#1027交警提示#【2022年春节期间贵阳交通预测分析及出行提示】
2022年春节假期，从1月31日（除夕）至2月6日（初六），共7天。参考近两年春节期间贵阳市交通通行情况，结合今年疫情防控政策等因素，预计今年春节假期走亲访友、近郊游玩、商圈购物等高峰集中在大年初四至大年初六；春节假期结束第一波返程将会出现在初六。
一、春节期间贵阳天气情况
中央气象台发布预警提示，我国多个省份将迎来新年以来最大范围雨雪天气，贵州全省多地将迎来新年第一次大范围雨雪降温，部分地区可能出现冻雨、团雾等恶劣天气。春节期间天气持续寒冷，预报从1月27日起贵阳气温将降至0℃，28日将会出现雨夹雪天气，春节期间最低气温-4℃左右，雨雪天气以及新增积雪对交通出行会有较大影响，广大驾驶人朋友请注意交通安全，合理安排出行时间。
二、春节期间交通情况预测
受疫情影响，预计今年返乡过年和外出自驾出行较往年减少，春节期间贵阳周边高速公路交通压力不大，预计节末2月6日（正月初六）因返工因素，行政事业单位、部分公司企业上班流，16时至20时会出现短时集中的交通流。
春节假日期间，全市交通出行主要以走亲访友、近郊游玩、商圈购物等为主，全市城区主次干道的交通运行总体比较平稳，每日城市交通总量均低于工作日期间，基本处于畅通自由流状态。
从景点来看，大数据预测春节假日期间贵阳最受欢迎的景点是黔灵山公园，紧随其后的是青岩古镇、天河潭景区、花溪公园、贵州森林野生动物园等。
从商圈来看，两城区亨特广场、喷水池商圈、鸿通城、逸天城、花果园购物中心以及观山湖区万象汇、万达广场、世纪金源购物中心等预计从2月4日至6日开始每日14时至17时周边路段将出现短时交通缓行的情况。
三、易凝、易雾和事故易发路段
（一）易凝冻路段
云岩区易凝冻路段：瑞北到黔灵山隧道、黔灵山公园路口高架桥、云山隧道往雅关隧道（小关一号桥上面）、观山路小关隧道进出口、贵遵公路、改茶大道、百花大道（老车管所路段）、西二环、中坝立交、黔春立交、燕子岩大桥、贵乌路桥面。
南明区易凝冻路段：中环南段东站立交段、贵惠大道二戈寨大桥、川黔铁路大桥段、西南环线母猪井大桥、二戈寨立交段、孟关大道摆郎立交段、都司高架桥、五里冲路转往都会大街匝道、遵义中路高架桥、解放西路高架桥、宝山南路团坡桥等。
乌当区易凝路段：北京东路延伸段所有桥面、航天大道大龙滩桥面、三江大桥；云开二级公路的杨柳塘大桥、27—28KM桥面、蔡家关隧道出入口、马堡段、羊昌匝道口、水田至蔡家关路段、偏坡至百宜路段（老路）、水田至新堡（老路）等。
经开区易凝冻路段：贵安大道全段、金竹立交桥上、中曹司大桥上、万科大都会、花城等路段、黔江路消防大队上下坡路段、四十四医院上下坡路段、海信立交桥面、桐荫立交桥面、西南环线平桥驼背桥面等。
白云区易凝冻路段：都拉大桥、大关立交、黑石头大桥、老210国道猫山段、白金大道高架桥、白沙关家属区、白沙关路、同心东路、云峰大桥、六道拐、九道拐、白金大道高架桥、158县道殷家山、云雾山、石龙村、盐沙大道与二十六大道交叉口特等。
花溪区易凝冻路段：久安乡（石板镇至久安路段）、麦坪镇（麦坪镇老路）、金马大道、高坡乡路段等。
观山湖区易凝冻路段：黔灵山路大桥、小关特大桥、大关高架桥、大田湾桥、彩虹桥、小湾河桥、北站南北高架桥；黔灵山路、观山东路、石标路、金朱东路、金阳北路等。
清镇市国省道易凝冻路段：S307省道29公里至32公里路段；S307省道4公里至6公里路段；G320国道3132公里至313公里+200米处。
双龙航空港经济区易凝冻路段：机场路渔梁河大桥、贵龙大道匝道、龙洞堡大道、210国道千家卡等。
