冲刺万亿俱乐部的不只有城市。下一个破万亿的，可能是北京这个区
在北京宣布2021年GDP超过4万亿之前，“北京第一区”——海淀早已发出跨进万亿的豪言壮语。
在海淀区十七届人大一次会议上，海淀区提出了2022年的目标：GDP超过1万亿元，增长6%以上。
这意味着，海淀区将在2022年跨进万亿，成为北京首个GDP破万亿元的市辖区，有望成为继上海浦东新区之后，全国第二个迈入“万亿俱乐部”的区。
万亿元市辖区是什么概念？具体至海淀区，该辖区面积431平方公里。换言之，这里每平方公里的土地，就能产出23.2亿元GDP。要说“寸土寸金”，并不为过。
海淀区原本的计划是，“十四五”期间，经济总量将在北京全市16区中率先突破万亿元大关，经济高质量发展持续走在全市最前列。当时媒体报道称，海淀区“预计到2023年，经济总量首次迈上1万亿元大台阶；2025年，经济总量将突破1.2万亿元”。
如今，这个“小目标”有望提前1年实现。
在商务部研究院国际市场研究所副所长白明看来，海淀区GDP含金量很高，“因为教育和科技产业的占比很大，贯彻了‘科教兴国’和创新驱动战略，经济发展质量处于引领地位”。
“中国硅谷”，实力雄厚
从1952年9月获正式命名开始计算，海淀区已经发展70年了。围绕这个区的关联话题，几乎都是高精尖的——“北京第一区”、教育顶配、互联网的“宇宙中心”、高新技术产业发达等。
事实上，无论是经济总量，还是经济增速，在北京十六区里海淀区都是独占鳌头，是当之无愧的No.1。
2020年，北京市GDP为36102.6亿元，同比增长1.2%。其中海淀区GDP为8504.6亿元，占北京市总量的23.56%，同比增长5.9%。2021年的“成绩单”同样形势喜人——前三季度，海淀区GDP为7146.8亿元，同比增长12.9%，高出北京市2.2个百分点。
根据海淀区2022年政府工作报告，2021年GDP预计增至9500亿元，按照2022年GDP预期增长6%以上的速度，海淀锚定1万亿元的经济总量目标将有望实现。
科技产业是海淀区冲刺万亿的底气所在。
“八十年代看深圳，九十年代看浦东，二十一世纪看中关村。”这句顺口溜诠释了海淀的发展印记。
在“科学技术就是生产力”的方向指引下，1980年10月，中科院物理研究所研究员陈春先与6名科技人员一起，成立北京等离子体学会先进技术发展服务部，这是中关村地区第一个民办科技开发机构。
此后，一批批科技人员走出研究院所，自主创业。《海淀史地丛书（四）》记载，到1984年底，中关村地区陆续建立新技术企业近69家，在白颐路、中关村路沿线形成“电子一条街”雏形。
1988年5月，海淀区获批在境内划出100平方公里区域，设立北京市新技术产业开发试验区。这是全国第一个国家级高新技术开发区，为海淀区插上了翱翔的翅膀。
11年后，中关村科技园区获批建设，在海淀区内的试验区成为“海淀园”。如今，海淀高精尖产业“压舱石”作用显著，信息、科研、金融业增加值占海淀GDP的70%以上，成为海淀经济发展贡献大户。
海淀区2022年政府工作报告显示，2021年，高新技术企业收入预计3.4万亿元，占北京市的40%以上，增长14%，五年年均增长13.1%；软件和信息服务业收入预计1.3万亿元，五年年均增长17%；数字产业化增加值占GDP的50%。累计新增国家高新技术企业4504家，现有10604家，占北京市的37%。
值得一提的是，海淀区第三产业发展迅速，2020年实现增加值7823.0亿元，占全区经济总量的91.99%。
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在北京宣布2021年GDP超过4万亿之前，“北京第一区”——海淀早已发出跨进万亿的豪言壮语。
