【中国花滑名将庞清、佟健：曲终情未了，冰雪梦无悔】2010年温哥华冬奥会，中国花滑名将庞清、佟健以一曲《追梦无悔》摘得双人滑银牌，圆梦冬奥。5年后，二人以共收获包括世锦赛在内的多项世界冠军和一届冬奥会亚军的成绩结束职业生涯。
曲终情未了。退役后，庞清、佟健以新的身份和事业继续追梦。而随着北京冬奥会脚步的临近，他们也愈加忙碌。
温哥华逐梦冬奥
2010年，温哥华冬奥会花样滑冰双人自由滑比赛现场，率先出场的俄罗斯选手被随后出场的德国选手赶超，两对选手分居第二和第一位。接下来出场的是庞清、佟健，他们选取《梦幻骑士堂吉诃德》中的一段音乐为配乐。
“去做那不可能的梦想，去和那打不败的敌人战斗，承担那无法承受的哀愁，奔向那勇者们都不敢前去的地方”，乐曲悠扬，舞姿优美，庞清、佟健将对梦想的渴望和追逐演绎得淋漓尽致，赢得太平洋体育馆1.4万名观众起立鼓掌——当晚，他们以141.81分取得此次比赛双人自由滑第一名的成绩并在总分中摘得银牌，也刷新了国际滑联自由滑最高分纪录。
尽管2006年已经获得世锦赛冠军，但庞清、佟健此前并未收获过奥运奖牌，“这对每个运动员来讲都是一种期待”。彼时的庞清和佟健，都已经30有余，算是花滑行业的“常青树”，但也预示着这可能是他们最后一次参加奥运会。“我们并不知道可能面对的对手有多强大，也不知道我们有多强大或多懦弱，但不管怎样，我们都将最好的状态展现出来。”
十二年后，再忆温哥华冬奥会，庞清、佟健依然“追梦无悔”。“那时候的梦想既是我们整个团队、也是是中国人的共同梦想。”最终，压轴出场的申雪、赵宏博以双人短节目和自由滑总分第一名的成绩摘金，成为1960年冬奥会以来首对获得这个项目金牌的非俄罗斯（前苏联）选手。而中国队一金一银的成绩，既是两对冰上眷侣个人梦想的成功，也是中国花滑双人滑冬奥金牌梦的实现，是中国花滑队姚家军和全体中国冰雪人的梦想实现。“《追梦无悔》要表现出来的就是我们这一代冰雪人向死而生，和追求自己梦想时无怨无悔的态度。”
“梦基金”让梦延续
2010年成为“追梦人”，庞清、佟健一直守护着花样滑冰从未离开。如今，他们仍然以此定义自己的三重身份，做梦想的延续。
作为中国培养的优秀运动员，他们希望能够充分发挥冠军人物引领作用，努力做好奥林匹克精神的传播和传承，积极参加社会公益活动和冬奥组委相关推广宣传活动，通过倡导健康生活理念，让更多人关注冰雪项目和北京2022年冬奥会，推动冰雪事业发展。
退役后，他们成立庞清佟健冰上艺术中心培养了上千名学员，6年时间举办了66期冰雪冠军公益课，以产业参与者的身份，思考冰雪行业的可持续发展——体育人口如何增加？冰雪后备人才如何培养？拥有冰雪技能的体育人才如何在社会上获得体面的工作……在他们看来，“体育能够持续发展，一定要有社会属性，一定要有更多人能参与进来。”
从家庭角度而言，他们夫妻目标一致，“从运动员身份转为行业推动者和参与者，我们仍在期待人生价值的延续。”
2022年1月，他们发起庞清佟健冰雪梦基金，专注体育公益、体育文化、体育后备人才培养、体育科技和体育国际交流，助力冰雪产业模式升级与行业标准化升级。
“运动员的人生价值体现非常鲜明，取得成绩，升国旗、奏国歌，凝聚民族力量。但作为从业30余年的行业参与者，我们既有专业经历又有职业经历，一定要考虑冰雪运动如何能够长远、健康的发展。”
全世界相约北京
曾几何时，作为小运动员的庞清、佟健，从未想过中国有一天也能举办冬奥会。但随着洲际冠军，四大洲冠军，世界杯大奖赛分站赛冠军、总决赛冠军，世锦赛冠军和奥运奖牌的取得，他们开始期待不仅是经济和民生发展，中国的体育事业也能在国际上获得同等地位。
