【邯报记者走进消防救援站——“怎么哪哪都有你？”“你平安时我不在！”】今天是我国第29个“119消防安全宣传日”。日前，我市践行总书记授旗训词精神两周年队伍建设成果展、华城路消防救援站揭牌仪式暨“119”消防宣传月启动仪式在华城路消防救援站举行，市委市政府向全市消防救援指战员、专职消防队员和消防文员致以亲切的问候，向全市第37座消防站——华城路消防救援站正式启用表示热烈的祝贺。借此机会，记者走进消防救援站，探求消防员背后不平凡的故事。

“喂？119嘛？我这里煤气罐着火了！”“喂？您好？高速路口有车追尾了，特别严重！追尾都撞进前车屁股了，你们快来看看吧！”消防员是带给人们安全感的称呼，消防官兵是和平年代牺牲人数最多的群体之一。水火最是无情，大自然和意外事故带来的威胁我们无法抵抗，而就是他们，就是那抹亮光，永远在熊熊烈焰中为我们点亮希望。

想尽力抓住更多受灾群众的手

谈及消防员们在执勤岗位上出过多少次警了时，大家纷纷表示记不清了，“扛过煤气罐，吸过氧，剪过戒指，抱过小猫小狗，开过锁。这几年出过太多次了，但要说记忆里最危险的一次，还要算2018年百家乐园失火那次。”

据复兴区建设大街中队的消防员回忆，那天已经快晚上11点了，他们突然接到指挥中心传警称复兴区的百家乐园小区发生火灾，“当时我们得知传警后立刻出动，一想到这个时间点楼内居民肯定都休息了，会有大量群众被困在楼中等待救援，我们的内心已经不能用焦急二字形容了。”

抵达现场后，经初步侦察发现有大量浓烟通过楼梯通道窗口往外不断涌出，浓烟已经逐渐覆盖被困群众所在区域，大量群众仍困在楼上，无法逃生，情况万分危急。“要救人，要赶紧爬上去救人。”这是看到现场后所有消防战士脑中唯一的念头，迅速着齐个人防护装备后，消防战士们就进入大楼主体内部，向上攀登，定将大楼居民安全救出。

“攀登过程中，我们发现火势已经沿着电缆井迅速向上蔓延了，楼内浓烟很大，我们也没办法靠近楼层搜救。到20层时，视线严重受阻，只能通过室内消火栓对电缆井内部火势进行扑灭和通过打开楼层窗户，对楼道内边排烟边向前挺进；而到了23楼，我们已经完全看不清了，只能打开呼救器一边向被困人员发出讯号，一边摸索着挨家挨户敲门询问有无被困人员。”回忆起当时的救援过程，参与救援的消防战士们仍然心有余悸。

“怕，当然怕。”被问及救援时的感受，消防战士们回答道，“谁不怕啊，但是人命关天啊，这个时候我们不上谁上，我们必须上。”在数个小时的救援中，他们已经不记得自己爬了多少层楼，敲了多少门，“两批人轮流上，体力耗尽就趁着换氧气瓶休息会儿，这个时候时间就是生命，我们每多坚持一会儿就意味着一个居民更快得到救援，爬也要爬上去，背也要把人背下来。”

5个小时的救援过后，成功营救被困群众46人，其中包括老人、孕妇、小孩，疏散群众达500余人。记者问他们：“你还记着自己背下来多少人么？”消防员申瑞超无奈地回答说：“不清楚，从现场出来因为缺氧晕厥被送进医院吸氧了，再睁开眼已经是第二天下午，后来我们队长告诉我说所有参战官兵和被困人员无一人伤亡，瞬间就觉得安心了。作为一名消防员，能尽力抓住更多受灾群众的手，我就觉得自己值了，这份坚持值了。”

群众安全才是我们最大的幸福

在采访中，恰逢群众为消防站同志送来答谢锦旗。而任何一名“老”消防员，都因经常参加救援活动，收到过群众送来的锦旗，但是他们并不期待锦旗的到来，“因为这意味着群众曾经有危险。但是我们心里也清楚，无论白天黑夜，只要群众需要我们，我们立即就会出现，因为我们是消防员。”

细数近几年的救援经历，最让这些“老兵”们难以忘怀的，还要数2016年邯郸“7·19”特大洪灾的那一次救援。

“半夜三点多，我们接到紧急通知，要求所有人立即归队。”参与救援的消防员回忆起当时的紧急情况，“当时我们要去当地一个村里救援，但是开车到路口发现整个村都被淹了，需要手划皮划艇前行。现场水位已经没过胸口了，村里地势复杂，水也浑浊，只能一点点摸着找被困群众。”

“雨一直在下，水位还在快速上涨，我们的皮划艇就像一叶孤舟飘来飘去，也联系不上后面的队伍。”参与救援的李浩民告诉记者，由于一直下雨，当时的通信设备都被泡坏了，在现场一待就是三天三夜，刚刚到的时候，还能勉强联系，后面就只能靠喊靠吼，“最后只能眼神沟通了，手都抬不起来，嗓子也说不出话，当时最担心的还是邯郸山区的几个小村落，零零散散就那么几户，下大雨也没有任何通信设备，真不知道该如何下手。”

