#石大速递# 【多少分能上国家“双一流”建设高校-西南石油大学？】
小编为大家整理了西南石油大学2020年分省分专业招生计划及2019年录取情况，以供参考：
四川https://t.cn/A6ygsL0Z
河北https://t.cn/A6UPQp03
河南https://t.cn/A6UPQp0n
重庆https://t.cn/A6UPQp0B
新疆https://t.cn/A6UPQp0u
山东https://t.cn/A6ygHpq8
安徽https://t.cn/A6UPQpOL
陕西https://t.cn/A6UPQp0D
湖北https://t.cn/A6UPQp0F
甘肃https://t.cn/A6UPQp0d
广东https://t.cn/A6UPQp0m
山西https://t.cn/A6UPQp0s
黑龙江https://t.cn/A6ysiWUM
湖南https://t.cn/A6yeXLye
辽宁https://t.cn/A6UPQpOh
吉林https://t.cn/A6UPQp0g
北京https://t.cn/A6UPQp0k
天津https://t.cn/A6ysuyZA
青海https://t.cn/A6UPQp0E
福建https://t.cn/A6UPQpOZ
海南https://mp.weixin.qq.com/s/btQtu1cmyQWrSY4tKAPYpQ
广西https://mp.weixin.qq.com/s/bdj5ABw9R2pk28M_CZRQ-w
宁夏https://mp.weixin.qq.com/s/IVbrMu2jb5oJFqFeIIVRMw
云南https://mp.weixin.qq.com/s/akDFJdKtc1fHa-jTVwDf4Q
贵州https://mp.weixin.qq.com/s/1_ohNxsgBJ2DXxCxknCpxA
江西https://mp.weixin.qq.com/s/1xiR-6A_KKmXon8Gfaowig
江苏https://mp.weixin.qq.com/s/bQs7m_4R1quwBUkbHZvTbw
浙江https://mp.weixin.qq.com/s/elCKfZ7V3GCUZexg6du9HA
上海https://mp.weixin.qq.com/s/Am1sjHeG2hN5WfGJnBGV9g
小编为大家整理了西南石油大学2020年分省分专业招生计划及2019年录取情况，以供参考：
四川https://t.cn/A6ygsL0Z
河北https://t.cn/A6UPQp03
河南https://t.cn/A6UPQp0n
重庆https://t.cn/A6UPQp0B
新疆https://t.cn/A6UPQp0u
山东https://t.cn/A6ygHpq8
安徽https://t.cn/A6UPQpOL
陕西https://t.cn/A6UPQp0D
湖北https://t.cn/A6UPQp0F
甘肃https://t.cn/A6UPQp0d
广东https://t.cn/A6UPQp0m
山西https://t.cn/A6UPQp0s
黑龙江https://t.cn/A6ysiWUM
湖南https://t.cn/A6yeXLye
辽宁https://t.cn/A6UPQpOh
吉林https://t.cn/A6UPQp0g
北京https://t.cn/A6UPQp0k
天津https://t.cn/A6ysuyZA
青海https://t.cn/A6UPQp0E
福建https://t.cn/A6UPQpOZ
海南https://mp.weixin.qq.com/s/btQtu1cmyQWrSY4tKAPYpQ
广西https://mp.weixin.qq.com/s/bdj5ABw9R2pk28M_CZRQ-w
宁夏https://mp.weixin.qq.com/s/IVbrMu2jb5oJFqFeIIVRMw
云南https://mp.weixin.qq.com/s/akDFJdKtc1fHa-jTVwDf4Q
贵州https://mp.weixin.qq.com/s/1_ohNxsgBJ2DXxCxknCpxA
江西https://mp.weixin.qq.com/s/1xiR-6A_KKmXon8Gfaowig
江苏https://mp.weixin.qq.com/s/bQs7m_4R1quwBUkbHZvTbw
