#科技人物# 鲍硕：“指引”天问一号奔向火星 。#安阳市第九中学[超话]#2021年5月15日，天问一号着陆巡视器携带“祝融号”火星车，成功着陆于火星乌托邦平原南部。着陆成功的那一刻，北京航天飞行控制中心响起了热烈的欢呼声和掌声。但此时，北京航天飞行控制中心总调度鲍硕依然十分淡定，她始终保持着稳定的语速，准确地发出一条条指令，直到确认任务结束才露出灿烂的笑容。 https://t.cn/A6xe8I8e

近日，俄欧联合研制的ExoMars2022火星探测器配套的直径约35米的第二级降落伞在美国俄勒冈州进行了两次高空开伞测试，此前该探测器曾计划在2020年奔向火星，然而，受困于降落伞问题，不得不痛失2020年发射节点。

之所以安排两次开伞测试，是因为选用了由美国 Airborne Systems 公司研制的备份降落伞。如在后续测试中自产降落伞再出现不可逆的设计缺陷，就可以选择使用备份伞执行发射任务。

其开伞设计可谓是有史以来最为复杂的，ExoMars2022火星进入舱需要打开两部主减速伞，之前还要打开两部引导伞，总共有四部伞具，其中任何一个出现问题，都将导致火星登陆任务的再次失败。

该探测器的动力下降着陆平台由俄罗斯研制，火星车则是欧空局提供。（巅峰高地plus）

俄欧联合研制的ExoMars2022火星探测器降落伞测试终获成功

近日，ExoMars2022火星探测器直径约35米的第二级降落伞在美国俄勒冈州进行了两次高空开伞测试，此前该探测器曾计划在2020年与毅力号、天问一号、希望号一道奔向火星，然而受困于降落伞问题不得不痛失2020年发射节点。

此次测试任务之所以安排两次开伞测试，是因为选用了由美国 Airborne Systems 公司研制的备份降落伞。如若在后续测试中自产降落伞再出现不可逆的设计缺陷，就可以选择使用备份伞执行正式的发射任务。

欧洲人是比较善于将简单的问题复杂化，比如其开伞设计可谓是有史以来最为复杂的，ExoMars2022火星进入舱需要打开两部主减速伞，在开两部主减速伞前分别还要打开两部引导伞，总共有4部伞具，其中任何一个出现问题都将导致火星登陆任务的再次失败。

该探测器的动力下降着陆平台由俄罗斯研制，火星车则是欧空局提供。