【健康养生】牛肉3种最差吃法，大量1级致癌物吃下肚、肠癌迟早上门！秋冬进补最易中招
在中餐界，关于牛肉的美食，闭着眼睛就能数出一大箩筐：水煮牛肉、干炒牛河、牛杂煲、牛肉丸……
害，再说下去口水就要流出来了~
而且，牛肉不仅味道好，营养价值也不赖：每100克瘦牛肉蛋白质含量足足有21克，脂肪仅为2克，名副其实的高蛋白低脂！
不得不说，牛肉就是种集美味与营养于一身的食物，秋冬进补时总少不了它~
不过，一些牛肉的吃法对健康不太友好，大家吃的时候一定要当心。
牛肉的常见3种吃法，
会招惹寄生虫、癌细胞！
吃法：生拌牛肉
上榜原因：有感染寄生虫的风险
生拌牛肉，听起来有一丢丢重口，但爱的人也是真的爱。
一直以来，隔壁的日本、韩国更爱吃生拌牛肉，但这些年，越来越多国人开始接受生拌牛肉。
好吃是好吃，但众所周知，生食肉类有感染寄生虫的风险。
而生牛肉中，最常见的寄生虫就是牛囊尾蚴。
人一旦吃了含囊尾蚴的生的或未煮熟的牛肉，就可能患上肠道寄生虫病，即牛带绦虫病。
患了牛带绦虫病，大多数人会出现腹泻、消瘦等表现。时间久了，可能会出现肠梗阻、肠出血、肠穿孔等严重的情况。
除了感染寄生虫，生吃牛肉还有中毒的风险。
在2011年，日本发生了一起食用生拌牛肉中毒事件，导致181中毒、5人死亡。
当地政府查明，事发饭店所用的生牛肉大肠杆菌含量超标，根本不适合作为生食。
大肠杆菌是种普遍存在于人类和动物肠道内的细菌，而食用没煮熟的生肉、鸡蛋，会大大增加感染的风险。
食用牛肉小建议：
不吃生的或是不熟的牛肉；
生熟食物应有各自专用的刀具和砧板；
注意个人卫生，如饭前、便后要洗手；
尽量去正规市场购买肉品，不买没有原料渠道证明的摊贩肉。
吃法：爆炒、油煎、烤牛肉
上榜原因：高温催生有害物
说起来，爆炒、油煎、烤牛肉似乎没啥特别的。
其实，它们只是犯了很多菜肴都会犯的一个错——高温烹饪方式。
这些烹饪方式确实能让牛肉的味道更上一层楼，但也催生了大量对健康有害的致畸、致突变物质。
例如，牛肉在油煎和烧烤等烹制过程中，能直接产生具有致癌作用的杂环胺。
此外，牛肉变得格外美味后，会让人不知不觉吃多了，而摄入牛肉过多，会增加肠癌的发病率！
牛肉属于高蛋白食物，一旦摄入超过人体的需求，多余的营养物质就成为细菌的温床。
在细菌作用下，肉类中的蛋白质迅速腐败→产生有害物质→肠粘膜被有害物质“熏染”→黏膜细胞在修复中可能发生恶变→导致肠癌。
防癌建议：中国居民膳食指南（2016）推荐，成人每人每天吃畜禽肉类40~75克。
吃法：卤牛肉
上榜原因：盐分超标
卤牛肉好吃是没错，但和其他吃法相比，有一个很大的缺点——盐分容易超标。
因为想要卤牛肉够入味，必须加足够量的盐、生抽和老抽，同时还要长时间的熬煮。
这样一来，同样重量的牛肉，卤牛肉的含盐量要远高于其他做法的牛肉。
而盐吃多了，可不是啥好事：会发胖、引发高血压、增加肾脏负担、导致钙流失，甚至增加胃癌的发病率。
所以，卤牛肉再美味，也不要贪嘴哦~
建议：少吃高盐食品，每天食盐摄入量不超过6克。
话说回来，牛肉向来是肉界中的“佼佼者”，给大家几个食用小建议——
一块牛肉，值得被这样对待！
1.挑选篇
想要挑选到新鲜的牛肉，三招搞定——
一看
新鲜牛肉呈暗红色、表面有光泽，脂肪是白色的；不新鲜的颜色发暗、表面无光泽，脂肪显脏或呈黄绿色。
二闻
新鲜的牛肉有肉腥味，但比较淡；而不新鲜的大多有异味。
三摸
新鲜的牛肉富有弹性，用手按一下，凹陷处很快复原；而不新鲜的复原慢，还有明显压痕。
是不是注水牛肉，一张纸测出来！
将干净的纸巾贴在肉表现，纸湿后揭开：如果是注水肉，纸吸收水分多，难完整揭开，可能有碎屑；没注水的肉，纸不会完全湿透，基本上可以完整地揭下来。
2.储存篇
牛肉买回家后，如果不全部吃光，一般都会放冰箱保存。
大家可以这样储存牛肉——
放冷藏室：最多放2~3天；
放冷冻室：最好6个月内吃完。
Tips：最好先把牛肉切成小份装，再放进冷冻室，随取随用，避免反复解冻。因为在解冻过程中，细菌很会乘虚而入，不仅使肉类味道变差，还可能使人食用后腹泻、腹痛。
