优质的售后体验 机油粘度越高越好吗
机油作为汽车发动机的“血液”，怎么选、何时换都非！常！重！要！如果机油选不对，可能会出现启动困难噪音变大，怠速抖动，甚至出现烧机油等毁车现象。那么，机油该怎么选？多久应更换一次？
机油粘度很重要，应该怎么选？
机油，就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
选机油，主要看粘度。有老司机说，机油粘度越高越好，真的是这样吗？下面我们首先来认识一下机油标号。
SAE：美国汽车工程师协会 | 机油粘度等级标准
通常机油瓶身上的粘度一般为XX（W）—XX结构，其中的“W”，是英文冬季“Winter”的缩写，如果有“W”就代表“冬季适用”。“W”前的数值越小，低温流动性越好，适用的气温也越低，即越耐寒；而后面的参数数值越大，能够承受的温度就越高，越适合高温工况下使用。
以上面这款宝马原厂5W-30机油为例，W前面的数字“5”代表零下30℃仍然保持良好的润滑性；W后面的数字“30”是指100℃时的粘度等级，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。
如果根据地域，北京地区的车主可以选择SAE 5W-30，使用温度低至-30℃，基本满足全年用车要求，冬夏无需更换机油类型；黑龙江内蒙古等靠北地区的车主，可以选择SAE 0W-30，在那里冬季天气非常寒冷；而广东海南地区靠南的车主，可以选择SAE10/15W-30/40，这里全年温度都不会太低。
很多朋友会说了，那我买个SAE 0W-50不就完了，但是“W”后面数值越大，机油越粘稠，油耗会提高，动力会相对削弱，而且价格也会高一点。
而在适用范围内，使用粘度越低的机油，发动机越省力，不仅越省油，汽车开起来也平顺。近年来，越来越多汽车厂家推荐使用低粘度机油。
不过，需要注意的是，机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。一旦使用了过低粘度的机油，会导致动力不足，发动机磨损增加。
总之，机油并不是粘度越高越好，使用汽车保养手册推荐的机油标号，是最合适的。
机油多久更换一次？
机油主要有两种成分：基础油和添加剂。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，它是高级机油的重要成分，赋予比原本更强的某些新的性能，满足更高的使用要求，是润滑油的重要组成部分。
按照基础油的不同，机油可以分为矿物油、半合成和全合成三大类，不同种类的机油寿命不同，更换周期也不同。
其中，矿物质油使用的基础油等级较低，性能衰减最快，更换周期一般为5000公里或6个月；半合成机油各项性能和使用寿命相比矿物油都有提升，更换周期一般为7500公里或9个月；全合成机油等级最高，品质和使用年限也最长，更换周期一般为10000公里或12个月。
P.S.车主具体选择什么机油，建议结合保养手册综合考虑，因为保养手册里所说的保养周期，不仅仅是更换机油，还有很多其他项目要做检查或更换。
不过，在经常堵车或经常行驶在沙土路上，以及高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外，大家千万要注意机油的有效期限，如果超过了有效期限，即使没有达到更换周期的里程也应该及时更换机油。
Q:机油只加不换可以吗？
A:大家经常检查机油没有错，后备箱常备机油也是再正常不过了。在使用过程中，机油由于污染氧化等原因性能会逐渐下降。只加不换只能解决机油量上的问题，并不能弥补机油润滑性能的损失。长此以往，机油只加不换会导致性能越来越差，所以还是要定期更换。
Q:为什么机油会发黑？是不是就要换了？
A:机油发黑，可能和发动机内积碳有关。机油的作用之一就是把发动机内不断产生的积碳从气缸壁上清洗下来，这导致机油在倒入汽车几个星期后，就会变成黑色。而机油有将积碳均匀分散包溶的能力，所以没到换机油的周期之前，没必要因为机油黑了而去换机油。
泰州信宝行将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为导向，在引BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”
机油作为汽车发动机的“血液”，怎么选、何时换都非！常！重！要！如果机油选不对，可能会出现启动困难噪音变大，怠速抖动，甚至出现烧机油等毁车现象。那么，机油该怎么选？多久应更换一次？
机油粘度很重要，应该怎么选？
机油，就是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
选机油，主要看粘度。有老司机说，机油粘度越高越好，真的是这样吗？下面我们首先来认识一下机油标号。
SAE：美国汽车工程师协会 | 机油粘度等级标准
通常机油瓶身上的粘度一般为XX（W）—XX结构，其中的“W”，是英文冬季“Winter”的缩写，如果有“W”就代表“冬季适用”。“W”前的数值越小，低温流动性越好，适用的气温也越低，即越耐寒；而后面的参数数值越大，能够承受的温度就越高，越适合高温工况下使用。