在海淀区十七届人大一次会议上，海淀区提出了2022年的目标：GDP超过1万亿元，增长6%以上。
这意味着，海淀区将在2022年跨进万亿，成为北京首个GDP破万亿元的市辖区，有望成为继上海浦东新区之后，全国第二个迈入“万亿俱乐部”的区。
万亿元市辖区是什么概念？具体至海淀区，该辖区面积431平方公里。换言之，这里每平方公里的土地，就能产出23.2亿元GDP。要说“寸土寸金”，并不为过。
海淀区原本的计划是，“十四五”期间，经济总量将在北京全市16区中率先突破万亿元大关，经济高质量发展持续走在全市最前列。当时媒体报道称，海淀区“预计到2023年，经济总量首次迈上1万亿元大台阶；2025年，经济总量将突破1.2万亿元”。
如今，这个“小目标”有望提前1年实现。
在商务部研究院国际市场研究所副所长白明看来，海淀区GDP含金量很高，“因为教育和科技产业的占比很大，贯彻了‘科教兴国’和创新驱动战略，经济发展质量处于引领地位”。
“中国硅谷”，实力雄厚
从1952年9月获正式命名开始计算，海淀区已经发展70年了。围绕这个区的关联话题，几乎都是高精尖的——“北京第一区”、教育顶配、互联网的“宇宙中心”、高新技术产业发达等。
事实上，无论是经济总量，还是经济增速，在北京十六区里海淀区都是独占鳌头，是当之无愧的No.1。
2020年，北京市GDP为36102.6亿元，同比增长1.2%。其中海淀区GDP为8504.6亿元，占北京市总量的23.56%，同比增长5.9%。2021年的“成绩单”同样形势喜人——前三季度，海淀区GDP为7146.8亿元，同比增长12.9%，高出北京市2.2个百分点。
根据海淀区2022年政府工作报告，2021年GDP预计增至9500亿元，按照2022年GDP预期增长6%以上的速度，海淀锚定1万亿元的经济总量目标将有望实现。
科技产业是海淀区冲刺万亿的底气所在。
“八十年代看深圳，九十年代看浦东，二十一世纪看中关村。”这句顺口溜诠释了海淀的发展印记。
在“科学技术就是生产力”的方向指引下，1980年10月，中科院物理研究所研究员陈春先与6名科技人员一起，成立北京等离子体学会先进技术发展服务部，这是中关村地区第一个民办科技开发机构。
此后，一批批科技人员走出研究院所，自主创业。《海淀史地丛书（四）》记载，到1984年底，中关村地区陆续建立新技术企业近69家，在白颐路、中关村路沿线形成“电子一条街”雏形。
1988年5月，海淀区获批在境内划出100平方公里区域，设立北京市新技术产业开发试验区。这是全国第一个国家级高新技术开发区，为海淀区插上了翱翔的翅膀。
11年后，中关村科技园区获批建设，在海淀区内的试验区成为“海淀园”。如今，海淀高精尖产业“压舱石”作用显著，信息、科研、金融业增加值占海淀GDP的70%以上，成为海淀经济发展贡献大户。
海淀区2022年政府工作报告显示，2021年，高新技术企业收入预计3.4万亿元，占北京市的40%以上，增长14%，五年年均增长13.1%；软件和信息服务业收入预计1.3万亿元，五年年均增长17%；数字产业化增加值占GDP的50%。累计新增国家高新技术企业4504家，现有10604家，占北京市的37%。
值得一提的是，海淀区第三产业发展迅速，2020年实现增加值7823.0亿元，占全区经济总量的91.99%。
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以“创”促“进”以“进”促“稳”——全省新旧动能转换“五年取得突破”重点项目现场观摩采访札记（下）