3.食用篇
①烹饪方式
尽量少用烤、爆炒、油炸、烟熏等烹饪方式。
②不同体质的人适合不同牛肉
咱们常吃牛肉主要是水牛肉和黄牛肉，不论是秋冬进补，还是平时都可以这么选：
水牛肉：肉性偏凉，不会发热上火，尤其适合有湿疹、过敏等皮肤病的人。
黄牛肉：补气血、强筋骨的作用更强，非常适合骨质疏松的中老年人。
③两类人不适合吃牛肉
牛肉为温燥食品，发热的患者不要食用；牛肉含中等量的胆固醇，高脂血症患者，尤其是高胆固醇血症患者，也不宜多吃。
在中餐界，关于牛肉的美食，闭着眼睛就能数出一大箩筐：水煮牛肉、干炒牛河、牛杂煲、牛肉丸……
害，再说下去口水就要流出来了~
而且，牛肉不仅味道好，营养价值也不赖：每100克瘦牛肉蛋白质含量足足有21克，脂肪仅为2克，名副其实的高蛋白低脂！
不得不说，牛肉就是种集美味与营养于一身的食物，秋冬进补时总少不了它~
不过，一些牛肉的吃法对健康不太友好，大家吃的时候一定要当心。
牛肉的常见3种吃法，
会招惹寄生虫、癌细胞！
吃法：生拌牛肉
上榜原因：有感染寄生虫的风险
生拌牛肉，听起来有一丢丢重口，但爱的人也是真的爱。
一直以来，隔壁的日本、韩国更爱吃生拌牛肉，但这些年，越来越多国人开始接受生拌牛肉。
好吃是好吃，但众所周知，生食肉类有感染寄生虫的风险。
而生牛肉中，最常见的寄生虫就是牛囊尾蚴。
人一旦吃了含囊尾蚴的生的或未煮熟的牛肉，就可能患上肠道寄生虫病，即牛带绦虫病。
患了牛带绦虫病，大多数人会出现腹泻、消瘦等表现。时间久了，可能会出现肠梗阻、肠出血、肠穿孔等严重的情况。
除了感染寄生虫，生吃牛肉还有中毒的风险。
在2011年，日本发生了一起食用生拌牛肉中毒事件，导致181中毒、5人死亡。
当地政府查明，事发饭店所用的生牛肉大肠杆菌含量超标，根本不适合作为生食。
大肠杆菌是种普遍存在于人类和动物肠道内的细菌，而食用没煮熟的生肉、鸡蛋，会大大增加感染的风险。
食用牛肉小建议：
不吃生的或是不熟的牛肉；
生熟食物应有各自专用的刀具和砧板；
注意个人卫生，如饭前、便后要洗手；
尽量去正规市场购买肉品，不买没有原料渠道证明的摊贩肉。
吃法：爆炒、油煎、烤牛肉
上榜原因：高温催生有害物
说起来，爆炒、油煎、烤牛肉似乎没啥特别的。
其实，它们只是犯了很多菜肴都会犯的一个错——高温烹饪方式。
这些烹饪方式确实能让牛肉的味道更上一层楼，但也催生了大量对健康有害的致畸、致突变物质。
例如，牛肉在油煎和烧烤等烹制过程中，能直接产生具有致癌作用的杂环胺。
此外，牛肉变得格外美味后，会让人不知不觉吃多了，而摄入牛肉过多，会增加肠癌的发病率！
牛肉属于高蛋白食物，一旦摄入超过人体的需求，多余的营养物质就成为细菌的温床。
在细菌作用下，肉类中的蛋白质迅速腐败→产生有害物质→肠粘膜被有害物质“熏染”→黏膜细胞在修复中可能发生恶变→导致肠癌。
防癌建议：中国居民膳食指南（2016）推荐，成人每人每天吃畜禽肉类40~75克。
吃法：卤牛肉
上榜原因：盐分超标
卤牛肉好吃是没错，但和其他吃法相比，有一个很大的缺点——盐分容易超标。
因为想要卤牛肉够入味，必须加足够量的盐、生抽和老抽，同时还要长时间的熬煮。
这样一来，同样重量的牛肉，卤牛肉的含盐量要远高于其他做法的牛肉。
而盐吃多了，可不是啥好事：会发胖、引发高血压、增加肾脏负担、导致钙流失，甚至增加胃癌的发病率。
所以，卤牛肉再美味，也不要贪嘴哦~
建议：少吃高盐食品，每天食盐摄入量不超过6克。
话说回来，牛肉向来是肉界中的“佼佼者”，给大家几个食用小建议——
一块牛肉，值得被这样对待！
1.挑选篇
想要挑选到新鲜的牛肉，三招搞定——
一看
新鲜牛肉呈暗红色、表面有光泽，脂肪是白色的；不新鲜的颜色发暗、表面无光泽，脂肪显脏或呈黄绿色。
二闻
新鲜的牛肉有肉腥味，但比较淡；而不新鲜的大多有异味。
三摸
新鲜的牛肉富有弹性，用手按一下，凹陷处很快复原；而不新鲜的复原慢，还有明显压痕。
