又去了一趟灵隐寺
在人群里竟然意外地心静
读了许多牌匾楹联
竟也格外有滋味
发现大多数佛像都是低眉垂首的
大抵是一种怜悯的姿态
当然也有金刚怒目者
可见平和与愤怒皆不可缺
念了一遍心经
隐约觉得其中也包含对立双方的统一
不存分别心而已
便如老子的有无相生高下相随
庄子的与万物同一
又像是心理学所说的性格的一面总是与相反面同时存在
晚上去逛了湖滨
花花世界与琉璃净土同样让人喜悦
在人群里竟然意外地心静
读了许多牌匾楹联
竟也格外有滋味
发现大多数佛像都是低眉垂首的
大抵是一种怜悯的姿态
当然也有金刚怒目者
可见平和与愤怒皆不可缺
念了一遍心经
隐约觉得其中也包含对立双方的统一
不存分别心而已
便如老子的有无相生高下相随
庄子的与万物同一
又像是心理学所说的性格的一面总是与相反面同时存在
晚上去逛了湖滨
花花世界与琉璃净土同样让人喜悦
《余生请多指教》爆红，竹西木登上榜首，不输前者今天小编给大家推荐的是：《余生请多指教》爆红，竹西木登上榜首，不输前者简介：他恨她设计自己上了她的床，以至于和深爱的女人分手，所以他便如她所愿，对她百般折磨……精彩内容： 年聘婷挂断电话后，抱膝坐在沙发上。桌上瘫倒着一堆白如懿的宣传片的相关资料，苏春的电话还在不停地插进来，她是真的不明白为什么要掐断佳偶天成的成品重新拍摄，但是现在的年聘婷也没有办法直接告诉她真正的原因。要怎么开口呢？说是为了自己，所以必须要截断这组照片？还是鸡蛋里挑骨头，义正辞严地让团队再忙活一次？无论是哪一种，都触及了她的底线。是的，在进入这个圈子之前，年聘婷就知道，这是不断刷新下限的地方。她已经尽可能地保护自己，断绝外界的消息来源，却仍是落得如此境地。（点击下方免费阅读）
运城市解放北路拓宽改造记一一施工建设者是一群可爱的人！
运城最忙解放路，从南到北难计数。一条大道主动脉，北城耸立更隽秀。中条盐湖调色盘，夕阳金辉竞风流。如今宽畅八车道，南北通衢更是牛！一首打油诗，勾勒出运城解放路这条交通大动脉所处的位置，环境和美好。赞美，需要直抒胸臆！回忆，则需娓娓道来……
在2019与2020年一年多时间里，是运城市解放北路拓宽改造工程的重要节点。在这一条主干线上，从北到南设下无数个施工点，又罗织出3条主干线和两条支线。先取中间，再改两边，待三线入地工程埋设完毕，两侧管道下地后，两边行道花圃和人行便道方可施工。山西4建14工程局所有技术工程人员，无一人怠慢，无一人偷工减料。包干负责，包段负责，包线负责，那是丁是丁，卯是卯，不说出点差池，也绝不以分毫掉以轻心。项目部经理宋伟每日3件大事一定要办！一是每天分理好施工地段，打好座标，定好工程量，督促施工进度，检查工程质量。二是抓好分管施工技术人员图纸兑现落实，精细施工，来不得半点麻虎。三是晚间施工进度和安全，填报进度表。每天两次短会通报与汇报。他是个大忙人！最忙的就是他！那个工地，那处出了妣漏，那里地埋线管遇到难题，首先各工长呈报给他。请示，汇报，要主意，定决策，可谓是他的脚也跑肿了，嗓子也喊哑了。从立交桥南口十字路口，这个大十字路口无法全封闭，允许公交与轿车东西方向通行。工程用的隔离板总是拆拆移移，既影响工程进度，又让项目部无可奈何。宋伟总是调整利用空间，那头活紧忙那头。有些市民因行路困难，时不时发点牢骚，认为修路带来诸多不变。面对这来自方方面面的困扰和不利因素，14分公司解放路全体员工，无怨言，更没人喊天叫地，仍然想尽各种办法，运用一切手段，突破艰难险阻，务必保证工程进度不落后。备战，工程量是卡出来的，进度是挖出来的。在2019年12月底前，己拿下工程百分之70。主路铺油前务必将所有渣土清理完毕，并且路面洒水，喷雾同步进行。关健时刻，工程渣土不能运出，施工材料难以运到工地。因环保问题，工程车不好施工。这该如何是好？乔文俊将困难告诉了我，我更为着急！立交桥南北我也是四处看，到处跑。没办法，停工停料在所难免，但一停下来工程进度又必定滞后。没办法，我利用今日头条和微博等媒体，拍短视频在网上呼吁。城市建设重于一切，工程进度关乎运城市交通主动脉的通行！市情？民情？熟重熟轻？我曾向公交车司机，出租车司机和行人询问调查，他们一致认为解放路拓宽改造工程大于天！晚一天通车，迟一天铺路，直接关乎着各行各业的发展，都希望我把大家的请求和现状用媒体告诉有关部门，为解放路工程开绿灯，百姓急盼大于天！
