【中美世纪博弈：中概股损失20万亿元 美股125年来最好的表现】来源：财经包不同
引子 中概股是政府或者中国国民作为实控人的美国挂牌上市公司
中概股,主要是指海外（特别是美国）的上市公司，中概股以新兴科技企业为主。在海外发行中概股相当于中国作为国家或者其国民机构作为大股东向全世界投资者公开发行可流通的股票。
2021年发生20万亿元的市值大蒸发，这个市值几乎是广东省2020年GDP的两倍。市值崩塌程度可能比全球性金融危机的时候都严重。可以说，2021年的海外中概股，实际上发生了一次金融危机（确切地说是中概股“股灾”）。
在一个可以对冲、卖空交易成熟的市场，中概股发生股灾，受到损害的首先是作为“大股东”的中国政府或者其国民；“割美国人的韭菜”只是一厢情愿而已。
2021年：美股现125年来最优表现
道琼斯工业指数从1896年到2021年以来的125年历史上，在2021年获得历史最大涨幅。指数从28.66点开始长期上涨，到2021年12月31日36679.44点，涨幅是1279.81倍。2021年度从年初最低点29349.29点上涨了124.96%。
图一：道琼斯指数125年来的市场表现
中美世纪博弈：中概股损失20万亿元 美股125年来最好表现
作为新兴经济的代表，纳斯达克自1971年设立的50年以来，从54.87点开始一路趋势向上，截止2021年末，点数收报16212.23点，累计涨幅295.47倍。
图二：纳斯达克股票市场50年来的市场表现
中美世纪博弈：中概股损失20万亿元 美股125年来最好表现
中国支持高科技产业的资本市场规模还不够强大
美国的资本市场已经有一百多年的历史、体量巨大，足够支持其作为全球高科技引擎和火车头。很多人只是知道光刻机被“卡脖子”，其实资本市场的竞争也是国家之间的巅峰对决。
中美世纪博弈：中概股损失20万亿元 美股125年来最好表现
2021年美股市值最大的十家上市公司基本全部是高科技企业，除了台积电外全部为本土企业。苹果年内涨幅33.82%，市值达到2.9万亿美元（约合18.5万亿），是中国最大经济省份广东2020年GDP(110760.94亿元)的1.67倍；是国内科创板所有上市公司市值的4.59倍。
中概股2021年20万亿元国民财富化为乌有
我国资本市场起步远落后于美国，目前规模相对偏小；和我们庞大的GDP水平也不匹配。但是作为国家国民财富及科技实力体现的中概股在2021年出现非正常暴跌。
跌幅最大的新东方损失了98.87%的市值，从近2000亿元的市值跌到了只剩下一百多亿元。打一个不完全合适的比方，如果俞敏洪将这些损失的市值用去建“希望工程”学校，应该可以在全国一千多个县、每个县至少建一到两所。即使老俞不乐意建慈善，国家征收他的资本利得税也可以大大地补充国库。
更何况还有许许多多的俞敏洪，合计约20万亿的损失金额呢。
跌幅最深的公司基本全是教育类及互联网公司。大家理解并接受国家的教育、反垄断政策，期待共同富裕。但是有关部门在执行有关政策的时候，是否可以更加柔性和和预见性，并且有一个过渡政策和衔接手段？所谓的“被时代抛弃”不应该是巨大国家财富流失的背锅侠。何况，在一个可以对冲、卖空交易成熟的市场，遭受最大损失的往往不是境外的投资人。
俞敏洪是最惨的富翁？不是，他只是跌幅最大而已。
暴跌金额最大：阿里巴巴和马云
阿里巴巴几乎跌去了一半的市值（-48.96%），那是近一万亿元的市值，如果考虑香港的市值损失，更加远超万亿。
不知道马云现在鲜有露面，是否和此波动有关？
此外，马化腾、黄峥、丁磊、王兴、张志东、刘强东、宿华的身家分别缩水了216亿美元、240亿美元、55亿美元、103亿美元、79亿美元、53亿美元、111亿美元，合计缩水901亿美元，约合人民币5000亿元。
损失如此惨重，谁之过？
中美处于激烈的竞争中，资本市场上也是杀气腾腾。
我们常说，国有资产流失是犯罪，因为国有资产属于全民所有，政府机构“代持”。国有资产流失需要对相关人员进行严格问责。而中概资产的价值灭失，顾名思义，“中国概念”，也是一种国家资产，它的流失难道不需要反思甚至问责吗？它虽然不是国家所有，但是由企业家创造，得到了海外投资者的认可和支持，抓住数字时代的技术革命浪潮实现腾飞。有好多成为国际市场的独角兽，比如BATJP等，带来了亿万人的就业和万亿元的税收。所以说这些借助海外资本力量实现腾飞的中概股，是中国非常重要的核心资产！它们的资产价值灭失和流失，也是国家财富的损失，虽然股票持有者大部分是海外投资者，但是这样的资产流失，直接导致了中国上市公司海外市场融资功能的失调甚至瘫痪。