以上面这款宝马原厂5W-30机油为例，W前面的数字“5”代表零下30℃仍然保持良好的润滑性；W后面的数字“30”是指100℃时的粘度等级，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。
如果根据地域，北京地区的车主可以选择SAE 5W-30，使用温度低至-30℃，基本满足全年用车要求，冬夏无需更换机油类型；黑龙江内蒙古等靠北地区的车主，可以选择SAE 0W-30，在那里冬季天气非常寒冷；而广东海南地区靠南的车主，可以选择SAE10/15W-30/40，这里全年温度都不会太低。
很多朋友会说了，那我买个SAE 0W-50不就完了，但是“W”后面数值越大，机油越粘稠，油耗会提高，动力会相对削弱，而且价格也会高一点。
而在适用范围内，使用粘度越低的机油，发动机越省力，不仅越省油，汽车开起来也平顺。近年来，越来越多汽车厂家推荐使用低粘度机油。
不过，需要注意的是，机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。一旦使用了过低粘度的机油，会导致动力不足，发动机磨损增加。
总之，机油并不是粘度越高越好，使用汽车保养手册推荐的机油标号，是最合适的。
机油多久更换一次？
机油主要有两种成分：基础油和添加剂。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，它是高级机油的重要成分，赋予比原本更强的某些新的性能，满足更高的使用要求，是润滑油的重要组成部分。
按照基础油的不同，机油可以分为矿物油、半合成和全合成三大类，不同种类的机油寿命不同，更换周期也不同。
其中，矿物质油使用的基础油等级较低，性能衰减最快，更换周期一般为5000公里或6个月；半合成机油各项性能和使用寿命相比矿物油都有提升，更换周期一般为7500公里或9个月；全合成机油等级最高，品质和使用年限也最长，更换周期一般为10000公里或12个月。
P.S.车主具体选择什么机油，建议结合保养手册综合考虑，因为保养手册里所说的保养周期，不仅仅是更换机油，还有很多其他项目要做检查或更换。
不过，在经常堵车或经常行驶在沙土路上，以及高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外，大家千万要注意机油的有效期限，如果超过了有效期限，即使没有达到更换周期的里程也应该及时更换机油。
Q:机油只加不换可以吗？
A:大家经常检查机油没有错，后备箱常备机油也是再正常不过了。在使用过程中，机油由于污染氧化等原因性能会逐渐下降。只加不换只能解决机油量上的问题，并不能弥补机油润滑性能的损失。长此以往，机油只加不换会导致性能越来越差，所以还是要定期更换。
Q:为什么机油会发黑？是不是就要换了？
A:机油发黑，可能和发动机内积碳有关。机油的作用之一就是把发动机内不断产生的积碳从气缸壁上清洗下来，这导致机油在倒入汽车几个星期后，就会变成黑色。而机油有将积碳均匀分散包溶的能力，所以没到换机油的周期之前，没必要因为机油黑了而去换机油。
泰州信宝行将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为导向，在引BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”
【向报废车开战 | 关于报废车你要知道的在这里！！！】关于报废车 你要知道的在这里！！！
一、报废新规和旧规有什么区别？
01 报废标准改变了
以前的汽车报废规定，非营运私家车一到15年期限就要强制报废，新规规定非营运的私家车不再有报废年限！
根据《机动车强制报废标准规定》第七条：
国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。
02 报废汽车不再按斤卖
与此前发布的征求意见稿内容大体相同，新《办法》消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。
旧版《办法》中，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料，禁止报废汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易或以其他任何方式交易。
新《办法》规定，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。
而对于拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件，新《办法》规定，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的零部件，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。
03 带来近千亿市场空间
《办法》还对报废汽车回收行业的准入门槛进一步放宽，汽车报废回收不再是“特种行业”，符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收。
新规定取消了“特种行业”限制，降低了行业门槛，未来消费者将有更多选择，不用担心自己的“老伙计”受委屈啦！
二、提前报废有啥奖励？
