今天是2021年12月20日，星期一，农历十一月十七。
1、最高法：受当地限购政策约束的竞买人不准申请参与司法拍卖房产活动；
2、北京市控烟协会等倡议：有条件地区将戒烟服务纳入医保；
3、河北石家庄：12月20日起小学生和幼儿上下学免费乘坐公交，陪同的家长也免费；
4、西安：相继接诊多例出血热，全国近两年死亡率0.4%，专家：不会人传人，传染源为老鼠；
5、浙江：绍兴上虞区第五轮全员核酸检测共检出阳性15例；杭州即日起将有序放开社会面疫情防控措施；
6、北京：通州一画室学生核酸检测阳性，画室：阳性学员14日从西安进京；
7、西安：本轮累计确诊28例，覆盖6个市辖区，20日起暂停工作日机动车尾号限行措施；
8、微博：将对用户简介、头像带有低俗词汇的内容进行排查；
9、浙江：取消雅思、托福等8项61场次的涉外考试，招生类考试将确保如期实施；浙江瑞安：一小学被曝伙食差，教育局责令学校解聘厨师长；
10、青海：茫崖发生5.3级地震，震中为无人区，目前暂无人员伤亡报告；
[太阳][太阳][太阳]你走过的路，会成为回忆里的风景；你所有经历，会成为你的财富；你曾经的负担，会成为你的礼物；你受的苦，会照亮你未来的路，早安！
1、最高法：受当地限购政策约束的竞买人不准申请参与司法拍卖房产活动；
2、北京市控烟协会等倡议：有条件地区将戒烟服务纳入医保；
3、河北石家庄：12月20日起小学生和幼儿上下学免费乘坐公交，陪同的家长也免费；
4、西安：相继接诊多例出血热，全国近两年死亡率0.4%，专家：不会人传人，传染源为老鼠；
5、浙江：绍兴上虞区第五轮全员核酸检测共检出阳性15例；杭州即日起将有序放开社会面疫情防控措施；
6、北京：通州一画室学生核酸检测阳性，画室：阳性学员14日从西安进京；
7、西安：本轮累计确诊28例，覆盖6个市辖区，20日起暂停工作日机动车尾号限行措施；
8、微博：将对用户简介、头像带有低俗词汇的内容进行排查；
9、浙江：取消雅思、托福等8项61场次的涉外考试，招生类考试将确保如期实施；浙江瑞安：一小学被曝伙食差，教育局责令学校解聘厨师长；
10、青海：茫崖发生5.3级地震，震中为无人区，目前暂无人员伤亡报告；
[太阳][太阳][太阳]你走过的路，会成为回忆里的风景；你所有经历，会成为你的财富；你曾经的负担，会成为你的礼物；你受的苦，会照亮你未来的路，早安！
腾龙智能水冷式氙灯耐候箱简介
一、产品用途
模拟全阳光光谱的氙弧灯来再现不同环境下存在的破坏性光波，可以为科研、产品开发和质量控制提供相应的环境模拟和加速试验。
通过材料试样暴露在氙弧灯的光照及热辐射下进行老化试验，来评价在高温光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽车、涂料、橡胶、塑胶、颜料、粘合剂、织物、航空航天、舰艇船舶、电子行业、包装行业等。
本氙灯耐气候试验箱可用于新材料的选择、改变现有材料或评估材料组成变化后耐用性的变化试验，可以很好的模拟在不同环境条件下，材料暴露在阳光下所产生的变化。
二、符合标准