连篇累牍接连几天发文发视频，或许感动了上苍！很快，在2020年元月4日解放路主干道开始铺设沥青。铺油大都在晚上，先铺左再铺右，交叉进行。八一路口到立交桥口，铺设较为顺利。在20年春节前，主体工程完成大半。项目经理宋伟每天穿着件大棉袄，与60岁老头无差别。为赶工程赶进度，他肩上的担子有多重可想而知。鉴于前篇文章发表后，有些网友希望我能讲讲解放路上的故事。对此我没有异议，也乐意让后辈知道更多些。今天就讲讲解放路立交桥南到八一路口这一段的事。
解放路立交桥是上世纪85年动工修建的，与此一同改造的有运城火车站。运城老火车站在现站址以西400米处，为与凤凰路对齐，特别是重建迁移。立交桥建造较慢，原是铁道部12工程局修建。历时2年，通车使用是在86年年底。桥修建的不好，不够科学，涵洞高度不够，且防水做的也差。建好后不下雨时桥中缝隙渗水，下雨天桥下通水不利，桥洞中俨然成了水帘洞。往来行人不注意便会淋上一头水。立交桥常常因下大雨两边车辆熄火堵在桥下，靠人推车拉再去修理。桥南边，东侧是黄河大厦，它与立交桥同年修建。而黄河大厦那一片，原是一片雨水池，水深一米左右。紧邻黄河大厦便是原运城地区粮食局，运城地区面粉厂，地区粮食转运站，地区油厂，运城地区税务局，地区粮油加工厂。潞村街原本东西不通，在97年改造才通车。而在潞村西，便是铁路通讯工区，工务段，对面是车务段以及车站广场。在立交桥南十字路口东侧，便是运城地区建筑工程公司，毗邻的是盐湖区外贸，农行和铁路家属院。西侧为建工俱乐部（后转为滚石歌厅），运城北街河东宾馆。顺延便成为私营酒店以及铁路家属院。八一十字路口（老桥坡）两侧因当时属民居杂院，后经数次改造已是如今现状。
关于建筑工程公司何年建立不详，铁路宿舍大约是在上世纪65年建造，85年又重建。在解放路这条繁华街道，沿街附近都是原地区和盐湖区事业部门和机构，曾在上世纪既为交通大动脉，又为经济大动脉。现在，仍有许多解放路老字号和老年中年人尚知根知底。也许，再过30年便会将这些往事遗忘？如本作者在阐述某些方面有出入，请各位父老乡亲告知详细，再作改动。
这正是：解放大道数百载，历久弥新重量裁。惟有这场大手笔，与时俱进成现代。工程建设很扎实，含辛茹苦真可爱。运城深深致感谢，城市建设向未来。
（文图 赵壑 欢迎评论转发2022-1-1-） https://t.cn/8FXQoWv
运城最忙解放路，从南到北难计数。一条大道主动脉，北城耸立更隽秀。中条盐湖调色盘，夕阳金辉竞风流。如今宽畅八车道，南北通衢更是牛！一首打油诗，勾勒出运城解放路这条交通大动脉所处的位置，环境和美好。赞美，需要直抒胸臆！回忆，则需娓娓道来……
在2019与2020年一年多时间里，是运城市解放北路拓宽改造工程的重要节点。在这一条主干线上，从北到南设下无数个施工点，又罗织出3条主干线和两条支线。先取中间，再改两边，待三线入地工程埋设完毕，两侧管道下地后，两边行道花圃和人行便道方可施工。山西4建14工程局所有技术工程人员，无一人怠慢，无一人偷工减料。包干负责，包段负责，包线负责，那是丁是丁，卯是卯，不说出点差池，也绝不以分毫掉以轻心。项目部经理宋伟每日3件大事一定要办！一是每天分理好施工地段，打好座标，定好工程量，督促施工进度，检查工程质量。二是抓好分管施工技术人员图纸兑现落实，精细施工，来不得半点麻虎。三是晚间施工进度和安全，填报进度表。每天两次短会通报与汇报。他是个大忙人！