【本周日起杭州7条公交线路优化调整】为进一步提升公交运营管理水平，优化线路网络，结合杭州市整体公共交通线网布局和大数据平台分析，加快公交线网优化转型，经行业管理部门批准，自2022年1月9日起，多线联动调整，具体如下：
55、56路环线改道中山北路
55、56路是杭州的一组老牌环线，它串联了闸弄口景芳、庆春广场、采荷、四季青及核心城区。一直以来，受公交首末站设施布局的原因，内环55路起点位于武林广场西，外环56路起点位于景芳小区，部分乘客乘坐环线需要“中途停顿”。如乘客要从湖滨地区乘坐55路前往闸弄口新村，需在“武林广场西”下车，再换乘待发车辆才能抵达，造成了“有去无回”的困扰。自1月9日起，内环、外环的起点将统一调整至景芳小区，同时根据龙翔桥区域交通管理的整体要求，该环线将从延安路迁移至中山北路。具体为：
55路，武林小广场至武林小广场调整为景芳小区至景芳小区。调整后的线路走向：景芳小区始发，经昙花庵路、景昙路后循原线至解放路，再经中河中路、平海路、中山中路、中山北路、体育场路、建国北路、环城北路、艮山西路、艮秋立交桥、新塘路、昙花庵路至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经中山北路、朝晖路、建国北路、环城北路行驶）。撤销：景芳四区、官巷口、湖滨、胜利剧院、孩儿巷、延安新村、中北桥南、艮山门8只单向停靠站及武林广场西始发站。增设：总管塘西、丰乐桥北、棚桥、众安桥北、贯桥、下焦营巷、天水桥、市体育馆、宝善桥、莫衙营10只单向停靠站及景芳小区始发站。景芳小区首末班时间为5:30-22：30。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。
56路，景芳小区至景芳小区。起讫点不变，仅调整部分路段走向。调整后的线路走向：景芳小区始发，循原线至体育场路，经中山北路、中山中路、平海路、中河中路、解放路后再循原线至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经艮山西路、朝晖路、中山北路行驶）。撤销：武林广场南、延安新村、孩儿巷、胜利剧院、湖滨、延安路解百、一公园、相国井、官巷口9只单向停靠站。增设：天水桥、下焦营巷、贯桥、众安桥北、棚桥、丰乐桥北5只单向停靠站。景芳小区首末班时间为5:45-22：45。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。其余不变。
为弥补原55路武林广场西一带的方向空白，同日起126路延长服务时间，武林广场西末班由21:25延迟至22:20；杭乔路公交站末班由20:20延迟至21:20（具体发车间隔详见附表2）。结合九堡区域新江花园等小区居民的需求，126路还将增开经通盛路行驶的126B路，该线线路走向：武林广场西始发（上行），循126路走向至通盛路后，经九乔街、金禾街至杭乔路公交站；杭乔路公交站始发，经杭乔路、九乔街、通盛路后，循126路走向至武林广场西。沿途停靠：武林广场南（下行）、小北门（上行）、市体育馆、宝善桥、陈衙营、市公交集团南、闸弄口新村、艮新天桥南、新塘路严家路口、景芳水湘苑、昙花庵桥西、运河东路昙花庵路口（上行）、运新花苑、四堡、塘工局（上行）、运塘街塘工局路口（上行）、运塘街御临路口（上行）、钱江路塘工局路口（下行）、六堡江滨、杭高钱江校区、之江东路通盛路口（下行）、通盛路之江东路口、通盛路旺杨街口、新江花园东24对（只）停靠站。发车时间：武林广场西为7：00-20：00（每逢整、半点发车）；杭乔路公交站为6：00-19：00（每逢整、半点发车）。
减少迂回细分客流，105、106路优化调整
原105、106路为一组环线，该环线东半段迂回较多且因为“火车东站西”公交站地理位置的原因，乘客实际乘坐时存在绕行多、用时长等问题。根据该线客流特点及大数据分析，自1月9日起，原105、106路环线合并为106路。原有乘客可通过调整后的106、108、55、56、325B路等线路出行，具体为：