GB/T16422.3 , 15422.1 AATCCM16, ASTM-D4459 ，GBT2423.24等。
三、主要技术参数
1、产品型号：TL-SW-500
2、内箱尺寸: 800*800*800mm(W*D*H)
3、外箱尺寸: 约1400*1310*2010 mm(W*D*H)
4、温度范围：RT+10℃～70℃
5、温度均匀度：±3℃
6、温度精度：±0.1℃
7、湿度范围：亮灯20%～70%RH，黑暗：30%～98%RH
8、湿度精度：±1％RH
9、温湿度传感器：铂金电阻.PT100Ω/MV
10、氙灯辐照强度：紫外线340NM波段，0.35~1.2W/M2；
紫外线300~400NM波段，40~60W
紫外线420NM波段，0.55~1.5W/M2
11、转盘转速：1～3转/分钟
12、转盘直径: Φ600mm
13、灯管数量：1支（Teelong 品牌）
14、灯管寿命: 1200小时左右
15、氙灯功率：6.5KW
16、黑板温度： 亮灯周期 60℃～100℃,黑暗周期40～70℃
17、弧中心至试样的距离:250～300mm，有效暴晒面积5650cm2
18、滤光器类型：日晒过滤片和窗玻璃过滤片和紫外过滤片
19、光照周期时间：0～999H、M、S连续可调
20、降雨时间：0～9999min连续降雨可调
21、降雨周期：1～240min间隔（断）降雨可调
22、喷水周期：18min/102min或12min/48min（喷水时间/不喷水时间）
23、淋雨水压：0.12～0.15Mpa
24、喷水嘴孔径：Ф0.8mm
25、标准样板尺寸：75mm×150mm
26、冷却方式：采用冷水机冷却（标配冷水机一台）
27、水质要求：用纯水或去离子水，用户实验室需提供纯水水路（纯水系统选配）
28、样品架材质：SUS316优质不锈钢条
29、门框：耐高低温老化硅橡胶门密封条
30、电压：380±10%V，50±1%Hｚ, 功率15KW 三相五线制
25、温度 20℃～28℃ 相对温度 ≤85％RH 气压86kPa～106kPa
四、结构与配置
1．整体式结构：由试验箱体、加热/光照/系统/电器控制组成
2．箱体材料：烤漆
3．箱体内胆： SUS304不锈钢板
4．门 ：硅橡胶紧迫密封装置
5．样架：全不锈钢制造，试样固定位置可调、标准冲压成型样板
6．控制器：Teelong+PLC可编程触摸屏控制器
7．对流：长轴专用电机
8．设备运行时序控制器
9．黑板温度计BPT或黑标准温度计BST
10．专用滤光器（日晒过滤片或窗玻璃过滤片）
11.辐照度计:智能全自动辐照强度补偿Teelong品牌，自动修正辐照度
12、亮灯效果图
五、设备主要特点
1. 通风冷却装置：试验箱温度通风冷却系统由温控仪自动控制，箱内采用制冷系统降温。
2、控制黑板温度计采用有线传输技术，有效提高了控制精度。
3、采用光纤传输测量氙灯辐射强度，避免因温度原因导致测量值误差的问题。
4、在试样架上安装了黑板温度计BPT或黑标准温度计BST.