除了强制报废，车主也可以根据实际情况提前报废车辆。比如自己的车是国二国三的排放标准，刚好又是老旧车辆的则可以提前报废。提前报废的好处就是有补贴可以拿！
你最关心的问题有答案了：提前报废，能给多少钱？
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元
6、报废中型载客车，每辆补贴11000元
7、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
一些车型在购车时享受过政策补贴，之后就不能再享受报废补贴了。不过这些还要再具体咨询当地的车管部门哦。
三、新规实施细则有哪些？
据商务部网站消息，为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，商务部根据《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号)，起草了《报废机动车回收管理办法实施细则(征求意见稿)》。
意见稿规定：
回收拆解企业拆解报废机动车应建立生产经营全覆盖的电子监控系统，录像保存时间至少1年。
规定了报废机动车回收拆解企业资质认定、资质管理事项，明确了回收拆解行为、回收利用行为的各项规范。
省级商务主管部门负责实施报废机动车回收拆解企业(以下简称回收拆解企业)资质认定工作。县级以上地方商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理，促进行业健康有序发展。
报废机动车回收拆解行业协会、商会应当制定行业规范，提供信息咨询、培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。
回收拆解企业必须对回收的报废机动车予以拆解，禁止以任何方式交易报废机动车整车、拼装车。回收的报废大型客、货车等营运车辆和校车，应当在公安机关的监督下解体。
征求意见稿还明确了对报废机动车回收拆解进行监督管理的途径与相关法律责任。意见反馈截止日期为2019年6月29日。
四、《办法》为啥删去了一些道路交通安全方面的规定？
为了实现法律法规之间的协调，《办法》删去了上述两方面的规定，并就报废机动车回收程序、违法拼装机动车、买卖报废机动车拼装车的法律责任等，与道路交通安全法作了衔接。
不过，还是要提醒大家一句：车辆申请报废前是需要把机动车的违章先处理掉的，不然申请不了报废程序。
公开数据显示，截至2018年我国机动车保有量达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆。按照国际4%-6%的报废比例平均水平，我国汽车报废规模相当大。
新《办法》实施后，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，推动汽车后市场精细化、规范化发展，预计明年我国“五大总成”再制造的市场空间将达到907亿元。
从种种数据中，我们也可以看出以后汽车的报废数量将会逐年进行增长，而车主们报废汽车的价格，今后可能也会由市场进行决定。
所以说，你的爱车可能会更值钱哦！
一、报废新规和旧规有什么区别？
01 报废标准改变了
以前的汽车报废规定，非营运私家车一到15年期限就要强制报废，新规规定非营运的私家车不再有报废年限！
根据《机动车强制报废标准规定》第七条：
国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里。
02 报废汽车不再按斤卖
与此前发布的征求意见稿内容大体相同，新《办法》消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。
旧版《办法》中，拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料，禁止报废汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易或以其他任何方式交易。
新《办法》规定，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。
而对于拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件，新《办法》规定，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的零部件，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。
03 带来近千亿市场空间
《办法》还对报废汽车回收行业的准入门槛进一步放宽，汽车报废回收不再是“特种行业”，符合规定的企业经批准均可从事报废机动车回收。
新规定取消了“特种行业”限制，降低了行业门槛，未来消费者将有更多选择，不用担心自己的“老伙计”受委屈啦！
二、提前报废有啥奖励？
除了强制报废，车主也可以根据实际情况提前报废车辆。比如自己的车是国二国三的排放标准，刚好又是老旧车辆的则可以提前报废。提前报废的好处就是有补贴可以拿！
你最关心的问题有答案了：提前报废，能给多少钱？
1、报废重型载货车，每辆补贴18000元