开阳县易凝冻易滑路段： 心学大道（东风桥）、贵开市政大道（南门大桥、金湖大桥、大塘大桥）、305省道开阳至温泉村路段、002县道0KM-10KM路段、164县道0KM-5KM路段、354国道西段开阳至久长全段、202省道、168县道开阳至永温路段、金（金中）阳（息烽阳朗）公路开阳与息烽交界相邻路段。
息烽县易凝冻路段：永靖镇：黎安路段、金阳公路刺竹山路段、老厂路段、马当田大桥路段；小寨坝镇：龙泉大道潮水坝大桥路段、南极新厂路段；温泉镇：天台路段；养龙司镇：大山村路段；石硐镇：何家硐路段、狮子口路段、猫场村路段；西山镇：火金山路段、关口路段；青山镇：综合辅路段至高田坎路段、小桥河路段；九庄镇：鸡场村梨树坡路段、鲁仪衙村特驱公司路段、后陇村至鹿窝镇路段；流长镇：九岭岗路段。
修文县易凝冻路段：贵毕公路53公里处长坡；贵毕公路56公里、58公里、59公里处、62公里处、71公里长坡、74公里+500米处大桥、75公里+500米处大桥、76公里处；210国道2252公里+100米、2261公里+300米、2264公里+700米；305省道401公里处。
（二）团雾易发路段
南明区易团雾路段：中环路东段、致富路、西二环甲秀南路至金竹立交段等。
乌当区易团雾路段：云开二级公路22—32KM(31—32.5KM）处等。
经开区易团雾路段：贵安大道天利城路段等。
白云区易团雾路段：同城大道周武山等。
花溪区团雾路段：久安乡（石板镇至久安路段）、麦坪镇（麦坪镇老路）、金马大道、高坡乡路段等。
观山湖区易团雾路段：云潭北路、黔灵山路、金阳北路、长岭北路等。
清镇易团雾路段：麦格乡龙滩村高桥组、S307省道流长乡麻拐山路段、新店211线桃子坝路段、鸭甸河路段等。
修文易团雾路段：贵毕公路70KM至76KM等。息烽易团雾路段：210国道黎安路段、176县道大岭口路段、180九岭岗路段等。
开阳易团雾路段：345国道双流全路段，双金公路用沙至鬼门关路段，高寨至龙岗主羊坪、沙子坳、杠寨、小坝田，久场至杠寨干山路段，南龙白沙坡路段-中桥路段，南龙-田坎村-开阳路段等。贵阳高速易团雾路段：兰海高速贵遵段：黎安隧道、将军山大桥、马山大桥、沙帽河大桥、老王田大桥、扎佐、小鸟高尔夫、沙文等;兰海高速扎佐至小寨坝路段、贵黔高速卫城路段、渝筑高速永温路段。
（三）事故易发路段
1.甲秀南路：主要易发路段为花果园至苗圃一、二号隧道、金竹立交路段。
2.北京西路：主要易发路段为北京西路与枣山路交叉口至肿瘤医院路段。
3.孟关大道：主要易发路段为孟关汽贸城，二戈寨至牛郎关路段。
4.花溪大道：主要易发路段为甘荫塘、中曹司、腾龙湾路段。
5.新添大道：主要易发路段为大营坡至中天花园路段。
6.天河潭大道：主要易发路段为合朋商贸城路段。
7.阳关大道：主要易发路段为麒龙商务港路段。
8.西二环：主要易发路段为南北向恒大帝景与火车北站下拉槽路段。
四、交通安全出行提示
冬季雨天路面湿滑、凝冻易导致车辆打滑失控造成交通事故，特别提示如下：一是一天中夜间气温最低，路面最易凝冻，尽量避免夜间出行。二是遇气温骤降，由于地表温度还在零度以上，路面暂时未凝，但桥梁悬空，极易瞬间凝冻，驾驶员容易麻痹大意，车速过快会引发交通事故。三是行驶在湿滑凝冻路面时，放松心情，专心驾驶，切忌猛加油、猛刹车、急打方向盘，要低速、匀速通过。
高速公路一般50公里左右修建服务区，按照“逢三进一”驾车，即每经过三个服务区就进去休息一下，避免疲劳驾驶引发道路交通事故。如在高速公路上发生道路交通事故，谨记“车靠边、人撤离、即报警”九字诀。
山区道路坡陡、路窄、弯急、视线不佳，低温雨雾天气下安全隐患突出。如果不熟悉道路情况，缺乏行车经验，极易发生交通事故。在山区道路行车要小心谨慎。下长坡要提前减挡，利用发动机牵阻作用控制车速，严禁空挡滑行。通过急弯、连续转弯路段或盲区大的弯道，要提前减速减挡，靠右侧行驶，并适当鸣笛，严禁在弯道内超速行驶或超车。