浙江https://mp.weixin.qq.com/s/elCKfZ7V3GCUZexg6du9HA
上海https://mp.weixin.qq.com/s/Am1sjHeG2hN5WfGJnBGV9g
【我市确保“五个到位”应对高温汛期 1-6月累计安排1434万资金救助受灾群众】本网讯（记者 唐孝忠）今（15）日上午，市政府新闻办举行高温汛期灾害防治新闻发布会，市应急局副局长、新闻发言人何建平，市规划自然资源局副局长韩列松，市水利局副局长谢飞，市林业局二级巡视员熊忠武，市气象局副局长杨智出席发布会并回答了记者提问。发布会由市政府新闻办新闻发布处处长徐祖国主持。
全市上半年199.2万人受灾
何建平介绍说，今年上半年，全市共发生洪涝、风雹、干旱、山体崩塌、滑坡、森林火灾等自然灾害50起，其中洪涝灾害较为突出，共发生18起。进入6月主汛期以来，我市已经出现了5场区域暴雨，其中“6.20”和“6.27”最为突出，暴雨达到重度等级，綦江和南川降雨量超过历史同期极值。
1-6月，全市35个区县共有199.2万人受灾，因灾死亡6人，因灾失踪8人，紧急转移安置群众59669人，直接经济损失达33.59亿元。其中，6月受灾人口135.5万人，直接经济损失27.3亿元，分别占半年总量的68%和81%。
1-6月我市市级应急响应10次
为应对高温汛期的严峻形势，我市在去年做好自然灾害防治基础保障性工作的基础上，坚持疫情防控、汛前准备两手抓。何建平称，4月组织各区县开展了汛前准备工作综合督查，及时发现了问题并进行了督促整改落实。
紧扣防灾减灾风险监测、研判会商、预警发布、应急响应四大关键环节，按照汛期重点，有序推进各项工作，并按照一月一通报的方式，督促抓好全市各项工作落实。
围绕“防大灾害、控大事故”核心目标，坚持大排查、大整治、大执法工作主线，应急部门会同各自然灾害防治部门，层层压实责任，全面排查风险、整治隐患，派遣管理干部、技术人员驻守区县防灾减灾一线和点上指导相应工作。1-6月，统筹开展阶段性趋势分析4次，组织市、区县联合临灾会商18次，发布市级灾害预警61次、市级应急响应10次，统筹督导相关区县政府积极迎战6次区域性暴雨，确保洪水安全过境。同时，全力做好受灾群众的生活救助，累计安排1434万救灾资金，调拨6120顶帐篷、1.15万床棉被等救灾物资救济受灾群众，确保受灾群众“五有”，即有饭吃、有衣穿、有地方住、有干净饮用水喝，生病了能及时得到治疗。
确保各类风险隐患防控整治到位
如何应对接下来的高温汛期，尤其是7-8月全市灾害防治及安全工作是一个关键的时期？何建平表示，我市将重点确保“五个到位”：
确保责任制落实到位。我市将认真落实行业管理责任，既防“天灾”，又防“人祸”，对不履职尽责、玩忽职守，造成“人祸”的严肃追责问责。针对防汛工作，已向各区县政府下发1号调度令，明确了7项要求，即将对各地贯彻落实情况组织开展专项检查。
确保会商研判预警到位。我市将用好各类监测系统、预警平台，加密主汛期监测频次，有序组织阶段趋势分析和临灾会商研判，及时权威发布预警信息，有效落实预警响应措施，确保预警到村、到户、到人，提前疏散转移受威胁群众。确保不发生大的灾害，不造成群死群伤。此外，市减灾委即将出台我市暴雨高温灾害预警发布工作规范，指导各行业面对不同种类、不同级别的灾害作出精确响应。
确保各类风险隐患防控整治到位。我市将突关注出大江大河大湖、中小河流湖泊、山洪及山体滑坡、泥石流易发区，关注各类水库堤坝、蓄滞洪区、城市内涝点等重点领域，特别是森林火灾高危区火源管控，全力抓好排查整治，强化安全防范和应急保障。
确保调度处置科学到位。我市各级各有关部门将在应急处置、抢险救灾全过程中，坚持人民至上、生命至上，科学指挥调度，有序组织救援，做好救灾救助保障，严防发生各类次生灾害事故。
确保回应社会关切和公众宣传到位。何建平说，自然灾害威胁人民群众的生命财产安全，涉及千家万户，对此，我市将加强信息发布，主动发声，及时回应社会关切。同时，将着重加强公众安全宣传教育，及时普及防灾减灾知识，提升公众防灾减灾、应急避险、自救互救的意识和能力。
已成功预警处置18起地质灾害灾情
市规划自然资源局副局长韩列松介绍了全市入汛以来我市地质灾害灾情险情的有关情况。
韩列松表示，入汛以来，我市共发生地质灾害灾险情246起，比去年总数多85起，发布地质灾害预警信息19次、6684条，成功预警处置地质灾害灾情18起，及时安全撤离群众134户，410人。
经过多年努力，我市已形成“党委政府领导、规划自然资源部门牵头、地勘技术支撑、部门协作、基层组织、全民参与”的地质灾害共同防治机制。入汛以来，各区县严格落实属地责任，党委政府负责同志靠前指挥，坚决把防范措施落实到一线最前沿，把防治责任压实到具体岗位和人员。
