本田雅阁车主：错信了本田，伤透了我的心，我承诺，这辈子绝不与本田再相交！
“说实话，本田雅阁这台车在我心中有着非常特殊的地位，因为我一个远房的叔叔他们家的家境一直都非常好，早在2008年8代雅阁刚刚上市的时候，他们就加钱买了一台，由于这个叔叔跟我们家的关系比较好，平时经常开着他那台车到我家来跟我爸喝酒或者是喝茶之类的，因此我也经常接触他那台车。可能是从小做惯了本田雅阁吧，觉得那时候的我就已经对于其他的车型不屑一顾了，也在我小小的心中种下了一颗，长大之后要买本田雅阁的种子。
8代雅阁可能对于所有的本田雅阁车型来讲是一个无法逾越的经典，就像6代凯美瑞，或者说是天籁公爵一样，这些车型都可以堪称是日系汽车的高光时刻，可是后来这几代车型普遍都不太行，但是尽管这些车子的表现不好，仍然没有影响，我要买本田雅阁的决心！
2019年的8月份，我总算是攒够了钱可以买车了，结果去看当时的本田雅阁，确实被这个外观凉透了，因为原本本田雅阁注重的是商务风格，但是这一个时代雅阁却彻底改变了，往运动年轻化的方向发展，车型更加年轻，甚至还在车身后方做了一个溜背式的设计，感觉更土了。可是最终我还是说服了我自己，毕竟一台车子接触久了才知道那好不好，而本田雅阁这台车本身就有很好的底子，哪怕改款外观上不是很好看，但底子里的表现应该是不错的。
最终我还是在2019年的8月底，把这台本田雅阁给拿下来了！那我就是冲着情怀才会去买的这台车，但是没想到这台车早已经是物是人非，跟老款车型的高品质相比，完全就是一塌糊涂，气得我差点觉都睡不着。
首先这台车的发动机是1.5T的，我之前那位叔叔他买的车子是2.4自然吸气发动机的，两台车的加速性能表现是完全不一样的，我这台1.5T虽然说爆发性更好，但是后续的一个持续加速能力，完全没有办法跟这种稍微大一点的排量的自然吸气发动机相比，并且CVT变速箱很碍事，跟发动机匹配是不够到位的。
其次车里面的后排空间虽然说还可以，但是头部空间受到了非常大的影响，就像我刚才所说的，他在车后部做了一个溜背式的设计，看起来是更好看，更加年轻时尚的，但是只要是身材高大一点的人坐在后排，头部会显得比较局促，这一点是他们考虑不够周全的。
再有就是这台车的异响问题，我叔叔那台车开了10年，车里面一直都是非常安静的，档次感也非常好，但是这台车感觉就有点廉价，尤其是内饰这一块，那种感觉非常明显。这才两年的时间，车里面就开始出现了各种声响，具体我是很难辨别那些声响是来源哪里，但是总感觉是塑料跟塑料之间的彼此摩擦产生的那种声音，很难听的那种。
最后就是这台车的配置差的要命，车机系统表现也非常糟糕，这台车我花了将近21万买的，结果就给我车上装了4个喇叭音响表现完全是糟糕透顶，而车机功能非常少，使用便利度非常差劲，而且反应还不快，我真不知道我买这台车是为了什么，难道连一个娱乐系统都舍得不得花点钱给我做的好一点吗？
所幸比较让人庆幸的是，这台车的二手车保值率还算可以，如果等我哪一天真的是郁闷到透顶的时候，我可能就把这台车卖掉了，那时候倒也不至于亏多少钱，但是如果这台车卖掉以后，我就不会再跟本田有任何瓜葛了。”
【峰哥谈车】
本田雅阁是合资品牌，中型轿车这款车型在该细分市场一直有着非常强的市场号召力，有着相当不错的市场保有量，认可度也是非常好的，此前数代雅阁都是以商务风格作为自身的定位，但是自从时代雅阁以后就彻底往年轻运动化发展，当然这也是当前汽车消费市场的影响所决定的，毕竟越来越多的购车群体逐渐年轻化，只能是尽可能的把车型往年轻化发展，来吸引消费者。
我认为本田雅阁以它的综合表现来看，满足家庭或者是代步需求是完全足够的，也基本上没有什么太多好说的，这款车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大马力能够达到194匹，就动力表现而言，在同级别车型当中已经算是很不错的了。如果让你去体验一下大众迈腾1.4T的版本，你就知道什么是怀疑人生了。#汽车杂谈#
“说实话，本田雅阁这台车在我心中有着非常特殊的地位，因为我一个远房的叔叔他们家的家境一直都非常好，早在2008年8代雅阁刚刚上市的时候，他们就加钱买了一台，由于这个叔叔跟我们家的关系比较好，平时经常开着他那台车到我家来跟我爸喝酒或者是喝茶之类的，因此我也经常接触他那台车。可能是从小做惯了本田雅阁吧，觉得那时候的我就已经对于其他的车型不屑一顾了，也在我小小的心中种下了一颗，长大之后要买本田雅阁的种子。