调整后的106路由火车东站西开往城站火车站。调整后的线路走向：火车东站西始发（下行），经新塘路、新风路、塘工局路、章家坝弄、运河东路、严家路、钱潮路、富春路、新业路、钱江路、解放东路、秋涛路、清江路、清泰立交桥拼宽、环城东路、邮驿路、环城东路至城站火车站（原88路起点）；城站火车站始发，经环城东路、清泰立交桥拼宽后循下行走向至运河东路，再经艮山西路、新风路、新塘路至火车东站西。沿途停靠：皋塘东、云河家园（开往城站火车站方向）、皋塘南（开往火车东站西方向）、彭埠立交（开往火车东站西方向）、章家坝小区、新塘家园、水湘西苑、卢家塘、钱潮路塘潮街口、唐家井、钱江三苑、钱潮路钱江路口（开往火车东站西方向）、富春路钱潮路口（开往城站火车站方向）、富春路民心路口、富春路丹桂街口、市民中心北大门、市民中心西大门、解放路钱江路口、观音塘小区、总管塘20对（只）停靠站。调整后的首末班时间：火车东站西为5:45-21:15；城站火车站为6:30-22:00。
108路起讫点不变，只调整部分路段走向。调整后的线路走向：火车东站东始发，循原线至清江路，再经清泰立交桥、清泰街、开元路、浣纱路、解放路、南山路至一公园；一公园始发，经南山路、开元路、清泰街、清泰立交桥、清江路后循原线至火车东站东。撤销：城站火车站、市三医院、柴垛桥、耀江广厦（开往火车东站东方向）、涌金门东（开往一公园方向）、延安路解百（开往火车东站东方向）6对（只）停靠站。增设：地铁火车东站站J口、市三医院北、水漾桥、羊坝头、比胜庙巷、浣纱路国货路口（开往一公园方向）、直紫城巷（开往火车东站东方向）7对（只）停靠站。其余不变。
325B路调整为九堡•四季青服装交易中心至四季青。调整后线路走向：九堡•四季青服装交易中心始发，经锦衣直街、时装街、通盛路、下沙路、杭海路后循原线至钱江路，经三新路、富春路后再循原线至四季青。撤销：九堡南、牛田社区、三堡船闸（开往四季青方向）、二堡、钱江路江锦路口、市民中心北大门6对（只）停靠站及九堡始发站。增设：汽车客运中心西、新江花园东、下沙路通盛路口、三新路钱江路口（开往四季青方向）、富春路三新路口（开往四季青方向）、富春路钱潮路口、富春路民心路口、富春路丹桂街口8对（只）停靠站及九堡•四季青服装交易中心始发站。首末班时间：四季青为6:30-19:00；九堡•四季青服装交易中心为5:00-18:00。同时，该线将实行班次时刻公示（详见附表2）。其余不变。
上述线路调整后，运河东路、钱潮路沿线的章家坝小区、新塘家园、卢家塘等站点前往钱江新城的乘客，可乘坐106路；从钱江新城前往总管塘、清泰街、官巷口区域的乘客，可乘坐108路；富春路三新路口等站点的乘客，可乘坐325B路；中山北路沿线原乘坐105、106路的乘客，可乘坐55、56路；文晖大桥东原乘坐105、106路的乘客，可乘坐2路，或在机神村乘坐5路。
55、56路环线改道中山北路
55、56路是杭州的一组老牌环线，它串联了闸弄口景芳、庆春广场、采荷、四季青及核心城区。一直以来，受公交首末站设施布局的原因，内环55路起点位于武林广场西，外环56路起点位于景芳小区，部分乘客乘坐环线需要“中途停顿”。如乘客要从湖滨地区乘坐55路前往闸弄口新村，需在“武林广场西”下车，再换乘待发车辆才能抵达，造成了“有去无回”的困扰。自1月9日起，内环、外环的起点将统一调整至景芳小区，同时根据龙翔桥区域交通管理的整体要求，该环线将从延安路迁移至中山北路。具体为：