农村地区公路等级较低，安全防护设施不完备。通过临水临崖、窄桥窄路、急弯陡坡等路段时，要提前减速，并适当鸣笛，与路侧保持必要的安全距离。遇对向来车时，要减速慢行或停车，礼让车辆，让右侧临水临崖的一方先行。在雨天、夜间驾车时，要减速慢行，注意观察道路情况，与前车保持安全车距，切莫超速、逆行或违法占道行驶。驾驶人通过农村路口没有交通信号灯时，需提高警惕，仔细观察，减速慢行，谨慎行车。
农村地区道路条件差，非法改装接送学生的车辆或超员车辆运行，将严重影响车辆行驶的稳定性及操控性能，易引发交通事故。加之农村地区道路等级低、路况差，路边水塘、坑洞较多，幼儿、儿童的自救能力较差，一旦发生交通事故，后果往往十分惨重。 （来源：贵阳交警/编辑：潘遐）
2022年春节假期，从1月31日（除夕）至2月6日（初六），共7天。参考近两年春节期间贵阳市交通通行情况，结合今年疫情防控政策等因素，预计今年春节假期走亲访友、近郊游玩、商圈购物等高峰集中在大年初四至大年初六；春节假期结束第一波返程将会出现在初六。
一、春节期间贵阳天气情况
中央气象台发布预警提示，我国多个省份将迎来新年以来最大范围雨雪天气，贵州全省多地将迎来新年第一次大范围雨雪降温，部分地区可能出现冻雨、团雾等恶劣天气。春节期间天气持续寒冷，预报从1月27日起贵阳气温将降至0℃，28日将会出现雨夹雪天气，春节期间最低气温-4℃左右，雨雪天气以及新增积雪对交通出行会有较大影响，广大驾驶人朋友请注意交通安全，合理安排出行时间。
二、春节期间交通情况预测
受疫情影响，预计今年返乡过年和外出自驾出行较往年减少，春节期间贵阳周边高速公路交通压力不大，预计节末2月6日（正月初六）因返工因素，行政事业单位、部分公司企业上班流，16时至20时会出现短时集中的交通流。
春节假日期间，全市交通出行主要以走亲访友、近郊游玩、商圈购物等为主，全市城区主次干道的交通运行总体比较平稳，每日城市交通总量均低于工作日期间，基本处于畅通自由流状态。
从景点来看，大数据预测春节假日期间贵阳最受欢迎的景点是黔灵山公园，紧随其后的是青岩古镇、天河潭景区、花溪公园、贵州森林野生动物园等。
从商圈来看，两城区亨特广场、喷水池商圈、鸿通城、逸天城、花果园购物中心以及观山湖区万象汇、万达广场、世纪金源购物中心等预计从2月4日至6日开始每日14时至17时周边路段将出现短时交通缓行的情况。
三、易凝、易雾和事故易发路段
（一）易凝冻路段
云岩区易凝冻路段：瑞北到黔灵山隧道、黔灵山公园路口高架桥、云山隧道往雅关隧道（小关一号桥上面）、观山路小关隧道进出口、贵遵公路、改茶大道、百花大道（老车管所路段）、西二环、中坝立交、黔春立交、燕子岩大桥、贵乌路桥面。
南明区易凝冻路段：中环南段东站立交段、贵惠大道二戈寨大桥、川黔铁路大桥段、西南环线母猪井大桥、二戈寨立交段、孟关大道摆郎立交段、都司高架桥、五里冲路转往都会大街匝道、遵义中路高架桥、解放西路高架桥、宝山南路团坡桥等。
乌当区易凝路段：北京东路延伸段所有桥面、航天大道大龙滩桥面、三江大桥；云开二级公路的杨柳塘大桥、27—28KM桥面、蔡家关隧道出入口、马堡段、羊昌匝道口、水田至蔡家关路段、偏坡至百宜路段（老路）、水田至新堡（老路）等。
经开区易凝冻路段：贵安大道全段、金竹立交桥上、中曹司大桥上、万科大都会、花城等路段、黔江路消防大队上下坡路段、四十四医院上下坡路段、海信立交桥面、桐荫立交桥面、西南环线平桥驼背桥面等。
白云区易凝冻路段：都拉大桥、大关立交、黑石头大桥、老210国道猫山段、白金大道高架桥、白沙关家属区、白沙关路、同心东路、云峰大桥、六道拐、九道拐、白金大道高架桥、158县道殷家山、云雾山、石龙村、盐沙大道与二十六大道交叉口特等。