5、装置:为了记录每次试验工作时间，设备在操作面板上设有定时器，可对设备时间进行控制，定时结束设备即自动关闭。
6、保护装置:为了使氙弧灯能正常工作，不致损坏，开门氙灯自动熄灭，全机停止工作的保护设施。
六、控制系统
1、控制系统是本设备最为重要系统之一，特采用全触摸屏控制器，综合的电磁兼容设计和人性化的菜单设计，采用了公司自主研发编写的PLC程序及自适应控温技术进行温度控制，使得设备操作完全简单化，解决了以往PID控制技术需要多次参数整定，温度过冲等弊病，控温效果极佳。黑板温度、空气温度、辐照强度、喷水时间、停喷时间、累计辐照能量、测试循环次数均可直接设定和显示。微电脑智能控制，设定温度后，仪表自行控制加热功率，并显示加热状态，控温精确而稳定。超温报警并自动切断加热电源。触摸操作极为人性化，人机对应效果非常理想。
七、制冷系统
1、制冷主要部件选用法国原装进口泰康压缩机，分别采用R404和R23杜邦环保冷媒，该品牌压缩机历经几十年试验使用验证证实是目前全球最稳定的中型设备制冷配件。压缩机为最封闭式，其结构简单，但经久耐用。
2、膨胀阀和电子阀都是制冷系统的主要部件，全部采用丹麦丹佛斯，油分和过滤器都采用美国艾默生，冷冻油选用最好的美国冰熊牌。制冷系统所用管路均采用进口紫铜材料，其优点是柔韧性好，不易断裂，对于制冷系统长期震动的特性拥有最好的避震效果。
八、加热系统
高频使用的加热丝在本系统中至关重要，选材不当的发热管，使用寿命短，极易产生漏斗短路现象，对于高要求的用户来说极为不便和苦恼，并且严重影响生产检验进度。为此本公司研发最新新型陶瓷发热架，陶瓷材料耐高温，绝缘性好，不会产生漏电短路现象，中间穿联德国进口发热丝，线径粗，耐高温，耐干烧。在发热丝中间安插石英玻璃管，其重要功能就是防止发热丝烧红时，发软并下坠而生产发热丝与内箱金属接触产生短路等故障现象。此技术国内首创。
九、加湿系统
加湿管与加热管同样重要，选材不佳可发生漏电短路故障以及湿度加不起来常发设备故障，同时加湿系统分为内部加湿和外部加湿，内部加湿加湿速度快，但也容易带动内箱温度升高，导致控温不稳，精度不高。因此本公司采用外部加湿结构，其优点是速度平稳而对内箱的顺带温度影响很小，从而确保温升平稳，加湿效果理想。最主要的是本公司加湿管采用U型设计外加超温探针孔，发热线也与加热系统的，采用同等进口品牌，确保加湿管使用寿命长，长久耐用。
十、安全保护系统
安全保护系统对使用人员来说最为重要，设置多层保护是保护使用人员的重要措施。
1、线序保护；
2、漏电保护；
3、缺水保护
4、超温保护，异常保护，当设备的某项指标运行异常，设备自动提示报警原因及解决办法，同时暂停设备运行，等待维修人员解决问题后方可运行。
一、产品用途
模拟全阳光光谱的氙弧灯来再现不同环境下存在的破坏性光波，可以为科研、产品开发和质量控制提供相应的环境模拟和加速试验。
通过材料试样暴露在氙弧灯的光照及热辐射下进行老化试验，来评价在高温光源作用下某些材料的耐光、耐候性能.主要用于汽车、涂料、橡胶、塑胶、颜料、粘合剂、织物、航空航天、舰艇船舶、电子行业、包装行业等。
本氙灯耐气候试验箱可用于新材料的选择、改变现有材料或评估材料组成变化后耐用性的变化试验，可以很好的模拟在不同环境条件下，材料暴露在阳光下所产生的变化。
二、符合标准
GB/T16422.3 , 15422.1 AATCCM16, ASTM-D4459 ，GBT2423.24等。
三、主要技术参数
1、产品型号：TL-SW-500
2、内箱尺寸: 800*800*800mm(W*D*H)
3、外箱尺寸: 约1400*1310*2010 mm(W*D*H)
4、温度范围：RT+10℃～70℃
5、温度均匀度：±3℃
6、温度精度：±0.1℃
7、湿度范围：亮灯20%～70%RH，黑暗：30%～98%RH
8、湿度精度：±1％RH
9、温湿度传感器：铂金电阻.PT100Ω/MV
10、氙灯辐照强度：紫外线340NM波段，0.35~1.2W/M2；