55路，武林小广场至武林小广场调整为景芳小区至景芳小区。调整后的线路走向：景芳小区始发，经昙花庵路、景昙路后循原线至解放路，再经中河中路、平海路、中山中路、中山北路、体育场路、建国北路、环城北路、艮山西路、艮秋立交桥、新塘路、昙花庵路至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经中山北路、朝晖路、建国北路、环城北路行驶）。撤销：景芳四区、官巷口、湖滨、胜利剧院、孩儿巷、延安新村、中北桥南、艮山门8只单向停靠站及武林广场西始发站。增设：总管塘西、丰乐桥北、棚桥、众安桥北、贯桥、下焦营巷、天水桥、市体育馆、宝善桥、莫衙营10只单向停靠站及景芳小区始发站。景芳小区首末班时间为5:30-22：30。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。
56路，景芳小区至景芳小区。起讫点不变，仅调整部分路段走向。调整后的线路走向：景芳小区始发，循原线至体育场路，经中山北路、中山中路、平海路、中河中路、解放路后再循原线至景芳小区（待环城北路中山北路口恢复通行后，改经艮山西路、朝晖路、中山北路行驶）。撤销：武林广场南、延安新村、孩儿巷、胜利剧院、湖滨、延安路解百、一公园、相国井、官巷口9只单向停靠站。增设：天水桥、下焦营巷、贯桥、众安桥北、棚桥、丰乐桥北5只单向停靠站。景芳小区首末班时间为5:45-22：45。同时，该线继续实行中途站首末班到站时刻公示（详见附表1）。其余不变。
为弥补原55路武林广场西一带的方向空白，同日起126路延长服务时间，武林广场西末班由21:25延迟至22:20；杭乔路公交站末班由20:20延迟至21:20（具体发车间隔详见附表2）。结合九堡区域新江花园等小区居民的需求，126路还将增开经通盛路行驶的126B路，该线线路走向：武林广场西始发（上行），循126路走向至通盛路后，经九乔街、金禾街至杭乔路公交站；杭乔路公交站始发，经杭乔路、九乔街、通盛路后，循126路走向至武林广场西。沿途停靠：武林广场南（下行）、小北门（上行）、市体育馆、宝善桥、陈衙营、市公交集团南、闸弄口新村、艮新天桥南、新塘路严家路口、景芳水湘苑、昙花庵桥西、运河东路昙花庵路口（上行）、运新花苑、四堡、塘工局（上行）、运塘街塘工局路口（上行）、运塘街御临路口（上行）、钱江路塘工局路口（下行）、六堡江滨、杭高钱江校区、之江东路通盛路口（下行）、通盛路之江东路口、通盛路旺杨街口、新江花园东24对（只）停靠站。发车时间：武林广场西为7：00-20：00（每逢整、半点发车）；杭乔路公交站为6：00-19：00（每逢整、半点发车）。
减少迂回细分客流，105、106路优化调整
原105、106路为一组环线，该环线东半段迂回较多且因为“火车东站西”公交站地理位置的原因，乘客实际乘坐时存在绕行多、用时长等问题。根据该线客流特点及大数据分析，自1月9日起，原105、106路环线合并为106路。原有乘客可通过调整后的106、108、55、56、325B路等线路出行，具体为：
调整后的106路由火车东站西开往城站火车站。调整后的线路走向：火车东站西始发（下行），经新塘路、新风路、塘工局路、章家坝弄、运河东路、严家路、钱潮路、富春路、新业路、钱江路、解放东路、秋涛路、清江路、清泰立交桥拼宽、环城东路、邮驿路、环城东路至城站火车站（原88路起点）；城站火车站始发，经环城东路、清泰立交桥拼宽后循下行走向至运河东路，再经艮山西路、新风路、新塘路至火车东站西。沿途停靠：皋塘东、云河家园（开往城站火车站方向）、皋塘南（开往火车东站西方向）、彭埠立交（开往火车东站西方向）、章家坝小区、新塘家园、水湘西苑、卢家塘、钱潮路塘潮街口、唐家井、钱江三苑、钱潮路钱江路口（开往火车东站西方向）、富春路钱潮路口（开往城站火车站方向）、富春路民心路口、富春路丹桂街口、市民中心北大门、市民中心西大门、解放路钱江路口、观音塘小区、总管塘20对（只）停靠站。调整后的首末班时间：火车东站西为5:45-21:15；城站火车站为6:30-22:00。