花溪区易凝冻路段：久安乡（石板镇至久安路段）、麦坪镇（麦坪镇老路）、金马大道、高坡乡路段等。
观山湖区易凝冻路段：黔灵山路大桥、小关特大桥、大关高架桥、大田湾桥、彩虹桥、小湾河桥、北站南北高架桥；黔灵山路、观山东路、石标路、金朱东路、金阳北路等。
清镇市国省道易凝冻路段：S307省道29公里至32公里路段；S307省道4公里至6公里路段；G320国道3132公里至313公里+200米处。
双龙航空港经济区易凝冻路段：机场路渔梁河大桥、贵龙大道匝道、龙洞堡大道、210国道千家卡等。
开阳县易凝冻易滑路段： 心学大道（东风桥）、贵开市政大道（南门大桥、金湖大桥、大塘大桥）、305省道开阳至温泉村路段、002县道0KM-10KM路段、164县道0KM-5KM路段、354国道西段开阳至久长全段、202省道、168县道开阳至永温路段、金（金中）阳（息烽阳朗）公路开阳与息烽交界相邻路段。
息烽县易凝冻路段：永靖镇：黎安路段、金阳公路刺竹山路段、老厂路段、马当田大桥路段；小寨坝镇：龙泉大道潮水坝大桥路段、南极新厂路段；温泉镇：天台路段；养龙司镇：大山村路段；石硐镇：何家硐路段、狮子口路段、猫场村路段；西山镇：火金山路段、关口路段；青山镇：综合辅路段至高田坎路段、小桥河路段；九庄镇：鸡场村梨树坡路段、鲁仪衙村特驱公司路段、后陇村至鹿窝镇路段；流长镇：九岭岗路段。
修文县易凝冻路段：贵毕公路53公里处长坡；贵毕公路56公里、58公里、59公里处、62公里处、71公里长坡、74公里+500米处大桥、75公里+500米处大桥、76公里处；210国道2252公里+100米、2261公里+300米、2264公里+700米；305省道401公里处。
（二）团雾易发路段
南明区易团雾路段：中环路东段、致富路、西二环甲秀南路至金竹立交段等。
乌当区易团雾路段：云开二级公路22—32KM(31—32.5KM）处等。
经开区易团雾路段：贵安大道天利城路段等。
白云区易团雾路段：同城大道周武山等。
花溪区团雾路段：久安乡（石板镇至久安路段）、麦坪镇（麦坪镇老路）、金马大道、高坡乡路段等。
观山湖区易团雾路段：云潭北路、黔灵山路、金阳北路、长岭北路等。
清镇易团雾路段：麦格乡龙滩村高桥组、S307省道流长乡麻拐山路段、新店211线桃子坝路段、鸭甸河路段等。
修文易团雾路段：贵毕公路70KM至76KM等。息烽易团雾路段：210国道黎安路段、176县道大岭口路段、180九岭岗路段等。
开阳易团雾路段：345国道双流全路段，双金公路用沙至鬼门关路段，高寨至龙岗主羊坪、沙子坳、杠寨、小坝田，久场至杠寨干山路段，南龙白沙坡路段-中桥路段，南龙-田坎村-开阳路段等。贵阳高速易团雾路段：兰海高速贵遵段：黎安隧道、将军山大桥、马山大桥、沙帽河大桥、老王田大桥、扎佐、小鸟高尔夫、沙文等;兰海高速扎佐至小寨坝路段、贵黔高速卫城路段、渝筑高速永温路段。
（三）事故易发路段
1.甲秀南路：主要易发路段为花果园至苗圃一、二号隧道、金竹立交路段。
2.北京西路：主要易发路段为北京西路与枣山路交叉口至肿瘤医院路段。
3.孟关大道：主要易发路段为孟关汽贸城，二戈寨至牛郎关路段。
4.花溪大道：主要易发路段为甘荫塘、中曹司、腾龙湾路段。
5.新添大道：主要易发路段为大营坡至中天花园路段。
6.天河潭大道：主要易发路段为合朋商贸城路段。
7.阳关大道：主要易发路段为麒龙商务港路段。
8.西二环：主要易发路段为南北向恒大帝景与火车北站下拉槽路段。
四、交通安全出行提示