2015年北京申冬奥成功时，正在日本做商业演出的佟健流下眼泪，“几代冰雪人的期待终于实现了。”
三十年前，中国花滑一直处于国际下游甚至倒数。回忆过去，庞清、佟健见证了中国花滑经历的从无到有的过程——没有属于自己的装备、没有服装、没有比赛音乐、没有编排、没有国际文化的交融，连录像和资料都十分匮乏；又经历了从有到追赶的过程——即在技术上变强以后，花滑作为文化项目，如何将中国元素与国际的趋势理念融合在一起，最终形成具有中国特色的冰雪项目。
彼时，国际上流传着中国花滑“技术第一、编排第二、表演第三”的说法。
“其实先是技术上的革新，但技术革新只是花样滑冰中的一部分，我们打分有技术分，还有表演分，如何提高表演分遇到了瓶颈。”
为此，中国花滑队做了许多“请进来、走出去”的工作。比如使用中国音乐的同时把国外的编导请进来，通过他们的理解做出有特色的节目。让中国的运动员走出去，到欧洲和北美训练，感受那里的文化和社会氛围，使用当地的音乐，最终做出既有中国核心元素，也有西方优秀文化的中西合璧的节目。《追梦无悔》即是如此。
“我们的发展得益于国家的经济发展。如果没有国力的发展，冰雪项目发展不起来。”冰雪项目是一个全方位的体系考核，从装备到文化，以及配套的场地和设施，全体系都要发展起来，才能够呈现如今的效果。“这比传统的跑步类项目更复杂。”
随着2022北京冬奥会的成功举办，庞清、佟健期待，到2030、2035年，中国能从现在全项参赛的冰雪大国变成冰雪强国，“这是接下来第二个百年开始要实现的一个短期目标。”
东西方文化交融
冬奥不仅是一个竞技场，更是一个文化交融地。它是世界各国年轻人充分展示个性和激情的场合，又是一个非常平等、非常讲求规则的比赛。“不论你来自哪个大洲，有怎样的个性和文化底蕴，都要在同一个规则下展现。”
“奥林匹克以体育精神为核心，但在文化层面，更应赋予其深层意义——它是一个文化交融，大家遵守共同规则，携手面向未来的活动。”
2022北京冬奥会期间，由庞清、佟健以及爱好滑冰的专业运动员共同演绎的冰上舞剧《WE ARE ONE》成为“相约北京”奥林匹克文化节暨第22届“相约北京”国际艺术节的唯一冰上演出。
“体育和文化在花样滑冰项目上有巨大的展示空间。”2011年，庞清/佟健在罗密欧与朱丽叶的故乡意大利维罗纳，演绎这段举世闻名的爱情故事。于此，他们有过丰富的尝试和经验。
“希望能够通过我们的展演项目讲好中国故事，让这个世界携起手来，像项目的名字《WE ARE ONE》一样，全世界是一家人，一起向未来。这是我们接下来在整个社会发展以及国际交流当中能够发挥的力量。”
本届冬奥会期间，庞清、佟健还将在荧幕上为电视机前的观众做赛事解说。“正如奥林匹克格言新增‘更团结’，期待2022北京冬奥会能够再一次将世界聚合在一起。”#侨报新闻速递# https://t.cn/A6ifT8w6
曲终情未了。退役后，庞清、佟健以新的身份和事业继续追梦。而随着北京冬奥会脚步的临近，他们也愈加忙碌。
温哥华逐梦冬奥
2010年，温哥华冬奥会花样滑冰双人自由滑比赛现场，率先出场的俄罗斯选手被随后出场的德国选手赶超，两对选手分居第二和第一位。接下来出场的是庞清、佟健，他们选取《梦幻骑士堂吉诃德》中的一段音乐为配乐。