108路起讫点不变，只调整部分路段走向。调整后的线路走向：火车东站东始发，循原线至清江路，再经清泰立交桥、清泰街、开元路、浣纱路、解放路、南山路至一公园；一公园始发，经南山路、开元路、清泰街、清泰立交桥、清江路后循原线至火车东站东。撤销：城站火车站、市三医院、柴垛桥、耀江广厦（开往火车东站东方向）、涌金门东（开往一公园方向）、延安路解百（开往火车东站东方向）6对（只）停靠站。增设：地铁火车东站站J口、市三医院北、水漾桥、羊坝头、比胜庙巷、浣纱路国货路口（开往一公园方向）、直紫城巷（开往火车东站东方向）7对（只）停靠站。其余不变。
325B路调整为九堡•四季青服装交易中心至四季青。调整后线路走向：九堡•四季青服装交易中心始发，经锦衣直街、时装街、通盛路、下沙路、杭海路后循原线至钱江路，经三新路、富春路后再循原线至四季青。撤销：九堡南、牛田社区、三堡船闸（开往四季青方向）、二堡、钱江路江锦路口、市民中心北大门6对（只）停靠站及九堡始发站。增设：汽车客运中心西、新江花园东、下沙路通盛路口、三新路钱江路口（开往四季青方向）、富春路三新路口（开往四季青方向）、富春路钱潮路口、富春路民心路口、富春路丹桂街口8对（只）停靠站及九堡•四季青服装交易中心始发站。首末班时间：四季青为6:30-19:00；九堡•四季青服装交易中心为5:00-18:00。同时，该线将实行班次时刻公示（详见附表2）。其余不变。
上述线路调整后，运河东路、钱潮路沿线的章家坝小区、新塘家园、卢家塘等站点前往钱江新城的乘客，可乘坐106路；从钱江新城前往总管塘、清泰街、官巷口区域的乘客，可乘坐108路；富春路三新路口等站点的乘客，可乘坐325B路；中山北路沿线原乘坐105、106路的乘客，可乘坐55、56路；文晖大桥东原乘坐105、106路的乘客，可乘坐2路，或在机神村乘坐5路。
【换乘距离不超300米、开工建设地铁4号线！黑龙江省公布“十四五”综合交通运输体系发展规划】#哈尔滨地铁4号线# 6日，龙头新闻·生活报记者从省政府获悉，《黑龙江省“十四五”综合交通运输体系发展规划》公布。
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
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记者：张立
到2025年，我省基本建成全国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心的枢纽，力争完成交通基础设施建设投资4千亿元，初步建成现代化高质量综合立体交通网。基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。10万人口以上城镇通高速比例达到85%以上。城乡居民出行更加便捷，城区常住人口100万以上城市绿色出行比例达到70%，县（市）城乡客运一体化水平AAA级及以上比例达到98%。城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比分别达到72%、35%、20%。
构筑“5纵2横1边”综合运输通道
按照规划，我省重点提升国家级综合运输通道能力，突出哈尔滨都市圈增长极作用，基本形成“5纵2横1边”综合运输通道和“10出省、7出境”对外联通格局，支撑“六轴七廊八通道”国家综合立体交通网主骨架建设。
纵1通道：同江（抚远）—哈尔滨—北京通道。贯通哈长城市群主轴，强化哈尔滨辐射周边城市、哈尔滨都市圈连通长春都市圈和佳木斯—鹤岗—双鸭山—伊春城市群交通干线配置。
纵2通道：萝北—鹤岗—牡丹江—大连通道。提升通道内基础设施互联互通水平，强化与长吉图发展带东部地区和丹东、大连等沿海港口快速联系，保障龙江东部地区出省（出海）通道、煤炭运输通道能力。
纵3通道：嘉荫—伊春—大庆—广州通道。发挥哈尔滨都市圈辐射周边功能，带动沿线绥化、伊春等重要城市发展，全面支撑北部开发森林旅游资源、中部打造商品粮基地、南部发展石油化工产业。