紫外线300~400NM波段，40~60W
紫外线420NM波段，0.55~1.5W/M2
11、转盘转速：1～3转/分钟
12、转盘直径: Φ600mm
13、灯管数量：1支（Teelong 品牌）
14、灯管寿命: 1200小时左右
15、氙灯功率：6.5KW
16、黑板温度： 亮灯周期 60℃～100℃,黑暗周期40～70℃
17、弧中心至试样的距离:250～300mm，有效暴晒面积5650cm2
18、滤光器类型：日晒过滤片和窗玻璃过滤片和紫外过滤片
19、光照周期时间：0～999H、M、S连续可调
20、降雨时间：0～9999min连续降雨可调
21、降雨周期：1～240min间隔（断）降雨可调
22、喷水周期：18min/102min或12min/48min（喷水时间/不喷水时间）
23、淋雨水压：0.12～0.15Mpa
24、喷水嘴孔径：Ф0.8mm
25、标准样板尺寸：75mm×150mm
26、冷却方式：采用冷水机冷却（标配冷水机一台）
27、水质要求：用纯水或去离子水，用户实验室需提供纯水水路（纯水系统选配）
28、样品架材质：SUS316优质不锈钢条
29、门框：耐高低温老化硅橡胶门密封条
30、电压：380±10%V，50±1%Hｚ, 功率15KW 三相五线制
25、温度 20℃～28℃ 相对温度 ≤85％RH 气压86kPa～106kPa
四、结构与配置
1．整体式结构：由试验箱体、加热/光照/系统/电器控制组成
2．箱体材料：烤漆
3．箱体内胆： SUS304不锈钢板
4．门 ：硅橡胶紧迫密封装置
5．样架：全不锈钢制造，试样固定位置可调、标准冲压成型样板
6．控制器：Teelong+PLC可编程触摸屏控制器
7．对流：长轴专用电机
8．设备运行时序控制器
9．黑板温度计BPT或黑标准温度计BST
10．专用滤光器（日晒过滤片或窗玻璃过滤片）
11.辐照度计:智能全自动辐照强度补偿Teelong品牌，自动修正辐照度
12、亮灯效果图
五、设备主要特点
1. 通风冷却装置：试验箱温度通风冷却系统由温控仪自动控制，箱内采用制冷系统降温。
2、控制黑板温度计采用有线传输技术，有效提高了控制精度。
3、采用光纤传输测量氙灯辐射强度，避免因温度原因导致测量值误差的问题。
4、在试样架上安装了黑板温度计BPT或黑标准温度计BST.
5、装置:为了记录每次试验工作时间，设备在操作面板上设有定时器，可对设备时间进行控制，定时结束设备即自动关闭。
6、保护装置:为了使氙弧灯能正常工作，不致损坏，开门氙灯自动熄灭，全机停止工作的保护设施。
六、控制系统
1、控制系统是本设备最为重要系统之一，特采用全触摸屏控制器，综合的电磁兼容设计和人性化的菜单设计，采用了公司自主研发编写的PLC程序及自适应控温技术进行温度控制，使得设备操作完全简单化，解决了以往PID控制技术需要多次参数整定，温度过冲等弊病，控温效果极佳。黑板温度、空气温度、辐照强度、喷水时间、停喷时间、累计辐照能量、测试循环次数均可直接设定和显示。微电脑智能控制，设定温度后，仪表自行控制加热功率，并显示加热状态，控温精确而稳定。超温报警并自动切断加热电源。触摸操作极为人性化，人机对应效果非常理想。
七、制冷系统
1、制冷主要部件选用法国原装进口泰康压缩机，分别采用R404和R23杜邦环保冷媒，该品牌压缩机历经几十年试验使用验证证实是目前全球最稳定的中型设备制冷配件。压缩机为最封闭式，其结构简单，但经久耐用。
2、膨胀阀和电子阀都是制冷系统的主要部件，全部采用丹麦丹佛斯，油分和过滤器都采用美国艾默生，冷冻油选用最好的美国冰熊牌。制冷系统所用管路均采用进口紫铜材料，其优点是柔韧性好，不易断裂，对于制冷系统长期震动的特性拥有最好的避震效果。
八、加热系统