强化巡查机制，及时临灾避险。严格落实健全完善群测群防员、片区负责人、驻守地质队员、区县技术管理员“四重”网格化基层防灾体系和临灾调度专家现场指导体系。入汛以来，全市15083名四重网格员坚守在一线，科学调度市级专家组52支，131人次，先后奔赴灾害现场会诊研判指导防灾抢险做到时时有人盯，处处有人防，及时发现灾情，及时预警，及时转移受威胁的群众。
强化宣传演练，提高应对效率。市区两级规划部门牵头开展了60万人次的地灾防治培训，并对各辖区的地质灾害隐患点均开展了地灾演练，切实增强了广大干部群众防灾减灾意识和处置能力。以酉阳县后坪乡为例，7月1日，由于巡查监测到位，前期演练到位，灾情来临时群众快速有序地进行撤离，撤离10分钟后滑坡发生垮塌，成功避免了人员伤亡。
根据气象趋势分析，预计7-9月，全市地质灾害发生频率总体较常年和去年偏高。我市将发挥持续作战精神，全面排查隐患，不留死角；加强部门协作，强化会商研判，科学分级调度指挥；加强巡查排查和监测预警，精准发布风险预警信息；强化值班值守，及时准确报送信息；做好临灾处置准备和日常巡查宣传，一旦发现异常，快速进行处置。
我市先后启动2次Ⅳ级、4次Ⅲ级洪涝灾害应急响应
市水利局副局长谢飞介绍，受区域暴雨影响，全市共有100条次河流出现超警戒、超保证水位洪水；1163条次中小河流出现明显涨水过程。乌江、长江流域均发生今年第1号洪水，綦江五岔站出现1940年建站以来最大洪水、今年重庆首发超标洪水，綦江、石柱、开州、酉阳、黔江等地发生了严重洪涝灾害。
针对近期暴雨洪水灾害，市水利局先后启动2次Ⅳ级、4次Ⅲ级洪涝灾害应急响应，多次发出通知，要求各区县切实做好水旱灾害防御工作。
我市加强监测预报预警，严格执行汛期24小时防御值（带）班制度，开展多部门联合会商，加强江河、水库以及山洪易发区水情、雨情监测。
同时，加强水工程防御调度。立足防范“超标洪水、水库失事、山洪灾害”三大风险，组织编制完善水库防洪调度、重要城市河流超标洪水防御方案，开展应对高强度的洪水防御调度推演，加强乌江、长江、嘉陵江流域联合调度，努力减轻我市沿江地区防洪压力。
加强防汛抢险技术支撑。针对近期暴雨洪灾，市水利局派出109个专家工作组，赶赴綦江、开州、巫溪、武隆、酉阳等地帮助指导防御调度，协助开展抗洪抢险工作。提前8小时发出綦江洪水红色预警，綦江各级党委政府、应急队伍、社区干部接到后逐户预警，在洪峰到来前紧急疏散转移10万余人，实现此次綦江应对超标准洪水，无一人伤亡。今年乌江1号洪水发生时，市水利局预计彭水站、武隆站将超过警戒水位，便组织多部门会商，决策应对措施。同时积极争取长江委支持，协调贵州省水利厅共同开展乌江流域构皮滩、思林、沙沱、彭水、银盘、江口等电站水库联合调度，通过拦削错洪峰，成功实现彭水城区低洼地带群众少转移，武隆城区低洼地带群众不转移的目标，减少了群众财产损失。
目前灾情较重的区域主要集中在重庆西部偏南地区和东南部地区，并非重庆主城区且距离主城中心距离较远，因此目前暴雨洪灾尚未对主城区造成较大影响。
据预测，7-9月我市总体呈洪旱并存、洪旱交替趋势，西部、西南部、东南部暴雨洪涝偏重，琼江、綦江、普里河、梅溪河、阿蓬江、酉水河等可能发生超警戒以上洪水，长江、嘉陵江、乌江干支流出现过境洪水概率较高，可能发生较重伏秋旱。我市将认真履行监测预报预警、水工程调度、抗洪抢险技术支撑“三项职责”，抓实超标洪水、水库失事、山洪灾害“三大风险”防范，提前做好抗御干旱准备。同时，将及时派出工作组和水利专家，加强对区县洪旱灾害防范应对的指导，为抗洪抢险提供技术支撑，全力保障人民群众生命财产安全和供水安全。
全市上半年199.2万人受灾
何建平介绍说，今年上半年，全市共发生洪涝、风雹、干旱、山体崩塌、滑坡、森林火灾等自然灾害50起，其中洪涝灾害较为突出，共发生18起。进入6月主汛期以来，我市已经出现了5场区域暴雨，其中“6.20”和“6.27”最为突出，暴雨达到重度等级，綦江和南川降雨量超过历史同期极值。
1-6月，全市35个区县共有199.2万人受灾，因灾死亡6人，因灾失踪8人，紧急转移安置群众59669人，直接经济损失达33.59亿元。其中，6月受灾人口135.5万人，直接经济损失27.3亿元，分别占半年总量的68%和81%。
1-6月我市市级应急响应10次
为应对高温汛期的严峻形势，我市在去年做好自然灾害防治基础保障性工作的基础上，坚持疫情防控、汛前准备两手抓。何建平称，4月组织各区县开展了汛前准备工作综合督查，及时发现了问题并进行了督促整改落实。