2、报废中型载货车，每辆补贴13000元
3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4、报废微型载货车，每辆补贴6000元
5、报废大型载客车，每辆补贴18000元
6、报废中型载客车，每辆补贴11000元
7、报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8、报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
9、报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
10、报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
11、报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
一些车型在购车时享受过政策补贴，之后就不能再享受报废补贴了。不过这些还要再具体咨询当地的车管部门哦。
三、新规实施细则有哪些？
据商务部网站消息，为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，商务部根据《报废机动车回收管理办法》(国务院令第715号)，起草了《报废机动车回收管理办法实施细则(征求意见稿)》。
意见稿规定：
回收拆解企业拆解报废机动车应建立生产经营全覆盖的电子监控系统，录像保存时间至少1年。
规定了报废机动车回收拆解企业资质认定、资质管理事项，明确了回收拆解行为、回收利用行为的各项规范。
省级商务主管部门负责实施报废机动车回收拆解企业(以下简称回收拆解企业)资质认定工作。县级以上地方商务主管部门对本行政区域内报废机动车回收拆解活动实施监督管理，促进行业健康有序发展。
报废机动车回收拆解行业协会、商会应当制定行业规范，提供信息咨询、培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。
回收拆解企业必须对回收的报废机动车予以拆解，禁止以任何方式交易报废机动车整车、拼装车。回收的报废大型客、货车等营运车辆和校车，应当在公安机关的监督下解体。
征求意见稿还明确了对报废机动车回收拆解进行监督管理的途径与相关法律责任。意见反馈截止日期为2019年6月29日。
四、《办法》为啥删去了一些道路交通安全方面的规定？
为了实现法律法规之间的协调，《办法》删去了上述两方面的规定，并就报废机动车回收程序、违法拼装机动车、买卖报废机动车拼装车的法律责任等，与道路交通安全法作了衔接。
不过，还是要提醒大家一句：车辆申请报废前是需要把机动车的违章先处理掉的，不然申请不了报废程序。
公开数据显示，截至2018年我国机动车保有量达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆。按照国际4%-6%的报废比例平均水平，我国汽车报废规模相当大。
新《办法》实施后，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，推动汽车后市场精细化、规范化发展，预计明年我国“五大总成”再制造的市场空间将达到907亿元。
从种种数据中，我们也可以看出以后汽车的报废数量将会逐年进行增长，而车主们报废汽车的价格，今后可能也会由市场进行决定。
所以说，你的爱车可能会更值钱哦！
有的车主在买车时会发现，金属漆比普通漆要贵一些，选购时会产生疑惑，为什么有的颜色的车漆是金属漆，有的是普通漆?金属漆与普通漆有什么区别?其实：车漆分为普通漆、金属漆和珠光漆。
一、汽车漆面常规知识：
对于汽车而言，车漆除了具有装饰性外，还具有防腐、防锈、耐高低温、耐污、耐冲击等防护性能。因此，车漆不是像家具漆那样只有简单的一层，而一般是由磷化膜、电泳层、中涂漆、色漆层和清漆层等组成。其中磷化膜和电泳层都属于底漆，色漆层和清漆层属于面漆。
金属漆：又叫金属闪光漆，是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒。光线射到铝粒上后，又被铝粒透过气膜反射出来。因此，看上去好像金属在闪闪发光一样。改变铝粒的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度。在金属漆的外面，还加有一层清漆予以保护。
珠光漆：又叫云母漆，也是目前流行的一种汽车面漆。它的原理与金属漆是基本相同的。它用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样，反射出来的光线，就具有一种好象珍珠般的闪光。而且，二氧化钛本身具有黄色，斜视时又改变为浅蓝色，从不同的角度去看，具有不同的颜色。
金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬，就比较不容易被刮伤。
有一些素色漆面不是金属漆，白色、黑色、大红色、和黄色，这些颜色的漆料不能添加银粉，而是加了银粉之后，所显现出来的颜色就不是原本的正色，白色会变成珍珠白、黑色会变成带亮光的炭黑、红色会变成所谓的酒红，而黄色则会变成金黄。
二、刚买回来的新车车漆如何维护保养?