纵4通道：黑河—哈尔滨—吉林通道。支撑国家“京哈走廊”主通道、“绥满通道（哈尔滨至黑河支线）”建设，保障龙江对俄运输通道、出省通道和粮食运输通道畅通。强化哈尔滨都市圈与我省西北部地区及长吉图中部的联系，支撑中国（黑龙江）自由贸易试验区高质量发展。
纵5通道：漠河—齐齐哈尔—北京通道。加快通道内铁路和高速公路设施建设，打通我省西部地区与京津冀等城市群的交通联系，发挥我省入关辅助通道功能。
横1通道：绥芬河—齐齐哈尔—满洲里通道。打造功能复合的综合运输大通道，积极对接俄罗斯“滨海1号”国际交通走廊，支撑国家“绥满通道”建设。
横2通道：虎林—伊春—加格达奇通道。建设以高速公路和普速铁路为主的运输通道，发挥绥满辅助通道作用，支撑中部地区多个中心城市发展。
沿边通道：沿黑龙江、乌苏里江边境通道。建设以普通干线公路、普速铁路为骨干，以界河航道、边境运输机场为补充的运输通道。
新建哈尔滨火车站北站综合交通枢纽
按照规划，我省推动哈尔滨—大庆—绥化国际性综合交通枢纽功能提升。重点提升哈尔滨国际枢纽机场保障能力，完善以哈尔滨为核心的放射状高快速铁路网以及高速公路网，补齐哈满、哈绥国际铁路通道能力短板，打造国际航空枢纽、国际内陆港和国际公铁联运枢纽，建设对俄及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽。
推动齐齐哈尔、佳木斯（含同江、抚远）、牡丹江（含绥芬河、东宁）、黑河等4个全国/区域性综合交通枢纽发展。强化齐齐哈尔全国性综合交通枢纽城市功能，打造国家级客货流转换中心。建设鸡西、鹤岗、双鸭山、伊春、七台河、加格达奇、北安等7个地区性综合交通枢纽。
完善枢纽场站布局，打造一体化综合客运枢纽系统。推动新建综合客运枢纽各种方式集中布局，实现同台换乘、立体换乘，力促主要运输方式之间的换乘距离不超过300米。重点构建以铁路站为主导的综合客运枢纽，推动哈尔滨火车站北站、牡丹江、佳木斯等综合客运枢纽建设。谋划哈尔滨机场综合客运枢纽建设，同时对网络衔接功能重要、运输需求潜力大的综合客运枢纽，做好衔接通道用地和空间预留。到2025年，综合客运枢纽市（地）覆盖率达到85%，省域空间布局更加均衡。
综合客运枢纽建设工程
续建：大庆西城公路客运综合枢纽站、七台河市综合客运枢纽站。
新开工：牡丹江综合交通枢纽（公铁联运中心）、双鸭山市高铁配套工程—公路综合客运枢纽中心、佳木斯市公铁联运客运枢纽站、哈尔滨火车站北站综合交通枢纽、加格达奇公铁联运客运枢纽、北安公铁联运客运枢纽、伊春西站综合客运枢纽、绥化南站综合客运枢纽。
谋划：双城区客运枢纽综合体、平房区哈南新站客运枢纽、呼兰区客运货运物流综合服务中心、哈尔滨机场综合客运枢纽站。
除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁
构建由高速铁路、高速公路、运输机场等组成的高品质的快速交通网，实现全面融入全国交通网。完善高速铁路网络布局。加大高速铁路设施补短板力度，打造以哈尔滨为中心的一小时、两小时快速交通圈，建设铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专等项目，打通绥化、伊春等关键节点；提前运营牡丹江至佳木斯客专，填补东部五市高铁服务空白。支撑国家高铁大通道建设，谋划齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专等项目。到2025年，高速铁路里程力争突破1600公里，基本实现除黑河、加格达奇外全部市（地）通高铁。
高速铁路网络突破工程
续建：铁力至伊春客专、牡丹江至佳木斯客专。
新开工：哈尔滨至绥化至铁力客专、牡丹江至敦化客专。
谋划：齐齐哈尔至满洲里客专、齐齐哈尔至通辽客专。
新建绥化、鹤岗机场 谋划牡丹江机场迁建