紧扣防灾减灾风险监测、研判会商、预警发布、应急响应四大关键环节，按照汛期重点，有序推进各项工作，并按照一月一通报的方式，督促抓好全市各项工作落实。
围绕“防大灾害、控大事故”核心目标，坚持大排查、大整治、大执法工作主线，应急部门会同各自然灾害防治部门，层层压实责任，全面排查风险、整治隐患，派遣管理干部、技术人员驻守区县防灾减灾一线和点上指导相应工作。1-6月，统筹开展阶段性趋势分析4次，组织市、区县联合临灾会商18次，发布市级灾害预警61次、市级应急响应10次，统筹督导相关区县政府积极迎战6次区域性暴雨，确保洪水安全过境。同时，全力做好受灾群众的生活救助，累计安排1434万救灾资金，调拨6120顶帐篷、1.15万床棉被等救灾物资救济受灾群众，确保受灾群众“五有”，即有饭吃、有衣穿、有地方住、有干净饮用水喝，生病了能及时得到治疗。
确保各类风险隐患防控整治到位
如何应对接下来的高温汛期，尤其是7-8月全市灾害防治及安全工作是一个关键的时期？何建平表示，我市将重点确保“五个到位”：
确保责任制落实到位。我市将认真落实行业管理责任，既防“天灾”，又防“人祸”，对不履职尽责、玩忽职守，造成“人祸”的严肃追责问责。针对防汛工作，已向各区县政府下发1号调度令，明确了7项要求，即将对各地贯彻落实情况组织开展专项检查。
确保会商研判预警到位。我市将用好各类监测系统、预警平台，加密主汛期监测频次，有序组织阶段趋势分析和临灾会商研判，及时权威发布预警信息，有效落实预警响应措施，确保预警到村、到户、到人，提前疏散转移受威胁群众。确保不发生大的灾害，不造成群死群伤。此外，市减灾委即将出台我市暴雨高温灾害预警发布工作规范，指导各行业面对不同种类、不同级别的灾害作出精确响应。
确保各类风险隐患防控整治到位。我市将突关注出大江大河大湖、中小河流湖泊、山洪及山体滑坡、泥石流易发区，关注各类水库堤坝、蓄滞洪区、城市内涝点等重点领域，特别是森林火灾高危区火源管控，全力抓好排查整治，强化安全防范和应急保障。
确保调度处置科学到位。我市各级各有关部门将在应急处置、抢险救灾全过程中，坚持人民至上、生命至上，科学指挥调度，有序组织救援，做好救灾救助保障，严防发生各类次生灾害事故。
确保回应社会关切和公众宣传到位。何建平说，自然灾害威胁人民群众的生命财产安全，涉及千家万户，对此，我市将加强信息发布，主动发声，及时回应社会关切。同时，将着重加强公众安全宣传教育，及时普及防灾减灾知识，提升公众防灾减灾、应急避险、自救互救的意识和能力。
已成功预警处置18起地质灾害灾情
市规划自然资源局副局长韩列松介绍了全市入汛以来我市地质灾害灾情险情的有关情况。
韩列松表示，入汛以来，我市共发生地质灾害灾险情246起，比去年总数多85起，发布地质灾害预警信息19次、6684条，成功预警处置地质灾害灾情18起，及时安全撤离群众134户，410人。
经过多年努力，我市已形成“党委政府领导、规划自然资源部门牵头、地勘技术支撑、部门协作、基层组织、全民参与”的地质灾害共同防治机制。入汛以来，各区县严格落实属地责任，党委政府负责同志靠前指挥，坚决把防范措施落实到一线最前沿，把防治责任压实到具体岗位和人员。
强化巡查机制，及时临灾避险。严格落实健全完善群测群防员、片区负责人、驻守地质队员、区县技术管理员“四重”网格化基层防灾体系和临灾调度专家现场指导体系。入汛以来，全市15083名四重网格员坚守在一线，科学调度市级专家组52支，131人次，先后奔赴灾害现场会诊研判指导防灾抢险做到时时有人盯，处处有人防，及时发现灾情，及时预警，及时转移受威胁的群众。
强化宣传演练，提高应对效率。市区两级规划部门牵头开展了60万人次的地灾防治培训，并对各辖区的地质灾害隐患点均开展了地灾演练，切实增强了广大干部群众防灾减灾意识和处置能力。以酉阳县后坪乡为例，7月1日，由于巡查监测到位，前期演练到位，灾情来临时群众快速有序地进行撤离，撤离10分钟后滑坡发生垮塌，成功避免了人员伤亡。
根据气象趋势分析，预计7-9月，全市地质灾害发生频率总体较常年和去年偏高。我市将发挥持续作战精神，全面排查隐患，不留死角；加强部门协作，强化会商研判，科学分级调度指挥；加强巡查排查和监测预警，精准发布风险预警信息；强化值班值守，及时准确报送信息；做好临灾处置准备和日常巡查宣传，一旦发现异常，快速进行处置。
我市先后启动2次Ⅳ级、4次Ⅲ级洪涝灾害应急响应
市水利局副局长谢飞介绍，受区域暴雨影响，全市共有100条次河流出现超警戒、超保证水位洪水；1163条次中小河流出现明显涨水过程。乌江、长江流域均发生今年第1号洪水，綦江五岔站出现1940年建站以来最大洪水、今年重庆首发超标洪水，綦江、石柱、开州、酉阳、黔江等地发生了严重洪涝灾害。