新车漆面虽然没有老化问题，但在使用前应该做彻底的保护处理，因为从产地运输到停车场，车漆就已经开始接触空气，并受到雨水、灰沙的侵袭，开始氧化。及时正确的养护，就会使爱车的车漆得到很好的保护。
1、新车开蜡
进口轿车最先面临的是开蜡问题。由于进口车大多数都是通过海运的方式进行发货的，为防止运输中的海水、海风和阳光的侵蚀，汽车生产厂家会在车出厂前在车漆表面上涂上一层保护蜡，这种蜡体中含有石蜡、树脂以及特氟隆等材料，可以对车身维持一年的保护防腐。除去这层车蜡最后不要用汽油或煤油擦拭，选用专业的开蜡液或者到专业的美容养护店。
2、清洗车身表面
如果是国产汽车，没有开蜡的说法。但是次清洗爱车最好是去室内无尘手工洗车房，或者是环境比较好的汽车房。
有些污物是用肉眼看不出来的，像树胶、碱、酸等化学成分的污染都应该彻底清除。简单的用洗净剂是去不掉这些污物的，必须用专用去污黏土一点点地擦拭。
而新车也不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回三个月内不必急于打蜡。
3、日常汽车使用中的漆面保养
在车辆的正常使用中，汽车打蜡和漆面封釉是车主比较有可能遇到的情况。作为汽车美容的传统项目，打蜡的作用首先是防水、防酸雨，车蜡的保护，会使车身的水滴附着量降低。
其次是防高温和紫外线，打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化。
再其次就是车蜡可以防止静电，当然同时也防止灰尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光思的作用，使汽车显得更加光亮如新。
三、车主日常应该如何保养车漆?
车漆保护的正确做法：
1、尽量把车停放在车库里，停车的时候不要有强阳光暴晒，减少雨淋。
2、擦车不要干擦，上面的小沙励可能会磨损漆面，一定要水冲洗。
3、车刚买回来的时候要封一次釉，以后少抛光多打蜡。
4、外出停车的时候不要乱停乱放，如果挡路碍事会招人划车漆。
车漆保护的错误做法：
1、常在街边小店洗车。
有些车主认为，街边小店洗车，和专业美容店洗车区别不大。其实并非如此，因为街边小店用的廉价清洁剂通常都是碱性很强的，而且所用的水也未必干净，虽然也可以令车身干净，但对汽车的油漆的损害是很大的。
2、下雨天懒得洗车。
现在城市空气污染非常严重，经常下酸雨，对车身的腐蚀作用是非常大的，因此车主不要以为下雨天就可以偷懒不洗车了，其实刚刚相反，需要经常清洗车辆。
3、新车不进行漆面护理。
新车确实处于状况最良好的时候，但是漆面护理应该从新车驶出4S店那一天起就要进行护理了，“三分治七分养”的中医养生之道也同样适用于新车。新车到手，最容易损坏的就是油漆了。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。
四、车漆修补的注意事项：
不要轻信一些路边所谓的“快补服务”，因为车漆的修补需要好多步骤，而且新补的漆也需要时间晾干。所以所谓的“快补服务”不可能完全很好的将你的车漆做到和原来一样。
伤了车漆如何维修?