冬季雨天路面湿滑、凝冻易导致车辆打滑失控造成交通事故，特别提示如下：一是一天中夜间气温最低，路面最易凝冻，尽量避免夜间出行。二是遇气温骤降，由于地表温度还在零度以上，路面暂时未凝，但桥梁悬空，极易瞬间凝冻，驾驶员容易麻痹大意，车速过快会引发交通事故。三是行驶在湿滑凝冻路面时，放松心情，专心驾驶，切忌猛加油、猛刹车、急打方向盘，要低速、匀速通过。
高速公路一般50公里左右修建服务区，按照“逢三进一”驾车，即每经过三个服务区就进去休息一下，避免疲劳驾驶引发道路交通事故。如在高速公路上发生道路交通事故，谨记“车靠边、人撤离、即报警”九字诀。
山区道路坡陡、路窄、弯急、视线不佳，低温雨雾天气下安全隐患突出。如果不熟悉道路情况，缺乏行车经验，极易发生交通事故。在山区道路行车要小心谨慎。下长坡要提前减挡，利用发动机牵阻作用控制车速，严禁空挡滑行。通过急弯、连续转弯路段或盲区大的弯道，要提前减速减挡，靠右侧行驶，并适当鸣笛，严禁在弯道内超速行驶或超车。
农村地区公路等级较低，安全防护设施不完备。通过临水临崖、窄桥窄路、急弯陡坡等路段时，要提前减速，并适当鸣笛，与路侧保持必要的安全距离。遇对向来车时，要减速慢行或停车，礼让车辆，让右侧临水临崖的一方先行。在雨天、夜间驾车时，要减速慢行，注意观察道路情况，与前车保持安全车距，切莫超速、逆行或违法占道行驶。驾驶人通过农村路口没有交通信号灯时，需提高警惕，仔细观察，减速慢行，谨慎行车。
农村地区道路条件差，非法改装接送学生的车辆或超员车辆运行，将严重影响车辆行驶的稳定性及操控性能，易引发交通事故。加之农村地区道路等级低、路况差，路边水塘、坑洞较多，幼儿、儿童的自救能力较差，一旦发生交通事故，后果往往十分惨重。 （来源：贵阳交警/编辑：潘遐）
#游心书屋札记#
[纸飞机]葛兆光先生认为，生活在北半球的人对于地球的自转，首先感觉到的是"天道左旋"，即天穹由东向西的运转，由于自转是以北极与南极为中轴的，因此古代中国人很容易就感觉到天体越往南转幅越大，越往北转幅越小，而正北有一个几乎不动的地方，仿佛一个轴心，所有星辰都在环绕它转动，这个地方就是"天"之北极。《论语·为政》所谓"北辰居其所而众星共之"就是这个意思，《尚书·尧典》所谓"璀玑玉衡"也是指的天轴北极和它的象征物北斗星。
[纸飞机]于是，在古代中国人的心目中，天穹是圆的，像一个覆盖着的斗签，以北极和北斗为中心，列星环布，运行不已，日月也是如此，随天体旋转而东升西坠。至于“地方”，则是生活在中国大地上的先民想象自己所居住的是一个井字形的大地，所谓“九州”。这种朴素的“天圆地方”说的物化代表即是古代的玉琮。
[纸飞机]葛兆光先生认为，生活在北半球的人对于地球的自转，首先感觉到的是"天道左旋"，即天穹由东向西的运转，由于自转是以北极与南极为中轴的，因此古代中国人很容易就感觉到天体越往南转幅越大，越往北转幅越小，而正北有一个几乎不动的地方，仿佛一个轴心，所有星辰都在环绕它转动，这个地方就是"天"之北极。《论语·为政》所谓"北辰居其所而众星共之"就是这个意思，《尚书·尧典》所谓"璀玑玉衡"也是指的天轴北极和它的象征物北斗星。
[纸飞机]于是，在古代中国人的心目中，天穹是圆的，像一个覆盖着的斗签，以北极和北斗为中心，列星环布，运行不已，日月也是如此，随天体旋转而东升西坠。至于“地方”，则是生活在中国大地上的先民想象自己所居住的是一个井字形的大地，所谓“九州”。这种朴素的“天圆地方”说的物化代表即是古代的玉琮。
“#嫦娥五号#”让#月球#有水“实锤” ，但水的来源依旧存争议
近日，中科院地质地球所行星科学团队在《科学进展》上发表论文，研究结果显示嫦娥五号探测器发现月壤、月岩中存在微量水，这是人类月球原位探测的重大发现，也让月球上是否有水的争议尘埃落定。那么，月球上的水来自哪里？是否可以为人类所用呢?
