广州作为广东省省会城市，历史悠久、人文深厚，同时也是粤港澳大湾区发展的几何中心。作为改革开放的前沿，这里是全国接触比例模型最早的城市，孕育了大批新老匠师。

2022年新启程，广州模友们将不再低调，齐心协力，推动此次IPMS中国·广州站的模型赛事举办。艺术不分领域，不分人群，不分年龄，必将让全国人民更好的感受微缩模型的艺术魅力和交流氛围。同时凭借此次赛事的举办，将更好的打造强包容、无差异的公正、公平的模型艺术交流平台。

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观澜电车的有轨电车项目正好给地铁4号线收集客流，减少M287，M337等巴士线路的压力。

有轨电车的超级电容是放在车顶的，而且该技术并不是第一个使用，广州和淮安都已经有在运营，而且考虑到乘降需要时间，这时间充电足矣。

虽然占用两个车道，但是，一列电车载客量，占用长度50m，同等运输能力的私家车，电车按照150人，私家车按照每车1.5人和5m长度来算，需要占用道路长度500m。

这里计算时电车只到单列载客量的一半多些，而且既然是低单位能耗的交通工具，享受更多路权是天经地义的。在国外，比如瑞士这边，有地方的公交车道（24小时制），10-30分钟才有一辆公共汽车。

反观深圳新彩隧道，专道时间也由最初的24小时变成仅限高峰期，这是个很悲哀的事情。

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东莞发展急起直追完全可以后来居上，加大力度，融入深圳、融入粤港澳大湾区。建议中央和地方党委政府立足世界统筹决策，在长三角大湾区的新经验基础上，坚决果断彻底扫除地方行政壁垒及交通区隔障碍，则东莞深圳发展前途非常巨大，粤港澳大湾区将迅猛建成全球经济规模最大、发展速度最快、发展质量最强的沿海经济巨型基地！必将大大加快中国经济总量、军事战力和发展质量都登顶世界冠军宝座的伟大历进程！

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