#航运资讯# #航运新闻# 韩当局指控23家船司长达15年合谋操纵运费，天价罚款！

韩国公平交易委员会(KFTC)认为23家航商过去长达15年间操控韩国至东南亚之间多条航线的运价。即共同商定多条航线的最低运价，以航运联盟名义对货物托运人收取运费，违反公平交易法，并据以开罚。

韩联社1月18日电 韩国反垄断执法机构“公正交易委员会”（下称公正委）18日表示，将对23家集装箱班轮公司（12家本土船司和11家外籍船司）哄抬韩国至东南亚出口航线运费的行为下达纠正命令，并对其处以962亿韩元（约合5.12亿元人民币）罚款。

上述船公司于2003年12月至2018年12月共碰头541次，对韩国和东南亚国家之间的进出口航线运费达成120次协议。公正委还决定对帮助这些船司密谋串通的东南亚班轮公司协会（下称协会）下达纠正命令，并处以1.65亿韩元罚款。

韩国政府表示，这些企业组成的垄断组织在2003至2018年期间多次举行会议，目的是采取一致行动上调海运费用以及其他项目。这个组织是由三家韩国企业于2003年创立的，外国海运公司后续加入。

周二被处罚的企业中，除了HMM、高丽海运、长锦商船、兴亚海运、森罗商船等国际知名集装箱班轮巨头等12家本土企业外，还有11家外国公司，大家非常熟悉的长荣、东方海外（OOCL）、阳明、万海、CNC、Sealand Maersk Asia、PIL、Gold Star Lines、SITC Container Lines、TS Lines、总部设在新加坡但隶属中远海运集运所属新鑫海航运（New Golden Sea Shipping）等都在列。

据悉，高丽海运、长锦商船等国内主要船司的社长于2003年10月决定同时上调韩东南亚、韩中、韩日三条航线运费，开始了密谋哄抬运费的行径。之后，协会和亚洲区内运价协议组织（IADA）旗下的国内外船公司纷纷加入串通行列。这些船公司约定互不侵犯彼此市场，对外宣称个别船公司自行上调运费，并拒绝不同意所定价格的货主装船。

值得一提的是，这项处罚针对的范围是海运企业串通提高韩国至菲律宾、越南、印尼等地区的运费，韩国反垄断部门正在调查这些企业是否也串通提高韩国至其他地区航线的最低运费。

此前，公正委审查员曾提出应对上述船司处以8000亿韩元罚款的意见，但公正委全体会议最终决定只罚962亿韩元。公正委方面表示，鉴于产业的特殊性以及该事件影响有限，决定不把东南亚进口航班作为处罚对象。

另外，针对船司密谋哄抬韩中、韩日航线运费的行为，公正委将在相关调查结束后召开全体会议进行审议。

据韩联社报道，对于周二的处罚，韩国航运协会（KSA）在对政府罚单表示遗憾的同时，也称计划提起行政诉讼。该协会表示，航运公司在过去40年里的集体行为一直受到国土海洋部和《航运法案》的监管。KSA同时表示，这项处罚可能会像韩进海运五年前破产那样，引发行业的另一场危机。

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