8代雅阁可能对于所有的本田雅阁车型来讲是一个无法逾越的经典，就像6代凯美瑞，或者说是天籁公爵一样，这些车型都可以堪称是日系汽车的高光时刻，可是后来这几代车型普遍都不太行，但是尽管这些车子的表现不好，仍然没有影响，我要买本田雅阁的决心！
2019年的8月份，我总算是攒够了钱可以买车了，结果去看当时的本田雅阁，确实被这个外观凉透了，因为原本本田雅阁注重的是商务风格，但是这一个时代雅阁却彻底改变了，往运动年轻化的方向发展，车型更加年轻，甚至还在车身后方做了一个溜背式的设计，感觉更土了。可是最终我还是说服了我自己，毕竟一台车子接触久了才知道那好不好，而本田雅阁这台车本身就有很好的底子，哪怕改款外观上不是很好看，但底子里的表现应该是不错的。
最终我还是在2019年的8月底，把这台本田雅阁给拿下来了！那我就是冲着情怀才会去买的这台车，但是没想到这台车早已经是物是人非，跟老款车型的高品质相比，完全就是一塌糊涂，气得我差点觉都睡不着。
首先这台车的发动机是1.5T的，我之前那位叔叔他买的车子是2.4自然吸气发动机的，两台车的加速性能表现是完全不一样的，我这台1.5T虽然说爆发性更好，但是后续的一个持续加速能力，完全没有办法跟这种稍微大一点的排量的自然吸气发动机相比，并且CVT变速箱很碍事，跟发动机匹配是不够到位的。
其次车里面的后排空间虽然说还可以，但是头部空间受到了非常大的影响，就像我刚才所说的，他在车后部做了一个溜背式的设计，看起来是更好看，更加年轻时尚的，但是只要是身材高大一点的人坐在后排，头部会显得比较局促，这一点是他们考虑不够周全的。
再有就是这台车的异响问题，我叔叔那台车开了10年，车里面一直都是非常安静的，档次感也非常好，但是这台车感觉就有点廉价，尤其是内饰这一块，那种感觉非常明显。这才两年的时间，车里面就开始出现了各种声响，具体我是很难辨别那些声响是来源哪里，但是总感觉是塑料跟塑料之间的彼此摩擦产生的那种声音，很难听的那种。
最后就是这台车的配置差的要命，车机系统表现也非常糟糕，这台车我花了将近21万买的，结果就给我车上装了4个喇叭音响表现完全是糟糕透顶，而车机功能非常少，使用便利度非常差劲，而且反应还不快，我真不知道我买这台车是为了什么，难道连一个娱乐系统都舍得不得花点钱给我做的好一点吗？
所幸比较让人庆幸的是，这台车的二手车保值率还算可以，如果等我哪一天真的是郁闷到透顶的时候，我可能就把这台车卖掉了，那时候倒也不至于亏多少钱，但是如果这台车卖掉以后，我就不会再跟本田有任何瓜葛了。”
【峰哥谈车】
本田雅阁是合资品牌，中型轿车这款车型在该细分市场一直有着非常强的市场号召力，有着相当不错的市场保有量，认可度也是非常好的，此前数代雅阁都是以商务风格作为自身的定位，但是自从时代雅阁以后就彻底往年轻运动化发展，当然这也是当前汽车消费市场的影响所决定的，毕竟越来越多的购车群体逐渐年轻化，只能是尽可能的把车型往年轻化发展，来吸引消费者。
我认为本田雅阁以它的综合表现来看，满足家庭或者是代步需求是完全足够的，也基本上没有什么太多好说的，这款车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱，最大马力能够达到194匹，就动力表现而言，在同级别车型当中已经算是很不错的了。如果让你去体验一下大众迈腾1.4T的版本，你就知道什么是怀疑人生了。#汽车杂谈#
这是几个天津哥们制作的一款杂谈类谈话节目，及历史、人文、娱乐、体育、八卦的综合播客电台，阵容以大学问、大白乎、大明白、大愣子四人为主，都是80后，有共同的爱好和兴趣。本着对生活的热爱，利用业余时间来录制节目。没有大的追求，就希望通过节目多交些朋友，也记录着我们大家的生活和逝去的青春！[嘻嘻][太开心][鼓掌]@马大学问有学问
作家天地
马鞍山市文学艺术界联合会主管主办 省级知网半月刊
ISSN：1003-8760 CN：34-1027/I 4000字符2版
栏目：百家论坛、文苑纵横、文史杂谈、文艺美学、文学观察、古典文艺、外国文学、文化长廊等
方向：社科综合类（文学、美学、相关教育、语言学，管理学，经济、法学等）
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