“去做那不可能的梦想，去和那打不败的敌人战斗，承担那无法承受的哀愁，奔向那勇者们都不敢前去的地方”，乐曲悠扬，舞姿优美，庞清、佟健将对梦想的渴望和追逐演绎得淋漓尽致，赢得太平洋体育馆1.4万名观众起立鼓掌——当晚，他们以141.81分取得此次比赛双人自由滑第一名的成绩并在总分中摘得银牌，也刷新了国际滑联自由滑最高分纪录。
尽管2006年已经获得世锦赛冠军，但庞清、佟健此前并未收获过奥运奖牌，“这对每个运动员来讲都是一种期待”。彼时的庞清和佟健，都已经30有余，算是花滑行业的“常青树”，但也预示着这可能是他们最后一次参加奥运会。“我们并不知道可能面对的对手有多强大，也不知道我们有多强大或多懦弱，但不管怎样，我们都将最好的状态展现出来。”
十二年后，再忆温哥华冬奥会，庞清、佟健依然“追梦无悔”。“那时候的梦想既是我们整个团队、也是是中国人的共同梦想。”最终，压轴出场的申雪、赵宏博以双人短节目和自由滑总分第一名的成绩摘金，成为1960年冬奥会以来首对获得这个项目金牌的非俄罗斯（前苏联）选手。而中国队一金一银的成绩，既是两对冰上眷侣个人梦想的成功，也是中国花滑双人滑冬奥金牌梦的实现，是中国花滑队姚家军和全体中国冰雪人的梦想实现。“《追梦无悔》要表现出来的就是我们这一代冰雪人向死而生，和追求自己梦想时无怨无悔的态度。”
“梦基金”让梦延续
2010年成为“追梦人”，庞清、佟健一直守护着花样滑冰从未离开。如今，他们仍然以此定义自己的三重身份，做梦想的延续。
作为中国培养的优秀运动员，他们希望能够充分发挥冠军人物引领作用，努力做好奥林匹克精神的传播和传承，积极参加社会公益活动和冬奥组委相关推广宣传活动，通过倡导健康生活理念，让更多人关注冰雪项目和北京2022年冬奥会，推动冰雪事业发展。
退役后，他们成立庞清佟健冰上艺术中心培养了上千名学员，6年时间举办了66期冰雪冠军公益课，以产业参与者的身份，思考冰雪行业的可持续发展——体育人口如何增加？冰雪后备人才如何培养？拥有冰雪技能的体育人才如何在社会上获得体面的工作……在他们看来，“体育能够持续发展，一定要有社会属性，一定要有更多人能参与进来。”
从家庭角度而言，他们夫妻目标一致，“从运动员身份转为行业推动者和参与者，我们仍在期待人生价值的延续。”
2022年1月，他们发起庞清佟健冰雪梦基金，专注体育公益、体育文化、体育后备人才培养、体育科技和体育国际交流，助力冰雪产业模式升级与行业标准化升级。
“运动员的人生价值体现非常鲜明，取得成绩，升国旗、奏国歌，凝聚民族力量。但作为从业30余年的行业参与者，我们既有专业经历又有职业经历，一定要考虑冰雪运动如何能够长远、健康的发展。”
全世界相约北京
曾几何时，作为小运动员的庞清、佟健，从未想过中国有一天也能举办冬奥会。但随着洲际冠军，四大洲冠军，世界杯大奖赛分站赛冠军、总决赛冠军，世锦赛冠军和奥运奖牌的取得，他们开始期待不仅是经济和民生发展，中国的体育事业也能在国际上获得同等地位。
2015年北京申冬奥成功时，正在日本做商业演出的佟健流下眼泪，“几代冰雪人的期待终于实现了。”
三十年前，中国花滑一直处于国际下游甚至倒数。回忆过去，庞清、佟健见证了中国花滑经历的从无到有的过程——没有属于自己的装备、没有服装、没有比赛音乐、没有编排、没有国际文化的交融，连录像和资料都十分匮乏；又经历了从有到追赶的过程——即在技术上变强以后，花滑作为文化项目，如何将中国元素与国际的趋势理念融合在一起，最终形成具有中国特色的冰雪项目。
彼时，国际上流传着中国花滑“技术第一、编排第二、表演第三”的说法。
“其实先是技术上的革新，但技术革新只是花样滑冰中的一部分，我们打分有技术分，还有表演分，如何提高表演分遇到了瓶颈。”