中概股以新兴科技企业为主，这些上市公司不仅仅是私人和股东的，也创造着就业（尤其是年轻人就业、灵活就业），缴纳着税收，属于国家的核心资产，是国家资产负债表中优质资产的一部分（与平台和房地产相比）。中概股、港股的市值异常大跌，也可以说是属于国家资产的流失。
股市涨跌属于正常，这里是指市场的异常波动，遭受到外部冲击后的过度大跌。很多冲击，实际上是政策人为制造的，并且发生在一个中美激烈博弈的微妙时期。
目前，无论是美国的科技巨头还是中国的“国家冠军企业”，所面临的政治环境和社会环境都不友好。未来的监管空间会如何变化，现在还很难预判。只能说，我们能够观察的事实是：在即将过去的2021年，美国科技业在逆风中令人吃惊地取得了前所未有的胜利，而中国互联网产业则一蹶不振。两者的差距正在迅速拉大。
更大的问题在于，中国与美欧的整体经济科技发展水平并不处在同一个层面上。如果差距不是在缩小，而是反而在扩大，那么明天会怎样?
【思进免责声明】本文仅代表原作者个人的论述和观点，敬请读者自行判断。转发的目的为传递信息，内容或者数据仅供参考，不构成任何具体投资建议、不作任何商业用途、更不对其真实性负责。投资者据此操作，风险自担。并已明确注明作者和文章来源，版权归原作者所有，部分文章转发时未能及时与原作者取得联系，若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，将立即删除！
引子 中概股是政府或者中国国民作为实控人的美国挂牌上市公司
中概股,主要是指海外（特别是美国）的上市公司，中概股以新兴科技企业为主。在海外发行中概股相当于中国作为国家或者其国民机构作为大股东向全世界投资者公开发行可流通的股票。
2021年发生20万亿元的市值大蒸发，这个市值几乎是广东省2020年GDP的两倍。市值崩塌程度可能比全球性金融危机的时候都严重。可以说，2021年的海外中概股，实际上发生了一次金融危机（确切地说是中概股“股灾”）。
在一个可以对冲、卖空交易成熟的市场，中概股发生股灾，受到损害的首先是作为“大股东”的中国政府或者其国民；“割美国人的韭菜”只是一厢情愿而已。
2021年：美股现125年来最优表现
道琼斯工业指数从1896年到2021年以来的125年历史上，在2021年获得历史最大涨幅。指数从28.66点开始长期上涨，到2021年12月31日36679.44点，涨幅是1279.81倍。2021年度从年初最低点29349.29点上涨了124.96%。
图一：道琼斯指数125年来的市场表现
中美世纪博弈：中概股损失20万亿元 美股125年来最好表现
作为新兴经济的代表，纳斯达克自1971年设立的50年以来，从54.87点开始一路趋势向上，截止2021年末，点数收报16212.23点，累计涨幅295.47倍。
图二：纳斯达克股票市场50年来的市场表现
中美世纪博弈：中概股损失20万亿元 美股125年来最好表现
中国支持高科技产业的资本市场规模还不够强大
美国的资本市场已经有一百多年的历史、体量巨大，足够支持其作为全球高科技引擎和火车头。很多人只是知道光刻机被“卡脖子”，其实资本市场的竞争也是国家之间的巅峰对决。
中美世纪博弈：中概股损失20万亿元 美股125年来最好表现
2021年美股市值最大的十家上市公司基本全部是高科技企业，除了台积电外全部为本土企业。苹果年内涨幅33.82%，市值达到2.9万亿美元（约合18.5万亿），是中国最大经济省份广东2020年GDP(110760.94亿元)的1.67倍；是国内科创板所有上市公司市值的4.59倍。
中概股2021年20万亿元国民财富化为乌有
我国资本市场起步远落后于美国，目前规模相对偏小；和我们庞大的GDP水平也不匹配。但是作为国家国民财富及科技实力体现的中概股在2021年出现非正常暴跌。
