【海东河湟新区 蓄势待发未来可期】本报记者 张弘靓
它是丝绸之路经济带和兰西城市群的中心腹地，是海东与西宁的桥梁纽带，也是青海的门户；它是蓄势待发的后起“新秀”，是青海全省乃至青藏高原旅游接待门户和“大客厅”；它就是海东河湟新区，发展的步伐正铿锵迈出。
它是“人民的节日”，也是“青海的金名片”；它是传统的体育赛事，也是全民欢庆的盛会……它就是青海对外开放的窗口和走向世界的金名片——环青海湖国际公路自行车赛。
7月13日，第十八届环青海湖国际公路自行车赛将在海东河湟新区拉开帷幕，后起“新秀”与十八届“元老”将会在这天擦出别样火花，海东河湟新区以饱满的热情，张开双臂喜迎八方来客。
后起“新秀” 一座现代化新城拔地而起
2010年12月青海省政府批准设立海东工业园区。2018年9月，青海省政府将海东工业园区临空综合经济园更名为“海东河湟新区”。新区规划面积43.3平方公里，是青海海拔最低、最适宜居住的新区，是西宁和海东的桥梁纽带、兰西城市群中部重要节点城市，也是全省目前唯一拥有机场、铁路、高速公路立体综合交通网络的新区，拥有全省唯一的海关特殊监管场所，成为北京中关村科技园在北京之外建立的第一个辐射基地——青海中关村高新技术产业基地。
目前，海东河湟新区基础设施和公共服务全面配套，城市服务功能相对完善，产业承载能力不断提升；青藏高原移动大数据中心、比亚迪锂电池配套材料生产、曹家堡保税物流中心核心区、绿地集团城市空间站等一批重大项目落地开花，发展的动力日益强劲；投资78亿元修建了占地3500亩可容纳5万人居住的高铁新城。一座青山如黛、绿水长流、蓝天永驻的青藏高原山水田园、生态绿色、宜业宜居的现代化新城拔地而起。
作为省委省政府在大力实施“五四战略”和“一优两高”战略部署背景下批准的青海省的第一个省级新区，海东河湟新区按照省委书记王建军“精明收缩，着眼四季，颜值革命，注重内涵”的四句话要求，以世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，充分发挥区位优势、交通优势和土地储备优势，重点发展先进制造业、信息技术、商贸物流、文化旅游四大产业，奋力打造青海新经济的增长极、海东在兰西城市群中部崛起的重要引擎，践行“一优两高”战略部署的典范新区。
以交通和区位优势
打造全省旅游目的地和集散中心
让新区“活”起来
海东河湟新区依托浓郁的河湟文化底蕴和公铁航大交通枢纽集于一身的独特优势，大力发展文化旅游、休闲度假、会展接待、运动休闲等产业，成为全省乃至青藏高原旅游接待门户和“大客厅”，致力打造全省旅游目的地和集散中心。
凭借着海东市和全省境内丰富多样的自然生态，绚丽多彩的人文资源等独特的旅游资源，海东河湟新区大力发展四季旅游，把春季温泉药浴旅游、夏季避暑休闲度假旅游、秋季河湟风光旅游、冬季冰雪项目旅游等不同季节、不同风格的海东河湟新区展示给广大的游客。
统筹推动传统技艺、表演艺术等非遗项目和旅游演艺、文化遗产旅游、主题公园、文化主题酒店等进入新区融合发展，重点招商引进一批国内外知名的吃、住、行、游、购、娱方面的大项目，促进旅游提质升级，成为青藏高原旅游目的地和集散中心，形成新区发展新的重要优势。
大力实施创新驱动战略
打造全省“双创”示范基地
让新区“动”起来
走绿色发展、创新发展、开放发展之路，打破单一的以工业为主导的思想，努力构建“高端化、集约化、创新型”现代产业体系，推动发展质量变革、效率变革、动力变革。
海东河湟新区依托青海中关村高新技术产业基地，培育壮大新能源、新材料、电子信息等战略性新兴产业，打造全省“双创”示范基地，建设“专、精、特、新”的先进制造业基地和创新驱动发展的示范新区。