嫦娥五号采样区背景图和水含量
月球是否有水争论多年
月球是距离地球最近的大型天体，古时候人类对月球有着美好的想象，编织出如梦似幻的神话故事。然而，天文学家早就发现月球是一个没有大气，遍布陨石坑的“死星”。尽管如此，1952年氘的发现者、美国化学家哈罗德·尤里提出了月球上的永久阴影区可能存在水或类似的挥发性物质。
虽然当时人类没有能力探测和验证这一推测，但上世纪60~70年代的美苏探月和登月竞赛，为月球找水提供了可能。1969年，阿波罗11号载人飞船首次登月成功，但无论是月面仪器还是航天员带回的样品，都没有发现月球有水的证据。一时间，月球是干燥无水的星球成为共识。
美国航天员在月球上展示国旗
这一时期，苏联通过“月球16号”“月球20号”和“月球24号”3次成功的取样返回探测任务，采回了约300克月壤月岩样品。苏联科研人员通过分析月壤样品发现，月壤中存在微量的水。
事实上，“阿波罗”任务取回的样品也有类似发现，但美苏检测到月壤中水的含量都很低，更重要的是，都无法排除月壤返回地面后接触水蒸气的可能性，也就导致不能肯定地宣布月球上有水存在。
“阿波罗”载人登月任务中取回的月球岩石样本
随着遥感技术的进步，以及上世纪90年代月球探测的回潮，月球找水进入新阶段。1994年，美国科研人员通过克莱门汀探测器的雷达对月球两极进行了探测，发现疑似冰存在的证据。1998年，美国“月球勘探者号”通过伽马射线仪和中子频谱仪，探测到月球极区富含氢元素，为水的存在提供了旁证。
随后，各国加大探测力度，美国月球勘测轨道飞行器用更灵敏的种子探测器和莱曼-α探测器，在月球南极环形山中探测到水和羟基信号。印度“月船一号”上的M3探测器也在月球极区发现了羟基信号。2009年，美国使用LCROSS探测器撞击月球，携带的红外和紫外分光计发现了水和羟基信号。然而，3微米的红外波段不能区分水和羟基，无法作为不可辩驳的证据。
实际上，月球上的水不止存在于永久阴影区。2020年，美国宇航局宣布，SOFIA在2018年8月的飞行观测中，发现月球南部克拉维乌斯环形山附近有6毫米红外辐射。SOFIA是一个携带2.5米望远镜的波音747飞机，而6毫米红外光是水分子受热振动产生的，这个发现证明月球表面存在水分子而不仅是羟基。
SOFIA平台发现月球存在水分子
SOFIA发现克拉维乌斯环形山附近的水浓度为100~400ppm，也就是每吨月壤含有100~400克水。不过，月球有水的最新证据，是来自 “嫦娥五号”。
月球克拉维乌斯环形山
美国找到月球有水的证据，不是来自SOFIA这个地球同温层观测平台，就是月球轨道上的环绕器，而“嫦娥五号”软着陆对月壤进行原位探测，估算出了月壤含水约为120ppm，月岩含水量约180ppm，这是人类首次通过原位探测证明月球有水，算是实锤了月球有水存在的证据。
水的来源依旧存争议
月面白天温度最高可达160摄氏度，夜间最低能降到零下180摄氏度。在这样严酷的环境下，液态水早就蒸发殆尽。那么，月球上的水到底来自哪里呢？
首先我们要知道，月球上并没有直接发现游离的液态水或冰，甚至没有发现主要成分是羟基的矿物，无论是遥感还是原位探测，月球上的水是通过水分子和羟基的红外信号，折算出来的含水量，这些“水”很可能是月球矿物晶格中的结晶水和结构水，或以其他诡异的状态苟延残喘。
更进一步说，月球表面的含水量是微乎其微的，月岩180ppm的含水量相当于1吨月岩中只有180克水，这点水不要说和大多数地球土壤相比，就是和干燥的沙漠对比都少得可怜。沙漠中沙子的含水量每吨一般在2公斤到十几公斤，而月壤中的水不到地球沙漠含水量的1/10。
目前，科研人员对月球上水的来源提出了3种不同说法：
第一种推测，月面的水是太阳风吹来的。太阳风不仅会吹走火星大气，它也含有大量的氢，当太阳风吹到月球表面时，太阳风中的氢和月壤矿物中的氧结合形成羟基甚至水分子，并在月壤中保存下来。科研人员认为，月壤中大部分的水是太阳风吹来的。
第二种假说，月面的水是彗星撞来的。来自外太阳系的彗星含有大量的水冰，它们进入内太阳系在阳光照耀下挥发，但也有些彗星撞击到月球，带来宝贵的水。彗星撞击时绝大部分的水都蒸发逃逸不复存在，但也可能有一部分水渗入月壤，保存下来成为月壤中的水。
第三种猜测，月球岩石本身就含有水。固态星球矿物含水本就顺理成章，以近期汤加火山大喷发为例，火山喷发的气体中绝大多数都是水蒸气。科研人员在“阿波罗”取回的月球样品中，发现部分矿物中含有极少的水，可以支持这个猜测，而嫦娥五号着陆器发现月岩含水量远高于月壤，尤其是它探测的那块月岩，本身形成于月球深处，是陨石撞击溅射出来的，这为月球水的内生说提供了有力证据。
