你可别说小编没事儿找事儿，这还真的有这种特产，现在，就让小编带你看看这个“没事儿找事儿”究竟有哪些事儿......
其实，新疆当地人口中的“没事儿找事儿”是穆塞莱斯的谐音，这是一种阿克苏、和田、喀什等地区生产的传统饮料，自古以来都是维吾尔族人及当地人的一种最爱，所用的主要原料是葡萄，可以说穆塞莱斯是中国葡萄酒的活化石。
昨天，小编和大家一起探讨了究竟哪些葡萄可以酿造葡萄酒，今天，让我们接着奏乐接着舞，一起聊聊中国葡萄酒的源头。
吃葡萄不吐葡萄皮，不吃葡萄倒吐葡萄皮，新疆，大家都知道是中国的葡萄之乡，在大多数人心里，总有这样一种想法，
“新疆葡萄虽然甜，但好葡萄酒，可能新疆出不了吧”，nonono!亲，看完这篇文章，你的有色眼镜该扔掉了！
新疆——中国葡萄酒的源头
关于古代葡萄的起源和传播路径，学界普遍认同葡萄最早起源于外高加索地区——高加索山脉脚下，也就是今天的格鲁吉亚和亚美尼亚一带。考古学家发现并经碳定年方法证明了当地栽培葡萄的大约时间为公元前 7000-5000 年。以此为中心，古代葡萄的传播之路分为一东一西两条线路。向西进入中东地区，然后散布到地中海，乃至整个欧洲大陆，向东的线路则进入中亚和西域，进入中国。新疆也就成为葡萄古代传播之路东传的中国第一站。
对“张骞说”的正确理解
目前，社会上关于中国葡萄酒的源头，流传有这样一种说法，“张骞凿空西域将葡萄带回中原开启了中国葡萄的栽培”。
其实，多个数据证明，这种说法并不准确。
1995 年，中日联合考察队在尼雅古城发现大片的葡萄园遗址，据出土的佉卢文书记载，当地盛行饮用葡萄酒，酒税是主要的财政收入之一，社会上甚至以葡萄园面积和藏酒数量来衡量财富。
2003 年，新疆维吾尔自治区考古研究所与吐鲁番地区文物管理局的考古学家们在吐鲁番洋海古墓里发现了葡萄藤的实物，经碳定年法测定了这根葡萄藤出自 2300 年前，这意味着早于张骞出使西域 200 年前，生活在吐鲁番的新疆人已经掌握了葡萄的种植技术。
因此，对“张骞说”的正确理解应该是张骞从古西域把欧亚种的葡萄带回了中原，但在此之前，葡萄在新疆已经被广泛种植了。
同时，《魏书》中古焉耆“俗尚葡萄酒”和《太平御览•唐书》中“及破高昌，收马乳蒲桃实于苑中种之，并得其酒法”的记载都说明早在张骞凿通西域之前，新疆人不仅已经掌握了葡萄的种植技术，而且已经掌握了葡萄酒的酿造技术，并且在日常生活中把享用葡萄酒作为一种时尚。
大美新疆独厚的自然条件
古往今来，为什么在勤劳的新疆各族人民能够在这片土地上能够酿造出如此甘甜的葡萄酒？这其实都归功于新疆得天独厚的自然条件。
由于新疆地处北纬 44°附近的世界葡萄酒的黄金纬度带上，拥有弱碱性的砾石沙壤土，干燥的气候条件，丰富的冰川雪水，全年 3000 小时以上的日照，普遍大于 15 摄氏度的大昼夜温差，高海拔带来的足量紫外线…… 等等这些优异的风土条件，新疆的酿酒葡萄种植和酿造也已形成天山北麓、焉耆盆地、吐哈盆地、伊犁河谷四大产区，所产的新疆美酒在国内外的葡萄酒专业赛事上斩获大奖无数， 备受专家和消费者肯定，新疆已经成为中国最重要的葡萄酒产区之一。
岁月让人的阅历发生着变化，就像葡萄在时间的催化下变成美酒一样，浓郁芬香醉人。随着时间的推延和品牌的传播，新疆将不再是只是葡萄好吃的地方，还是好酒辈出的地方。所以，那些说“新疆葡萄虽然甜，但新疆出不了好葡萄酒”的朋友们，你的有色眼镜该扔掉了！
中国先哲曾说过，“知其然更知所以然”，各位小主，不知道经过小编费尽心思、嚼烂舌根地一番讲解，是不是对中国葡萄酒的起源有了一些新的认识呢！
今天的科普时间到这里就结束了，休息时间，有事儿没事儿，大家可以小酌点“没事儿找事儿”呀。
哎嘿！小编说的是小酌，千万要记住哦！美酒虽好，可不要贪杯！
馕、大盘鸡、过油肉拌面、烤包子、抓饭...