高频使用的加热丝在本系统中至关重要，选材不当的发热管，使用寿命短，极易产生漏斗短路现象，对于高要求的用户来说极为不便和苦恼，并且严重影响生产检验进度。为此本公司研发最新新型陶瓷发热架，陶瓷材料耐高温，绝缘性好，不会产生漏电短路现象，中间穿联德国进口发热丝，线径粗，耐高温，耐干烧。在发热丝中间安插石英玻璃管，其重要功能就是防止发热丝烧红时，发软并下坠而生产发热丝与内箱金属接触产生短路等故障现象。此技术国内首创。
九、加湿系统
加湿管与加热管同样重要，选材不佳可发生漏电短路故障以及湿度加不起来常发设备故障，同时加湿系统分为内部加湿和外部加湿，内部加湿加湿速度快，但也容易带动内箱温度升高，导致控温不稳，精度不高。因此本公司采用外部加湿结构，其优点是速度平稳而对内箱的顺带温度影响很小，从而确保温升平稳，加湿效果理想。最主要的是本公司加湿管采用U型设计外加超温探针孔，发热线也与加热系统的，采用同等进口品牌，确保加湿管使用寿命长，长久耐用。
十、安全保护系统
安全保护系统对使用人员来说最为重要，设置多层保护是保护使用人员的重要措施。
1、线序保护；
2、漏电保护；
3、缺水保护
4、超温保护，异常保护，当设备的某项指标运行异常，设备自动提示报警原因及解决办法，同时暂停设备运行，等待维修人员解决问题后方可运行。
班轮公司不涨价，货主该作何应对
9月底，随着传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。近期中欧港口船舶停时进入3天以内，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵也将逐渐缓解，市场供求关系或将发生改变。
班轮公司不涨价，货主该作何应对
近期部分班轮公司宣布不涨价，“‘一路高歌’的运价终于见顶了！”货主企业在欣喜之余不免又产生了疑虑：“运价不涨了，那是不是也意味着不会跌呢？”运价将何去何从，货主企业该如何应对这讳莫如深的市场呢？
签订长约或许是一剂良药，对于班轮公司和货主企业来说有望实现双赢。鼓励班轮公司与货主企业签订长约，从而达到稳定供应链的目的也正是政府主管相关部门一直以来持续努力推动的举措。
班轮公司：即期运价不涨
9月9日，达飞轮船宣布自即日起至2022年2月1日暂停其旗下所有服务品牌(CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、APL)即期市场运价的上涨。此举获得赫伯罗特等多家班轮公司的支持及附和。赫伯罗特向《航运交易公报》表示：“其实公司在数周前就已经开始不再调涨即期运价，并且短时间内不会进一步上涨。我们会继续关注市场，希望市场能够慢慢冷静下来。”但是，至于未来多长时间暂不涨价，目前尚不得而知。
达飞轮船、赫伯罗特等班轮公司表示，主动停止上涨运价的行为旨在将费率恢复到更合理的水平，在全球供应链面临严峻挑战的当下选择与客户共进退，以维护与客户的长期关系为重。
市场供需决定运价走势
对于部分班轮公司主动宣布不涨价的行为，也有部分货主企业不买账。他们认为，班轮公司宣布不涨运价，从反面来看也许意味着运价不会跌了。运价到底将何去何从，最终还是由市场供需说了算。
从当前市场情况来看，“一舱难求”的局面仍未获得有效改善，其原因是多方面的。首先，由于德尔塔等变异毒株的侵袭和扩散，疫情在欧美国家不断反弹，致使当地复工复产受阻，对防疫物资及日常生活用品的进口运输需求持续旺盛。其次，疫情反复造成欧美港口拥堵时间长且大面积存在，尤其是近期美西港口停时长达12天左右，几近瘫痪（见表），从而导致大量运力被占用，市场有效运力未能充分释放。第三，欧美市场进入传统运输旺季，零售商为了迎接年终的圣诞节、感恩节等节假日纷纷备货，疫情叠加旺季，导致2021年欧美市场旺季更旺。
上海航运交易所市场分析人士向《航运交易公报》表示，由于欧美港口持续拥堵，船舶在港排队时间被拉长，造成大量有效运力损失，其中美西航线运力损失30%～35%，美东航线为10%左右，亚欧航线为10%～15%，综合来看运力损失为19%左右，而市场需求升幅为20%左右。由此可见，市场的运力需求仍然大于有效运力的供给。