跌幅最大的新东方损失了98.87%的市值，从近2000亿元的市值跌到了只剩下一百多亿元。打一个不完全合适的比方，如果俞敏洪将这些损失的市值用去建“希望工程”学校，应该可以在全国一千多个县、每个县至少建一到两所。即使老俞不乐意建慈善，国家征收他的资本利得税也可以大大地补充国库。
更何况还有许许多多的俞敏洪，合计约20万亿的损失金额呢。
跌幅最深的公司基本全是教育类及互联网公司。大家理解并接受国家的教育、反垄断政策，期待共同富裕。但是有关部门在执行有关政策的时候，是否可以更加柔性和和预见性，并且有一个过渡政策和衔接手段？所谓的“被时代抛弃”不应该是巨大国家财富流失的背锅侠。何况，在一个可以对冲、卖空交易成熟的市场，遭受最大损失的往往不是境外的投资人。
俞敏洪是最惨的富翁？不是，他只是跌幅最大而已。
暴跌金额最大：阿里巴巴和马云
阿里巴巴几乎跌去了一半的市值（-48.96%），那是近一万亿元的市值，如果考虑香港的市值损失，更加远超万亿。
不知道马云现在鲜有露面，是否和此波动有关？
此外，马化腾、黄峥、丁磊、王兴、张志东、刘强东、宿华的身家分别缩水了216亿美元、240亿美元、55亿美元、103亿美元、79亿美元、53亿美元、111亿美元，合计缩水901亿美元，约合人民币5000亿元。
损失如此惨重，谁之过？
中美处于激烈的竞争中，资本市场上也是杀气腾腾。
我们常说，国有资产流失是犯罪，因为国有资产属于全民所有，政府机构“代持”。国有资产流失需要对相关人员进行严格问责。而中概资产的价值灭失，顾名思义，“中国概念”，也是一种国家资产，它的流失难道不需要反思甚至问责吗？它虽然不是国家所有，但是由企业家创造，得到了海外投资者的认可和支持，抓住数字时代的技术革命浪潮实现腾飞。有好多成为国际市场的独角兽，比如BATJP等，带来了亿万人的就业和万亿元的税收。所以说这些借助海外资本力量实现腾飞的中概股，是中国非常重要的核心资产！它们的资产价值灭失和流失，也是国家财富的损失，虽然股票持有者大部分是海外投资者，但是这样的资产流失，直接导致了中国上市公司海外市场融资功能的失调甚至瘫痪。
中概股以新兴科技企业为主，这些上市公司不仅仅是私人和股东的，也创造着就业（尤其是年轻人就业、灵活就业），缴纳着税收，属于国家的核心资产，是国家资产负债表中优质资产的一部分（与平台和房地产相比）。中概股、港股的市值异常大跌，也可以说是属于国家资产的流失。
股市涨跌属于正常，这里是指市场的异常波动，遭受到外部冲击后的过度大跌。很多冲击，实际上是政策人为制造的，并且发生在一个中美激烈博弈的微妙时期。
目前，无论是美国的科技巨头还是中国的“国家冠军企业”，所面临的政治环境和社会环境都不友好。未来的监管空间会如何变化，现在还很难预判。只能说，我们能够观察的事实是：在即将过去的2021年，美国科技业在逆风中令人吃惊地取得了前所未有的胜利，而中国互联网产业则一蹶不振。两者的差距正在迅速拉大。
更大的问题在于，中国与美欧的整体经济科技发展水平并不处在同一个层面上。如果差距不是在缩小，而是反而在扩大，那么明天会怎样?
【思进免责声明】本文仅代表原作者个人的论述和观点，敬请读者自行判断。转发的目的为传递信息，内容或者数据仅供参考，不构成任何具体投资建议、不作任何商业用途、更不对其真实性负责。投资者据此操作，风险自担。并已明确注明作者和文章来源，版权归原作者所有，部分文章转发时未能及时与原作者取得联系，若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，将立即删除！
#同花顺要闻# 【美股挖掘机】2021最牛汽车股，“老骥”福特 志在千里
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
#现实版完美伴侣扎心坦白局#《完美伴侣》先导片中，高圆圆在观察五对伴侣的坦白局时，也表达了自己对完美伴侣的看法，她心目中的完美伴侣就是那个可以帮助你舒缓所有负面情绪的人，可以做彼此心理医生的那个人。片中五对伴侣的很多观点高圆圆都感同身受，很期待1月5日由她主演的《完美伴侣》会讲述一个什么样的故事#高圆圆说完美伴侣就是彼此的心理医生#
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