针对近期暴雨洪水灾害，市水利局先后启动2次Ⅳ级、4次Ⅲ级洪涝灾害应急响应，多次发出通知，要求各区县切实做好水旱灾害防御工作。
我市加强监测预报预警，严格执行汛期24小时防御值（带）班制度，开展多部门联合会商，加强江河、水库以及山洪易发区水情、雨情监测。
同时，加强水工程防御调度。立足防范“超标洪水、水库失事、山洪灾害”三大风险，组织编制完善水库防洪调度、重要城市河流超标洪水防御方案，开展应对高强度的洪水防御调度推演，加强乌江、长江、嘉陵江流域联合调度，努力减轻我市沿江地区防洪压力。
加强防汛抢险技术支撑。针对近期暴雨洪灾，市水利局派出109个专家工作组，赶赴綦江、开州、巫溪、武隆、酉阳等地帮助指导防御调度，协助开展抗洪抢险工作。提前8小时发出綦江洪水红色预警，綦江各级党委政府、应急队伍、社区干部接到后逐户预警，在洪峰到来前紧急疏散转移10万余人，实现此次綦江应对超标准洪水，无一人伤亡。今年乌江1号洪水发生时，市水利局预计彭水站、武隆站将超过警戒水位，便组织多部门会商，决策应对措施。同时积极争取长江委支持，协调贵州省水利厅共同开展乌江流域构皮滩、思林、沙沱、彭水、银盘、江口等电站水库联合调度，通过拦削错洪峰，成功实现彭水城区低洼地带群众少转移，武隆城区低洼地带群众不转移的目标，减少了群众财产损失。
目前灾情较重的区域主要集中在重庆西部偏南地区和东南部地区，并非重庆主城区且距离主城中心距离较远，因此目前暴雨洪灾尚未对主城区造成较大影响。
据预测，7-9月我市总体呈洪旱并存、洪旱交替趋势，西部、西南部、东南部暴雨洪涝偏重，琼江、綦江、普里河、梅溪河、阿蓬江、酉水河等可能发生超警戒以上洪水，长江、嘉陵江、乌江干支流出现过境洪水概率较高，可能发生较重伏秋旱。我市将认真履行监测预报预警、水工程调度、抗洪抢险技术支撑“三项职责”，抓实超标洪水、水库失事、山洪灾害“三大风险”防范，提前做好抗御干旱准备。同时，将及时派出工作组和水利专家，加强对区县洪旱灾害防范应对的指导，为抗洪抢险提供技术支撑，全力保障人民群众生命财产安全和供水安全。
#武侯玉林# 【成都等5城将建设中欧班列集结中心示范工程】
近日，国家发展改革委批准国家中欧班列集结中心示范工程，共下达中央预算内投资2亿元支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市建设。
中欧班列作为共建“一带一路”的旗舰项目和明星品牌，是亚欧各国深化务实合作的重要载体。国家发改委在2020年中央预算内投资中安排专项资金，支持区位条件优越、设施基础良好、运营规范有潜力的中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，将对促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
繁忙的成都国际铁路港 图片由成都国际铁路港提供
成都为何能入选？
明晰的区位优势和自身优势突出
此次入选的几个城市都具有明晰的区位优势。成都是“一带一路”和长江经济带发展的重要节点、国家中心城市、国际性综合交通枢纽，“成渝地区双城经济圈”的极核，是新一轮西部大开发的国际门户枢纽城市。
作为主要承载地的成都国际铁路港是中国（四川）自由贸易试验区三大片区之一，中欧班列（成都）、西部陆海新通道的起点，目前已建成铁路场站、铁路口岸（国际多式联运海关监管区）、保税物流中心（B型）、集装箱物流、区域分拨配送、冷链物流、大宗物资仓配交易、综合服务等基础设施和功能平台，于2019年9月获批国家首批陆港物流枢纽，2019年12月获批综合保税区。成都国际铁路港国家级经开区纳入培育期，预计将于2020年年内获批。
在西南交通大学教授、中欧班列研究学者吴刚看来，成都此次入选首批中欧班列集结中心示范工程，充分体现了国家层面对成都在西部对外开放中枢纽地位的肯定，也是对近年来成都积极融入“一带一路”建设大力推动中欧班列发展的认可。
同样，在国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程远东看来，建设中欧班列（成都）集结中心，有利于推动形成设施完善、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系，对打造国际物流枢纽，促进产业结构调整、推动城市转型具有重大而深远的意义。