1、预防出现浅度划痕：
在漆面还在崭新的时候就对它加以保护。如在车身表面上一层镜面釉，镜面釉是以高分子聚合物为主要成分，它直接作用于汽车漆表面，在清洁后的车身上用抛光机或手工操作将镜面釉通过振动挤压进汽车漆内部，形成如同网状的保护膜，它大大提高了漆面硬度，同时，耐高温抗紫外线的特性更好地保护了汽车漆，如果定时洗车打蜡的话，镜面釉效果可保持一年之久。
2、浅划痕抛光处理：
对那些浅划痕的车辆，还可以用抛光的方法进行快速处理。用抛光轮配合抛光增艳剂，除去汽车表面附着的氧化层，拉平细微划痕，同时药剂渗入汽车漆发生还原变化，不但浅划痕去除了，汽车漆面还得到了翻新。根据车况不同，这一过程只需30到40分钟时间。
3、露底漆要局部补漆：
如果车身的划痕已经露出了底漆，就要做局部补漆的处理了。对于这种划伤，我们建议您去有划痕快修业务的补漆中心。他们使用的是专用的修补漆，划哪儿补哪儿，避免了大面积喷涂的费时费力，修补漆干燥速度快，色彩能与原车漆面自然衔接，毫无色差，完全没有修补痕迹。
车漆修补的五个环节：
车身上所覆盖的油漆一共有三层：最底一层的是防锈漆，接着便是底漆，然后是面漆。当车漆刮花后，补漆工作大致可分为五个环节。
1、钣金处理;
2、除锈处理;
3、底漆处理;
4、面漆处理;
5、收尾工作。
汽车喷漆的标准步骤：
1、首先是整体上底漆。汽车车架架在工作机械臂上从车漆池中浸过，然后经过烤漆，底气就成型了。
2、然后是表面漆，汽车表面漆由机器人通过电脑调控的若干个喷头喷出，喷漆机器人均匀围绕车身喷漆，然后在经过烤漆，这样表面漆的喷涂就结束了。
3、最后一步是上蜡。这里指的是汽车出厂前的车漆保护蜡，这一步有类似喷漆的机器人完成。
车漆修补完后车主自己又该如何验收呢?
最简单的方法是看颜色，新补油漆与原来油漆在颜色上是否有差异分别。我们知道一辆车经过一段时间后，车漆在外界环境的影响下，颜色或多或少有些变化，如白色会变得带黄。另外，看效果。补漆过程中，油漆多少会沾上空气中的灰尘，但经过专业技师耐心打膜后，基本上可以清除这些灰尘。
补漆时要特别注意的事项：
1、补漆非小事，一定要到专门的大修理厂或者专修店去。
2、修补漆的颜色都是修补前调配出来的。
车辆在行驶过程中，油漆会逐渐褪色，肉眼不能分别，但是在室外阳光下从不同的角度来看褪色的程度都会略有不同，要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调色。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。
如果车门上有一块地方需要补，那么以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
3、如果原车漆是珠光漆，在补漆时也要用进口漆，喷出来的效果好，油漆保质期耐候性也比较强。
4、电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。
没有用原厂漆补漆的可能，一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子,不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆。补漆的当时效果会差不多，但是在三个月以后色差就会慢慢出现。
5、不要选择没有专门的烘漆房的修理厂。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。
总结：车漆是一辆汽车的门面，直接反映了汽车的精神面貌。汽车拥有亮丽车漆也是车主勤快爱车的表现。因此提醒每一位车主，善待自己汽车的车漆，让她光洁如新。
一、汽车漆面常规知识：
对于汽车而言，车漆除了具有装饰性外，还具有防腐、防锈、耐高低温、耐污、耐冲击等防护性能。因此，车漆不是像家具漆那样只有简单的一层，而一般是由磷化膜、电泳层、中涂漆、色漆层和清漆层等组成。其中磷化膜和电泳层都属于底漆，色漆层和清漆层属于面漆。
金属漆：又叫金属闪光漆，是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒。光线射到铝粒上后，又被铝粒透过气膜反射出来。因此，看上去好像金属在闪闪发光一样。改变铝粒的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度。在金属漆的外面，还加有一层清漆予以保护。
珠光漆：又叫云母漆，也是目前流行的一种汽车面漆。它的原理与金属漆是基本相同的。它用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样，反射出来的光线，就具有一种好象珍珠般的闪光。而且，二氧化钛本身具有黄色，斜视时又改变为浅蓝色，从不同的角度去看，具有不同的颜色。
金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬，就比较不容易被刮伤。
有一些素色漆面不是金属漆，白色、黑色、大红色、和黄色，这些颜色的漆料不能添加银粉，而是加了银粉之后，所显现出来的颜色就不是原本的正色，白色会变成珍珠白、黑色会变成带亮光的炭黑、红色会变成所谓的酒红，而黄色则会变成金黄。
二、刚买回来的新车车漆如何维护保养?