完善以哈尔滨机场为核心的运输机场体系。强化哈尔滨国际航空枢纽功能，建成以东二跑道为主要内容的哈尔滨机场二期扩建工程，推进哈尔滨机场三期扩建工程前期工作。全面提升支线运输机场生产保障能力及服务品质，实施齐齐哈尔、佳木斯、加格达奇等机场改扩建，谋划牡丹江机场迁建。按照“地面交通100公里或1.5小时的车程内享受到航空服务”完善支线机场布局，建成绥芬河机场，新建绥化、鹤岗机场，谋划双鸭山机场。到2025年，全省运输机场旅客和货邮年吞吐能力力争达到5000万人次和40万吨。
完善通用机场布局。强化黑龙江通用航空发展优势，完善通用机场布局，进一步发挥通用航空短途运输、低空旅游、公益服务功能，提升通用航空在全省综合运输体系中的作用。建成富裕、木兰等通用机场，新建呼玛、嘉荫、塔河、同江等一批通用机场项目。到2025年，实现通用航空50公里覆盖所有5A景区、5S滑雪场及主要农林产区，并向部分旅游资源富集、旅游吸引力大的4A级旅游景区延伸。
运输机场能力提升工程
续建：哈尔滨机场T1航站楼安全提升、哈尔滨机场机坪扩建、哈尔滨太平机场扩建工程、绥芬河机场、鸡西机场改扩建、大庆机场改扩建、伊春机场改扩建。
新开工：哈尔滨机场二期（东二跑道）、哈尔滨机场东一跑道及老站坪翻修工程、绥化机场、鹤岗机场、齐齐哈尔机场改扩建、佳木斯机场改扩建、漠河机场改扩建、黑河机场改扩建、加格达奇机场改扩建。
谋划：哈尔滨机场三期扩建、牡丹江机场迁建。
建设哈尔滨4号线一期、5号线一期
贯彻公交优先与绿色出行理念，构建多层次的城市公交服务体系，多措并举提升城市公交服务水平，强化多种形式公共交通系统对城市空间的引导作用。
完善多层次的城市公交服务。持续发挥哈尔滨、牡丹江“公交都市”示范效应，支持大庆、齐齐哈尔、佳木斯创建“公交都市”。持特大城市、大城支市发展大容量公共交通，推进城市轨道交通建设，建成运营哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程，开工建设4号线一期、5号线一期，启动大庆、恒大文旅城轻轨前期工作，到2025年，城市轨道总规模超过200公里。鼓励中等以上城市因地制宜发展BRT和现代有轨电车等中运量公共交通。鼓励大城市发展城市观光巴士。支持中小城市和县城发展多种形式的特色公交。
推出铁路月票 规划旅客联程运输电子客票
按照规划，我省将加快发展城际铁路客运。发展高速、快速、普速铁路合理匹配的多层次城际客运服务。在哈尔滨都市圈谋划以轨道交通为主的通勤化快速捷运服务，推进铁路和城市轨道无缝衔接，并依托逐步完善的轨道交通网络，发展点对点直达、大站停靠、站站停靠等多种形式轨道客运服务。研究推出铁路月票，研究政府购买公交化运营服务模式，构建高效便捷经济绿色通勤客运服务网络的骨架层。
推动道路客运从“站到站”传统模式向“点到点”和“门到门”定制模式转变，发展满足工业园区、大型企业、大专院校等通勤需求的定制班车，开通针对春运流、暑运流等细分市场的客运专线和衔接机场、高铁站、旅游集散中心的客运专线。
推动旅客联程联运。促进各种运输方式深度融合和系统集成，加快推进客运联程联运系统建设，提供整合多种交通方式的一体化、全流程的智慧出行服务，积极探索旅客联程运输电子客票，实现“一站购票”“一票出行”。统筹不同运输方式在运营时刻、组织调度、运力安排等方面的协调衔接，开展无缝换乘和节点运输，加强传统公共交通、城际客运与个性化、定制化客运服务有效衔接。加快推进公铁联运及铁路“无轨站”建设，引导客运企业提供行李转运等便捷服务。
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记者：张立
#洛阳24小时# #跟着风起逛洛阳# #一座城成全一部剧# 【洛阳：打好“盛世隋唐”牌 提升文旅体验感】岁末，网剧《风起洛阳》风靡社交网络。一夜之间，人人都想来洛阳：饕客眼馋流水席、胡辣汤，驴友向往龙门山色、南市遗迹，汉服爱好者只为身穿汉服，漫步隋唐洛阳城九洲池、应天门等景点中，过一把穿越的瘾……