市发改委相关负责人表示，成都将抢抓“一带一路”、长江经济带、西部大开发、成渝双城经济圈等国家战略重大机遇，发挥好全国首批陆港型物流枢纽的引领示范作用，以打造贯通欧亚、通江达海“一带一路”大走廊为目标，坚持“强枢纽、畅通道、促贸易、聚产业、优服务”发展思路，加快建设成都中欧班列集结中心，推动中欧班列高质量发展，打造运营网络最优、运行效率最优、服务体验最优的中欧班列（成都）品牌。将以通道带动贸易、临港产业成链集聚发展，构建服务跨国企业的全球物流配送体系，打造“一带一路”大宗商品集散交易中心，构筑适铁适欧制造产业高地，建设一流铁路港，做强开放枢纽，打造天府门户。
成都如何参与建设？
主要承担提升枢纽能级等5项重点任务
记者通过梳理申报材料发现，目前，成都将主要承担优化提升国际陆港枢纽能级、加快构建高效运输组织体系、探索创新市场化运营机制、加快发展特色枢纽经济和着力打造国际开放合作平台5项重点任务。
在优化提升国际陆港枢纽能级方面，成都将提升陆港集散能力、增强多式联运能力、加强智慧港区建设和提升物流仓配效率。其中，增强多式联运能力方面将发挥国家多式联运示范工程引领作用，支持开展运载单元化、运载工具标准化、多式联运信息平台建设，提升国际铁路港多式联运服务功能。支持港区企业申报多式联运经营人和无车（船）承运人，推广多式联运“一单制”，建设内陆地区多式联运组织中心。
在加快构建高效运输组织体系方面，成都将加快拓展以中线为主、北线和南线为辅的中欧班列（成都）网络。全面建成中欧班列集结中心，实现中欧班列（成都）联通境外50个城市，辐射带动境内30个城市，综合重载率、重箱折算列、回程比例等指标全国领先。还将加快中欧班列（成都）全程运营服务能力。推动中欧班列（成都）市场化运营机制、全程仓配体系、运贸一体模式、供应链金融服务、全程通关服务加速完善，打造满足跨国企业需求的全球供应链综合服务中心。建成境内服务网点4个、境外运控中心3个、海外仓8个、联络处10个以上。
探索创新市场化运营机制方面，将创新市场化运营机制、创新多元化经营模式和提升国际化运营能力。尤其将提升中欧班列（成都）运营平台主动拓展国际市场、加强境外投资合作，增强班列专业化、精细化、国际化运营水平，促进国际班列提质降本增效和高质量发展。
加快发展特色枢纽经济，落实到具体操作上，成都将着力重点发展“蓉欧+”物流业、加快发展“保税+”国际贸易和协同发展“临港+”制造业三个方面。以陆港枢纽和国际班列为支撑，加快产业聚集，深度融入国际产业分工体系。
着力打造国际开放合作平台方面，成都将强化国际通道干支联动，力争三年内实现西部“蓉欧+”货物集散基地达20个，西部地区占中欧班列、国际班列货源比例达到75%；构建国际产能合作平台，积极融入中日（成都）城市建设和现代服务业开放合作示范项目，打造日本面向我国中西部地区的商品交易集散中心和连接欧洲的货物中转分拨中心；提升国际交流合作层次。加强与欧洲国家驻成都总领事馆以及在蓉其他官方机构、商协会对接交流，全面提升对外交流和国际传播能力。
成都如何发挥示范作用？
形成国内枢纽集散和欧洲境内分拨双驱动
在建设中欧班列集结中心示范工程中，成都除了将与国内枢纽集散，还充分利用欧洲铁路网络和多式联运资源，实现货物经欧洲境内分拨点的多点直达、集结方式，建立覆盖欧洲主要枢纽及贸易城市的线路网络，形成国内枢纽集散和欧洲境内分拨双驱动。
前不久，成都国际铁路港推出了具有成都开行特色的“欧洲通”运输模式。即根据客户需求，可针对按整列组织困难而又有运输需求的站点实行按箱报价，接受整列多箱、单箱订舱，以满足不同客户群体的多种运输需求，从而提高了班列运输的受众面。
目前，中欧班列（成都）的“欧洲通”可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境，一是通过以马拉为枢纽节点，组织了华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结。二是推进以波兹南为枢纽节点的班列开行，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。
通过推行“欧洲通”项目，提高了客户需求受理的灵活性，有效缓解了新增站点零散货源组织的困难程度，也拓展加密了欧洲支线网络，从而实现了整列货物在到达欧洲枢纽节点站后，可通过公铁等多种运输方式配送至最终目的地，将辐射范围扩展至欧洲全境，满足国际贸易对欧洲物流通道的需求。总体来说，“欧洲通”项目稳步提升了班列组织运行效率，推进了中欧班列（成都）高质量开行。