新车漆面虽然没有老化问题，但在使用前应该做彻底的保护处理，因为从产地运输到停车场，车漆就已经开始接触空气，并受到雨水、灰沙的侵袭，开始氧化。及时正确的养护，就会使爱车的车漆得到很好的保护。
1、新车开蜡
进口轿车最先面临的是开蜡问题。由于进口车大多数都是通过海运的方式进行发货的，为防止运输中的海水、海风和阳光的侵蚀，汽车生产厂家会在车出厂前在车漆表面上涂上一层保护蜡，这种蜡体中含有石蜡、树脂以及特氟隆等材料，可以对车身维持一年的保护防腐。除去这层车蜡最后不要用汽油或煤油擦拭，选用专业的开蜡液或者到专业的美容养护店。
2、清洗车身表面
如果是国产汽车，没有开蜡的说法。但是次清洗爱车最好是去室内无尘手工洗车房，或者是环境比较好的汽车房。
有些污物是用肉眼看不出来的，像树胶、碱、酸等化学成分的污染都应该彻底清除。简单的用洗净剂是去不掉这些污物的，必须用专用去污黏土一点点地擦拭。
而新车也不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回三个月内不必急于打蜡。
3、日常汽车使用中的漆面保养
在车辆的正常使用中，汽车打蜡和漆面封釉是车主比较有可能遇到的情况。作为汽车美容的传统项目，打蜡的作用首先是防水、防酸雨，车蜡的保护，会使车身的水滴附着量降低。
其次是防高温和紫外线，打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化。
再其次就是车蜡可以防止静电，当然同时也防止灰尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光思的作用，使汽车显得更加光亮如新。
三、车主日常应该如何保养车漆?
车漆保护的正确做法：
1、尽量把车停放在车库里，停车的时候不要有强阳光暴晒，减少雨淋。
2、擦车不要干擦，上面的小沙励可能会磨损漆面，一定要水冲洗。
3、车刚买回来的时候要封一次釉，以后少抛光多打蜡。
4、外出停车的时候不要乱停乱放，如果挡路碍事会招人划车漆。
车漆保护的错误做法：
1、常在街边小店洗车。
有些车主认为，街边小店洗车，和专业美容店洗车区别不大。其实并非如此，因为街边小店用的廉价清洁剂通常都是碱性很强的，而且所用的水也未必干净，虽然也可以令车身干净，但对汽车的油漆的损害是很大的。
2、下雨天懒得洗车。
现在城市空气污染非常严重，经常下酸雨，对车身的腐蚀作用是非常大的，因此车主不要以为下雨天就可以偷懒不洗车了，其实刚刚相反，需要经常清洗车辆。
3、新车不进行漆面护理。
新车确实处于状况最良好的时候，但是漆面护理应该从新车驶出4S店那一天起就要进行护理了，“三分治七分养”的中医养生之道也同样适用于新车。新车到手，最容易损坏的就是油漆了。一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。
四、车漆修补的注意事项：
不要轻信一些路边所谓的“快补服务”，因为车漆的修补需要好多步骤，而且新补的漆也需要时间晾干。所以所谓的“快补服务”不可能完全很好的将你的车漆做到和原来一样。
伤了车漆如何维修?