青海中关村高新技术产业基地是青海省贯彻落实国务院“大众创业，万众创新”战略部署、打造“双创”升级版的重要平台载体，是青海省承接创新资源、引入创新人才的有效抓手。通过近年来的持续发展，基地在推动“双创”政策落地、扶持“双创”支撑平台、构建“双创”发展生态等方面大胆探索、勇于尝试，始终致力于优化政策供给、强化主体培育、注重典型引路，不断优化环境，营造浓厚氛围，极大激发了区域“双创”的热情和活力，正逐步成为海东市项目落地主阵地、创新发展新引擎、人才聚集新高地。
目前，青海中关村高新技术产业基地已累计入驻企业195家，其中信息产业、电子商务52 家，文化传媒16 家，新能源、新材料46 家，环保产业12家，生物医药10家，现代服务业25 家，其他行业34家，基地建设取得了阶段性发展成果。
以创造高品质生活为目标
打造山水田园现代化城市
让新区“靓”起来
2019年，海东河湟新区聚焦城市建设，全面提升城市品质，坚持新发展理念，努力构建“高端化、集约化、创新型”现代产业体系，推动发展质量变革、效率变革、动力变革，奋力推进“一优两高”重大战略部署在海东落地生根。
加快海东河湟新区发展，将以建设青藏高原山水田园生态绿色新区为目标，布局开工一批文化旅游、商贸物流、高端住宅、健康养老等新产业新业态；完善综合服务功能，以兰西城市群发展战略为引领，加快以学校、医院和商务金融等为主的生产生活性城市服务体系建设；深化新区对外开放，以曹家堡保税物流中心为窗口，推动海东融入“一带一路”和向西向南对外开放；坚持生态绿色、宜居宜商、宜文宜旅的发展方向，大力发展健康养老、总部经济，开发建设高端住宅。
百尺竿头更进一步，中流击水正当其时。海东河湟新区将以饱满的热情、坚定的信念、创业的精神和“功成不必在我”的政治胸怀，敢于担当、锐意进取，脚踏实地、埋头苦干，迅速打开新区建设发展新局面，奋力谱写新区发展新篇章。不久的将来，这座包含了无限可能的新城将以腾飞之势展示在世人面前。
河湟新区·海东福地
预祝第十八届环青海湖国际公路自行车赛圆满成功！
它是丝绸之路经济带和兰西城市群的中心腹地，是海东与西宁的桥梁纽带，也是青海的门户；它是蓄势待发的后起“新秀”，是青海全省乃至青藏高原旅游接待门户和“大客厅”；它就是海东河湟新区，发展的步伐正铿锵迈出。
它是“人民的节日”，也是“青海的金名片”；它是传统的体育赛事，也是全民欢庆的盛会……它就是青海对外开放的窗口和走向世界的金名片——环青海湖国际公路自行车赛。
7月13日，第十八届环青海湖国际公路自行车赛将在海东河湟新区拉开帷幕，后起“新秀”与十八届“元老”将会在这天擦出别样火花，海东河湟新区以饱满的热情，张开双臂喜迎八方来客。
后起“新秀” 一座现代化新城拔地而起
2010年12月青海省政府批准设立海东工业园区。2018年9月，青海省政府将海东工业园区临空综合经济园更名为“海东河湟新区”。新区规划面积43.3平方公里，是青海海拔最低、最适宜居住的新区，是西宁和海东的桥梁纽带、兰西城市群中部重要节点城市，也是全省目前唯一拥有机场、铁路、高速公路立体综合交通网络的新区，拥有全省唯一的海关特殊监管场所，成为北京中关村科技园在北京之外建立的第一个辐射基地——青海中关村高新技术产业基地。
目前，海东河湟新区基础设施和公共服务全面配套，城市服务功能相对完善，产业承载能力不断提升；青藏高原移动大数据中心、比亚迪锂电池配套材料生产、曹家堡保税物流中心核心区、绿地集团城市空间站等一批重大项目落地开花，发展的动力日益强劲；投资78亿元修建了占地3500亩可容纳5万人居住的高铁新城。一座青山如黛、绿水长流、蓝天永驻的青藏高原山水田园、生态绿色、宜业宜居的现代化新城拔地而起。