该剧改编自马伯庸的作品《洛阳》，讲述了武周时期一群出身不同的人为调查“洛阳悬案”而发生的系列故事。其以精良的制作品质、影视化的诗意表达，再现了洛阳盛世及中华厚重的古都文明，再一次将河洛文化热推向了高潮。
连日来，人民日报客户端、中国新闻周刊、中国文化报等主流媒体纷纷聚焦这一现象级文化传播作品，称“洛阳已成为年轻男女向往的国风之都”。截至26日18时，《风起洛阳》播放平台热度值突破8500，获赞513.3万，#风起洛阳#微博主话题词阅读量39.7亿，讨论量970.5万。
“洛阳是十三朝古都，历史文化底蕴深厚，能够通过这样新潮的方式‘出圈’，作为洛阳人我感到由衷自豪，我要用这部剧向更多人推荐洛阳！”洛阳青年刘晓钰说。
一座城成全一部剧，一部剧带火一座城。《风起洛阳》不仅让洛阳重新焕发青春的活力，更为“洛阳IP”打开了一条文化和旅游融合发展的全新路径。
眼下虽是寒冬时节，但每当夜幕降临，洛邑古城华灯初上，仍有不少游客身穿汉服在古城中游览、拍摄短视频，沉浸式感受洛阳的古都气象。
“穿着汉服漫步古城，仿佛穿越回了古代的洛阳，太美了！”90后汉服爱好者悠悠说，她会将自己在洛阳拍摄的视频发至各大视频网站，邀请更多汉服爱好者来洛阳打卡。
值得期待的是，《风起洛阳》主题酒店、大型沉浸式剧本杀、VR全感电影等不久将落地洛邑古城，日后游客来到洛邑古城游玩，可以穿越到《风起洛阳》的故事中，住进主题酒店，成为剧情的亲历者。
近日，大型实景沉浸式剧本杀《万象龙吟》即将亮相隋唐洛阳城明堂天堂景区的消息备受关注。游客在这里，将融入《风起洛阳》中万象神宫、天之圣堂等熟悉的建筑场景，装扮上隋唐盛世的华服、妆容，还将偶遇不良人，剧情故事及线索将融入整个景区，游客还可以比拼积分，竞争大唐第一神探。
洛阳大学生小斌第一时间和同学们在线上购买了跨年场的门票。“我们平时都是剧本杀爱好者，实景体验还是头一次。”小斌对这次跨年文化游充满期待，“实景剧本杀文化氛围拉满，不仅有历史情节，还能沉浸式体验景区，相信会非常有趣！”今年以来，我市把打造文旅品牌矩阵作为促进文旅融合发展的重要抓手，着力打好“盛世隋唐”牌，打造独具魅力的隋唐文化标识，助推文旅文创成支柱。
从春节的《唐宫夜宴》，到七夕的《龙门金刚》，再到岁末的《风起洛阳》，频出的文化爆款让河洛文化从年初“红”到了年末，也让“盛世隋唐”成为洛阳文旅一个立得住、叫得响、传得开的知名品牌。
前不久，隋唐洛阳城遗址天街北延保护展示工程(四期)项目建设已完工并对外开放，由御道、车行道、林荫道、坊门、坊墙、生态水渠等历史元素组成的天街古朴典雅，成为市民休闲娱乐好去处。
未来，随着天街北延保护展示工程的持续推进，隋唐历史文化与空间氛围融入城市，将不断擦亮“行走洛阳、读懂历史”文化品牌，进一步提升城市文化底蕴。（记者 李冰）
延伸阅读
今年以来，我市充分发掘利用厚重的历史文化资源，以文塑旅、以旅彰文，打造特色突出、以人为本、效益多元的文旅产业，把文化资源优势更好地转化为发展优势。
——活化非遗资源，弘扬黄河文化。《玄奘传说》入选国家级非遗名录，《牡丹传说》等27个项目入选省级非遗名录。
——推进文艺惠民，优化公共服务。围绕建党百年主题，开展“河洛儿女心向党”阅读推广活动500余场、文化惠民演出778场。
——截至今年11月，全市旅游接待总人数10508.57万人次，旅游总收入869.22亿元，同比分别增长38.32%和36.42%。
——今年，全市新增全国乡村旅游重点村1个、省级乡村旅游特色村10个、特色生态旅游示范镇5个、休闲观光园区5个，市级研学旅行承办机构达38家。
——强化对外宣传，扩大国际影响。以青年视角输出城市形象，与抖音合作开展“抖in洛阳——城市美好生活节”系列活动，活动总曝光量破5亿次。
(洛报融媒记者李冰)