由于当时水流湍急，皮划艇都有些难以控制，船上的救援人员只得抓住任何一个可能的固定物，防止皮划艇翻船。河面上斜跨的电线杆，露出水面的田埂，以及不时飘来的大树，他们就是靠着这些“船桨”，才一步步深入山间，救出一名名被困群众。“体力和精力消耗都太大了，但是每救出一名群众，都很有成就感，就又有使不完的力气，在那样紧急的情况下，只想着争分夺秒，根本感受不到身上的疼痛。”

而当我们问及消防战士们在岗期间的遗憾时，这些在水火面前奋不顾身的男人们却有些张不开嘴。“想家吧，想家里的父母、妻子、孩子，任务重时间紧张，一年到头都回不去几次。”其中一位即将正式退出消防队伍的消防员给记者拿出自己随身携带的全家福照片说道，“上次回家，是老二出生，中间一直没机会回家，现在老二都会叫爸爸了，我还没回去过。”

在采访的最后，记者感受到这些无畏的人们，在自己的岗位上用内心坚守的理念，做出一件又一件不平凡的事迹，日常枯燥的训练没有磨去他们奋勇拼搏的精神，反而铸造了他们坚韧不拔、无私奉献的品格。我市目前共有37座消防救援站，1200余名消防战士，他们用千分之一的数量，承担起保卫邯郸人民生命安全的重任。生命至上，他们用自己的行动真正诠释了这一理念，我们的生活，也正是有了这些人的存在，才变得更加美好幸福。

邯报融媒体记者王安/文郝群英/影

坚持晨跑‍♀️第129天✊看到工人们在清理河道，一时间停下了脚步，每每在质疑为什么自己要为工作早起而纠结时，眼前总会出现诸如此类劳作更为艰辛的人们，于是瞬间说服自己没有什么可以扑灭职场中的热情，只要自己心中的火焰持续的燃烧就好，哪怕有风雨偶尔会将其处于奄奄一息的状态，也有随时复燃的可能，这便是凡事坚持的光辉☀️