作为省委省政府在大力实施“五四战略”和“一优两高”战略部署背景下批准的青海省的第一个省级新区，海东河湟新区按照省委书记王建军“精明收缩，着眼四季，颜值革命，注重内涵”的四句话要求，以世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位，充分发挥区位优势、交通优势和土地储备优势，重点发展先进制造业、信息技术、商贸物流、文化旅游四大产业，奋力打造青海新经济的增长极、海东在兰西城市群中部崛起的重要引擎，践行“一优两高”战略部署的典范新区。
以交通和区位优势
打造全省旅游目的地和集散中心
让新区“活”起来
海东河湟新区依托浓郁的河湟文化底蕴和公铁航大交通枢纽集于一身的独特优势，大力发展文化旅游、休闲度假、会展接待、运动休闲等产业，成为全省乃至青藏高原旅游接待门户和“大客厅”，致力打造全省旅游目的地和集散中心。
凭借着海东市和全省境内丰富多样的自然生态，绚丽多彩的人文资源等独特的旅游资源，海东河湟新区大力发展四季旅游，把春季温泉药浴旅游、夏季避暑休闲度假旅游、秋季河湟风光旅游、冬季冰雪项目旅游等不同季节、不同风格的海东河湟新区展示给广大的游客。
统筹推动传统技艺、表演艺术等非遗项目和旅游演艺、文化遗产旅游、主题公园、文化主题酒店等进入新区融合发展，重点招商引进一批国内外知名的吃、住、行、游、购、娱方面的大项目，促进旅游提质升级，成为青藏高原旅游目的地和集散中心，形成新区发展新的重要优势。
大力实施创新驱动战略
打造全省“双创”示范基地
让新区“动”起来
走绿色发展、创新发展、开放发展之路，打破单一的以工业为主导的思想，努力构建“高端化、集约化、创新型”现代产业体系，推动发展质量变革、效率变革、动力变革。
海东河湟新区依托青海中关村高新技术产业基地，培育壮大新能源、新材料、电子信息等战略性新兴产业，打造全省“双创”示范基地，建设“专、精、特、新”的先进制造业基地和创新驱动发展的示范新区。
青海中关村高新技术产业基地是青海省贯彻落实国务院“大众创业，万众创新”战略部署、打造“双创”升级版的重要平台载体，是青海省承接创新资源、引入创新人才的有效抓手。通过近年来的持续发展，基地在推动“双创”政策落地、扶持“双创”支撑平台、构建“双创”发展生态等方面大胆探索、勇于尝试，始终致力于优化政策供给、强化主体培育、注重典型引路，不断优化环境，营造浓厚氛围，极大激发了区域“双创”的热情和活力，正逐步成为海东市项目落地主阵地、创新发展新引擎、人才聚集新高地。
目前，青海中关村高新技术产业基地已累计入驻企业195家，其中信息产业、电子商务52 家，文化传媒16 家，新能源、新材料46 家，环保产业12家，生物医药10家，现代服务业25 家，其他行业34家，基地建设取得了阶段性发展成果。
以创造高品质生活为目标
打造山水田园现代化城市
让新区“靓”起来
2019年，海东河湟新区聚焦城市建设，全面提升城市品质，坚持新发展理念，努力构建“高端化、集约化、创新型”现代产业体系，推动发展质量变革、效率变革、动力变革，奋力推进“一优两高”重大战略部署在海东落地生根。
加快海东河湟新区发展，将以建设青藏高原山水田园生态绿色新区为目标，布局开工一批文化旅游、商贸物流、高端住宅、健康养老等新产业新业态；完善综合服务功能，以兰西城市群发展战略为引领，加快以学校、医院和商务金融等为主的生产生活性城市服务体系建设；深化新区对外开放，以曹家堡保税物流中心为窗口，推动海东融入“一带一路”和向西向南对外开放；坚持生态绿色、宜居宜商、宜文宜旅的发展方向，大力发展健康养老、总部经济，开发建设高端住宅。
百尺竿头更进一步，中流击水正当其时。海东河湟新区将以饱满的热情、坚定的信念、创业的精神和“功成不必在我”的政治胸怀，敢于担当、锐意进取，脚踏实地、埋头苦干，迅速打开新区建设发展新局面，奋力谱写新区发展新篇章。不久的将来，这座包含了无限可能的新城将以腾飞之势展示在世人面前。