该剧改编自马伯庸的作品《洛阳》，讲述了武周时期一群出身不同的人为调查“洛阳悬案”而发生的系列故事。其以精良的制作品质、影视化的诗意表达，再现了洛阳盛世及中华厚重的古都文明，再一次将河洛文化热推向了高潮。
连日来，人民日报客户端、中国新闻周刊、中国文化报等主流媒体纷纷聚焦这一现象级文化传播作品，称“洛阳已成为年轻男女向往的国风之都”。截至26日18时，《风起洛阳》播放平台热度值突破8500，获赞513.3万，#风起洛阳#微博主话题词阅读量39.7亿，讨论量970.5万。
“洛阳是十三朝古都，历史文化底蕴深厚，能够通过这样新潮的方式‘出圈’，作为洛阳人我感到由衷自豪，我要用这部剧向更多人推荐洛阳！”洛阳青年刘晓钰说。
一座城成全一部剧，一部剧带火一座城。《风起洛阳》不仅让洛阳重新焕发青春的活力，更为“洛阳IP”打开了一条文化和旅游融合发展的全新路径。
眼下虽是寒冬时节，但每当夜幕降临，洛邑古城华灯初上，仍有不少游客身穿汉服在古城中游览、拍摄短视频，沉浸式感受洛阳的古都气象。
“穿着汉服漫步古城，仿佛穿越回了古代的洛阳，太美了！”90后汉服爱好者悠悠说，她会将自己在洛阳拍摄的视频发至各大视频网站，邀请更多汉服爱好者来洛阳打卡。
值得期待的是，《风起洛阳》主题酒店、大型沉浸式剧本杀、VR全感电影等不久将落地洛邑古城，日后游客来到洛邑古城游玩，可以穿越到《风起洛阳》的故事中，住进主题酒店，成为剧情的亲历者。
近日，大型实景沉浸式剧本杀《万象龙吟》即将亮相隋唐洛阳城明堂天堂景区的消息备受关注。游客在这里，将融入《风起洛阳》中万象神宫、天之圣堂等熟悉的建筑场景，装扮上隋唐盛世的华服、妆容，还将偶遇不良人，剧情故事及线索将融入整个景区，游客还可以比拼积分，竞争大唐第一神探。
洛阳大学生小斌第一时间和同学们在线上购买了跨年场的门票。“我们平时都是剧本杀爱好者，实景体验还是头一次。”小斌对这次跨年文化游充满期待，“实景剧本杀文化氛围拉满，不仅有历史情节，还能沉浸式体验景区，相信会非常有趣！”今年以来，我市把打造文旅品牌矩阵作为促进文旅融合发展的重要抓手，着力打好“盛世隋唐”牌，打造独具魅力的隋唐文化标识，助推文旅文创成支柱。
从春节的《唐宫夜宴》，到七夕的《龙门金刚》，再到岁末的《风起洛阳》，频出的文化爆款让河洛文化从年初“红”到了年末，也让“盛世隋唐”成为洛阳文旅一个立得住、叫得响、传得开的知名品牌。
前不久，隋唐洛阳城遗址天街北延保护展示工程(四期)项目建设已完工并对外开放，由御道、车行道、林荫道、坊门、坊墙、生态水渠等历史元素组成的天街古朴典雅，成为市民休闲娱乐好去处。
未来，随着天街北延保护展示工程的持续推进，隋唐历史文化与空间氛围融入城市，将不断擦亮“行走洛阳、读懂历史”文化品牌，进一步提升城市文化底蕴。（记者 李冰）
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今年以来，我市充分发掘利用厚重的历史文化资源，以文塑旅、以旅彰文，打造特色突出、以人为本、效益多元的文旅产业，把文化资源优势更好地转化为发展优势。
——活化非遗资源，弘扬黄河文化。《玄奘传说》入选国家级非遗名录，《牡丹传说》等27个项目入选省级非遗名录。
——推进文艺惠民，优化公共服务。围绕建党百年主题，开展“河洛儿女心向党”阅读推广活动500余场、文化惠民演出778场。
——截至今年11月，全市旅游接待总人数10508.57万人次，旅游总收入869.22亿元，同比分别增长38.32%和36.42%。
——今年，全市新增全国乡村旅游重点村1个、省级乡村旅游特色村10个、特色生态旅游示范镇5个、休闲观光园区5个，市级研学旅行承办机构达38家。
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(洛报融媒记者李冰)
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