但是，随着圣诞节引起的传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。商务部发言人高峰在8月26日的例行发布会上表示：“每年6—8月是圣诞用品出货高峰期，但今年考虑到海运滞港风险，海外客户普遍通过线上看货和签单的方式提前下单。部分订单已较往年提早出运、完成交货”。近期，中欧港口船舶停时进入3天以内，船舶可以通过提高航速来赶上班期，意味着之前损失的市场运力将逐渐释放。与此同时，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵状况也有望逐步缓解，市场有效运力将获得进一步释放。不过，由于疫情的发展具有较大的不确定性，市场运价走势目前尚不明朗。
“长期高运价将导致班轮公司客户流动性增大，不利于其稳住现有的长期客户。班轮公司主动不涨价，有利于维护客户的忠诚度，保持客户黏性。况且，数据显示此前酷热的市场正呈现逐渐回温的迹象。”上海航运交易所市场研究员向《航运交易公报》分析道。
在2020年初疫情暴发、进出口基数前低后高的影响下，2021年下半年的出口增速将有所下降。海关总署数据显示，7月份中国出口货量增速下降较快，8月份增速略有提升，9月底随着欧美市场圣诞节备货接近尾声，之后的货量增速很有可能持续下降，这就意味着市场需求开始降温。随着需求增长放缓，欧美港口疏港负担减轻，拥堵将有所缓解，有效运力将逐渐释放。同时，随着更多的大型集装箱船下水，运力供给进一步增加，市场运力供不应求的现象也将出现改变。
部分班轮公司宣布不涨价意在未雨绸缪，在稳定市场的同时维持甚至扩大自身的市场份额。而对于货主企业来说，签订长约亦或是双赢的选择。
班轮公司与货主企业签订长约，从而达到供应链稳定的目的，也是政府相关主管部门所喜闻乐见的。在此前的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，交通运输部会同商务部等部委采取措施，主要体现在防疫情、提效率、增产能、强合作四个方面，其中强合作指的就是鼓励班轮公司与货主企业积极签订长约，推动港航企业与进出口企业加强合作。除此之外，相关部门还鼓励班轮公司努力增加运力供给。据该发言人介绍：上半年，亚洲—北美航线运力达到688万TEU，比2020年、2019年同期分别增长55%和26%；亚欧航线运力达到430万TEU，比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。
#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79
9月底，随着传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。近期中欧港口船舶停时进入3天以内，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵也将逐渐缓解，市场供求关系或将发生改变。
班轮公司不涨价，货主该作何应对
近期部分班轮公司宣布不涨价，“‘一路高歌’的运价终于见顶了！”货主企业在欣喜之余不免又产生了疑虑：“运价不涨了，那是不是也意味着不会跌呢？”运价将何去何从，货主企业该如何应对这讳莫如深的市场呢？
签订长约或许是一剂良药，对于班轮公司和货主企业来说有望实现双赢。鼓励班轮公司与货主企业签订长约，从而达到稳定供应链的目的也正是政府主管相关部门一直以来持续努力推动的举措。
班轮公司：即期运价不涨
9月9日，达飞轮船宣布自即日起至2022年2月1日暂停其旗下所有服务品牌(CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、APL)即期市场运价的上涨。此举获得赫伯罗特等多家班轮公司的支持及附和。赫伯罗特向《航运交易公报》表示：“其实公司在数周前就已经开始不再调涨即期运价，并且短时间内不会进一步上涨。我们会继续关注市场，希望市场能够慢慢冷静下来。”但是，至于未来多长时间暂不涨价，目前尚不得而知。