河湟新区·海东福地
预祝第十八届环青海湖国际公路自行车赛圆满成功！
老，司。机的挑战者300，打包出发去甘，肃。兰，州。骑，行。敦！煌，出发前来维保检查下车况，链条飞轮损耗严重，更换掉，后花鼓有个轴承虽然看着挺好但是转动就是很大阻“力，也换成SKF的，这样弄好，出发去玩就能很愉快地装，。逼了。自己也骑过长途，所以什么位置需要注意什么东西需要弄的都很了解了，尽量出发前就搞好，否则半路车子出啥事了，现在自行车行业不景。气，说不定路上你想找个单车店来修车都难了。
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【这些城市“限电”了 会影响外卖和快递行业吗？】
数据显示，我国电动自行车保有量已经超过2.5亿辆，总量还在呈上升趋势，每年生产量也稳定在3000万辆左右。与电动自行车保有量一起增长的，是电动自行车引起的交通事故总量，且不论小剐小蹭，单说电动自行车肇事致人伤亡的事故，从2013年到2017年全国共发生5.62万起，造成8431人死亡，6.35万人受伤。
作为道路交通的参与者，在许多城市，不论是机动车驾驶员还是行人，亦或是普通非机动车驾驶人，想必都能感受到满街横冲直撞的电动自行车对自身安全的威胁。
正因如此，一些城市开始对电动自行车有所限制，有的是特定区域、路段禁行，如北京市对长安街及其延长线等10条道路禁行电动自行车，有的则是全城受限，比如广州市在2017年实施了该市《非机动车和摩托车管理规定》，违反禁行者将被处以罚款。
而从行业监管层面，新国标的实施，也让电动自行车管理更加有法可依，一些城市尽管对超标电动自行车设置了过渡期，但一旦过渡期过去，从严监管也是可想而知的。
但是，有一种担忧开始在一些消费者心头浮现，电动自行车速度变慢了，我的外卖和快递怎么办？
事实上，即便是在禁止电动自行车上路的广州市，消费者依然是可以点到外卖的，也是可以收发快递的。只不过，外卖可能是用自行车送的，快递的用车也是专门车辆。实践证明，即便“限电”，外卖和快递业务也不会从城市中消失。
其实，大部分快递和外卖骑手的二轮电动自行车，并不符合国标，属于超标车辆，正因如此，过快的速度才容易引发交通事故，在给自身带来安全隐患的同时，也威胁到其它道路交通参与者。
相当一部分骑手是自备车辆，而由于企业是按件考核，为了在短时间内运送更多物件，骑手自然愿意选用速度和加速度更快的车辆。在当地交通管理部门对非机动车违章执法相对松弛时，闯红灯、逆行、占用机动车道甚至快速车道等违章行为频现，就不难理解了。
相比之下，企业天生具有逐利性，骑手送单越多，给企业带来的收益越高，其对于上述行为的态度也就可想而知。而一旦发生交通事故，因为骑手与企业关系特殊，后者一方面可以推掉对骑手应尽的义务，另一方面也可以把事故责任的锅甩给前者。在这样的情况下，骑手和事故受害者都面临索赔困难。
在经济和社会可持续发展的过程中，公众利益是不容忽视的，任何企业和个人，都不能完全把自身利益凌驾于公众利益之上。创业者为消费者提供有别于过去的产品和服务，其本质是针对经济和社会发展过程中出现的新问题、消费者在其中产生的新需求提供解决方案，从这点来说，外卖和快递的出现以及盛行，的确满足了消费者的需求。但是，新的业态出现，也会产生新的问题，而解决新的问题，仅仅靠企业和行业自律远远不够。
不过，解决新问题的过程，是可以促进企业和行业转型的，并且这样的转型，将带动上下游的产业一起升级，就拿外卖和快递来说，其转型也意味着餐饮业和物流业的整体升级。比如，一旦餐食配送速度下降，消费者点外卖所能覆盖到的范围就会缩小，那么就会促进这一地区餐饮业集中化而非分散化经营，一些针对某一区域特定时间特定群体的线下餐饮新业态也会出现。
