火山灰释放最直观的影响，就是灰尘遮蔽太阳光线使绿色植物得不到充沛的阳光照射造成生长不良，可以预计未来多地将出现大规模农业减产；而另一方面，辐射到地表的太阳能减少也将导致“无夏之年”的再度来袭，而人类上一次遭遇“无夏之年”还要追溯到1815年印尼坦博拉火山的爆发，愤怒的火山连续爆发了三个多月，火山口不断喷出大量的火山灰和有毒气体，使云层充满细腻的尘埃，并长期阻挡太阳的辐射，直接导致了1816年全球极寒气候。由于地球大气层的运动和洋流，即使在夏天，北半球的许多地区仍然被冰冷和寒风笼罩（我国有记录称盛夏时节的海南澄迈地区都在飘雪），作物严重歉收，数十万人饿死。

“柑”秋11月，电力护航“中国陈皮之乡”陈香远扬
秋风起，柑皮香。深秋时节的新会，盛夏的余温仍未褪去，比天气更有“热度”的是这里的各个柑果园，展眼望去，柑农们正分散在各处忙碌着，采摘、装框、开皮、晾晒，脸上尽是丰收的喜悦。
作为中国著名的“陈皮之乡”，新会柑晒制而成的陈皮以其药食同源、食养俱佳的独特价值闻名全国、远销海外，在坊间更有“一两陈皮一两金，百年陈皮胜黄金”的说法。近年来，新会更是不断延伸陈皮产业链，陈皮凉果、柑普茶等特色陈皮制品成为了新会一张张重要的文化名片，而陈香远扬的背后，自然少不了可靠稳定的电力护航。
电力护航，柑果飘香
走进新会柑种植园之一的梅江庄园内，一垄垄柑树蓬勃生长，一颗颗澄黄油亮、果皮厚实的大红柑缀满枝头，微风吹过，空气中果香四溢。
“新叔，今年收获了多少柑啊？最近用电多了，如果有什么需要记得找我们。”11月29日，为保障柑农秋收生产用电安全，南方电网广东江门新会供电局开发区供电所客户服务班班员谭华捷、林国梁来到庄园内，对排水泵等用电设备进行用电安全检查。
见到熟悉的“小黄帽”，陈柏新笑着打招呼说：“今年收成挺好，预计每亩能产5000多斤，加上价格不错，这下能过个‘肥年’了！”
今年51岁的陈柏新是这里的管理负责人，这已经是他种植新会柑的第18个年头。“现在种植都走向现代化了，我们采用全自动的灌溉、排水、施肥设备，对电力供应的要求十分高，说起来，多亏了供电部门的帮助和贴心服务。”他表示，现在秋收高峰期，全部机器一起开动都丝毫不存在问题，而且供电所工作人员会主动上门帮助检查用电设备，发现问题及时处理，对生产大有帮助。
近年来，随着陈皮产业不断做大做强，新会区的柑果种植业也越加发达，为满足柑农不断新增的生产用电需求，新会供电局积极推进农网升级改造，三年内累计投资约9.23亿元架设（改造）10千伏线路310千米，新增配变台变214台，新增配变容量113195千伏安，低压线路3385公里，有效提高供电可靠性。当前，随着电压质量越来越高，该区域的柑果种植业也持续向规模化、机械化不断迈进。
“我们定期都会对柑场相关线路设备、排涝系统等进行详细的隐患排查，此外，我们还安排了客户经理‘一对一’服务，用户有用电疑难，通过电话或微信就可以直接联系专属客户经理进行协调解决。”该局开发区供电所客户服务班班长聂信庭说道。这种直接的点对点沟通方式，为柑农提供了更快速、便捷的电力服务。
“现在陈皮产业的发展势头越来越好，加上充足的电力供应，接下来我打算继续扩大种植面积，未来可期啊。”对于像陈柏新一样的柑农来说，收获的不仅仅是作物，更是对美好未来的憧憬。
给力服务，陈香留存
“设备运行状况都挺好的，没有出现过热、过负荷等情况。”11月30日，新会供电局罗坑供电所营业班班员林其锋、叶沃和正在对江门市新会区六顺陈皮茶制品有限公司的专用配电柜进行测温检查，确保设备稳定运行。
“每年你们都定期上门检查线路设备，我们用电可以放一百个心。”该公司的钟经理一见到供电所的工作人员，脸上就笑开了花，对于柑皮“陈化成皮”过程中电力供应的重要性，她深有感悟。
“陈皮的品质关键在于其干燥及贮藏处理，传统上使用日晒，但难免会有天气不稳定的时候，就容易造成皮发霉、报废。”钟经理介绍道，“这几年我们引进了一批烘干机器，在整个过程中都使用电能进行控制操作，可以做到无人值守、高效便捷，解决了长久以来陈皮在干燥上遇到的各种问题，这些都离不开供电人员的精心维护和用心服务。”
走进陈皮加工车间，浓浓陈皮香气扑鼻而来。“我们主要出产陈皮、柑普茶、陈皮袋泡茶等，抽湿、烘干、控温、储存等工序都离不开电。平日里增容、维护等用电需求，供电部门都能很快替我们解决好，正因为有了安全可靠的电力供应和你们专业的安全用电指导，我们的发展后劲十足，信心满满，今年以来我们的柑普茶产量已经超过了20吨。”钟经理喜笑颜开。
据悉，目前正值新会柑丰收的季节，陈皮制茶企业的用电需求量也相应增多。入秋以来，新会供电局积极组织党员服务队走进多家企业开展用电安全检查及隐患排查，主动对接了解用户近期的用电情况和需求，从“田间地头”到“生产销售”积极服务陈皮产业经营生产。
春华灼灼，秋实离离。电力的高速发展，助力了陈皮产业链的兴盛，也照亮了乡村振兴的致富之路。据悉，目前新会全区种植新会柑约10万亩，陈皮全产业链产值已超百亿元，富足了数以万计乡村群众的生活。
近年来，新会供电局接续推进电网建设与乡村振兴有效衔接，紧密结合特色农业产业发展实际，持续做好农村电网优化补强工作，着力提高农村地区用电质量，为农业发展增添“丰收动能”。如今，在畅通的电力供应和优质服务的添砖加瓦下，新会的陈皮产业发展越加红火，乡村振兴之路也将越走越宽。（苏悦欣）

从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？

在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。

8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。

这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
　　

贵宾般的包机待遇
　　
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。

盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。

在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
　　
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
　　
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
　　

精准到秒的保障
　　
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
　　
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
　　
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
　　
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。

　
实实在在办实事
　　
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
　　
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
　　
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
　　
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
　　
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
　　
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）