最忙的就是他！那个工地，那处出了妣漏，那里地埋线管遇到难题，首先各工长呈报给他。请示，汇报，要主意，定决策，可谓是他的脚也跑肿了，嗓子也喊哑了。从立交桥南口十字路口，这个大十字路口无法全封闭，允许公交与轿车东西方向通行。工程用的隔离板总是拆拆移移，既影响工程进度，又让项目部无可奈何。宋伟总是调整利用空间，那头活紧忙那头。有些市民因行路困难，时不时发点牢骚，认为修路带来诸多不变。面对这来自方方面面的困扰和不利因素，14分公司解放路全体员工，无怨言，更没人喊天叫地，仍然想尽各种办法，运用一切手段，突破艰难险阻，务必保证工程进度不落后。备战，工程量是卡出来的，进度是挖出来的。在2019年12月底前，己拿下工程百分之70。主路铺油前务必将所有渣土清理完毕，并且路面洒水，喷雾同步进行。关健时刻，工程渣土不能运出，施工材料难以运到工地。因环保问题，工程车不好施工。这该如何是好？乔文俊将困难告诉了我，我更为着急！立交桥南北我也是四处看，到处跑。没办法，停工停料在所难免，但一停下来工程进度又必定滞后。没办法，我利用今日头条和微博等媒体，拍短视频在网上呼吁。城市建设重于一切，工程进度关乎运城市交通主动脉的通行！市情？民情？熟重熟轻？我曾向公交车司机，出租车司机和行人询问调查，他们一致认为解放路拓宽改造工程大于天！晚一天通车，迟一天铺路，直接关乎着各行各业的发展，都希望我把大家的请求和现状用媒体告诉有关部门，为解放路工程开绿灯，百姓急盼大于天！
连篇累牍接连几天发文发视频，或许感动了上苍！很快，在2020年元月4日解放路主干道开始铺设沥青。铺油大都在晚上，先铺左再铺右，交叉进行。八一路口到立交桥口，铺设较为顺利。在20年春节前，主体工程完成大半。项目经理宋伟每天穿着件大棉袄，与60岁老头无差别。为赶工程赶进度，他肩上的担子有多重可想而知。鉴于前篇文章发表后，有些网友希望我能讲讲解放路上的故事。对此我没有异议，也乐意让后辈知道更多些。今天就讲讲解放路立交桥南到八一路口这一段的事。
解放路立交桥是上世纪85年动工修建的，与此一同改造的有运城火车站。运城老火车站在现站址以西400米处，为与凤凰路对齐，特别是重建迁移。立交桥建造较慢，原是铁道部12工程局修建。历时2年，通车使用是在86年年底。桥修建的不好，不够科学，涵洞高度不够，且防水做的也差。建好后不下雨时桥中缝隙渗水，下雨天桥下通水不利，桥洞中俨然成了水帘洞。往来行人不注意便会淋上一头水。立交桥常常因下大雨两边车辆熄火堵在桥下，靠人推车拉再去修理。桥南边，东侧是黄河大厦，它与立交桥同年修建。而黄河大厦那一片，原是一片雨水池，水深一米左右。紧邻黄河大厦便是原运城地区粮食局，运城地区面粉厂，地区粮食转运站，地区油厂，运城地区税务局，地区粮油加工厂。潞村街原本东西不通，在97年改造才通车。而在潞村西，便是铁路通讯工区，工务段，对面是车务段以及车站广场。在立交桥南十字路口东侧，便是运城地区建筑工程公司，毗邻的是盐湖区外贸，农行和铁路家属院。西侧为建工俱乐部（后转为滚石歌厅），运城北街河东宾馆。顺延便成为私营酒店以及铁路家属院。八一十字路口（老桥坡）两侧因当时属民居杂院，后经数次改造已是如今现状。
关于建筑工程公司何年建立不详，铁路宿舍大约是在上世纪65年建造，85年又重建。在解放路这条繁华街道，沿街附近都是原地区和盐湖区事业部门和机构，曾在上世纪既为交通大动脉，又为经济大动脉。现在，仍有许多解放路老字号和老年中年人尚知根知底。也许，再过30年便会将这些往事遗忘？如本作者在阐述某些方面有出入，请各位父老乡亲告知详细，再作改动。
这正是：解放大道数百载，历久弥新重量裁。惟有这场大手笔，与时俱进成现代。工程建设很扎实，含辛茹苦真可爱。运城深深致感谢，城市建设向未来。
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