为此，中国花滑队做了许多“请进来、走出去”的工作。比如使用中国音乐的同时把国外的编导请进来，通过他们的理解做出有特色的节目。让中国的运动员走出去，到欧洲和北美训练，感受那里的文化和社会氛围，使用当地的音乐，最终做出既有中国核心元素，也有西方优秀文化的中西合璧的节目。《追梦无悔》即是如此。
“我们的发展得益于国家的经济发展。如果没有国力的发展，冰雪项目发展不起来。”冰雪项目是一个全方位的体系考核，从装备到文化，以及配套的场地和设施，全体系都要发展起来，才能够呈现如今的效果。“这比传统的跑步类项目更复杂。”
随着2022北京冬奥会的成功举办，庞清、佟健期待，到2030、2035年，中国能从现在全项参赛的冰雪大国变成冰雪强国，“这是接下来第二个百年开始要实现的一个短期目标。”
东西方文化交融
冬奥不仅是一个竞技场，更是一个文化交融地。它是世界各国年轻人充分展示个性和激情的场合，又是一个非常平等、非常讲求规则的比赛。“不论你来自哪个大洲，有怎样的个性和文化底蕴，都要在同一个规则下展现。”
“奥林匹克以体育精神为核心，但在文化层面，更应赋予其深层意义——它是一个文化交融，大家遵守共同规则，携手面向未来的活动。”
2022北京冬奥会期间，由庞清、佟健以及爱好滑冰的专业运动员共同演绎的冰上舞剧《WE ARE ONE》成为“相约北京”奥林匹克文化节暨第22届“相约北京”国际艺术节的唯一冰上演出。
“体育和文化在花样滑冰项目上有巨大的展示空间。”2011年，庞清/佟健在罗密欧与朱丽叶的故乡意大利维罗纳，演绎这段举世闻名的爱情故事。于此，他们有过丰富的尝试和经验。
“希望能够通过我们的展演项目讲好中国故事，让这个世界携起手来，像项目的名字《WE ARE ONE》一样，全世界是一家人，一起向未来。这是我们接下来在整个社会发展以及国际交流当中能够发挥的力量。”
本届冬奥会期间，庞清、佟健还将在荧幕上为电视机前的观众做赛事解说。“正如奥林匹克格言新增‘更团结’，期待2022北京冬奥会能够再一次将世界聚合在一起。”#侨报新闻速递# https://t.cn/A6ifT8w6
#这届冬奥会融入了哪些中国式浪漫#
随着2022年北京冬奥会的脚步越来越近，那些融于奖牌设计、场馆设计、标志设计等等的中国风元素被越来越多的人关注到，藏不住的中国式浪漫将期待值拉满。
在北京冬奥会会徽中，以汉字“冬”为灵感来源，以中国书法“冬”字为创作主体，图形的上半部分展现出滑冰运动员的造型、下半部分表现出滑雪运动员的英姿，中间舞动的线条流畅而充满韵律，既代表着起伏的山峦、抽象的赛道，也代表着节日舞动的丝带，将北京冬奥会的气氛展现得淋漓尽致。
备受瞩目的北京冬奥会吉祥物“冰墩墩”，在名字上就“人如其名”。说起中国，大家就会联想到中国的国宝“大熊猫”，冰墩墩是中国国宝和冰晶外壳的结合，圆润可爱、憨态可掬。可别做小瞧了这个形象，在细节上有很多北京冬奥会元素。
头部装饰的彩色光辉和北京冬奥会的国家速滑馆“冰丝带”相呼应，而流动的彩色线条，即是象征着冰雪运动的赛道，也象征着5G 时代的到来，再看熊猫的整体造型，是不是很像宇航员，充满了未来感、时代感和速度感，寓意着现代科技和冰雪运动的结合。
当然最被大家关注的还是冬奥会火炬和冬奥会奖牌的造型，我们先来聊一聊冬奥会火炬，题主也说了，2022年北京冬奥会火炬灵感来自于一片树叶，还真是这样。
在2021年国家游泳中心“冰立方”举行的北京冬奥会倒计时一周年活动上，冬奥会火炬的第一次亮相就广受关注，可以说它的设计是颠覆传统的。