自新冠肺炎疫情发生以来，国际班列到站后使用公路运输向他国进行分拨存在一定限制，但随着“欧洲通”项目的推进，通过有效利用欧洲的铁路公共资源，缓解了因公路分拨受限带来的运输困扰，也有力促进了当前防疫物资运输需求的受理，畅通了防疫物资的运输通道。因此，通过“欧洲通”项目，我们有信心在“班列运行质量稳步提升、全面拓展国际物流通道、优化班列运营组织水平”等方面更上新台阶。
下一步，成都国际铁路港一方面借力推动中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变的过程中占据的先发优势，积极参与建设西部陆海新通道核心枢纽和“亚蓉欧”国际大通道，并将在下一阶段充分发挥成都国际铁路港综合保税区功能，申报建设国家级成都国际铁路港经济开发区。另一方面，还将继续优化“欧洲通”项目的组织，进一步扩大在欧洲境内的覆盖范围，实现对波罗的海周边海港比如格但斯克和西欧主要港口的连接。后期考虑公铁、海铁联运等方式连接波兰格但斯克、比利时列日、法国杜尔日等地，打通跨大西洋海铁联运通道，辐射范围拓展至北欧和美洲东海岸地区。同时逐步推进掏拼箱等延伸服务的开展，为客户提供更多全程供应链解决方案。
近日，国家发展改革委批准国家中欧班列集结中心示范工程，共下达中央预算内投资2亿元支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市建设。
中欧班列作为共建“一带一路”的旗舰项目和明星品牌，是亚欧各国深化务实合作的重要载体。国家发改委在2020年中央预算内投资中安排专项资金，支持区位条件优越、设施基础良好、运营规范有潜力的中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，将对促进中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。
繁忙的成都国际铁路港 图片由成都国际铁路港提供
成都为何能入选？
明晰的区位优势和自身优势突出
此次入选的几个城市都具有明晰的区位优势。成都是“一带一路”和长江经济带发展的重要节点、国家中心城市、国际性综合交通枢纽，“成渝地区双城经济圈”的极核，是新一轮西部大开发的国际门户枢纽城市。
作为主要承载地的成都国际铁路港是中国（四川）自由贸易试验区三大片区之一，中欧班列（成都）、西部陆海新通道的起点，目前已建成铁路场站、铁路口岸（国际多式联运海关监管区）、保税物流中心（B型）、集装箱物流、区域分拨配送、冷链物流、大宗物资仓配交易、综合服务等基础设施和功能平台，于2019年9月获批国家首批陆港物流枢纽，2019年12月获批综合保税区。成都国际铁路港国家级经开区纳入培育期，预计将于2020年年内获批。
在西南交通大学教授、中欧班列研究学者吴刚看来，成都此次入选首批中欧班列集结中心示范工程，充分体现了国家层面对成都在西部对外开放中枢纽地位的肯定，也是对近年来成都积极融入“一带一路”建设大力推动中欧班列发展的认可。
同样，在国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程远东看来，建设中欧班列（成都）集结中心，有利于推动形成设施完善、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系，对打造国际物流枢纽，促进产业结构调整、推动城市转型具有重大而深远的意义。
市发改委相关负责人表示，成都将抢抓“一带一路”、长江经济带、西部大开发、成渝双城经济圈等国家战略重大机遇，发挥好全国首批陆港型物流枢纽的引领示范作用，以打造贯通欧亚、通江达海“一带一路”大走廊为目标，坚持“强枢纽、畅通道、促贸易、聚产业、优服务”发展思路，加快建设成都中欧班列集结中心，推动中欧班列高质量发展，打造运营网络最优、运行效率最优、服务体验最优的中欧班列（成都）品牌。将以通道带动贸易、临港产业成链集聚发展，构建服务跨国企业的全球物流配送体系，打造“一带一路”大宗商品集散交易中心，构筑适铁适欧制造产业高地，建设一流铁路港，做强开放枢纽，打造天府门户。
成都如何参与建设？
主要承担提升枢纽能级等5项重点任务
记者通过梳理申报材料发现，目前，成都将主要承担优化提升国际陆港枢纽能级、加快构建高效运输组织体系、探索创新市场化运营机制、加快发展特色枢纽经济和着力打造国际开放合作平台5项重点任务。
在优化提升国际陆港枢纽能级方面，成都将提升陆港集散能力、增强多式联运能力、加强智慧港区建设和提升物流仓配效率。其中，增强多式联运能力方面将发挥国家多式联运示范工程引领作用，支持开展运载单元化、运载工具标准化、多式联运信息平台建设，提升国际铁路港多式联运服务功能。支持港区企业申报多式联运经营人和无车（船）承运人，推广多式联运“一单制”，建设内陆地区多式联运组织中心。