全省新旧动能转换“五年取得突破”重点项目现场观摩，实地观摩了潍坊、济南两市20多个项目。通过观摩，看到了全省新旧动能转换所取得的积极成效，增强了实现“五年取得突破”的信心。大家一致认为，实现新旧动能转换“五年取得突破”和今年经济发展目标任务，关键要靠创新，要通过全面、系统、集成创新，实现以“创”促“进”、以“进”促“稳”。
创新必须强化系统观念
科创引领催生“技台企才”四花同放
1月5日下午，全球最大的氢燃料电池发动机制造基地——潍柴氢燃料电池产业化项目观摩现场，石墨双极板、燃料电池堆、燃料电池空压机以及不同功率的燃料电池发动机等引领前沿科技的整机及关键零部件产品，引来观摩人员的热议和点赞。
自2008年以来，潍柴已累计投入50亿元布局新能源业务，聚集近千人的研发团队，开展新能源产业研发攻关，建成了这座集氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的研发设计、试验检测、生产制造于一体的燃料电池产业园。“依托全国唯一的国家燃料电池技术创新中心，通过引育一批创新人才，潍柴在燃料电池领域，无论是技术水平还是产业规模，都实现了国内领先，为企业转型升级打造了有力支撑。”潍柴集团董事长谭旭光说。
科技创新是新旧动能转换的动力和支撑。这次观摩给人一个深刻的印象，就是项目的质量高、效益好，根本在于科技创新引领。
参加观摩的人员一致认为：决胜新旧动能转换“突破之年”，要强化科技创新，着力攻克一批创新技术，着力搭建一批创新平台，着力壮大一批创新企业，着力引育一批创新人才。
1月5日上午，位于济南东部的中科院济南科创城项目现场，一派热火朝天的建设场面。目前，济南已引进“中科系”科研院所15家，落地建设“电磁驱动高速测试装置”“大气环境模拟系统”等一批重大科研设施，初步形成技术水平国际领先的大科学装备汇集区，吸引了19个院士团队和一大批顶尖人才，涌现出一批国际领先的重大原创性科技成果。
济南把科技创新作为新旧动能转换的主引擎，全力集聚大院大所等高端创新资源，几十家“四不像”新型研发机构落户济南，中科院济南科创城形成规模。下一步，济南将持续聚焦创新驱动发力，紧扣创建综合性国家科学中心目标，加快重大科创平台建设，打通从科技强到产业强的通道，推动科技成果由实验室走向工厂、由厂区走向市场。
“通过观摩中科院济南科创城等项目，深刻感受到新旧动能转换的关键是创新是人才，我们将坚持把创新作为第一动力、把人才作为第一资源来抓菏泽的生物医药产业发展。”菏泽市市长张伦深有感触地说。
创新必须注重扩大需求
越是全产业链发展，越是空间广阔
一排排崭新的厂房，一个个加速推进的项目……在不到两年时间里，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城拔地而起。
在产业城中，除了核心项目中国重汽智能网联重卡项目外，还集聚了该项目25家核心、高端供应商。“目前，16家供应商已经进驻，其中9家已开工建设，同时产业城外围还有50余家从事加工、零部件装配、仓储物流的配套企业正在投资建厂。”中国重汽集团工艺总监、工艺研究院院长张殿平介绍，在智能网联重卡项目带动下，产业城构建起“汽车零部件+整车+物流”全产业链条，不仅形成了规模、效率、成本优势，还有效降低了供应链、产业链风险。
中国重汽智能网联重卡项目的发展说明，越是全产业链发展，越是空间广阔。我省坚持延链强链，围绕9大产业42条产业链，培育认定“雁阵形”产业集群105个、省级战略性新兴产业12个，总规模超过6万亿元，但仍然存在产业链、供应链、创新链布局不够优化，缺少龙头企业牵引、专精特新配套、品牌优势突出的产业集群，需要在建链、补链、强链上下功夫。
除了构建起全产业链条外，中国重汽智能网联重卡项目还采用了全球先进的智能制造生产线和国际一流的生产工艺，是世界一流的高端、智能、绿色重卡生产基地，“生产的新一代‘黄河’重卡风阻系数低于0.4，油耗全球最低，可靠性达到世界一流水平。”张殿平说。