是不是注水牛肉，一张纸测出来！
将干净的纸巾贴在肉表现，纸湿后揭开：如果是注水肉，纸吸收水分多，难完整揭开，可能有碎屑；没注水的肉，纸不会完全湿透，基本上可以完整地揭下来。
2.储存篇
牛肉买回家后，如果不全部吃光，一般都会放冰箱保存。
大家可以这样储存牛肉——
放冷藏室：最多放2~3天；
放冷冻室：最好6个月内吃完。
Tips：最好先把牛肉切成小份装，再放进冷冻室，随取随用，避免反复解冻。因为在解冻过程中，细菌很会乘虚而入，不仅使肉类味道变差，还可能使人食用后腹泻、腹痛。
3.食用篇
①烹饪方式
尽量少用烤、爆炒、油炸、烟熏等烹饪方式。
②不同体质的人适合不同牛肉
咱们常吃牛肉主要是水牛肉和黄牛肉，不论是秋冬进补，还是平时都可以这么选：
水牛肉：肉性偏凉，不会发热上火，尤其适合有湿疹、过敏等皮肤病的人。
黄牛肉：补气血、强筋骨的作用更强，非常适合骨质疏松的中老年人。
③两类人不适合吃牛肉
牛肉为温燥食品，发热的患者不要食用；牛肉含中等量的胆固醇，高脂血症患者，尤其是高胆固醇血症患者，也不宜多吃。
【#铜车马今日搬新家# #科普[超话]# ：秦陵铜车马这五个问题你知道吗？】今天，“青铜之冠”秦陵彩绘铜车马二号车启程运往新落成的铜车马博物馆。1980年出土的秦陵铜车马被誉为“青铜之冠”，创造了古代冶金铸造史的奇迹。秦陵铜车马这五个问题你知道吗？
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。（华商报）
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。（华商报）
【#秦始皇帝陵铜车马乔迁新馆# 科普：秦陵铜车马这五个问题你知道吗？】今天，“青铜之冠”秦陵彩绘铜车马二号车启程运往新落成的铜车马博物馆。1980年出土的秦陵铜车马被誉为“青铜之冠”，创造了古代冶金铸造史的奇迹。秦陵铜车马这五个问题你知道吗？
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。华商报记者 马虎振
1，秦陵铜车马为何被称“青铜之冠”？
1980年，在临潼秦始皇陵封土西侧20米处的一个陪葬坑里，出土了两乘大型陪葬铜车马，两乘车一前一后置于同一木椁中。经复原，大小约为真人真马的二分之一。制作年代至晚在陵墓兴建时期，即公元前210年之前。
铜车马主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件分别铸造，秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，并将其完美地结合为一个整体，是20世纪考古史上发现的结构最为复杂、形体最为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。
两辆车的伞盖，厚度仅0.1～0.4厘米，而面积分别为1.12和2.3平方米，整体用浑铸法一次铸出。即使在今天，要铸成这么大而薄、均匀呈穹窿形的铜件也非易事。至今铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。
2，两辆车被发现的时候是什么样的？
在地下埋藏的两千余年间，原本用于瘗埋的木结构建筑早已朽烂，上部填土塌陷坑中，致使铜车马破损严重。
一号车损坏情况最为严重，残破成1325块，断口2069个，缺失473处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、伞盖、车轼、车栏板、车轮等部件上残存彩绘。弩、伞杠等部件饰有错金银花纹。
二号车损坏状况亦相当严重，残破成1685块，断口2244个，缺失316处，裂缝55处。大部分部件都有不同程度的变形与锈蚀。御官俑、马、车盖、车舆栏板、车轮等部件上残存彩绘。