从外型上，它极具动感和活力，整体的曲线富有张力和美感，摆脱了工业化的感觉，，它是阿里巴巴设计委员会和集团奥运团队历经9个月，调整了120多版模型精心设计出来的。
据设计师团队表示，树叶的奔放、自由和激情，那种舒展和开放，给了他们灵感。大自然的曲线张力和美感，完胜了机械僵硬的螺旋结构，“飞扬”火炬曲线来自于大自然的，给人一种前所未有的开放形态，旨在呼应”道法自然 天人合一“的东方哲学，让火炬“活”了起来。
大家还记得2008年的祥云火炬吗？2022年冬奥会火炬，寓意吉祥的祥云纹样自上而下逐渐变为剪纸风格的雪花，将2008年北京奥运会和2022年北京冬奥会相呼应，这种过渡体现了“双奥之城”的传承和发扬，这也是中国独有的中国式浪漫。
还有一个细节不知道大家有没有注意到，火炬的燃烧方式也发生了颠覆，与往年不同的是，采用空间曲面拼接的方式，让火炬和圣火融为一体，奥运圣火在顶端燃烧，这也火炬背后的黑科技。
盘旋而上的火炬既展现出大自然的生命力，展现出生生不息、飞扬而上，也象征着火炬给冰雪世界带来了光明和温暖。
最后，我们再来聊一聊奥运奖牌，它是由圆环加圆心构成的，灵感源于中国古代同心圆玉璧，正面圆环取意传统炫纹玉璧，背面圆环上24个点及运动弧线取意古代天文图。
奖牌设计共设五环，五环同心、同心归圆，表达了“天地合、人心同”的中华文化，也象征着奥林匹克精神。
北京冬奥会的中国式浪漫远远不止这些，我们可以在场馆上
服装上和海报设计上都能看到中国风的元素，每一个细节有着背后的寓意，不得不感叹中国玩浪漫实在是太厉害了！
说到这里，突然想到了前阵子，“烧不坏的北京奥运会奖牌绶带真牛”，一个俄罗斯小姐姐家中失火，几乎将卧室的全部东西烧毁，但2008年北京奥运会的“金镶玉”奖牌却完好无损，甚至连绶带都是好好的，这也证明不管在设计上，还是质量上，中国都展现出了大国力量。
另一个有趣的现象也一直发生着，在这些年的不同国家举办的奥运会上，我们都能看到北京奥运会媒体包的身影，因为它能装又耐用，很多外国记者每逢大赛都背着它，在过去的14年里，这看似巧合的一幕出现了很多次，在伦敦、里约、东京都能看到它的身影，随着2022年北京冬奥会的临近，没错，它又出现了。
网友戏称背了14年，终于可以续包了。
这件事看似是个有趣的现象，却又无形中展现出中国质量，为中国打响了品牌，随着中国设计、中国文化和中国质量被越来越多的人看到、体会到，我们国家在在国际上的影响力也在逐步提升，这是我作为中国人欣喜得看到的，也希望通过本次冬奥会的举办，让越来越多的人了解中国，让中国真正被越来越多人喜欢。
随着2022年北京冬奥会的脚步越来越近，那些融于奖牌设计、场馆设计、标志设计等等的中国风元素被越来越多的人关注到，藏不住的中国式浪漫将期待值拉满。
在北京冬奥会会徽中，以汉字“冬”为灵感来源，以中国书法“冬”字为创作主体，图形的上半部分展现出滑冰运动员的造型、下半部分表现出滑雪运动员的英姿，中间舞动的线条流畅而充满韵律，既代表着起伏的山峦、抽象的赛道，也代表着节日舞动的丝带，将北京冬奥会的气氛展现得淋漓尽致。
备受瞩目的北京冬奥会吉祥物“冰墩墩”，在名字上就“人如其名”。说起中国，大家就会联想到中国的国宝“大熊猫”，冰墩墩是中国国宝和冰晶外壳的结合，圆润可爱、憨态可掬。可别做小瞧了这个形象，在细节上有很多北京冬奥会元素。