随着新旧动能转换纵深推进，我省的供给能力已经有了很大提升，关键看需求能不能跟上。中国重汽重卡出口已连续17年保持全国首位，随着新一代“黄河”重卡等高品质产品的问世，中国重汽正不断挺进国际高端市场，出口需求量日益增加。
释放制度创新红利
提高要素配置水平，强化机制保障
在自动化生产线上短短10秒钟，一个几块钱的铝锭就变身为高附加值的VUVG-L阀。在费斯托济南全球生产中心的厂房里，这神奇的一幕正一次次上演。“这条生产线可生产VUVG-L等阀类产品，同时可以兼容其他阀类产品，年产能达250万件，可以称之为全球第一自动化生产线。”费斯托济南全球生产中心总经理姜作林介绍。
在费斯托济南全球生产中心发展史上，2018年是个关键的年份。这一年，在济南高新区“腾笼换业”的帮助下，企业告别了发展空间不足的老厂区，搬迁到占地650亩的新厂区。不仅如此，新厂区二期项目在一天之内实现四证齐发，创造了建设领域规模以上外资项目快速审批的全国第一，“拿地即开工”模式被全国复制推广。
“新厂区投入使用后，公司进入快速发展期，近三年年均复合增长率达50%。”姜作林说，目前工厂利用率达到了70%，今年将启动二期第二阶段建设，建成后将成为费斯托在全球自动化技术最先进、规模最大的生产中心。
项目落地快、建设快、达产快，要素保障功不可没，对此，省自然资源厅厅长宇向东有切身的感受，“去年，全省用地保障能力达到105万亩，为历年来最好，有力保障了全省重点项目建设。”
立足“紧约束”，要做好“开源、节流、聚焦”的文章，不断提高要素配置水平。“今年我们将继续加大对上争取力度，用足用活国家直接配置指标政策和‘增存挂钩’核补新增指标政策，全力保障重点项目建设用地需求，同时坚持集约节约，全面提高项目用地的利用效率。”宇向东表示。
磁悬浮产业园一期已投产，二期产业园建设正在推进，在潍坊，依托山东天瑞重工有限公司主导的磁悬浮智能科技项目，一个磁悬浮产业正在崛起。“潍坊市从规划建设产业园、提升创新能力、加大财税支持、培育引进高层次人才等方面制定了16条措施，配备了服务专员，成立了强有力的市、区两级推进工作专班，建立了‘链长制’推进机制，引爆了磁悬浮产业。”天瑞重工董事长李永胜说。
推动项目加快建设，要强化体制机制创新，加强上下联动，实施动态调整，强化督导服务，着力破解难题，不断释放制度红利。“我们将坚持一个项目一个项目抓推进、抓落地、抓投运，强化‘四进’攻坚全覆盖现场督导服务，实施重点项目建设进展月调度月通报制度，确保项目应开工率、应竣工率达到100%。”省发展改革委主任周连华表示，将狠抓项目落地见效，确保实现一季度项目建设早开工、经济发展“开门红”。
全省新旧动能转换“五年取得突破”重点项目现场观摩，实地观摩了潍坊、济南两市20多个项目。通过观摩，看到了全省新旧动能转换所取得的积极成效，增强了实现“五年取得突破”的信心。大家一致认为，实现新旧动能转换“五年取得突破”和今年经济发展目标任务，关键要靠创新，要通过全面、系统、集成创新，实现以“创”促“进”、以“进”促“稳”。
创新必须强化系统观念
科创引领催生“技台企才”四花同放
1月5日下午，全球最大的氢燃料电池发动机制造基地——潍柴氢燃料电池产业化项目观摩现场，石墨双极板、燃料电池堆、燃料电池空压机以及不同功率的燃料电池发动机等引领前沿科技的整机及关键零部件产品，引来观摩人员的热议和点赞。