在加快构建高效运输组织体系方面，成都将加快拓展以中线为主、北线和南线为辅的中欧班列（成都）网络。全面建成中欧班列集结中心，实现中欧班列（成都）联通境外50个城市，辐射带动境内30个城市，综合重载率、重箱折算列、回程比例等指标全国领先。还将加快中欧班列（成都）全程运营服务能力。推动中欧班列（成都）市场化运营机制、全程仓配体系、运贸一体模式、供应链金融服务、全程通关服务加速完善，打造满足跨国企业需求的全球供应链综合服务中心。建成境内服务网点4个、境外运控中心3个、海外仓8个、联络处10个以上。
探索创新市场化运营机制方面，将创新市场化运营机制、创新多元化经营模式和提升国际化运营能力。尤其将提升中欧班列（成都）运营平台主动拓展国际市场、加强境外投资合作，增强班列专业化、精细化、国际化运营水平，促进国际班列提质降本增效和高质量发展。
加快发展特色枢纽经济，落实到具体操作上，成都将着力重点发展“蓉欧+”物流业、加快发展“保税+”国际贸易和协同发展“临港+”制造业三个方面。以陆港枢纽和国际班列为支撑，加快产业聚集，深度融入国际产业分工体系。
着力打造国际开放合作平台方面，成都将强化国际通道干支联动，力争三年内实现西部“蓉欧+”货物集散基地达20个，西部地区占中欧班列、国际班列货源比例达到75%；构建国际产能合作平台，积极融入中日（成都）城市建设和现代服务业开放合作示范项目，打造日本面向我国中西部地区的商品交易集散中心和连接欧洲的货物中转分拨中心；提升国际交流合作层次。加强与欧洲国家驻成都总领事馆以及在蓉其他官方机构、商协会对接交流，全面提升对外交流和国际传播能力。
成都如何发挥示范作用？
形成国内枢纽集散和欧洲境内分拨双驱动
在建设中欧班列集结中心示范工程中，成都除了将与国内枢纽集散，还充分利用欧洲铁路网络和多式联运资源，实现货物经欧洲境内分拨点的多点直达、集结方式，建立覆盖欧洲主要枢纽及贸易城市的线路网络，形成国内枢纽集散和欧洲境内分拨双驱动。
前不久，成都国际铁路港推出了具有成都开行特色的“欧洲通”运输模式。即根据客户需求，可针对按整列组织困难而又有运输需求的站点实行按箱报价，接受整列多箱、单箱订舱，以满足不同客户群体的多种运输需求，从而提高了班列运输的受众面。
目前，中欧班列（成都）的“欧洲通”可通过波兰马拉、波兹南为枢纽节点通达欧洲全境，一是通过以马拉为枢纽节点，组织了华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个集装箱货物经马拉的分拨、集结。二是推进以波兹南为枢纽节点的班列开行，利用当地铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。
通过推行“欧洲通”项目，提高了客户需求受理的灵活性，有效缓解了新增站点零散货源组织的困难程度，也拓展加密了欧洲支线网络，从而实现了整列货物在到达欧洲枢纽节点站后，可通过公铁等多种运输方式配送至最终目的地，将辐射范围扩展至欧洲全境，满足国际贸易对欧洲物流通道的需求。总体来说，“欧洲通”项目稳步提升了班列组织运行效率，推进了中欧班列（成都）高质量开行。
自新冠肺炎疫情发生以来，国际班列到站后使用公路运输向他国进行分拨存在一定限制，但随着“欧洲通”项目的推进，通过有效利用欧洲的铁路公共资源，缓解了因公路分拨受限带来的运输困扰，也有力促进了当前防疫物资运输需求的受理，畅通了防疫物资的运输通道。因此，通过“欧洲通”项目，我们有信心在“班列运行质量稳步提升、全面拓展国际物流通道、优化班列运营组织水平”等方面更上新台阶。
下一步，成都国际铁路港一方面借力推动中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变的过程中占据的先发优势，积极参与建设西部陆海新通道核心枢纽和“亚蓉欧”国际大通道，并将在下一阶段充分发挥成都国际铁路港综合保税区功能，申报建设国家级成都国际铁路港经济开发区。另一方面，还将继续优化“欧洲通”项目的组织，进一步扩大在欧洲境内的覆盖范围，实现对波罗的海周边海港比如格但斯克和西欧主要港口的连接。后期考虑公铁、海铁联运等方式连接波兰格但斯克、比利时列日、法国杜尔日等地，打通跨大西洋海铁联运通道，辐射范围拓展至北欧和美洲东海岸地区。同时逐步推进掏拼箱等延伸服务的开展，为客户提供更多全程供应链解决方案。
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