头部装饰的彩色光辉和北京冬奥会的国家速滑馆“冰丝带”相呼应，而流动的彩色线条，即是象征着冰雪运动的赛道，也象征着5G 时代的到来，再看熊猫的整体造型，是不是很像宇航员，充满了未来感、时代感和速度感，寓意着现代科技和冰雪运动的结合。
当然最被大家关注的还是冬奥会火炬和冬奥会奖牌的造型，我们先来聊一聊冬奥会火炬，题主也说了，2022年北京冬奥会火炬灵感来自于一片树叶，还真是这样。
在2021年国家游泳中心“冰立方”举行的北京冬奥会倒计时一周年活动上，冬奥会火炬的第一次亮相就广受关注，可以说它的设计是颠覆传统的。
从外型上，它极具动感和活力，整体的曲线富有张力和美感，摆脱了工业化的感觉，，它是阿里巴巴设计委员会和集团奥运团队历经9个月，调整了120多版模型精心设计出来的。
据设计师团队表示，树叶的奔放、自由和激情，那种舒展和开放，给了他们灵感。大自然的曲线张力和美感，完胜了机械僵硬的螺旋结构，“飞扬”火炬曲线来自于大自然的，给人一种前所未有的开放形态，旨在呼应”道法自然 天人合一“的东方哲学，让火炬“活”了起来。
大家还记得2008年的祥云火炬吗？2022年冬奥会火炬，寓意吉祥的祥云纹样自上而下逐渐变为剪纸风格的雪花，将2008年北京奥运会和2022年北京冬奥会相呼应，这种过渡体现了“双奥之城”的传承和发扬，这也是中国独有的中国式浪漫。
还有一个细节不知道大家有没有注意到，火炬的燃烧方式也发生了颠覆，与往年不同的是，采用空间曲面拼接的方式，让火炬和圣火融为一体，奥运圣火在顶端燃烧，这也火炬背后的黑科技。
盘旋而上的火炬既展现出大自然的生命力，展现出生生不息、飞扬而上，也象征着火炬给冰雪世界带来了光明和温暖。
最后，我们再来聊一聊奥运奖牌，它是由圆环加圆心构成的，灵感源于中国古代同心圆玉璧，正面圆环取意传统炫纹玉璧，背面圆环上24个点及运动弧线取意古代天文图。
奖牌设计共设五环，五环同心、同心归圆，表达了“天地合、人心同”的中华文化，也象征着奥林匹克精神。
北京冬奥会的中国式浪漫远远不止这些，我们可以在场馆上
服装上和海报设计上都能看到中国风的元素，每一个细节有着背后的寓意，不得不感叹中国玩浪漫实在是太厉害了！
说到这里，突然想到了前阵子，“烧不坏的北京奥运会奖牌绶带真牛”，一个俄罗斯小姐姐家中失火，几乎将卧室的全部东西烧毁，但2008年北京奥运会的“金镶玉”奖牌却完好无损，甚至连绶带都是好好的，这也证明不管在设计上，还是质量上，中国都展现出了大国力量。
另一个有趣的现象也一直发生着，在这些年的不同国家举办的奥运会上，我们都能看到北京奥运会媒体包的身影，因为它能装又耐用，很多外国记者每逢大赛都背着它，在过去的14年里，这看似巧合的一幕出现了很多次，在伦敦、里约、东京都能看到它的身影，随着2022年北京冬奥会的临近，没错，它又出现了。
网友戏称背了14年，终于可以续包了。
这件事看似是个有趣的现象，却又无形中展现出中国质量，为中国打响了品牌，随着中国设计、中国文化和中国质量被越来越多的人看到、体会到，我们国家在在国际上的影响力也在逐步提升，这是我作为中国人欣喜得看到的，也希望通过本次冬奥会的举办，让越来越多的人了解中国，让中国真正被越来越多人喜欢。
【杀入BBA腹地，增速碾压Model 3：比亚迪汉凭什么出场即称王？】“萧瑟秋风今又是，换了人间”。盘点2021中国新能源车市，毫无疑问，比亚迪是全场最大赢家。
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
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