自2008年以来，潍柴已累计投入50亿元布局新能源业务，聚集近千人的研发团队，开展新能源产业研发攻关，建成了这座集氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的研发设计、试验检测、生产制造于一体的燃料电池产业园。“依托全国唯一的国家燃料电池技术创新中心，通过引育一批创新人才，潍柴在燃料电池领域，无论是技术水平还是产业规模，都实现了国内领先，为企业转型升级打造了有力支撑。”潍柴集团董事长谭旭光说。
科技创新是新旧动能转换的动力和支撑。这次观摩给人一个深刻的印象，就是项目的质量高、效益好，根本在于科技创新引领。
参加观摩的人员一致认为：决胜新旧动能转换“突破之年”，要强化科技创新，着力攻克一批创新技术，着力搭建一批创新平台，着力壮大一批创新企业，着力引育一批创新人才。
1月5日上午，位于济南东部的中科院济南科创城项目现场，一派热火朝天的建设场面。目前，济南已引进“中科系”科研院所15家，落地建设“电磁驱动高速测试装置”“大气环境模拟系统”等一批重大科研设施，初步形成技术水平国际领先的大科学装备汇集区，吸引了19个院士团队和一大批顶尖人才，涌现出一批国际领先的重大原创性科技成果。
济南把科技创新作为新旧动能转换的主引擎，全力集聚大院大所等高端创新资源，几十家“四不像”新型研发机构落户济南，中科院济南科创城形成规模。下一步，济南将持续聚焦创新驱动发力，紧扣创建综合性国家科学中心目标，加快重大科创平台建设，打通从科技强到产业强的通道，推动科技成果由实验室走向工厂、由厂区走向市场。
“通过观摩中科院济南科创城等项目，深刻感受到新旧动能转换的关键是创新是人才，我们将坚持把创新作为第一动力、把人才作为第一资源来抓菏泽的生物医药产业发展。”菏泽市市长张伦深有感触地说。
创新必须注重扩大需求
越是全产业链发展，越是空间广阔
一排排崭新的厂房，一个个加速推进的项目……在不到两年时间里，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城拔地而起。
在产业城中，除了核心项目中国重汽智能网联重卡项目外，还集聚了该项目25家核心、高端供应商。“目前，16家供应商已经进驻，其中9家已开工建设，同时产业城外围还有50余家从事加工、零部件装配、仓储物流的配套企业正在投资建厂。”中国重汽集团工艺总监、工艺研究院院长张殿平介绍，在智能网联重卡项目带动下，产业城构建起“汽车零部件+整车+物流”全产业链条，不仅形成了规模、效率、成本优势，还有效降低了供应链、产业链风险。
中国重汽智能网联重卡项目的发展说明，越是全产业链发展，越是空间广阔。我省坚持延链强链，围绕9大产业42条产业链，培育认定“雁阵形”产业集群105个、省级战略性新兴产业12个，总规模超过6万亿元，但仍然存在产业链、供应链、创新链布局不够优化，缺少龙头企业牵引、专精特新配套、品牌优势突出的产业集群，需要在建链、补链、强链上下功夫。
除了构建起全产业链条外，中国重汽智能网联重卡项目还采用了全球先进的智能制造生产线和国际一流的生产工艺，是世界一流的高端、智能、绿色重卡生产基地，“生产的新一代‘黄河’重卡风阻系数低于0.4，油耗全球最低，可靠性达到世界一流水平。”张殿平说。
随着新旧动能转换纵深推进，我省的供给能力已经有了很大提升，关键看需求能不能跟上。中国重汽重卡出口已连续17年保持全国首位，随着新一代“黄河”重卡等高品质产品的问世，中国重汽正不断挺进国际高端市场，出口需求量日益增加。
释放制度创新红利
提高要素配置水平，强化机制保障
在自动化生产线上短短10秒钟，一个几块钱的铝锭就变身为高附加值的VUVG-L阀。在费斯托济南全球生产中心的厂房里，这神奇的一幕正一次次上演。“这条生产线可生产VUVG-L等阀类产品，同时可以兼容其他阀类产品，年产能达250万件，可以称之为全球第一自动化生产线。”费斯托济南全球生产中心总经理姜作林介绍。
