【海南与大湾区各具优势，关键在于更看重什么，候鸟旅居生活即将提上日程，海南只是一个选项，更加倾向广东，三亚只会短住，珠海更会长居，除了气候因素，更加追求品质，医疗条件、生活配套是不可忽视的重要因素。侧重大湾区，偶尔游走海南、广西、云南，福建，将会是候鸟旅居老年生活的常态，春暖花开之时，沿着几条线路适时北归，感受大自然的气息，体验人文情怀，必然别有一番意境……】《弃海南，选大湾区，北方的家庭为什么？》此视频已有2.9万次播放，快来一起看看！https://t.cn/A6itlq6l

具体来说说广州都市圈和深圳都市圈，根据广东省十四五规划，广深两大都市圈的范围界定如下

官方规划的“广州都市圈”包括广州、佛山全域和肇庆、清远、云浮、韶关等四市的都市区部分。

但从市场层面来看，真正成熟的广州都市圈应该是广州、佛山全域、东莞北部片区、清远临广片区。

广州都市圈的成熟度之所以能排到全国都一，首先要归功于广佛两个城市的空间距离。

一般城市的接壤地带都是郊区，但广佛的接壤地带是中心城区，而且两个城市的市政府仅相距20公里，这在全国双子城中是最近的。

以下是全国主要双子城之间的距离

同时，广佛地铁也是我国第一条跨市地铁，如今广佛地铁日均客运量已超50万人次，比广州市内的不少地铁都要多。

2021年广州GDP达到28231.97亿元，佛山GDP达到12156.54亿元，合计40388.51亿元。

有网友做过统计，北京自2016年在GDP上超过广州、佛山之和，延续至2020年，而广佛在2021年实现反超（北京2021年GDP为40269.6亿）。

那么在大湾区，谁和谁最亲近呢？

2021年，广州市规划和自然资源局发布《2020年广州市交通发展年报》给出了参考答案，以下是珠三角各城市之间的对外出行OD分布图

数据显示，广佛是大湾区最亲近的城市关系，两地每天的跨城出行人次达到176.3万，占到了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。

深莞是大湾区第二亲密的城市关系，两地每天的跨城出行人次达到120.8万，与广佛接近，同样是日均通勤人数超百万的双子城。

广州与东莞，每天的跨城出行人次达到46.1万；

广州与深圳，每天的跨城出行人次达到19.5万；

根据以上热力图，还可以估算出以下数据：

深圳与惠州，每天的跨城出行人次超过50万；

东莞与惠州，每天的跨城出行人次超过50万；

珠海与中山，每天的跨城出行人次接近50万；

佛山与中山，每天的跨城出行人次在30万左右；

广州与中山，每天的跨城出行人次大约5万；

广州与惠州，每天的跨城出行人次大约5万；

2021年，深圳GDP突破3万亿，东莞GDP10855.35亿元，两个城市都取得突破性成绩，深莞GDP总量超40855亿元，略超广佛500亿元。

原创 孙不熟团队 城市战争

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