宝成铁路是中国第一条电气化铁路，是沟通西南与西北的第一条干线铁路，它破秦巴天堑，畅千年通途，改变了“蜀道难”的交通困境。

1952年7月，宝成铁路成都端开始建设；1954年1月，宝鸡端开始建设。十多万筑路大军挺进秦岭山脉，秣兵厉马，艰苦鏖战，与石壁千仞、飞瀑高悬、深壑万丈的自然环境展开决战，以“立下愚公移山志，敢教日月换新天”的豪情壮志，不怕牺牲、克服困难，逢山开道、遇水搭桥，改写了千里蜀道不与秦塞通人烟的历史。

1956年7月两端于甘肃徽县接轨；1958年1月1日，宝成全线通车。从此，“千古魂销蜀道难”成为历史。全国人民为之欢呼。

作为首条穿越秦巴山区的铁路，在当时的技术条件下，工程难度难以想象，尤其是秦北区段四站，山陡崖深，著名的“观音山展线”的设计和用炸药在悬崖上炸出来的小站，展现出宝成铁路建设者不畏困难、战胜困难的巨大精神力量以及非凡的智慧和勇气。

1961年，宝成铁路完成电气化改造一期工程（宝鸡至凤州段）；1975年7月全线完成电气化改造。成为中国第一条电气化铁路，自此以后，中国电气化铁路从这里走向全国。

在开通运营的60多年里，由于先天恶劣的地质环境和当时修路技术、设备的相对落后，宝成铁路自修建以来就灾害频发，更是历经数次空前的天灾考验。面对中国铁路的飞速发展，新一代宝成人始终牢记交通强国、铁路先行的历史使命，坚持强基达标、提质增效，接力传承、接续奋斗，用更高的标准、更执着的坚守，创新实干、锐意进取，再创宝成铁路新辉煌。#宝成铁路##在路上看中国##寒冬下的守护# https://t.cn/R2WxdDX

【四川党史上的今天·12月21日】1949年 刘伯承、邓小平发出成都战役命令，南北两线解放军迅即投入战斗。此役是解放大西南战役中一次重大战役。

1952年 四川省藏族自治区第一届各族各界人民代表会议在茂县召开。会议通过《四川省藏族自治区人民政府的工作任务（草案）》等决议，选举成立自治区人民政府和各族各界人民代表会议协商委员会，天宝当选为自治区人民政府主席。29日，四川省藏族自治区人民政府宣告成立。1955年11月，该自治区更名为四川省阿坝藏族自治州；1987年7月，更名为四川省阿坝藏族羌族自治州。

2018年 宜宾临港长江大桥主体工程开建，成自宜（成都—自贡—宜宾）高铁自宜段开工建设；2019年3月27日，成自段开工建设，成自宜高铁全线开工。

【#沈阳有英雄# 长眠沈阳的英雄：钢铁勇士 车元路】#沈阳英雄城# #追寻先烈足迹辽宁在行动# 车元路，山西晋城（今泽州县）人。1946年5月参军。1947年3月，在解放曲沃的战斗中，所在部队担任主攻，他俘获守城主将——上校团长武艺瑛。同年12月，在运城战役中，他和战友组成10人爆破小组，负责挖掘坑道，先后6次往返于坑道与阵地之间，并出色地完成任务。战后，升任班长，加入中国共产党。随后，参加解放山西临汾、晋中、太原和进军西北、西南的有关战役。荣立特等功、一等功各两次，被授予“钢铁勇士”“全国战斗英雄”等荣誉称号。1951年3月，赴朝作战，担任中国人民志愿军第六十军一七九师五三七团三营七连连长。1952年11月13日，牺牲于鱼隐山前线。