【默默拼搏的地铁筑梦者】仲夏南昌，骄阳似火，流金铄石。当人们在清凉舒爽的地铁车厢中享受着现代化城市交通的便利时，可曾想到，无论酷暑还是严寒，多少个日日夜夜，在我们看不见的地下，是无数个地铁建设者，用他们的心血与汗水，铺就了这一条条承载着城市梦想的地铁轨道，将一张张蓝图变成四通八达的地下交通网络。
近日，本报记者采访了中铁电气化局南昌地铁3号线工程PPP项目总承包部第一项目部的项目经理、高级工程师吴宝游，感受地铁建设者的职业故事。
南昌地铁3号线是江西省重点建设项目、南昌市重大民生工程，也是中铁电气化局牵头投资的PPP项目。每条地铁线路的建设根据工序不同分为多个不同工程项目，吴宝游团队所负责的建设项目就是南昌地铁3号线的关键工程——全线轨道铺轨、贯通工作。
2019年4月，吴宝游刚刚结束福州市地铁2号线轨道工程项目建设的负责工作，就根据公司要求，马不停蹄地带领团队进驻南昌地铁3号线，一直奋战至今。据悉，南昌地铁3号线起于南昌县银三角北站，终至南昌市京东大道站，途经南昌市五区一县，包含22座车站、23个区间隧道，全线铺轨长度68.56km，全部采用地下敷设方式。轨道工程作为承上启下的关键工序，前有土建，后有机电，时间紧、任务重、精度高、标准严，具有作业场地狭小、交叉作业频繁、作业面不集中、工序转换频繁等工作难点。
新冠肺炎疫情暴发，让本就工期紧张的南昌地铁3号线铺轨工程建设压力倍增，建设工期耽误了近2个月。吴宝游第一时间主动放弃春节休假，带领留守项目的30余名团队成员日夜坚守在工地，一边想办法购买防疫物资、制定疫情防控方案，一边积极开展前期工程的管理与后期复工的准备工作。
在春节坚守岗位期间，吴宝游不但通过多种渠道为项目部提前采购医用口罩27000个、消毒液420斤等多种防疫物资，更提前储备了2个月的工程建设材料，为后期复工做了充分准备。在不少的社区、村处在封闭隔离之时，他想尽一切办法联系协调相关部门，与工人所在村镇沟通，及时签发复工复产函，办理接收手续费，联系好专车接送，让工人们“出家门就上车门，下车门就到工地”，并采取工地搭建板房与包租邻近宾馆相结合的办法妥善解决工人住宿问题。凡是外来的工人抵达南昌，他都提前联系好医疗机构为所有工人做好核酸检测，每日做好身体健康状态监测。
在他的超前谋划下，该项目部于2月20日率先复工，是南昌市地铁建设中最早复工的团队。该项目部高峰期人员多达1700余人，吴宝游和管理团队严格把控，项目部全员零感染。
为确保如期完成工程建设，中铁电气化局集团成立了施工督导组，并派专家亲临一线靠前指挥。吴宝游和项目部班子成员更是每天深入现场督促指导施工生产，及时解决现场存在的各种“疑难杂症”。作为项目部负责人，又是党员，吴宝游带头发挥党员先锋模范作用，他牵头贯彻开展了“抗疫情·保增长”劳动竞赛活动，组织成立了党员先锋队、工人先锋队和青年突击队，调动施工现场所有人的工作热情，掀起施工大干的劳动热潮。
项目部总工程师王秋平告诉记者：“4月中旬到5月上旬，是我们抢工期的关键时期，夜间施工是重点，也是监管的难点，吴宝游几乎每天晚上都要到施工现场全线巡查一遍，整个走下来需五六个小时，白天又有很多对内对外的协调管理工作。那段时间他的睡眠时间平均每天只有三四个小时，经常见他在车里和项目办公室将就着睡一会又继续工作。”
入夏以来，南昌多次出现暴雨天气，为地铁施工带来了较大影响，有一次南昌地铁3号线京东大道地铁站附近的一处地铁隧道涵洞因暴雨出现大量积水险情。该项目部副经理李飞飞回忆道：“吴宝游傍晚得知消息后，来不及吃晚饭便赶往施工现场，亲自带领业务骨干在齐腰深的积水涵洞中查看指导抢险，在现场调度指挥到凌晨，直至确保现场人员全部安全及排险工作都到位后，他才回项目办公室休息。”
功夫不负有心人，在他的带领下，该项目部在4月完成铺轨32公里，日均铺轨1公里以上，单日铺轨最高纪录达1.3公里。5月15日晚，该项目部按照预定工期要求实现南昌地铁3号线轨道铺设全线完工、贯通，为后续“电通”“车通”奠定了坚实基础。
自春节到南昌地铁3号线全轨贯通的短短三个多月里，该项目部不但经历了疫情的考验，还率先实现了全面复工复产、复工超产，创造了南昌地铁铺轨新速度，得到了建设单位的高度认可。
忆起踏入工程建设的职业之路，他笑着说：“我在上中学的时候，看见电视里那些项目建设者头戴安全帽、手拿蓝图在工地上奔走的情景，就非常羡慕。那时，我便立志要做一名建筑工程师！很幸运，我如愿考入了兰州交通大学工程管理专业，并实现了我的职业愿望。”
从业十余载，他先后在陕西、河北、山西、江苏、福建、江西等多地参与工程项目建设。年仅36岁的他，因为突出的工作业绩已获评江苏省优质工程“扬子杯”个人奖、中国中铁工程项目“创效功臣”、中铁电气化局集团铁路工程公司先进工作者等多项荣誉，但他却用不无遗憾的语气对记者说：“我从事这份工作至今，总是建设完一个项目，就要赶往下一个项目地点，因工作繁忙，完全照顾不到家庭，特别对不起家人。”
吴宝游是江西赣州人，他的父母也在赣州生活，但因为工作需要，他自大学毕业后，回江西的时日并不多，就连负责南昌地铁3号线轨道工程项目以来，他已经快半年没回过老家了。
从参加工作至今，他一直在国企参与工程建设，从项目所在地的边远农村到繁华都市，他时刻不忘自己作为党员、作为国企成员的责任与担当，在困难面前敢于迎难而上，在危险面前敢于挺身而出。
记者了解到，2018年10月2日上午，时任福州地铁2号线PPP项目轨道工程项目部经理的吴宝游在带队进行国庆假期工地安全大检查活动之时，突然发现所到工地附近一处繁华地段发生火灾，火势迅猛、浓烟滚滚。他迅速部署，组织项目成员携带灭火器等应急物资赶往救援，成为赶赴火灾现场的第一支救援力量，并成功将一处明火及时扑灭。待消防官兵赶到后，项目部人员立即将现场情况向消防官兵作了介绍，并协助消防官兵找到了3处消防栓，及时补充了消防用水，还参与了现场交通疏导等辅助工作，直到火势基本控制后，吴宝游才带领项目部人员离开。吴宝游他们的这次作为，得到了当地媒体和民众的关注和赞扬。
尽管尝尽了工程建设者的艰辛，但无论是疫情期间的超前谋划、抢工期时的带头作为，还是同事口中“有韧性、能吃苦、有担当”的项目经理，记者都感受到了他对这份职业的热爱与坚守。如今，南昌地铁3号线的轨道工程已经处于收尾阶段，吴宝游很快又要赶赴湖南负责长沙地铁6号线的相关工程建设工作。
正如他所言：“当每条地铁正式通车之时，我们这些建设者大都无法来亲眼见证，但我们从不后悔。看着一座座高楼大厦拔地而起、一条条交通道路纵横贯通，能够亲身参与描绘城市的美好画卷，是我们每一个工程建设者的骄傲！”（来源：江西工人报记者：齐菲斐）详情点击：https://t.cn/A6LjorFa