航天员从月球上采集到的玄武岩
综上所述，月球上的水既可能是太阳风吹来的，也可能是月球形成时岩浆本身就有的，还可能是彗星等深空天体撞击带来的。根据“嫦娥五号”的探测分析结果，月壤中的水绝大部分是太阳风贡献的，而月岩的水多数应该是岩浆凝固前就有的。
月球取水还得看极地
月球有水的喜讯听到了多次，但较真地说，目前月球有水，还只是对水分子甚至羟基进行光谱探测的结果，最多只能证明月球表面存在水分子，要说存在水蒸气、水冰，甚至是液态水等货真价实的游离水，仍然有待发现。
水是生命之源，虽然科学探测发现月球上有水，但在严酷的环境下月球无法诞生生命。即使如此，水的存在也让月球成为了一个别具吸引力的地方。很多人甚至一些科研人员写的论文都在大胆畅想，如果能有效开采和利用月球上的水，将能帮助航天员维持在月球上的活动，甚至制取氢氧推进剂，服务载人登陆火星的计划。
美国商业公司表示，要利用月球上的水制取推进剂，为深空探测器、载人飞船和静止轨道卫星补加推进剂，让月球上的水成为有利可图的资源。
尽管如此，美国SOFIA和“嫦娥五号”对月面探测找水的结果，都表明月面的水含量太低，直接从月壤制取水的难度和成本太高，至少在月球探测和开发初期是缺乏经济价值的。
另外，目前的遥感探测表明，月球两极的永久阴影区应该存在丰富的水资源。虽然月球极区存在水冰或富含挥发水的矿物，还只是根据遥感探测数据的合理猜测，但月球基地永久阴影区的含水量要比SOFIA和“嫦娥五号”探测的月面中低纬度地区高很多。
蓝色区域显示月球南极可能存在水冰的位置
暴露在阳光下的月壤、月岩中存在水，固然是科学上的重大发现，但在工程上尤其是人类未来建设月球基地，甚至是月面制取推进剂，这么低的含水量显然缺乏实用价值，因此，人类要利用月球上的水，还得深入月球南北极的永久阴影区。
未来，我国“嫦娥七号”将携带飞跃探测器，对月球极区陨石坑的阴影区进行原位探测，我们期待它带来更劲爆的好消息。
文/张雪松
近日，中科院地质地球所行星科学团队在《科学进展》上发表论文，研究结果显示嫦娥五号探测器发现月壤、月岩中存在微量水，这是人类月球原位探测的重大发现，也让月球上是否有水的争议尘埃落定。那么，月球上的水来自哪里？是否可以为人类所用呢?
嫦娥五号采样区背景图和水含量
月球是否有水争论多年
月球是距离地球最近的大型天体，古时候人类对月球有着美好的想象，编织出如梦似幻的神话故事。然而，天文学家早就发现月球是一个没有大气，遍布陨石坑的“死星”。尽管如此，1952年氘的发现者、美国化学家哈罗德·尤里提出了月球上的永久阴影区可能存在水或类似的挥发性物质。
虽然当时人类没有能力探测和验证这一推测，但上世纪60~70年代的美苏探月和登月竞赛，为月球找水提供了可能。1969年，阿波罗11号载人飞船首次登月成功，但无论是月面仪器还是航天员带回的样品，都没有发现月球有水的证据。一时间，月球是干燥无水的星球成为共识。
美国航天员在月球上展示国旗
这一时期，苏联通过“月球16号”“月球20号”和“月球24号”3次成功的取样返回探测任务，采回了约300克月壤月岩样品。苏联科研人员通过分析月壤样品发现，月壤中存在微量的水。
事实上，“阿波罗”任务取回的样品也有类似发现，但美苏检测到月壤中水的含量都很低，更重要的是，都无法排除月壤返回地面后接触水蒸气的可能性，也就导致不能肯定地宣布月球上有水存在。
“阿波罗”载人登月任务中取回的月球岩石样本
随着遥感技术的进步，以及上世纪90年代月球探测的回潮，月球找水进入新阶段。1994年，美国科研人员通过克莱门汀探测器的雷达对月球两极进行了探测，发现疑似冰存在的证据。1998年，美国“月球勘探者号”通过伽马射线仪和中子频谱仪，探测到月球极区富含氢元素，为水的存在提供了旁证。
随后，各国加大探测力度，美国月球勘测轨道飞行器用更灵敏的种子探测器和莱曼-α探测器，在月球南极环形山中探测到水和羟基信号。印度“月船一号”上的M3探测器也在月球极区发现了羟基信号。2009年，美国使用LCROSS探测器撞击月球，携带的红外和紫外分光计发现了水和羟基信号。然而，3微米的红外波段不能区分水和羟基，无法作为不可辩驳的证据。
实际上，月球上的水不止存在于永久阴影区。2020年，美国宇航局宣布，SOFIA在2018年8月的飞行观测中，发现月球南部克拉维乌斯环形山附近有6毫米红外辐射。SOFIA是一个携带2.5米望远镜的波音747飞机，而6毫米红外光是水分子受热振动产生的，这个发现证明月球表面存在水分子而不仅是羟基。
