纯电驱动的RS Q e-tron如何完成能量补给？

达喀尔拉力赛进入到第6天的赛程，奥迪车队三台赛车此前遭遇各不相同。“达喀尔之王”彼得汉塞尔经历了两次重创耗费了不少时间，前WRC世界冠军卡洛斯·赛恩斯在经历过迷路之后，在第四天赛程中为车队赢取了第一个赛段冠军，这也是达喀尔历史上第一个电驱赛车的赛段冠军，可谓历史性成就。

奥迪RS Q e-tron赛车引来了不少关注，电驱赛车如何在荒漠完成能量补给？借这条微博跟大家简述一下这台车的技术亮点。

奥迪RS Q e-tron项目计划始于2020年6月，从无到有，仅一年时间，研发时间之短刷新纪录。2021年7月初原型车在诺伊堡首次亮相，随后进行高强度的测试。

奥迪RS Q e-tron采用电驱动系统搭配高效能量转换器，由于在赛事在沙漠中进行，充电是不可能的，所以奥迪为RS Q e-tron装备了一台来自DTM德国房车大师赛中RS 5 DTM赛车使用的2.0T四缸涡轮增压发动机，横向摆放于座椅后方，作为能量转换器的一部分，发动机直接和发电机模组（MGU）相连，可以在车辆行驶过程中为高压电池充电。这台内燃机主要运行范围为4500至6000rpm这一高效率区间，其燃耗将远低于 200g/kWh。

此外，还有来自Formula E赛车奥迪e-tron FE07的硬件和技术。3个电动发电机模组（MGU），分别安装在前轴、后轴和能量转换器内。安装于能量转换器中的MGU，可以在车辆行驶过程中为高压电池充电。同时，在制动过程中还会进行能量回收。高压电池重约370公斤，容量约52千瓦时。

奥迪RS Q e-tron的电动传动系统最大系统功率为500kW，只需要一个前进挡。前后轴没有采用机械连接，而是通过奥迪开发的软件系统来控制前后轴间的扭矩分配，创建了一个可以自由配置的虚拟中央差速器，可以节省传动轴和机械差速器所需的重量和空间，优势明显。在测试过程中，车辆最高时速达到180km/h。

为了应对达喀尔赛事的高温考验，奥迪RS Q e-tron采用了复杂的冷却系统。之前LMP1组别混动赛车R18 e-tron quattro在为奥迪带来勒芒24h三连冠，让奥迪在电驱赛车的冷却系统方面有了丰富经验。电驱系统的核心是高压电池系统，奥迪使用了一种名为Novec的冷却剂，该冷却剂不会导电。同时，高压电池的低温回路在前车盖下方设有一个散热器。

此外，奥迪在发电机模组（MGU）、转向助力和千斤顶回路、空调冷却回路都做了特别设计。更重要的是，废气涡轮也需要额外的冷却系统，液体冷却器和增压空气冷却器并排位于后轴上方，车顶整流罩分隔两个散热器之间的气流。两个散热器的后面都装到风扇，必要时可以排出热气。

达喀尔拉力赛还在继续，共计12个赛段，总长度8099公里，计时越野赛赛段总长度4252公里。1月8日，车队将在利雅得短暂休息一天，比赛将持续到1月14日，持续关注吧。#达喀尔拉力赛# #奥迪#

该公司处药用真菌生物发酵技术生产中药产品,主要从事药用真菌系列产品的研产销；今年业绩表现不错，前三季度营收同比增长40%，而净利润同比增长110.8%；而年报预告的业绩同样是大概率高增长，净利润同比或将增长100%以上；但是业绩并不是该公司股价强势上涨的主要原因，还有一个原因就是搭上了中药概念的市场热点，加上底部低价，市值也不高还叠加业绩增长的利好题材，自然成了市场的焦点，但无奈今天创业板指大跌，让筹码出现了松动，在加上该公司属于中药概念的跟涨股而并非龙头股，所以后期的空间有限；但是目前中药的热度依然在，龙头股龙津还在拉升（但头部已经不远），如创业板指出现止跌或有短线机会#A股# #微博股票#

市场出现了探底回升的走势，权重个股表现较差，外围加息预期压制权重的表现，题材个股也是呈现高低位切换的走势，新能源汽车以及光伏风电、特高压等2021年强势赛道的个股继续下跌，相反整体超跌滞涨的农林牧渔、数字货币、医药、食品饮料等走势较强，目前市场资金高低位切换的迹象明确，大家避高就低，先减仓高位的个股再换成低位的仓位，目前市场整体没有企稳，建议总仓位三层下单只个股不超过一层，稳健的低吸核心资产和大消费以及相关的ETF等机会，激进的短线少量仓位继续关注数字货币、元宇宙、中药等概念个股机会。

#王力宏[超话]# 王力宏表叔替侄子叫屈，引用典故暗示流言可畏。近日，王力宏表叔发文替侄子说话。他直接在微博上发布了一段引用的《战国策》的内容。这段话是曾参杀人的寓言故事，该寓言故事主要讲流言可畏，谎话被流传后，连亲生母亲都不会相信儿子。在王力宏离婚风波后这个敏感的时期，王力宏的表叔却发布如此意味深明的一段话，似乎是想借古人的故事来讽刺现在王力宏的情况。有网友嘲讽：王力宏的表叔能够引用战国策，亲爸可以发布手写文章，为什么王力宏的中文还这么乱七八糟。还有网友认为，事情过去这么久才帮忙喊冤，难道是为了热度。