当然，还有三步一个古力娜扎五步一个迪丽热巴
停停停，可以收起你的哈喇子（新疆方言，意旨口水）了，大美新疆的特产可不止你知道的这些，今天给大家介绍的特产就是——“没事儿找事儿”，哈哈，怎么样，没听说吧。
哎？你可别说小编没事儿找事儿，这还真的有这种特产，现在，就让小编带你看看这个“没事儿找事儿”究竟有哪些事儿......
其实，新疆当地人口中的“没事儿找事儿”是穆塞莱斯的谐音，这是一种阿克苏、和田、喀什等地区生产的传统饮料，自古以来都是维吾尔族人及当地人的一种最爱，所用的主要原料是葡萄，可以说穆塞莱斯是中国葡萄酒的活化石。
昨天，小编和大家一起探讨了究竟哪些葡萄可以酿造葡萄酒，今天，让我们接着奏乐接着舞，一起聊聊中国葡萄酒的源头。
吃葡萄不吐葡萄皮，不吃葡萄倒吐葡萄皮，新疆，大家都知道是中国的葡萄之乡，在大多数人心里，总有这样一种想法，
“新疆葡萄虽然甜，但好葡萄酒，可能新疆出不了吧”，nonono!亲，看完这篇文章，你的有色眼镜该扔掉了！
新疆——中国葡萄酒的源头
关于古代葡萄的起源和传播路径，学界普遍认同葡萄最早起源于外高加索地区——高加索山脉脚下，也就是今天的格鲁吉亚和亚美尼亚一带。考古学家发现并经碳定年方法证明了当地栽培葡萄的大约时间为公元前 7000-5000 年。以此为中心，古代葡萄的传播之路分为一东一西两条线路。向西进入中东地区，然后散布到地中海，乃至整个欧洲大陆，向东的线路则进入中亚和西域，进入中国。新疆也就成为葡萄古代传播之路东传的中国第一站。
对“张骞说”的正确理解
目前，社会上关于中国葡萄酒的源头，流传有这样一种说法，“张骞凿空西域将葡萄带回中原开启了中国葡萄的栽培”。
其实，多个数据证明，这种说法并不准确。
1995 年，中日联合考察队在尼雅古城发现大片的葡萄园遗址，据出土的佉卢文书记载，当地盛行饮用葡萄酒，酒税是主要的财政收入之一，社会上甚至以葡萄园面积和藏酒数量来衡量财富。
2003 年，新疆维吾尔自治区考古研究所与吐鲁番地区文物管理局的考古学家们在吐鲁番洋海古墓里发现了葡萄藤的实物，经碳定年法测定了这根葡萄藤出自 2300 年前，这意味着早于张骞出使西域 200 年前，生活在吐鲁番的新疆人已经掌握了葡萄的种植技术。
因此，对“张骞说”的正确理解应该是张骞从古西域把欧亚种的葡萄带回了中原，但在此之前，葡萄在新疆已经被广泛种植了。
同时，《魏书》中古焉耆“俗尚葡萄酒”和《太平御览•唐书》中“及破高昌，收马乳蒲桃实于苑中种之，并得其酒法”的记载都说明早在张骞凿通西域之前，新疆人不仅已经掌握了葡萄的种植技术，而且已经掌握了葡萄酒的酿造技术，并且在日常生活中把享用葡萄酒作为一种时尚。
大美新疆独厚的自然条件
古往今来，为什么在勤劳的新疆各族人民能够在这片土地上能够酿造出如此甘甜的葡萄酒？这其实都归功于新疆得天独厚的自然条件。
由于新疆地处北纬 44°附近的世界葡萄酒的黄金纬度带上，拥有弱碱性的砾石沙壤土，干燥的气候条件，丰富的冰川雪水，全年 3000 小时以上的日照，普遍大于 15 摄氏度的大昼夜温差，高海拔带来的足量紫外线…… 等等这些优异的风土条件，新疆的酿酒葡萄种植和酿造也已形成天山北麓、焉耆盆地、吐哈盆地、伊犁河谷四大产区，所产的新疆美酒在国内外的葡萄酒专业赛事上斩获大奖无数， 备受专家和消费者肯定，新疆已经成为中国最重要的葡萄酒产区之一。
岁月让人的阅历发生着变化，就像葡萄在时间的催化下变成美酒一样，浓郁芬香醉人。随着时间的推延和品牌的传播，新疆将不再是只是葡萄好吃的地方，还是好酒辈出的地方。所以，那些说“新疆葡萄虽然甜，但新疆出不了好葡萄酒”的朋友们，你的有色眼镜该扔掉了！
中国先哲曾说过，“知其然更知所以然”，各位小主，不知道经过小编费尽心思、嚼烂舌根地一番讲解，是不是对中国葡萄酒的起源有了一些新的认识呢！
今天的科普时间到这里就结束了，休息时间，有事儿没事儿，大家可以小酌点“没事儿找事儿”呀。
哎嘿！小编说的是小酌，千万要记住哦！美酒虽好，可不要贪杯！
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