在费斯托济南全球生产中心发展史上，2018年是个关键的年份。这一年，在济南高新区“腾笼换业”的帮助下，企业告别了发展空间不足的老厂区，搬迁到占地650亩的新厂区。不仅如此，新厂区二期项目在一天之内实现四证齐发，创造了建设领域规模以上外资项目快速审批的全国第一，“拿地即开工”模式被全国复制推广。
“新厂区投入使用后，公司进入快速发展期，近三年年均复合增长率达50%。”姜作林说，目前工厂利用率达到了70%，今年将启动二期第二阶段建设，建成后将成为费斯托在全球自动化技术最先进、规模最大的生产中心。
项目落地快、建设快、达产快，要素保障功不可没，对此，省自然资源厅厅长宇向东有切身的感受，“去年，全省用地保障能力达到105万亩，为历年来最好，有力保障了全省重点项目建设。”
立足“紧约束”，要做好“开源、节流、聚焦”的文章，不断提高要素配置水平。“今年我们将继续加大对上争取力度，用足用活国家直接配置指标政策和‘增存挂钩’核补新增指标政策，全力保障重点项目建设用地需求，同时坚持集约节约，全面提高项目用地的利用效率。”宇向东表示。
磁悬浮产业园一期已投产，二期产业园建设正在推进，在潍坊，依托山东天瑞重工有限公司主导的磁悬浮智能科技项目，一个磁悬浮产业正在崛起。“潍坊市从规划建设产业园、提升创新能力、加大财税支持、培育引进高层次人才等方面制定了16条措施，配备了服务专员，成立了强有力的市、区两级推进工作专班，建立了‘链长制’推进机制，引爆了磁悬浮产业。”天瑞重工董事长李永胜说。
推动项目加快建设，要强化体制机制创新，加强上下联动，实施动态调整，强化督导服务，着力破解难题，不断释放制度红利。“我们将坚持一个项目一个项目抓推进、抓落地、抓投运，强化‘四进’攻坚全覆盖现场督导服务，实施重点项目建设进展月调度月通报制度，确保项目应开工率、应竣工率达到100%。”省发展改革委主任周连华表示，将狠抓项目落地见效，确保实现一季度项目建设早开工、经济发展“开门红”。
【菏泽迎来发展新机遇（经济聚焦）】
图为从菏泽东站驶出开往北京方向的“复兴号”列车。
侯琳良 张长如摄影报道
12月26日，日照至兰考高速铁路曲阜至菏泽至庄寨段（以下简称日兰高铁曲庄段）正式开通运营，日兰高铁山东段实现全线贯通，山东菏泽接入全国高铁网，最快1小时23分可抵达济南，2小时59分可抵达北京。
自此，800多万菏泽人民，结束不通高铁的历史，圆了家门口的高铁梦。一度闭塞偏远的菏泽，在寻求突破的发展道路上，装上新引擎。
打破瓶颈，产业空间得以拓宽
“不通高铁，往往成为我们对客户和行业专家最无奈的回答。”在菏泽尧舜牡丹生物科技有限公司，总经理许强回忆。
菏泽种植牡丹历史悠久，目前全市牡丹种植面积48.6万亩，培育的新品种占国内总量的80%。近些年，菏泽的牡丹产业发展风生水起，但也面临着发展瓶颈。
许强告诉记者，一年前，有一位福建福州的客户，本有意向前来洽谈合作，听说从福州坐高铁到曲阜，再转汽车才能到菏泽，后来就再也没有联系了。“高铁将让想深入牡丹产业的人们更方便地走进来，同时又让菏泽的牡丹有了更多‘走出去’的机会，从而拓宽整个牡丹产业的发展道路。”许强说。
走进菏泽市绿美花木种植专业合作社牡丹大棚，5万多株盆栽牡丹整齐摆放。“销售的牡丹有六成需要通过电商发货。此前主要通过专门的冷储车运到济南、郑州等地。高铁开通后，牡丹鲜花有望搭乘高铁走进千家万户。”合作社董事长孙文起说。
借助高铁跑出发展加速度的特色产业，不仅是菏泽的牡丹花。
近年来，菏泽曹县的汉服特色产业已借助电商走向全国。“高铁开通将为全市的电商产业加一把火。”菏泽市商务局负责人表示。
在菏泽天华电商产业园，入驻企业达到400多家，以新媒体电商企业居多，从业人员超过1.5万人。“原来有的企业特地搬到沿海大城市，现在看到高铁开通了，又在联系想重新回来。”天华电商产业园党支部书记肖海杰说。