在文物大部分暴露后，对坑内的铜车马施行带土状态下的整体迁移，运至室内后再继续清理，随后开始拼对、修复。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，二号车于1982年4月至1983年6月完成修复；一号车于1987年6月至1988年4月完成修复。1997年，秦陵一号铜车马修复技术获国家“科技进步二等奖”。
3，一号车和二号车有什么区别？
1号车又称立车或高车，是敞篷的，舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，乘员一般是站着的。
2号车又称安车，是密闭的车舆。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形。
这次启程运往新落成的铜车马博物馆的是二号车。
去年12月28日，在“陕西文物探探探”第25期的直播报道中，秦始皇帝陵博物院研究员党士学介绍，古代马车总体可以分为立车和安车两类。立车就是立乘的车，人在车上是站着的;安车是坐乘车，人在车上可坐可卧。
“这辆立车装饰豪华，出土位置就在秦始皇陵西侧20米处，临近始皇陵地宫。这个位置特别重要，说明它不是普通人乘坐的车，而是皇帝的马车。立车车厢内侧还配备有铜盾，盾高36公分，放大一倍后和兵马俑坑出土的皮胎漆盾大小是一样的。”
“安车的结构与立车相比，车厢前后加大加长;车盖变得很大，盖的形状随着车厢的形状变化成椭圆形，而不是圆形;另外车盖变矮了，因为车厢的四围变矮了。最重要的特点是，安车车厢四围有屏蔽结构。”
“在秦代以前，坐乘马车使用很少。史书明确记载，妇女用坐乘车，也就是安车，另外年龄70岁以上的老迈大臣用安车。除了这些人外，绝大多数人用的都是立乘车。”
4， “天子六驾”，为何这两辆车都是四驾?
这两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。有文献称“天子六驾”，为什么这两辆车都是四驾?
党士学表示，目前史学界、考古学界多数人的看法认为，皇帝在重大礼仪场合才会乘坐由六马驾挽的车，在普通场合或者在出游、出巡过程中乘坐的马车都是驾四马的。
东汉史学家、文学家蔡邕的《独断》里记载：“法驾，上所乘曰金根车，驾六马。有五色安车、五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。”是说秦始皇坐的车叫叫金根车，驾六马，其余的车叫副车。但副车仍然是秦始皇的车，不是说秦始皇只坐六匹马系驾的车。也就是说，主车就是金根车，金根车只有一乘车，这一乘车是驾六马，装修装饰极其豪华。秦始皇陵目前的考古发掘只是揭开了冰山一角，目前还没有发现皇帝乘坐的驾六马的车，但是不能排除秦始皇就没有这样的车。
5，皇帝乘坐的车和普通人的车有何区别？
那么皇帝的乘舆车和普通乘舆车之间有什么区别呢?党士学表示，马车是否为皇帝坐的，主要从装饰上来看。金银马络头、右骖马头上的纛等是皇帝马车的标志。
天子马车的豪华主要表现在马头上的装饰。马络头古代叫马勒，由一节金一节银制作。组成金银节中间的纽扣叫节约，节约也是用金银制作的。马络头的中间可以看到当卢，当卢是用金制作的。
在铜车马最右边一匹马的马头上，可以看到有个竖起的缨子，这个东西叫纛。在一乘马车上只有一个，它是王车或皇帝马车的标志之一。纛有在左和在右的区别。《汉书》记载，汉王刘邦的马车“黄屋左纛”。秦以右为上，所以嬴政的马车纛在右骖马头上。而刘邦是楚人，楚人尚左，所以刘邦的马车纛在左边。
皇帝马车的另一个标志是车舆装饰的豪华程度。比如秦陵一号铜车马的车舆是铜铸的，它的四周是屏蔽状态，不是裸露的柱栏式结构。但车厢表面可以看到有浮雕的马车柱栏结构，还有非常精美的纹饰。根据彩绘纹饰特点再结合考古出土的马车屏蔽迹象去判断，它的古代实物结构应是高等级马车厢体两面的衣蔽装饰。华商报记者 马虎振
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