作为一个“资深”收割机组装流水线工人，关于某大厂那封举报信，很粗浅地表达一点个人看法。面对广袤的韭菜地，收割机和镰刀的使用方法是多种多样的，但是并不代表就一定保证能获得收成而完全不伤到自己。
目前的投资者教育的路还任重道远，很多投资者还是会把买理财产品的思维带入到私募产品中。
0.6算什么，去看看排排网的3年~5年的排名前列的产品，最大回撤30~40%的大把，甚至看到过有一个最大回撤80%的，但最终拉长到平均每年的年化也是还有50~60%+的水平（当然，大厂翻车的案例也多了去了）。
有效市场上的每一单位的收益率都是与每一单位的风险相对应的，低风险高收益的东西，理论下就不存在。
市场上其实各类不同风格策略的产品很丰富，稍微做点功课就可以去选到满足自己风险偏好的产品。根据资管新规，想要保本，还是定期存款吧（理财产品也已经净值化，理论上不保本了）

实实在在的讨论一下大小房车改装厂

车友隔帘花影很认真地看了我的帖子，又费心地阐述了自己的观点，对此表示感谢！

房车行业的论坛就是一个各述己见，百家争鸣的平台，真心希望热爱房车的朋友们通过互相交流来达到推动国内房车行业进步的作用。

关于房车改装厂选择大厂还是小厂的问题，大家都有自己的理解和认识，只要是不带偏见的观点都值得分析。
我的这篇小文是和一位客户聊天后随手所写，没有任何虚构。在这里我还想再说明几点：
1、客户“务实的小房车厂对客户更加重视，也更能尊重客户的意见”是出自他的真实感受，也是务实的小房车厂在房车制造行业激烈竞争中还能够生存的重要原因。
2、小房车厂的采购成本略高于大公司是事实，但在采购渠道越来越多，采购途径越来越便捷的情况下，这种价差已经很小了。比如我们所在的随州市是专用车之都，全市有十几家房车厂，产业链已经非常完善，价格也很透明。
3、大公司的人工成本不仅在车间的工人上，还有庞大的行政及后勤保障等部门，这样的综合人工成本也不会太低；小公司的行政人员包括老板都身兼多职，会尽量把人工成本降到最低。
4、不可否认有一些小房车厂采用挂靠大厂公告的做法，这种做法是应该禁止的。我们的房车厂规模不大，但有自己的房车生产资质，所生产的房车都经过了严格的出厂检测和测试。我们有自己的房车公告。从建厂开始就依法依规也是不少小房车厂坚持的原则。
5、房车不同于乘用车，在使用过程中因为安装或使用不当等原因偶有故障发生，负责任的工厂不管大小都应积极为客户解决问题，如果应付推诿，不管大厂还是小厂都会毁了自己的声誉，吓跑了客户。
6、利润率的问题，房车的利润真不是想象中那么高，一辆车二十至四十万的售价，怎么也不可能有十几万的利润，在淡季时成本价甚至亏钱卖房车都发生过，这个也不分大厂和小厂。至于销售的成本，每个工厂投入的比例是根据自己的情况来安排的，平均到每辆车上或许没有可比性。

最后还要再讲讲某大，如果不是今年某大的爆雷，谁能相信这样的行业巨无霸其实内部早已千疮百孔了呢！当然，不管某大还是老干妈，谁能靠质量和服务赢得客户谁就能走得更远。选择某大还老干妈，车友们还是要擦亮双眼，仔细甄别啊。

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