SOFIA平台发现月球存在水分子
SOFIA发现克拉维乌斯环形山附近的水浓度为100~400ppm，也就是每吨月壤含有100~400克水。不过，月球有水的最新证据，是来自 “嫦娥五号”。
月球克拉维乌斯环形山
美国找到月球有水的证据，不是来自SOFIA这个地球同温层观测平台，就是月球轨道上的环绕器，而“嫦娥五号”软着陆对月壤进行原位探测，估算出了月壤含水约为120ppm，月岩含水量约180ppm，这是人类首次通过原位探测证明月球有水，算是实锤了月球有水存在的证据。
水的来源依旧存争议
月面白天温度最高可达160摄氏度，夜间最低能降到零下180摄氏度。在这样严酷的环境下，液态水早就蒸发殆尽。那么，月球上的水到底来自哪里呢？
首先我们要知道，月球上并没有直接发现游离的液态水或冰，甚至没有发现主要成分是羟基的矿物，无论是遥感还是原位探测，月球上的水是通过水分子和羟基的红外信号，折算出来的含水量，这些“水”很可能是月球矿物晶格中的结晶水和结构水，或以其他诡异的状态苟延残喘。
更进一步说，月球表面的含水量是微乎其微的，月岩180ppm的含水量相当于1吨月岩中只有180克水，这点水不要说和大多数地球土壤相比，就是和干燥的沙漠对比都少得可怜。沙漠中沙子的含水量每吨一般在2公斤到十几公斤，而月壤中的水不到地球沙漠含水量的1/10。
目前，科研人员对月球上水的来源提出了3种不同说法：
第一种推测，月面的水是太阳风吹来的。太阳风不仅会吹走火星大气，它也含有大量的氢，当太阳风吹到月球表面时，太阳风中的氢和月壤矿物中的氧结合形成羟基甚至水分子，并在月壤中保存下来。科研人员认为，月壤中大部分的水是太阳风吹来的。
第二种假说，月面的水是彗星撞来的。来自外太阳系的彗星含有大量的水冰，它们进入内太阳系在阳光照耀下挥发，但也有些彗星撞击到月球，带来宝贵的水。彗星撞击时绝大部分的水都蒸发逃逸不复存在，但也可能有一部分水渗入月壤，保存下来成为月壤中的水。
第三种猜测，月球岩石本身就含有水。固态星球矿物含水本就顺理成章，以近期汤加火山大喷发为例，火山喷发的气体中绝大多数都是水蒸气。科研人员在“阿波罗”取回的月球样品中，发现部分矿物中含有极少的水，可以支持这个猜测，而嫦娥五号着陆器发现月岩含水量远高于月壤，尤其是它探测的那块月岩，本身形成于月球深处，是陨石撞击溅射出来的，这为月球水的内生说提供了有力证据。
航天员从月球上采集到的玄武岩
综上所述，月球上的水既可能是太阳风吹来的，也可能是月球形成时岩浆本身就有的，还可能是彗星等深空天体撞击带来的。根据“嫦娥五号”的探测分析结果，月壤中的水绝大部分是太阳风贡献的，而月岩的水多数应该是岩浆凝固前就有的。
月球取水还得看极地
月球有水的喜讯听到了多次，但较真地说，目前月球有水，还只是对水分子甚至羟基进行光谱探测的结果，最多只能证明月球表面存在水分子，要说存在水蒸气、水冰，甚至是液态水等货真价实的游离水，仍然有待发现。
水是生命之源，虽然科学探测发现月球上有水，但在严酷的环境下月球无法诞生生命。即使如此，水的存在也让月球成为了一个别具吸引力的地方。很多人甚至一些科研人员写的论文都在大胆畅想，如果能有效开采和利用月球上的水，将能帮助航天员维持在月球上的活动，甚至制取氢氧推进剂，服务载人登陆火星的计划。
美国商业公司表示，要利用月球上的水制取推进剂，为深空探测器、载人飞船和静止轨道卫星补加推进剂，让月球上的水成为有利可图的资源。
尽管如此，美国SOFIA和“嫦娥五号”对月面探测找水的结果，都表明月面的水含量太低，直接从月壤制取水的难度和成本太高，至少在月球探测和开发初期是缺乏经济价值的。
另外，目前的遥感探测表明，月球两极的永久阴影区应该存在丰富的水资源。虽然月球极区存在水冰或富含挥发水的矿物，还只是根据遥感探测数据的合理猜测，但月球基地永久阴影区的含水量要比SOFIA和“嫦娥五号”探测的月面中低纬度地区高很多。
蓝色区域显示月球南极可能存在水冰的位置
暴露在阳光下的月壤、月岩中存在水，固然是科学上的重大发现，但在工程上尤其是人类未来建设月球基地，甚至是月面制取推进剂，这么低的含水量显然缺乏实用价值，因此，人类要利用月球上的水，还得深入月球南北极的永久阴影区。
未来，我国“嫦娥七号”将携带飞跃探测器，对月球极区陨石坑的阴影区进行原位探测，我们期待它带来更劲爆的好消息。
文/张雪松
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