互联互通，文旅产业加速融入国内大循环
中国铁路济南局集团公司介绍，日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接线。这条连接线和京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等干线铁路实现互联互通，菏泽可以向北、东、南3个方向发送客流。
郓城县文化馆的郓城剪纸非遗传承人杨秀玲，如今依然记得2008年坐火车第一次去北京的情景：绿皮火车，人挤人，两只脚几乎不能同时着地，站了6个小时才到。
“现在大概3个小时就能到北京，太惊喜了！”26日一大早，杨秀玲从郓城县赶到菏泽东高铁站，登上高铁，心情无比激动。近几年，杨秀玲经常到北京出差，展示郓城剪纸技艺，“家门口通了高铁，郓城剪纸走向全国，指日可待！”
高铁开通，鲁西南鼓吹乐、山东琴书、鲁锦、大洪拳、东明粮画等非遗文化，都将搭上发展的快车。
曹州牡丹园、水浒好汉城等4A景区，东明黄河湿地公园等国家湿地公园也都蓄势待发，菏泽将加速打造文旅特色。
“高铁没有开通之前，我们的游客主要来自鲁苏豫皖4省交界的地区，如今我们瞄准的是全国市场。”菏泽市文化和旅游局相关负责人说。
招商引才，特色产业带动高质量发展
这些年，菏泽交通呈现跨越式发展，“回家更方便了”正成为在菏泽工作的外地人一致的心声。
根据规划，到“十四五”末，菏泽将依托高速铁路网络、机场等，扩大时空圈直达城市，形成1—2—3小时交通圈，即1小时可达济南、郑州、徐州；2小时可达北京、上海、西安、武汉、合肥、青岛、南京、杭州、天津、太原等；3小时可达广州、昆明、成都、沈阳、哈尔滨等全国其他城市。
“高铁开通极大地缩短了菏泽与周边地市及京津冀等地区的时空距离，推动人流、物流、信息流加速融合，加快提升双向开放水平，为菏泽早日实现‘后来居上’装上新引擎。”菏泽市委书记张新文说。
近年来，菏泽围绕“231”特色产业体系展开布局，以特色产业带动高质量发展，即生物医药和高端化工两大核心产业加快打造，农副产品精深加工、机电设备制造、商贸物流三个优势产业高质提升，新能源新材料、新一代信息技术、现代服务业等一批新兴产业集群迅速培育。
在菏泽现代医药港，去年8月启动建设以来相继签约项目39个、总投资130亿元，合同引进药品文号191个、其中创新类药品15个，吸引了一批国内知名企业落地。数据显示，全市生物医药产业投资额在去年增长135%的基础上，今年1至11月又增长83%，产业规模以年均30%的增速扩大。
不久前，菏泽市举行冬季投资洽谈会暨招商引资重点项目集中签约，40个项目总投资287亿元，其中，合同外资3.16亿美元。“进入高铁时代，我们更要练好内功，筑好巢引好凤。”菏泽市市长张伦说。
图为从菏泽东站驶出开往北京方向的“复兴号”列车。
侯琳良 张长如摄影报道
12月26日，日照至兰考高速铁路曲阜至菏泽至庄寨段（以下简称日兰高铁曲庄段）正式开通运营，日兰高铁山东段实现全线贯通，山东菏泽接入全国高铁网，最快1小时23分可抵达济南，2小时59分可抵达北京。
自此，800多万菏泽人民，结束不通高铁的历史，圆了家门口的高铁梦。一度闭塞偏远的菏泽，在寻求突破的发展道路上，装上新引擎。
打破瓶颈，产业空间得以拓宽
“不通高铁，往往成为我们对客户和行业专家最无奈的回答。”在菏泽尧舜牡丹生物科技有限公司，总经理许强回忆。
菏泽种植牡丹历史悠久，目前全市牡丹种植面积48.6万亩，培育的新品种占国内总量的80%。近些年，菏泽的牡丹产业发展风生水起，但也面临着发展瓶颈。