所以，有关方面不用担心，限电之后外卖和快递行业是否还能存在，只要市场需求在，能够满足需求的企业就不会离场。并且，在尊重公众利益的前提下，新的业态将更具活力。（消息来源：工人日报）
数据显示，我国电动自行车保有量已经超过2.5亿辆，总量还在呈上升趋势，每年生产量也稳定在3000万辆左右。与电动自行车保有量一起增长的，是电动自行车引起的交通事故总量，且不论小剐小蹭，单说电动自行车肇事致人伤亡的事故，从2013年到2017年全国共发生5.62万起，造成8431人死亡，6.35万人受伤。
作为道路交通的参与者，在许多城市，不论是机动车驾驶员还是行人，亦或是普通非机动车驾驶人，想必都能感受到满街横冲直撞的电动自行车对自身安全的威胁。
正因如此，一些城市开始对电动自行车有所限制，有的是特定区域、路段禁行，如北京市对长安街及其延长线等10条道路禁行电动自行车，有的则是全城受限，比如广州市在2017年实施了该市《非机动车和摩托车管理规定》，违反禁行者将被处以罚款。
而从行业监管层面，新国标的实施，也让电动自行车管理更加有法可依，一些城市尽管对超标电动自行车设置了过渡期，但一旦过渡期过去，从严监管也是可想而知的。
但是，有一种担忧开始在一些消费者心头浮现，电动自行车速度变慢了，我的外卖和快递怎么办？
事实上，即便是在禁止电动自行车上路的广州市，消费者依然是可以点到外卖的，也是可以收发快递的。只不过，外卖可能是用自行车送的，快递的用车也是专门车辆。实践证明，即便“限电”，外卖和快递业务也不会从城市中消失。
其实，大部分快递和外卖骑手的二轮电动自行车，并不符合国标，属于超标车辆，正因如此，过快的速度才容易引发交通事故，在给自身带来安全隐患的同时，也威胁到其它道路交通参与者。
相当一部分骑手是自备车辆，而由于企业是按件考核，为了在短时间内运送更多物件，骑手自然愿意选用速度和加速度更快的车辆。在当地交通管理部门对非机动车违章执法相对松弛时，闯红灯、逆行、占用机动车道甚至快速车道等违章行为频现，就不难理解了。
相比之下，企业天生具有逐利性，骑手送单越多，给企业带来的收益越高，其对于上述行为的态度也就可想而知。而一旦发生交通事故，因为骑手与企业关系特殊，后者一方面可以推掉对骑手应尽的义务，另一方面也可以把事故责任的锅甩给前者。在这样的情况下，骑手和事故受害者都面临索赔困难。
在经济和社会可持续发展的过程中，公众利益是不容忽视的，任何企业和个人，都不能完全把自身利益凌驾于公众利益之上。创业者为消费者提供有别于过去的产品和服务，其本质是针对经济和社会发展过程中出现的新问题、消费者在其中产生的新需求提供解决方案，从这点来说，外卖和快递的出现以及盛行，的确满足了消费者的需求。但是，新的业态出现，也会产生新的问题，而解决新的问题，仅仅靠企业和行业自律远远不够。
不过，解决新问题的过程，是可以促进企业和行业转型的，并且这样的转型，将带动上下游的产业一起升级，就拿外卖和快递来说，其转型也意味着餐饮业和物流业的整体升级。比如，一旦餐食配送速度下降，消费者点外卖所能覆盖到的范围就会缩小，那么就会促进这一地区餐饮业集中化而非分散化经营，一些针对某一区域特定时间特定群体的线下餐饮新业态也会出现。
所以，有关方面不用担心，限电之后外卖和快递行业是否还能存在，只要市场需求在，能够满足需求的企业就不会离场。并且，在尊重公众利益的前提下，新的业态将更具活力。（消息来源：工人日报）
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