达飞轮船、赫伯罗特等班轮公司表示，主动停止上涨运价的行为旨在将费率恢复到更合理的水平，在全球供应链面临严峻挑战的当下选择与客户共进退，以维护与客户的长期关系为重。
市场供需决定运价走势
对于部分班轮公司主动宣布不涨价的行为，也有部分货主企业不买账。他们认为，班轮公司宣布不涨运价，从反面来看也许意味着运价不会跌了。运价到底将何去何从，最终还是由市场供需说了算。
从当前市场情况来看，“一舱难求”的局面仍未获得有效改善，其原因是多方面的。首先，由于德尔塔等变异毒株的侵袭和扩散，疫情在欧美国家不断反弹，致使当地复工复产受阻，对防疫物资及日常生活用品的进口运输需求持续旺盛。其次，疫情反复造成欧美港口拥堵时间长且大面积存在，尤其是近期美西港口停时长达12天左右，几近瘫痪（见表），从而导致大量运力被占用，市场有效运力未能充分释放。第三，欧美市场进入传统运输旺季，零售商为了迎接年终的圣诞节、感恩节等节假日纷纷备货，疫情叠加旺季，导致2021年欧美市场旺季更旺。
上海航运交易所市场分析人士向《航运交易公报》表示，由于欧美港口持续拥堵，船舶在港排队时间被拉长，造成大量有效运力损失，其中美西航线运力损失30%～35%，美东航线为10%左右，亚欧航线为10%～15%，综合来看运力损失为19%左右，而市场需求升幅为20%左右。由此可见，市场的运力需求仍然大于有效运力的供给。
但是，随着圣诞节引起的传统运输旺季接近尾声，市场有回调的基础。商务部发言人高峰在8月26日的例行发布会上表示：“每年6—8月是圣诞用品出货高峰期，但今年考虑到海运滞港风险，海外客户普遍通过线上看货和签单的方式提前下单。部分订单已较往年提早出运、完成交货”。近期，中欧港口船舶停时进入3天以内，船舶可以通过提高航速来赶上班期，意味着之前损失的市场运力将逐渐释放。与此同时，如果美国疫情控制较好，美西港口拥堵状况也有望逐步缓解，市场有效运力将获得进一步释放。不过，由于疫情的发展具有较大的不确定性，市场运价走势目前尚不明朗。
“长期高运价将导致班轮公司客户流动性增大，不利于其稳住现有的长期客户。班轮公司主动不涨价，有利于维护客户的忠诚度，保持客户黏性。况且，数据显示此前酷热的市场正呈现逐渐回温的迹象。”上海航运交易所市场研究员向《航运交易公报》分析道。
在2020年初疫情暴发、进出口基数前低后高的影响下，2021年下半年的出口增速将有所下降。海关总署数据显示，7月份中国出口货量增速下降较快，8月份增速略有提升，9月底随着欧美市场圣诞节备货接近尾声，之后的货量增速很有可能持续下降，这就意味着市场需求开始降温。随着需求增长放缓，欧美港口疏港负担减轻，拥堵将有所缓解，有效运力将逐渐释放。同时，随着更多的大型集装箱船下水，运力供给进一步增加，市场运力供不应求的现象也将出现改变。
部分班轮公司宣布不涨价意在未雨绸缪，在稳定市场的同时维持甚至扩大自身的市场份额。而对于货主企业来说，签订长约亦或是双赢的选择。
班轮公司与货主企业签订长约，从而达到供应链稳定的目的，也是政府相关主管部门所喜闻乐见的。在此前的新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，交通运输部会同商务部等部委采取措施，主要体现在防疫情、提效率、增产能、强合作四个方面，其中强合作指的就是鼓励班轮公司与货主企业积极签订长约，推动港航企业与进出口企业加强合作。除此之外，相关部门还鼓励班轮公司努力增加运力供给。据该发言人介绍：上半年，亚洲—北美航线运力达到688万TEU，比2020年、2019年同期分别增长55%和26%；亚欧航线运力达到430万TEU，比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。
#忠进国际货运代理# 公司简介：https://t.cn/A6wIwH79
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