许强告诉记者，一年前，有一位福建福州的客户，本有意向前来洽谈合作，听说从福州坐高铁到曲阜，再转汽车才能到菏泽，后来就再也没有联系了。“高铁将让想深入牡丹产业的人们更方便地走进来，同时又让菏泽的牡丹有了更多‘走出去’的机会，从而拓宽整个牡丹产业的发展道路。”许强说。
走进菏泽市绿美花木种植专业合作社牡丹大棚，5万多株盆栽牡丹整齐摆放。“销售的牡丹有六成需要通过电商发货。此前主要通过专门的冷储车运到济南、郑州等地。高铁开通后，牡丹鲜花有望搭乘高铁走进千家万户。”合作社董事长孙文起说。
借助高铁跑出发展加速度的特色产业，不仅是菏泽的牡丹花。
近年来，菏泽曹县的汉服特色产业已借助电商走向全国。“高铁开通将为全市的电商产业加一把火。”菏泽市商务局负责人表示。
在菏泽天华电商产业园，入驻企业达到400多家，以新媒体电商企业居多，从业人员超过1.5万人。“原来有的企业特地搬到沿海大城市，现在看到高铁开通了，又在联系想重新回来。”天华电商产业园党支部书记肖海杰说。
互联互通，文旅产业加速融入国内大循环
中国铁路济南局集团公司介绍，日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要连接线。这条连接线和京沪高铁、青盐铁路、郑徐高铁等干线铁路实现互联互通，菏泽可以向北、东、南3个方向发送客流。
郓城县文化馆的郓城剪纸非遗传承人杨秀玲，如今依然记得2008年坐火车第一次去北京的情景：绿皮火车，人挤人，两只脚几乎不能同时着地，站了6个小时才到。
“现在大概3个小时就能到北京，太惊喜了！”26日一大早，杨秀玲从郓城县赶到菏泽东高铁站，登上高铁，心情无比激动。近几年，杨秀玲经常到北京出差，展示郓城剪纸技艺，“家门口通了高铁，郓城剪纸走向全国，指日可待！”
高铁开通，鲁西南鼓吹乐、山东琴书、鲁锦、大洪拳、东明粮画等非遗文化，都将搭上发展的快车。
曹州牡丹园、水浒好汉城等4A景区，东明黄河湿地公园等国家湿地公园也都蓄势待发，菏泽将加速打造文旅特色。
“高铁没有开通之前，我们的游客主要来自鲁苏豫皖4省交界的地区，如今我们瞄准的是全国市场。”菏泽市文化和旅游局相关负责人说。
招商引才，特色产业带动高质量发展
这些年，菏泽交通呈现跨越式发展，“回家更方便了”正成为在菏泽工作的外地人一致的心声。
根据规划，到“十四五”末，菏泽将依托高速铁路网络、机场等，扩大时空圈直达城市，形成1—2—3小时交通圈，即1小时可达济南、郑州、徐州；2小时可达北京、上海、西安、武汉、合肥、青岛、南京、杭州、天津、太原等；3小时可达广州、昆明、成都、沈阳、哈尔滨等全国其他城市。
“高铁开通极大地缩短了菏泽与周边地市及京津冀等地区的时空距离，推动人流、物流、信息流加速融合，加快提升双向开放水平，为菏泽早日实现‘后来居上’装上新引擎。”菏泽市委书记张新文说。
近年来，菏泽围绕“231”特色产业体系展开布局，以特色产业带动高质量发展，即生物医药和高端化工两大核心产业加快打造，农副产品精深加工、机电设备制造、商贸物流三个优势产业高质提升，新能源新材料、新一代信息技术、现代服务业等一批新兴产业集群迅速培育。
在菏泽现代医药港，去年8月启动建设以来相继签约项目39个、总投资130亿元，合同引进药品文号191个、其中创新类药品15个，吸引了一批国内知名企业落地。数据显示，全市生物医药产业投资额在去年增长135%的基础上，今年1至11月又增长83%，产业规模以年均30%的增速扩大。
不久前，菏泽市举行冬季投资洽谈会暨招商引资重点项目集中签约，40个项目总投资287亿元，其中，合同外资3.16亿美元。“进入高铁时代，我们更要练好内功，筑好巢引好凤。”菏泽市市长张伦说。
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