1、预防出现浅度划痕：
在漆面还在崭新的时候就对它加以保护。如在车身表面上一层镜面釉，镜面釉是以高分子聚合物为主要成分，它直接作用于汽车漆表面，在清洁后的车身上用抛光机或手工操作将镜面釉通过振动挤压进汽车漆内部，形成如同网状的保护膜，它大大提高了漆面硬度，同时，耐高温抗紫外线的特性更好地保护了汽车漆，如果定时洗车打蜡的话，镜面釉效果可保持一年之久。
2、浅划痕抛光处理：
对那些浅划痕的车辆，还可以用抛光的方法进行快速处理。用抛光轮配合抛光增艳剂，除去汽车表面附着的氧化层，拉平细微划痕，同时药剂渗入汽车漆发生还原变化，不但浅划痕去除了，汽车漆面还得到了翻新。根据车况不同，这一过程只需30到40分钟时间。
3、露底漆要局部补漆：
如果车身的划痕已经露出了底漆，就要做局部补漆的处理了。对于这种划伤，我们建议您去有划痕快修业务的补漆中心。他们使用的是专用的修补漆，划哪儿补哪儿，避免了大面积喷涂的费时费力，修补漆干燥速度快，色彩能与原车漆面自然衔接，毫无色差，完全没有修补痕迹。
车漆修补的五个环节：
车身上所覆盖的油漆一共有三层：最底一层的是防锈漆，接着便是底漆，然后是面漆。当车漆刮花后，补漆工作大致可分为五个环节。
1、钣金处理;
2、除锈处理;
3、底漆处理;
4、面漆处理;
5、收尾工作。
汽车喷漆的标准步骤：
1、首先是整体上底漆。汽车车架架在工作机械臂上从车漆池中浸过，然后经过烤漆，底气就成型了。
2、然后是表面漆，汽车表面漆由机器人通过电脑调控的若干个喷头喷出，喷漆机器人均匀围绕车身喷漆，然后在经过烤漆，这样表面漆的喷涂就结束了。
3、最后一步是上蜡。这里指的是汽车出厂前的车漆保护蜡，这一步有类似喷漆的机器人完成。
车漆修补完后车主自己又该如何验收呢?
最简单的方法是看颜色，新补油漆与原来油漆在颜色上是否有差异分别。我们知道一辆车经过一段时间后，车漆在外界环境的影响下，颜色或多或少有些变化，如白色会变得带黄。另外，看效果。补漆过程中，油漆多少会沾上空气中的灰尘，但经过专业技师耐心打膜后，基本上可以清除这些灰尘。
补漆时要特别注意的事项：
1、补漆非小事，一定要到专门的大修理厂或者专修店去。
2、修补漆的颜色都是修补前调配出来的。
车辆在行驶过程中，油漆会逐渐褪色，肉眼不能分别，但是在室外阳光下从不同的角度来看褪色的程度都会略有不同，要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调色。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。
如果车门上有一块地方需要补，那么以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
3、如果原车漆是珠光漆，在补漆时也要用进口漆，喷出来的效果好，油漆保质期耐候性也比较强。
4、电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。
没有用原厂漆补漆的可能，一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子,不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆。补漆的当时效果会差不多，但是在三个月以后色差就会慢慢出现。
5、不要选择没有专门的烘漆房的修理厂。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。
总结：车漆是一辆汽车的门面，直接反映了汽车的精神面貌。汽车拥有亮丽车漆也是车主勤快爱车的表现。因此提醒每一位车主，善待自己汽车的车漆，让她光洁如新。
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